Справа № 170/220/19
Провадження № 1-кс/170/218/19
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
20 червня 2019 року смт. Шацьк
в с т а н о в и в :
Клопотання обґрунтовано тим, що 20.04.2019 року, близько 20 год. 20 хв., в с. Пульмо, по вул. Незалежності, Шацького району Волинської області на Т-подібному перехресті вулиць Незалежності та Африкантова відбулась дорожньо-транспортна пригода в результаті якої сталося зіткнення мотоцикла марки «Viper V200R», р.н. знак НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_5 - ІНФОРМАЦІЯ_1 , жителя АДРЕСА_1 , з трактором «МТЗ-82», р.н. знак НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_6 - ІНФОРМАЦІЯ_2 , жителя АДРЕСА_2 . В результаті ДТП водій мотоцикла ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження.
1. ДТП сталося, близько 20 год. 20 хв., в денну пору доби, при умовах необмеженої видимості, в межах населеного пункту.
2. Дорожнє покриття асфальтобетонне, на момент ДТП сухе.
3. Ділянка дороги в місці пригоди: Т-подібне перехрестя вулиці Незалежності та вулиці Африкантова. Головна дорога (вул. Незалежності) - горизонтальна ділянка в плані поздовжнього профілю для двох напрямків руху, загальна ширина проїжджої частини дороги 6,1 метра. Праворуч та ліворуч до проїжджої частини дороги примикають ґрунтові узбіччя, шириною 5,4 м та 5,0 м відповідно. На місці події наявна дорожня розмітка 1.5 по середині проїжджої частини дороги. Другорядна дорога вул. Африкантова яка розміщена ліворуч від головної дороги (вулиці Незалежності) має ґрунтове покриття, ширина в місці прилягання до вул. Незалежності становить 6,2 м.
4. Дорожні знаки на ділянці дороги по вул. Незалежності відсутні. На вул. Африкантова, при виїзді на вулицю Незалежності, на правому узбіччі встановлений знак «Дати дорогу».
5. На місці пригоди виявлено:
1)Слід гальмування мотоцикла "Viper V200R ", р.н. знак НОМЕР_1 .
Слід гальмування одинарний, розміщений на правій смузі рухи при напрямку руху від центру с. Пульмо до виїзду в ур. Гряда, повністю знаходяться на асфальтно-бетонному покритті дороги, який поступово, по ходу руху, зміщується до правого краю дороги. Початок сліду гальмування знаходиться на відстані 11,6 м від точки поздовжньої прив`язки та на правій смузі руху за 2,5 м. від роздільної лінії. Кінець сліду гальмування знаходиться на відстані 22,0 м від точки поздовжньої прив`язки та на правій смузі руху за 2,8 м від роздільної лінії. Загальна довжина сліду гальмування становить 10,4 м.
2)Від місця закінчення слідів гальмування мотоцикла, до місця зупинки трактора «МТЗ-82», р.н. знак НОМЕР_2 , на асфальтно-бетонному покритті дороги було виявлено сліди тертя металевих та пластикових частин мотоцикла у вигляді подряпин. Протяжність одного зі слідів становить 17,5 м, іншого 15,2 м. Сліди закінчуються біля заднього правого колеса трактора.
3)Трактор марки «МТЗ-82», р.н. знак НОМЕР_2 , червоного кольору, до задньої навіски якого прикріплений металевий трьохкорпусний плуг було виявлено на перехресті вулиць Незалежності та Африкантова. При цьому положення трактора вказує на те, що перед ДТП він рухався по вул. Незалежності, в напрямку від виїзду до ур. Гряда до центру с. Пульмо. Передня частина трактора спрямована в напрямку повороту на вул. Африкантова. Трактор знаходився переднім правим колесом на ґрунтовій частині дороги, при вході в поворот на вул. Африкантова. Три інші колеса трактора повністю розміщені на асфальтно-бетонному покритті проїжджої частини дороги вулиці Незалежності. Відстань від заднього правого колеса до роздільної лінії становить 0,9 м, від переднього правого колеса до роздільної смуги становить 2,6 м. Відстань від лівого переднього колеса до паркану (ближнього паркану домоволодіння, що розміщене ліворуч від повороту на вул. Африкантова) становить 4,4 м. Відстань від точки поздовжньої прив`язки до заднього правого колеса трактора становить 40,0 м.
4)Мотоцикл "Viper V200R", р.н. знак НОМЕР_1 , на момент огляду знаходився на лівому узбіччі дороги, при напрямку руху від центру с. Пульмо до виїзду в напрямку ур. Гряда поставлений на центральну підніжку.
6. Повна маса мотоцикла "Viper V200R", р.н. знак НОМЕР_1 , становить 300 кг, маса без навантаження 143 кг. На момент ДТП на мотоциклі знаходився мотоцикліст ОСОБА_5 .
