Провадження № 1-кс/947/159/20
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
13.01.2020 року м.Одеса

Слідчий суддя Київського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в м. Одесі клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 про призначення судової авто-технічної експертизи,

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з клопотання, в провадженні СУ ГУНП в Одеській області перебувають матеріали досудового розслідування внесені 11.07.2019 року до ЄРДР за № 0000687 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч.2 КК України, щодо наїзду автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 на велосипед «BENNETO», яким керував ОСОБА_5 , внаслідок чого останньому заподіяні тілесні ушкодження, від яких настала його смерть.

Слідчий звернувся до суду з клопотанням, про проведення судової авто-технічної експертизи за обставинами події щодо причин ДТП, мотивуючи клопотання тим, що висновки цієї експертизи мають суттєве значення для встановлення важливих обставин у кримінальному провадженні.

Вивчивши клопотання та матеріали які обґрунтовують доводи клопотання, вважаю, що клопотання підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ч.1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Беручи до уваги вищевикладене та враховуючи, що у матеріалах кримінального провадження вбачається наявність достатніх підстав вважати, що вирішення питань щодо обставин події, має суттєве значення для встановлення важливих обставин у кримінальному провадженні, та для досягнення повноти, всебічності та неупередженості розслідування зазначеного кримінального правопорушення, вважаю можливим задовольнити клопотання слідчого.

Керуючись ст.ст. 242-244, 372 КПК України,

УХВАЛИВ:

Клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 задовольнити.

Залучити експертів Державного НДЕКЦ МВС України (м.Київ, вул.Велика Кільцева, 4) до кримінального провадження 0000687 від 11.07.2019 року, та доручити їм провести судову авто-технічну експертизу на вирішення якої поставити наступні питання:

1) З технічної точки зору, як повинен був діяти водій легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , а також велосипедист ОСОБА_6 в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?

2) З технічної точки зору, чи мав техну можливість водій легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , а також велосипедист ОСОБА_6 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної події?

3) З технічної точки зору, чиї дії, водія легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , чи велосипедиста ОСОБА_6 , або дії обох водія автомобіля і велосипедиста знаходяться в причинному зв`язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної події?

Надати експертам матеріали кримінального провадження та наступні вихідні дані:

Обставини ДТП: дорожньо-транспортна подія сталася у світлий час доби. В початковий момент відбулося контактування лівої передньої частини кузова легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , з правою бічної стороною велосипеда «BENNETO», яким керував ОСОБА_5 . Наїзд на велосипедиста відбувся на початку гальмування автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: проїзна частина вул. Південна дорога м. Одеси - асфальтобетон, сухий, без вибоїн, без ям, без пошкоджень і без нашарувань, пряма в плані, горизонтальна ділянка, на якій організовано двосторонній рух транспортних засобів, і складається з шести смуі' для руху транспортних засобів зустрічних напрямків (по три смуги для руху в кожному напрямку, розділених між собою розділовою смугою (розділовим газоном)), має ширину: ліва смуга для руху транспортних засобів в бік вул. Миколаївська дорога - 3,8 метрів; середня смуга для руху транспортних засобів в бік вул. Миколаївська дорога - 4,1 метрів; права смуга для руху транспортних засобів в бік вул. Миколаївська дорога - 4,0 метрів.

Наявність дорожніх знаків: 5.1 1 «Правил дорожнього руху» України, який встановлений на вул. Південна дорога м. Одеси, за перехрестям з вул. Кишинівська; 2.1; 5.7.1 «Правил дорожнього руху» України, які встановлено па вул. Державі на м. Одеси перед виїздом на проїзну частину вул. Південна дорога.

Наявність дорожньої розмітки: 1.5, 1.1 «Правил дорожнього руху» України.

Марка транспортного засобу та його технічний стан на момент ДТП:

-легковий автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , - технічно справній;

-велосипед «BENNETO» - технічно справний.

Завантаження транспортних засобів:

-легковий автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_3 , - водій, один дорослий пасажир і одна дитина, без вантажу;

-велосипед «BENNETO» - велосипедист, без вантажу.

Напрямок, траєкторія і швидкість руху транспортних засобів по проїзній частині вул. Південна дорога м. Одеса в момент ДТП: по лівій і по середній смугах проїзної частини вул. Південна дорога м. Одеси, від перехрестя з вул. Кишинівська до перехрестя з вул. Миколаївська дорога, здійснювали рух різні транспортні засоби, які рухалися повільно один за одним та періодично зупинялися, а потім знов відновлювали рух, тобто утворилося велике скупчення автомобілів (автомобільний затор), при цьому автомобілі, які рухалися по середній смузі проїзної частини, розташовувалися на відстані 0,7 метрів від лінії дорожньої розмітки 1.11 ІДР України.

Напрямок, траєкторія і швидкість руху легкового автомобіля «ІОУОТА COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_4 : здійснював рух по проїзній частині вул. Південна дорога м. Одеси, з боку вул. Кишинівська в напрямку вул. Миколаївська дорога, а саме по крайній правій смузі, на відстані 0,3 - 0,4 метрів від лівих коліс до лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, зі швидкістю 50-55 км/год (зі слів свідка ОСОБА_7 ) і зі швидкістю, рівною подоланню відстані довжиною 50 метрів за час 3,0 - 3,2 секунди (зі слів водія ОСОБА_4 ).

Напрямок, траєкторія і швидкість руху велосипеда «BENNETO»: перетинав проїзну частину вул. Південна дорога м. Одеси, в бік вул. Державіна, тобто зліва направо відносно напрямку руху легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , гіри цьому рухався перпендикулярно на відстані 0.6 - 0,7 метрів від передніх частин кузовів транспортних засобів, які зупинилися в автомобільному заторі па лівій і на середній смугах проїзної частини вул. Південна дорога, зі швидкістю, рівною подоланню відстані довжиною 10 метрів за час: 3,4 - 3,6 секунди (зі слів водія ОСОБА_4 ) і за час 2,2 - 2,4 секунди (зі слів свідка ОСОБА_7 ).

Місце первинного контактування легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , і велосипеда «BENNETO» розташоване: на проїзній частині вул. Південна дорога м. Одеси, а саме на крайній правій смузі, на відстані 1,6 - 1,7 метрів від ближньої лінії перехрестя з вул. Державіна, і на відстані 1,1 - 2,0 метрів від лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України.

Оглядовість на місці події: обмежена транспортними засобами, які стояли в автомобільному заторі на середній і на. лівій смугах проїзної частини вул. Південна дорога, при цьому велосипед «BENNETO» для водія легкового автомобіля «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , так само як легковий автомобіль «TOYOTA COROLLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , для велосипедиста ОСОБА_5 , стають помітними один для одного при знаходженні транспортних засобів на відстанях за 0,5 - 1,0 секунда до моменту контактування (при посекундному розтягуванні транспортних засобів від місця наїзду).

Момент небезпеки приймати з технічної точки зору.

Слідова інформація на місці події: зафіксована в протоколі огляду місця дорожньо-транспортпої події та в план-схемі до даного протоколу.

Зобов`язати слідчого надати експертам, у разі необхідності, додаткові вихідні дані, необхідні для проведення експертизи.

Висновок експерта надати старшому слідчому СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 .

Ухвала, відповідно до ст.309 КПК України, оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1