Справа № 459/1443/18
Провадження № 1-кс/459/1196/2018
УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17 серпня 2018 року слідчий суддя Червоноградського міського суду Львівської області ОСОБА_1 , з участю: секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого Червоноградського ВП ГУ НП у Львівській області про призначення комплексної судово-медичної, транспортно-трасологічної, автотехнічної, та експертизи відео- звукозапису,-

ВСТАНОВИВ:
Слідчий ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді з клопотанням, в якому просить винести ухвалу про призначення по кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000798 від 11.05.2018 року, комплексної судово-медичної, транспортно-трасологічної, автотехнічної, та експертизи відео-звукозапису, проведення якої доручити експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз та КЗ ЛОР Львівське обласне бюро судово-медичних експертиз. При проведенні вказаної експертизи провідною експертною установою визначити Львівський науково-дослідний інститут судових експертиз, та на вказану установу покласти організацію проведення експертизи.

Експертам провести розкадровку наданого на експертизу відеозапису з камери відеореєстратора, на якому зображена подія ДТП, та вирішити наступні запитання:

Чи перебував велосипед «Scott» в русі у момент первинного контактування з автомобілем марки «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ?

Який час пройшов з моменту початку відеозапису та з моменту появи велосипедистки ОСОБА_4 в полі зору камери відеореєстратора, до подальшого наїзду на неї автомобілем «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , виходячи із матеріалів кримінального провадження та відеозапису наданого на експертизу?

Який час пройшов з моменту появи автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 в полі зору камери відеореєстратора до подальшого наїзду вказаним автомобілем на велосипедистку ОСОБА_4 , виходячи із матеріалів кримінального провадження та матеріалів відеозапису наданого на експертизу?

Який час пройшов з моменту появи велосипедистки ОСОБА_4 в полі зору водія автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 (тобто з моменту, коли у водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 , виникла технічна можливість виявити велосипедистку ОСОБА_4 , що відповідає 15:57:03 год. відеозапису), до подальшого наїзду вказаним автомобілем на велосипедистку ОСОБА_4 , виходячи з матеріалів відеозапису наданого на експертизута і матеріалів кримінального провадження?

Який час пройшов з моменту зникнення велосипедистки ОСОБА_4 з поля зору камери відеореєстратора, внаслідок того, що вона заїхала за білий автомобіль типу «бус» схожий на «Volkswagen Transporter», до подальшого наїзду на неї, виходячи з матеріалів відеозапису наданого на експертизута матеріалів кримінального провадження?

Як в даній дорожній ситуації повинен був діяти водій автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 , у відповідності до вимог чинних Правил дорожнього руху України та з технічної точки зору?

Чи мав водій автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 технічну можливість уникнути зіткнення з велосипедисткою ОСОБА_4 , діючи у спосіб передбачений ПДР України, та якщо так то яким чином?

Як в даній дорожній ситуації повинна була діяти велосипедистка ОСОБА_4 , у відповідності до вимог чинних Правил дорожнього руху України та з технічної точки зору?

Чи мала велосипедистка ОСОБА_4 технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , діючи у спосіб передбачений ПДР України, та якщо так, то яким чином?

Яка технічна причина настання даної дорожньо-транспортної пригоди?

Якою була швидкість автомобіля марки «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 у момент застосування ним екстренного гальмування, виходячи із залишених вказаним автомобілем слідів гальмування зафіксованих на місці дорожньо-транспортної пригоди?

Які тілесні ушкодження виявлено на тілі ОСОБА_4 , їх локалізація, час, механізм утворення та ступінь тяжкості, на момент її поступлення 11.05.2018 року в лікувальний заклад та при подальшому лікуванні?

Яка послідовність заподіяння тілесних ушкоджень ОСОБА_4 .?

Чи могли виникнути виявлені у ОСОБА_4 тілесні ушкодження внаслідок ДТП, при вказаних обставинах, як це слідує з матеріалів кримінального провадження та наданого на експертизу відеозапису?

Яка причина смерті ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 .?

Для проведення експертизи надати експертам наступні вихідні дані:
Дорожньо-транспортна пригода мала місце в межах населеного пункту, в світлу сонячну пору доби, за відсутності будь-яких опадів, в суху погоду, на перехресті пр-ту Шевченка, який являється головною дорогою, з вул. Бічна Шевченка/вул. Шашкевича у м. Червоноград, Львівської області, із сухим, чистим, не пошкодженим асфальтобетонним покриттям. Проїзна частина вул. Бічна Шевченка, як і вул. Шашкевича загальною шириною 6.0 метра, має дві смуги для руху у протилежних напрямках (двосторонній рух), які перед перехрестям поздовжньою лінією дорожньої розмітки не розділені. Проїзна частина пр-ту Шевченка загальною шириною 14.05 метра, перед перехрестям має по дві смуги для руху у протилежних напрямках. Попутні потоки транспорту розділені поздовжньою переривчастою лінією дорожньої розмітки 1.5., 1.6., яка по наближенні до перехрестя переходить у поздовжню суцільну лінію дорожньої розмітки 1.1. Зустрічні потоки транспорту розділені подвійною суцільною лінією дорожньої розмітки 1.3. З усіх сторін поруч з перехрестям на проїжджій частині вул. Бічна Шевченка, вул. Шашкевича, та пр-ту Шевченка наявна дорожня розмітка 1.14.1 (пішохідний перехід), про наявність якої інформують відповідні дорожні знаки. Всі вказані вулиці по краях обмежені бордюрними каменями.