7. Зіткнення між трактором «МТЗ-82», р.н. знак НОМЕР_2 та мотоциклом "Viper V200R", р.н. знак НОМЕР_1 , не було. В момент ДТП контактувало тіло мотоцикліста із заднім правим колесом трактора в процесі бічного зсуву.
8. Контакт між заднім правим колесом трактора «МТЗ-82», р.н. знак НОМЕР_2 , та тілом мотоцикліста відбувся в тому місці, де було зафіксовано трактор в ході огляду місця ДТП.
9. Згідно висновку експерта № 164 від 13.05.2019 року робоча гальмова система, система рульового керування та ходова частина трактора «МТЗ-82», р.н. знак НОМЕР_2 , знаходилась у працездатному стані.
10. Згідно висновку експерта № 163 від 16.05.2019 року робоча гальмова система, система рульового керування та ходова частина мотоцикла "Viper V200R", р.н. знак НОМЕР_1 , знаходилась у працездатному стані.
11. Дії учасників дорожнього руху:
Дії тракториста ОСОБА_6 (з показів наданих ним в ході допиту 26.04.2019 року).
1) 20.04.2019 року на протязі всього дня він працював трактором на городах, так як садив картоплю. Орієнтовно о 20 год. 00 хв., по вул. Незалежності в с. Пульмо ОСОБА_6 повертався додому. Біля магазину «Забудовник», що по вулиці Незалежності, він мав повертати ліворуч на вулицю Африкантова до себе додому. Тому наближаючись до повороту, орієнтовно за 50 метрів до повороту увімкнув лівий покажчик повороту, тим самим вказуючи про намір здійснити маневр, та рухаючись орієнтовно по центру своєї смуги руху, наближався до повороту, зі швидкістю близько 10 км/год. Орієнтовно за 200 метрів попереду, у зустрічному для нього напрямку, на зустрічній смузі руху рухався мотоцикліст. Так як ОСОБА_6 бачив що встигне здійснити поворот на вулицю Африкантова не створюючи небезпеки для руху мотоциклісту, який рухався на зустріч, оскільки відстань до мотоцикліста була достатньою, ОСОБА_6 продовжуючи рух накатом, та не зупиняючись на своїй смузі руху перед початком маневру повороту, став повертати ліворуч на вулицю Африкантова. При здійсненні маневру повороту тракторист ОСОБА_6 помітив що мотоцикліст, який рухався у зустрічному напрямку, рухався із великою швидкістю та став зміщатися ближче до центру дороги, виїхавши на осьову лінію, і ОСОБА_6 подумав що мотоцикліст має намір об`їхати трактор з-заду. Після цього ОСОБА_6 помітив що мотоцикліст впав на лівий бік і разом із мотоциклом став сунутися просто під колеса трактора. Побачивши це ОСОБА_6 зупинив трактор, оскільки боявся щоб мотоцикліст сунучись по проїжджій частині дороги потрапить під трактор або ж під плуги трактора. Після цього ОСОБА_6 вийшов з кабіни, та обійшовши його, помітив, що з правого боку від трактора, орієнтовно за 0,5-1 м від заднього правого колеса сидів візуально знайомий для нього молодий чоловік, який мешкає в с. Пульмо, Шацького району, який скаржився на болі в стегні лівої ноги. Крім того, в момент ДТП позаду трактора рухався автомобіль маршрутного таксі, білого кольору. Маршрутне таксі обігнало трактор з правого боку і поїхало далі в напрямку до центру с. Пульмо.
2) Дії мотоцикліста ОСОБА_5 (з показів наданих ним в ході допиту 26.04.2019 року).
20.04.2019 року взявши у свого знайомого мотоцикл марки "Viper V200R", р.н. знак НОМЕР_1 , ОСОБА_5 поїхав у гості до своєї сестри. Рухався на мотоциклі сам, без захисного мотошолому. Під час руху дотримувався швидкості близько 50-55 км/год. В попутному напрямку перед мотоциклістом рухався автомобіль невстановленої марки та моделі зеленого кольору.
Крім того, на зустрічній смузі руху мотоцикліст ОСОБА_5 помітив трактор червоного кольору, який рухався у зустрічному напрямку. Після того як автомобіль що рухався попереду мотоцикліста та трактор, що рухався по зустрічній смузі руху у зустрічному напрямку розминулися між собою, то трактор розпочав здійснювати поворот ліворуч на другорядну дорогу. Чи був увімкнений покажчик повороту на тракторі мотоцикліст ОСОБА_5 не запам`ятав. Трактор рухався накатом та перед початком маневру повороту не зупинявся до повної зупинки на своїй смузі руху. Помітивши що трактор здійснює маневр, мотоцикліст ОСОБА_5 вирішив об`їхати його з лівого боку (тобто з-заду відносно трактора). Однак в той момент коли трактор входив в поворот та повністю опинився на смузі руху мотоцикла, ОСОБА_5 помітив що об`їхати його з лівого боку йому не вдасться, оскільки до трактора з-заду були прикріплені плуги, і в момент повороту він майже повністю зайняв всю смугу руху. Крім того, саме в цей момент трактор з правого боку об`їжджало маршрутне таксі, і у разі об`їзду трактора з лівого боку ОСОБА_5 міг би опинитися під колесами маршрутного автомобіля.