?Перед перехрестям по напрямку руху до вул. Івасюка, тобто по напрямку руху велосипедистки ОСОБА_4 , праворуч від дороги, поруч з проїжджою частиною пр-ту Шевченка наявний дорожній знак 1.22., видимість якого нічим не обмежена, який визначає напрямок головної дороги прямо, тобто головною дорогою являється проспект Шевченка.

?Перед перехрестям по напрямку руху до вул. Клюсівська, тобто по напрямку руху автомобіля марки «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , праворуч від дороги, поруч з проїжджою частиною вул. Бічна Шевченка наявний дорожній знак 2.1. (дати дорогу), видимість якого нічим не обмежена.

?Завантаженість автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 на момент ДТП один водій (дорослий чоловік).

?В ході огляду місця події було зафіксовано суцільні, спарені, дещо зигзагоподібні сліди гальмування автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , лівий слід завдовжки 4.30 метра, а правий - 8.10 метра, які починаються врівень, на правій смузі вул. Шашкевича, на відстані 16.80 метра за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, та закінчуються на лівій смузі вул. Шашкевича: лівий слід на відстані 21.00 метра за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, а правий слід на відстані 24.30 метра за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка.

?Кінцеве розташування автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 після його повної зупинки після ДТП змінювалося, та він на час огляду місця події був розташований на правій смузі вул. Шашкевича, передньою частиною до вул. Клюсівська, на відстані у 0.70 метра від його правого борту до правого бордюрного каменя, та на відстані 26.20 метра від умовного продовження правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка до правої передньої осі вказаного автомобіля.

?На місці події виявлено причетний до ДТП велосипед «Scott», який лежить за межами проїжджої частини, між правим бордюром пр-ту Шевченка, та правим бордюром вул. Шашкевича, а відстань від його передньої осі до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка становить 3.20 метра, відстань від його задньої осі до правого бордюра вул. Шашкевича становить 1.50 метра.

?На місці події виявлено слід юзу велосипеда «Scott», розташований в межах перехрестя, який починається на відстані 0.40 метра до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, та на відстані 0.60 метра до правого бордюра вул. Шашкевича. Також на місці пригоди виявлено подряпини дорожнього покриття залишені велосипедом, які локалізовані між вищезазначеним слідом юзу та велосипедом.

?Завад технічного характеру, які б могли перешкоджати водієві автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 своєчасно виявити велосипедистку ОСОБА_4 , яка наближається по головній дорозі до перехрестя пр-ту Шевченка з вул. Бічна Шевченка/вул. Тарнавського, з права на ліво відносно напрямку його руху, не було.
?Зіткнення керованого ОСОБА_5 автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , з керованим ОСОБА_4 велосипедом «Scott» мало місце у момент, що відповідає 15:57:12 год. відеозапису з відеореєстратора.

?Автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 та велосипед «Scott», перед ДТП перебували у технічно справному стані.

?До зіткнення автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 не гальмував.

?Відомості про пошкодження транспортних засобів, які виникли внаслідок ДТП, транспортно-трасологічні особливості зіткнення, місце зіткнення, експертам використати згідно висновку експерта №2657, виконаного експертом Львівського НДІСЕ.

Безпосередньо перед ДТП дорожня ситуація розвивалася таким чином (згідно свідчень ОСОБА_5 ):

?11.05.2018 року приблизно о 16:00 год. ОСОБА_5 їхав на автомобілі «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 по вул. Бічна Шевченка, зі сторони вул. Стуса, в напрямку до вул. Клюсівської, рухався прямолінійно, приблизно по середині своєї правої смуги руху, мав намір перетнути на перехресті проїжджу частину пр-ту Шевченка, та в подальшому виїхати на вулицю Шашкевича у м. Червоноград. Наблизившись до перехрестя, безпосередньо перед проїжджою частиною пр-ту Шевченка пригальмував, зменшивши швидкість свого руху приблизно до 1-2 км/год., пропустив велосипедиста, який рухався з ліва на право відносно напрямку його руху в напрямку до вул. Сокальська, і пропустивши вказаного велосипедиста, став збільшувати швидкість свого руху, з метою проїзду перехрестя, та прямолінійно став його проїжджати. В цей час ОСОБА_5 помітив, що з права на ліво відносно напрямку його руху, приблизно зі сталою швидкістю у 10 км/год. їде велосипедистка, одягнена у світлу кофту. В той час на правому краю пр-ту Шевченка, перед пішохідним переходом, що перетинає пр-т Шевченка зі сторони вул. Сокальської стояв автомобіль типу бус. Велосипедистка їхала по ближній до правого бордюра смузі, проте ближче до її межі з лівою попутньою смугою, поруч з розміткою 1.1., по пр-ту Шевченка, зі сторони вул. Сокальської в сторону вул. Івасюка, та об`їхавши вищезазначений бус зліва, вона продовжувала свій рух зі сталою вищезазначеною швидкістю, і стала поступово зближатися з правим краєм проїжджої частини, та наближатися до перехрестя. Вперше ОСОБА_5 велосипедистку помітив у той момент, коли вона об`їжджала вищезазначений припаркований бус. Вказаний бус був типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору, стояв припаркований передньою частиною в напрямку до перехрестя де відбулась ДТП, на відстані приблизно у чотири метри від передньої його частини перед пішохідним переходом, що передував перехрестю, а боковий інтервал від його правого борту до правого бордюра становив приблизно 10 см. Коли ОСОБА_5 вперше помітив велосипедистку, вона знаходилася на відстані приблизно у 5 метрів перед пішохідним переходом. У вказаний момент, коли вперше її побачив, то його автомобіль перебував приблизно вже по середині перехрестя, можливо навіть вже проїхав його середину, рухався прямолінійно, з наростаючою швидкістю, яка досягнула максимуму приблизно у момент зіткнення з велосипедисткою, і у даний момент зіткнення вона становила приблизно 20 км/год. В момент коли прискорився, приступивши до проїзду через перехрестя, велосипедистки не помітив. В момент виявлення велосипедистки продовжував рухатись, виконуючи маневр, при чому не міг зрозуміти яким чином велосипедистка має намір продовжувати рух. Вона жодних сигналів руками чи іншим чином, про виконання якихось маневрів, не подавала, та безупинно рухалась. На його думку вона мала намір з перехрестя, перетнувши проїжджу частину вул. Шашкевича, з`їхати на тротуар. Після цього в певний момент відбулося зіткнення керованого ним автомобіля з велосипедом. В передмомент ДТП через перехрестя жодні транспортні засоби окрім велосипедів не проїжджали, а тому жодних об`єктів які б обмежували ОСОБА_5 оглядовість перед проїздом перехрестя не було. До зіткнення «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 не гальмував. У момент зіткнення ОСОБА_5 одразу ж застосував екстренне гальмування, зупинившись на лівій смузі вул. Шашкевича, оскільки на правій смузі руху був припаркований якийсь автомобіль. Далі перемістив керований ним автомобіль, припаркувавши його поруч з правим краєм вул. Шашкевича, оскільки він зупинився частково на її лівій смузі, і таким чином утруднював рух на даній дорозі. При керуванні автомобілем йому дещо заважало сонце, яке яскраво світило;

?В подальшому, в ході слідчого експерименту проведеного зі свідком ОСОБА_5 , останній кардинально змінивши показання повідомив, що у передмомент зіткнення велосипедистки не бачив, а вперше її побачив у момент самого зіткнення, та перед зіткненням не бачив її по тій причині, що в передмомент виїзду з другорядної дороги на перехрестя його засліпило сонце. Окрім цього ОСОБА_5 вказав, що на правому краю дороги пр-ту Шевченка, перед перехрестям був припаркований не автомобіль типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору, як це він вказав раніше, а автомобіль «Форд Транзит» білого кольору, який стояв на відстані у 8.70 метра від його передньої частини до умовного продовження правого бордюрного каменя вул. Шашкевича, при чому боковий інтервал від лівого борту вказаного буса до лінії дорожньої розмітки 1.1., що позначає ліву межу крайньої правої смуги пр-ту Шевченка становив 0.40 метра (тобто перед зображеним на відеозаписі стоячим бусом типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору). Також під час слідчого експерименту ОСОБА_5 змінив свої свідчення в частині вказаних ним швидкостей транспортних засобів причетних до ДТП, так він вказав, що у момент зіткнення швидкість руху автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 становила 10-15 км/год., а швидкість велосипеда становила також 10-15 км/год. З моменту початку маневру (проїзд через перехрестя), і до моменту зіткнення, автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 рухався прямолінійно, без будь-яких різиких змін траекторії, паралельно до правого бордюра вул. Бічна Шевченка і вул. Шашкевича;

?Місце зіткнення автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 з велосипедом, згідно свідчень ОСОБА_5 , знаходиться за умовним продовженням правого бордюрного каменя вул. Шашкевича, на відстані у 0.70 метра від нього, та за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, на відстані у 1.90 метра від нього, при чому в первинний момент зіткнення між собою контактували передня частина велосипеда, та переднє праве колесо автомобіля;

?В подальшому ОСОБА_5 вказав, що велосипедистка у передмомент ДТП виїхала із-за вищезазначеного буса «Форд Транзит», тобто об`їхала його справа, проїхавши між ним і правим бордюром пр-ту Шевченка, при чому раніше вказував, що до моменту зіткнення він її не бачив. (Згідно свідчень ОСОБА_6 такого буса «Форд Транзит» у вказаному місці не було, а згідно свідчень ОСОБА_7 , бус типу «Фольксваген Транспортер» був припаркований на правому краю пр-ту Шевченка, «…Боковий інтервал від правого борту буса, який стояв ближче з перехрестям до правого бордюрного каменя становив близько 30-40 см. Виходячи з того, що вказаний автомобіль типу бус стояв впритул до правого бордюрного каменя, я виключаю можливість того, що велосипедистка могла об`їхати вказаний бус справа, і раптово із-за нього виїхати на перехрестя, оскільки вона б там фізично не помістилася…»);

?Автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 в момент коли велосипедистка із-за вказаного буса, згідно свідчень ОСОБА_5 , з`явилая в його полі зору, автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 перебував на відстані у 4.70 метра від його передньої частини до місця подальшого зіткнення, при чому боковий інтервал від його правого борту до умовного продовження правого бордюрного каменя вул. Бічна Шевченка/вул. Шашкевича становив 0.60 метра, а його швидкість становила близько 10-15 км/год.;

?Велосипедистка ОСОБА_4 , в момент коли вона із-за вказаного буса «Форд Транзит`зqqqявилася в полі зору водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 (тобто коли він перебував за 4.70 метра перед місцем зіткнення), перебувала на відстані 9.20 метра від передньої осі велосипеда до місця подальшого зіткнення, а її швидкість становила близько 10-15 км/год.

З матеріалів відеозапису ДТПта слідчого експерименту проведеногошляхом відтворення і моделювання подій ДТП на місцевості у відповідності до відеозапису слідує:
?Камера відеореєстратора,яким було знято події ДТП,розміщена на відстані 1.26 метра від правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, та на відстані 59.35 метра перед правим бордюрним каменем вул. Бічна Шевченка та вул. Шашкевича.
?Припаркований на правому краю пр-ту Шевченка автомобіль типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору (зображений на відео) стоїть на відстані у 0.10 метра від його правого борту до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, а відстань від камери відеореєстратора до задньої частини даного буса становить 18.55 метра. Відстань від задньої частини вказаного буса до правого бордюрного каменя вул. Шашкевича становить 40.80 метра.

?У момент коли велосипедистка ОСОБА_4 вперше з`являється у полі зору камери відеореєстратора(що відповідає 15:57:00 год. відеозапису), вона перебуває на крайній правій смузі пр-ту Шевченка, боковий інтервал від обох осей велосипеда до лінії дорожньої розмітки, що позначає ліву межу крайньої правої смуги пр-ту Шевченка становить 0.30 метра, а відстань від його передньої осі до правого бордюрного каменя вул. Шашкевича становить 58.45 метра, до місця зіткнення 59.05 метра.

?Для водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , технічна можливість виявити велосипедистку ОСОБА_4 , яка наближається до перехрестя з права на ліво відносно напрямку його руху, настає щонайменше в момент, коли автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 перебуває на відстані у 5.30 метра перед лівим бордюрним каменем пр-ту Шевченка, при боковому інтервалі від правого його борту до правого бордюра вул. Бічна Шевченка у 0.60 метра, а велосипедистка знаходиться на крайній правій смузі пр-ту Шевченка, на відстані у 45.40 метра перед місцем зіткнення, при боковому інтервалі від обох осей велосипеда до лінії дорожньої розмітки, що позначає ліву межу крайньої правої смуги пр-ту Шевченка, у 0.10 метра (що відповідає 15:57:03 год. відеозапису).
?У момент, коли велосипедистку востаннє перед зіткненням видно в полі зору камери (передмомент її зникнення за бусом типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору, як це зображено на відеозаписі), у водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 також наявна технічна можливість виявити велосипедистку, яка в даний момент перебуває на відстані у 30.80 метра перед місцем зіткнення, при боковому інтервалі від осей велосипеда до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка у 2.40 метра, а автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , у даний момент перебуває на відстані у 2.60 метра перед лівим бордюрним каменем пр-ту Шевченка, при боковому інтервалі від правого його борту до правого бордюра вул. Бічна Шевченка у 0.55 метра, (що відповідає 15:57:06 год. відеозапису).
Для дослідження експертам надати цифровий диск з відеозаписом із відеореєстаратора, на якому зафіксовані події вказаної дорожньо-транспортної пригоди, який опечатано у паперовий конверт, матеріали кримінального провадження, оригінал історії хвороби ОСОБА_4

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст.384, 385 КК України.
На обґрунтування клопотання послався на те, що 11.05.2018 року близько 16.00 год. гр. ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , керуючи автомобілем «OpelCorsa» р.н.з. НОМЕР_1 , перебуаючи на перехресті пр-ту Шевченка з вул.Бічна Шевченка/вул. Шашкевича у м. Червоноград, неподалік буд. №12 вулиці Шашкевича, здійснив наїзд на велосипедистку ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , яка перебувала на велосипеді «Scott», внаслідок чого остання отримала тілесні ушкодження у вигляді ЗЧМТ, забій головного мозку. ІНФОРМАЦІЯ_3 ОСОБА_4 від отриманих травм померла у реанімаціному відділенні Червоноградської ЦМЛ.