Після цього ОСОБА_5 витиснув ручку щеплення та ногою натиснув на педаль заднього гальма, від чого мотоцикл під його керуванням закинуло в сторону і він впав на лівий бік та по інерції став сунутися в напрямку до трактора. Контакту з трактором не було, лише під час того як він сунувся по дорожньому полотні разом із мотоциклом, то його тіло вдарилося в заднє праве колесо трактора.
3) Допитаний в якості свідка водій маршрутного таксі ОСОБА_7 повідомив, що він являється водієм маршрутного транспортного засобу зі сполученням Луцьк-Пульмо. 20.04.2019 року, близько 20 години, ОСОБА_7 прибув з рейсу у с. Пульмо, та завізши людей на крайню зупинку с. Пульмо, розвернувся та став їхати в напрямку центру села, де він ночує у місцевих жителів. Під час руху, попереду нього, в попутному напрямку рухався трактор червоного кольору на задній навісці якого були закріплені металеві плуги. Трактор їхав повільно. Наближаючись до повороту на другорядну вулицю Африкантова, тракторист увімкнув лівий покажчик повороту, знизив швидкість та рухаючись накатом, не зупиняючи трактор перед поворотом, став повертати ліворуч. При цьому перед початком повороту тракторист ще озирнувся назад, ймовірно для того, аби подивитися чи ніхто не розпочав здійснювати його обгін. Коли трактор став повертати, водій маршрутного таксі вирішив об`їхати його з правого боку, оскільки дорожні умови дозволяли йому це зробити. В той момент коли трактор перетнув передніми колесами осьову лінію, водій маршрутного таксі помітив що в зустрічному напрямку, на великій швидкості, близько 80 км/год. їхав мотоцикліст. Помітивши це тракторист відразу ж зупинився, оскільки мотоцикліст в процесі гальмування, впав на лівий бік і по інерції став сунутися прямо під колеса трактора. Інших транспортних засобів у момент ДТП як у зустрічному так і в попутному напрямку (окрім мотоцикла та трактора) не було.
12. Згідно проведеного слідчого експерименту було встановлено, що видимість з кабіни трактора прямо становить 300 метрів, дорога пряма та проглядається добре.
Також було встановлено, що відрізок з моменту коли трактор розпочинав поворот до моменту коли він повністю перетне зустрічну смугу руху, та опиниться всіма габаритами на вулиці Африкантова разом із плугами, таким чином, що повністю звільнить зустрічну смугу руху становить 15,8 м. Даний відрізок ОСОБА_6 тричі долав за кермом трактора, перший раз за 9,89 секунди, другий за 9,58 секунди і третій за 9,19 секунди, середнє значення 9,55.
Крім того, відстань 9,05 метра, тобто відстань яку подолав трактор з моменту початку повороту до моменту його зупинки в тому положенні у якому мотоцикліст контактував із заднім правим колесом трактора, ОСОБА_8 за кермом трактора подолав перший раз за 6,93 секунди, другий раз за 6,82 секунди та третій раз за 6,48 секунди. Середнє значення 6,74 с.
Враховуючи зазначені обставини, слідчий вважає, що слід провести відповідну судову експертизу.
В судове засідання слідчий СВ Шацького ВП ГУНП у Волинській області не з`явився, подав суду заяву в якій зазначає, що подане ним клопотання підтримує, розгляд клопотання просить проводити без його участі.
Неявка слідчого в судове засідання не перешкоджає розгляду клопотання, тому на підставі ч. 4 ст. 107 КПК України фіксування судового процесу за допомогою технічних засобів не проводиться.
Клопотання слідчого відповідає вимогам ч. 2 ст. 244 КПК України та належним чином обґрунтоване.
Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Враховуючи зазначені обставини, а також те, що під час проведення досудового розслідування необхідні спеціальні знання, клопотання слідчого про призначення та доручення проведення судової інженерно-транспортної експертизи слід задовольнити.
Керуючись статтями 110, 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя
п о с т а н о в и в:
На вирішення експерта поставити питання:
- Як повинен був діяти водій мотоцикла марки "Viper V200R", р.н. знак НОМЕР_1 , ОСОБА_5 в даній дорожній ситуації згідно вимог ПДР України ?
Ухвала оскарженню не підлягає. Заперечення на ухвалу можуть бути подані під час підготовчого провадження у кримінальному провадженні в суді.

Слідчий суддя /підпис/ ОСОБА_1

Згідно з оригіналом Слідчий суддя Шацького районного суду Волинської області ОСОБА_1