11.05.2018 року Червоноградським ВП ГУНП у Львівській області з даного приводу зареєстровано кримінальне провадження №0000798 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України.

По завершенню проведення огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, причетні до неї транспортні засоби (автомобіль «OpelCorsa» р.н.з. НОМЕР_1 та велосипед «Scott») направлено для зберігання на територію Червоноградського ВП ГУНП у Львівській області, що в м.Червоноград по вул. Св.Володимира,8А, Львівської області, де вони знаходяться і на даний час, до яких експертам надається безперешкодний доступ та забезпечаться належні умови праці для проведення судової експертизи.

В ході проведення досудового розслідування було витребувано відеозапис з камери відеореєстратора, на якому зафіксовані події вказаної дорожньо-транспортної пригоди.

Слідчий у судове засідання не з`явився, подав заяву про розгляд даного клопотання у його відсутності, просить клопотання задовольнити.

Відповідно до положення ч.1 ст.242, ст..243 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права. Експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

За таких обставин вважаю, що клопотання слідчого про призначення пожежно-технічної експертизи в кримінальному провадженні № 0001228 слід задовольнити.
Керуючись ст.ст. 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:
Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні № 0000798 комплексну судово-медичну, транспортно-трасологічну, автотехнічну, та експертизи відео-звукозапису, проведення якої доручити експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз та КЗ ЛОР Львівське обласне бюро судово-медичних експертиз.

При проведенні вказаної експертизи провідною експертною установою визначити Львівський науково-дослідний інститут судових експертиз, та на вказану установу покласти організацію проведення експертизи.

Експертам провести розкадровку наданого на експертизу відеозапису з камери відеореєстратора, на якому зображена подія ДТП, та вирішити наступні запитання:

Чи перебував велосипед «Scott» в русі у момент первинного контактування з автомобілем марки «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ?

Який час пройшов з моменту початку відеозапису та з моменту появи велосипедистки ОСОБА_4 в полі зору камери відеореєстратора, до подальшого наїзду на неї автомобілем «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , виходячи із матеріалів кримінального провадження та відеозапису наданого на експертизу?

Який час пройшов з моменту появи автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 в полі зору камери відеореєстратора до подальшого наїзду вказаним автомобілем на велосипедистку ОСОБА_4 , виходячи із матеріалів кримінального провадження та матеріалів відеозапису наданого на експертизу?

Який час пройшов з моменту появи велосипедистки ОСОБА_4 в полі зору водія автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 (тобто з моменту, коли у водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 , виникла технічна можливість виявити велосипедистку ОСОБА_4 , що відповідає 15:57:03 год. відеозапису), до подальшого наїзду вказаним автомобілем на велосипедистку ОСОБА_4 , виходячи з матеріалів відеозапису наданого на експертизута і матеріалів кримінального провадження?

Який час пройшов з моменту зникнення велосипедистки ОСОБА_4 з поля зору камери відеореєстратора, внаслідок того, що вона заїхала за білий автомобіль типу «бус» схожий на «Volkswagen Transporter», до подальшого наїзду на неї, виходячи з матеріалів відеозапису наданого на експертизута матеріалів кримінального провадження?

Як в даній дорожній ситуації повинен був діяти водій автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 , у відповідності до вимог чинних Правил дорожнього руху України та з технічної точки зору?

Чи мав водій автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 технічну можливість уникнути зіткнення з велосипедисткою ОСОБА_4 , діючи у спосіб передбачений ПДР України, та якщо так то яким чином?

Як в даній дорожній ситуації повинна була діяти велосипедистка ОСОБА_4 , у відповідності до вимог чинних Правил дорожнього руху України та з технічної точки зору?

Чи мала велосипедистка ОСОБА_4 технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , діючи у спосіб передбачений ПДР України, та якщо так, то яким чином?

Яка технічна причина настанняданоїдорожньо-транспортноїпригоди?

Якою була швидкість автомобіля марки «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 у момент застосування ним екстренного гальмування, виходячи із залишених вказаним автомобілем слідів гальмування зафіксованих на місці дорожньо-транспортної пригоди?

Які тілесні ушкодження виявлено на тілі ОСОБА_4 , їх локалізація, час, механізм утворення та ступінь тяжкості, на момент її поступлення 11.05.2018 року в лікувальний заклад та при подальшому лікуванні?

Яка послідовність заподіяння тілесних ушкоджень ОСОБА_4 .?

Чи могли виникнути виявлені у ОСОБА_4 тілесні ушкодження внаслідок ДТП, при вказаних обставинах, як це слідує з матеріалів кримінального провадження та наданого на експертизу відеозапису?

Яка причина смерті ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 .?

Для проведення експертизи надати експертам наступні вихідні дані:
Дорожньо-транспортна пригода мала місце в межах населеного пункту, в світлу сонячну пору доби, за відсутності будь-яких опадів, в суху погоду, на перехресті пр-ту Шевченка, який являється головною дорогою, з вул. Бічна Шевченка/вул. Шашкевича у м. Червоноград, Львівської області, із сухим, чистим, не пошкодженим асфальтобетонним покриттям. Проїзна частина вул. Бічна Шевченка, як і вул. Шашкевича загальною шириною 6.0 метра, має дві смуги для руху у протилежних напрямках (двосторонній рух), які перед перехрестям поздовжньою лінією дорожньої розмітки не розділені. Проїзна частина пр-ту Шевченка загальною шириною 14.05 метра, перед перехрестям має по дві смуги для руху у протилежних напрямках. Попутні потоки транспорту розділені поздовжньою переривчастою лінією дорожньої розмітки 1.5., 1.6., яка по наближенні до перехрестя переходить у поздовжню суцільну лінію дорожньої розмітки 1.1. Зустрічні потоки транспорту розділені подвійною суцільною лінією дорожньої розмітки 1.3. З усіх сторін поруч з перехрестям на проїжджій частині вул. Бічна Шевченка, вул. Шашкевича, та пр-ту Шевченка наявна дорожня розмітка 1.14.1 (пішохідний перехід), про наявність якої інформують відповідні дорожні знаки. Всі вказані вулиці по краях обмежені бордюрними каменями.

?Перед перехрестям по напрямку руху до вул. Івасюка, тобто по напрямку руху велосипедистки ОСОБА_4 , праворуч від дороги, поруч з проїжджою частиною пр-ту Шевченка наявний дорожній знак 1.22., видимість якого нічим не обмежена, який визначає напрямок головної дороги прямо, тобто головною дорогою являється проспект Шевченка.

?Перед перехрестям по напрямку руху до вул. Клюсівська, тобто по напрямку руху автомобіля марки «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , праворуч від дороги, поруч з проїжджою частиною вул. Бічна Шевченка наявний дорожній знак 2.1. (дати дорогу), видимість якого нічим не обмежена.

?Завантаженість автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 на момент ДТП один водій (дорослий чоловік).

?В ході огляду місця події було зафіксовано суцільні, спарені, дещо зигзагоподібні сліди гальмування автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , лівий слід завдовжки 4.30 метра, а правий - 8.10 метра, які починаються врівень, на правій смузі вул. Шашкевича, на відстані 16.80 метра за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, та закінчуються на лівій смузі вул. Шашкевича: лівий слід на відстані 21.00 метра за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, а правий слід на відстані 24.30 метра за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка.

?Кінцеве розташування автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 після його повної зупинки після ДТП змінювалося, та він на час огляду місця події був розташований на правій смузі вул. Шашкевича, передньою частиною до вул. Клюсівська, на відстані у 0.70 метра від його правого борту до правого бордюрного каменя, та на відстані 26.20 метра від умовного продовження правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка до правої передньої осі вказаного автомобіля.

?На місці події виявлено причетний до ДТП велосипед «Scott», який лежить за межами проїжджої частини, між правим бордюром пр-ту Шевченка, та правим бордюром вул. Шашкевича, а відстань від його передньої осі до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка становить 3.20 метра, відстань від його задньої осі до правого бордюра вул. Шашкевича становить 1.50 метра.

?На місці події виявлено слід юзу велосипеда «Scott», розташований в межах перехрестя, який починається на відстані 0.40 метра до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, та на відстані 0.60 метра до правого бордюра вул. Шашкевича. Також на місці пригоди виявлено подряпини дорожнього покриття залишені велосипедом, які локалізовані між вищезазначеним слідом юзу та велосипедом.

?Завад технічного характеру, які б могли перешкоджати водієві автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 своєчасно виявити велосипедистку ОСОБА_4 , яка наближається по головній дорозі до перехрестя пр-ту Шевченка з вул. Бічна Шевченка/вул. Тарнавського, з права на ліво відносно напрямку його руху, не було.
?Зіткнення керованого ОСОБА_5 автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , з керованим ОСОБА_4 велосипедом «Scott» мало місце у момент, що відповідає 15:57:12 год. відеозапису з відеореєстратора.

?Автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 та велосипед «Scott», перед ДТП перебували у технічно справному стані.

?До зіткнення автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 не гальмував.

?Відомості про пошкодження транспортних засобів, які виникли внаслідок ДТП, транспортно-трасологічні особливості зіткнення, місце зіткнення, експертам використати згідно висновку експерта №2657, виконаного експертом Львівського НДІСЕ.

Безпосередньо перед ДТП дорожня ситуація розвивалася таким чином (згідно свідчень ОСОБА_5 ):

?11.05.2018 року приблизно о 16:00 год. ОСОБА_5 їхав на автомобілі «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 по вул. Бічна Шевченка, зі сторони вул. Стуса, в напрямку до вул. Клюсівської, рухався прямолінійно, приблизно по середині своєї правої смуги руху, мав намір перетнути на перехресті проїжджу частину пр-ту Шевченка, та в подальшому виїхати на вулицю Шашкевича у м. Червоноград. Наблизившись до перехрестя, безпосередньо перед проїжджою частиною пр-ту Шевченка пригальмував, зменшивши швидкість свого руху приблизно до 1-2 км/год., пропустив велосипедиста, який рухався з ліва на право відносно напрямку його руху в напрямку до вул. Сокальська, і пропустивши вказаного велосипедиста, став збільшувати швидкість свого руху, з метою проїзду перехрестя, та прямолінійно став його проїжджати. В цей час ОСОБА_5 помітив, що з права на ліво відносно напрямку його руху, приблизно зі сталою швидкістю у 10 км/год. їде велосипедистка, одягнена у світлу кофту. В той час на правому краю пр-ту Шевченка, перед пішохідним переходом, що перетинає пр-т Шевченка зі сторони вул. Сокальської стояв автомобіль типу бус. Велосипедистка їхала по ближній до правого бордюра смузі, проте ближче до її межі з лівою попутньою смугою, поруч з розміткою 1.1., по пр-ту Шевченка, зі сторони вул. Сокальської в сторону вул. Івасюка, та об`їхавши вищезазначений бус зліва, вона продовжувала свій рух зі сталою вищезазначеною швидкістю, і стала поступово зближатися з правим краєм проїжджої частини, та наближатися до перехрестя. Вперше ОСОБА_5 велосипедистку помітив у той момент, коли вона об`їжджала вищезазначений припаркований бус. Вказаний бус був типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору, стояв припаркований передньою частиною в напрямку до перехрестя де відбулась ДТП, на відстані приблизно у чотири метри від передньої його частини перед пішохідним переходом, що передував перехрестю, а боковий інтервал від його правого борту до правого бордюра становив приблизно 10 см. Коли ОСОБА_5 вперше помітив велосипедистку, вона знаходилася на відстані приблизно у 5 метрів перед пішохідним переходом. У вказаний момент, коли вперше її побачив, то його автомобіль перебував приблизно вже по середині перехрестя, можливо навіть вже проїхав його середину, рухався прямолінійно, з наростаючою швидкістю, яка досягнула максимуму приблизно у момент зіткнення з велосипедисткою, і у даний момент зіткнення вона становила приблизно 20 км/год. В момент коли прискорився, приступивши до проїзду через перехрестя, велосипедистки не помітив. В момент виявлення велосипедистки продовжував рухатись, виконуючи маневр, при чому не міг зрозуміти яким чином велосипедистка має намір продовжувати рух. Вона жодних сигналів руками чи іншим чином, про виконання якихось маневрів, не подавала, та безупинно рухалась. На його думку вона мала намір з перехрестя, перетнувши проїжджу частину вул. Шашкевича, з`їхати на тротуар. Після цього в певний момент відбулося зіткнення керованого ним автомобіля з велосипедом. В передмомент ДТП через перехрестя жодні транспортні засоби окрім велосипедів не проїжджали, а тому жодних об`єктів які б обмежували ОСОБА_5 оглядовість перед проїздом перехрестя не було. До зіткнення «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 не гальмував. У момент зіткнення ОСОБА_5 одразу ж застосував екстренне гальмування, зупинившись на лівій смузі вул. Шашкевича, оскільки на правій смузі руху був припаркований якийсь автомобіль. Далі перемістив керований ним автомобіль, припаркувавши його поруч з правим краєм вул. Шашкевича, оскільки він зупинився частково на її лівій смузі, і таким чином утруднював рух на даній дорозі. При керуванні автомобілем йому дещо заважало сонце, яке яскраво світило;

?В подальшому, в ході слідчого експерименту проведеного зі свідком ОСОБА_5 , останній кардинально змінивши показання повідомив, що у передмомент зіткнення велосипедистки не бачив, а вперше її побачив у момент самого зіткнення, та перед зіткненням не бачив її по тій причині, що в передмомент виїзду з другорядної дороги на перехрестя його засліпило сонце. Окрім цього ОСОБА_5 вказав, що на правому краю дороги пр-ту Шевченка, перед перехрестям був припаркований не автомобіль типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору, як це він вказав раніше, а автомобіль «Форд Транзит» білого кольору, який стояв на відстані у 8.70 метра від його передньої частини до умовного продовження правого бордюрного каменя вул. Шашкевича, при чому боковий інтервал від лівого борту вказаного буса до лінії дорожньої розмітки 1.1., що позначає ліву межу крайньої правої смуги пр-ту Шевченка становив 0.40 метра (тобто перед зображеним на відеозаписі стоячим бусом типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору). Також під час слідчого експерименту ОСОБА_5 змінив свої свідчення в частині вказаних ним швидкостей транспортних засобів причетних до ДТП, так він вказав, що у момент зіткнення швидкість руху автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 становила 10-15 км/год., а швидкість велосипеда становила також 10-15 км/год. З моменту початку маневру (проїзд через перехрестя), і до моменту зіткнення, автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 рухався прямолінійно, без будь-яких різиких змін траекторії, паралельно до правого бордюра вул. Бічна Шевченка і вул. Шашкевича;

?Місце зіткнення автомобіля «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 з велосипедом, згідно свідчень ОСОБА_5 , знаходиться за умовним продовженням правого бордюрного каменя вул. Шашкевича, на відстані у 0.70 метра від нього, та за умовним продовженням правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, на відстані у 1.90 метра від нього, при чому в первинний момент зіткнення між собою контактували передня частина велосипеда, та переднє праве колесо автомобіля;

?В подальшому ОСОБА_5 вказав, що велосипедистка у передмомент ДТП виїхала із-за вищезазначеного буса «Форд Транзит», тобто об`їхала його справа, проїхавши між ним і правим бордюром пр-ту Шевченка, при чому раніше вказував, що до моменту зіткнення він її не бачив. (Згідно свідчень ОСОБА_6 такого буса «Форд Транзит» у вказаному місці не було, а згідно свідчень ОСОБА_7 , бус типу «Фольксваген Транспортер» був припаркований на правому краю пр-ту Шевченка, «…Боковий інтервал від правого борту буса, який стояв ближче з перехрестям до правого бордюрного каменя становив близько 30-40 см. Виходячи з того, що вказаний автомобіль типу бус стояв впритул до правого бордюрного каменя, я виключаю можливість того, що велосипедистка могла об`їхати вказаний бус справа, і раптово із-за нього виїхати на перехрестя, оскільки вона б там фізично не помістилася…»);

?Автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 в момент коли велосипедистка із-за вказаного буса, згідно свідчень ОСОБА_5 , з`явилая в його полі зору, автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 перебував на відстані у 4.70 метра від його передньої частини до місця подальшого зіткнення, при чому боковий інтервал від його правого борту до умовного продовження правого бордюрного каменя вул. Бічна Шевченка/вул. Шашкевича становив 0.60 метра, а його швидкість становила близько 10-15 км/год.;

?Велосипедистка ОСОБА_4 , в момент коли вона із-за вказаного буса «Форд Транзит`зqqqявилася в полі зору водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 (тобто коли він перебував за 4.70 метра перед місцем зіткнення), перебувала на відстані 9.20 метра від передньої осі велосипеда до місця подальшого зіткнення, а її швидкість становила близько 10-15 км/год.

З матеріалів відеозапису ДТПта слідчого експерименту проведеногошляхом відтворення і моделювання подій ДТП на місцевості у відповідності до відеозапису слідує:
?Камера відеореєстратора,яким було знято події ДТП,розміщена на відстані 1.26 метра від правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, та на відстані 59.35 метра перед правим бордюрним каменем вул. Бічна Шевченка та вул. Шашкевича.
?Припаркований на правому краю пр-ту Шевченка автомобіль типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору (зображений на відео) стоїть на відстані у 0.10 метра від його правого борту до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка, а відстань від камери відеореєстратора до задньої частини даного буса становить 18.55 метра. Відстань від задньої частини вказаного буса до правого бордюрного каменя вул. Шашкевича становить 40.80 метра.

?У момент коли велосипедистка ОСОБА_4 вперше з`являється у полі зору камери відеореєстратора(що відповідає 15:57:00 год. відеозапису), вона перебуває на крайній правій смузі пр-ту Шевченка, боковий інтервал від обох осей велосипеда до лінії дорожньої розмітки, що позначає ліву межу крайньої правої смуги пр-ту Шевченка становить 0.30 метра, а відстань від його передньої осі до правого бордюрного каменя вул. Шашкевича становить 58.45 метра, до місця зіткнення 59.05 метра.

?Для водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , технічна можливість виявити велосипедистку ОСОБА_4 , яка наближається до перехрестя з права на ліво відносно напрямку його руху, настає щонайменше в момент, коли автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 перебуває на відстані у 5.30 метра перед лівим бордюрним каменем пр-ту Шевченка, при боковому інтервалі від правого його борту до правого бордюра вул. Бічна Шевченка у 0.60 метра, а велосипедистка знаходиться на крайній правій смузі пр-ту Шевченка, на відстані у 45.40 метра перед місцем зіткнення, при боковому інтервалі від обох осей велосипеда до лінії дорожньої розмітки, що позначає ліву межу крайньої правої смуги пр-ту Шевченка, у 0.10 метра (що відповідає 15:57:03 год. відеозапису).
?У момент, коли велосипедистку востаннє перед зіткненням видно в полі зору камери (передмомент її зникнення за бусом типу «Фольксваген Транспортер» білого кольору, як це зображено на відеозаписі), у водія «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 також наявна технічна можливість виявити велосипедистку, яка в даний момент перебуває на відстані у 30.80 метра перед місцем зіткнення, при боковому інтервалі від осей велосипеда до правого бордюрного каменя пр-ту Шевченка у 2.40 метра, а автомобіль «Opel Corsa» р.н.з. НОМЕР_1 , у даний момент перебуває на відстані у 2.60 метра перед лівим бордюрним каменем пр-ту Шевченка, при боковому інтервалі від правого його борту до правого бордюра вул. Бічна Шевченка у 0.55 метра, (що відповідає 15:57:06 год. відеозапису).
Для дослідження експертам надати цифровий диск з відеозаписом із відеореєстаратора, на якому зафіксовані події вказаної дорожньо-транспортної пригоди, який опечатано у паперовий конверт, матеріали кримінального провадження, оригінал історії хвороби ОСОБА_4

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст.384, 385 КК України.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1