УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12 листопада 2018 року м. Запоріжжя

Слідчий суддя Орджонікідзевського районного суду м. Запоріжжя ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , розглянувши клопотання про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП, -

ВСТАНОВИВ:

В проваджені слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області знаходиться кримінальне провадження № 0000287 від 27.09.2018 за ч. 3 ст. 286 КК України.

Встановлено, що 26 вересня 2018 року, приблизно о 12 годині, водій ОСОБА_3 , керуючи автомобілем «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, з боку м. Харкова у напрямку м. Сімферополя. В цей же час, в попутному з водієм ОСОБА_3 напрямку, попереду нього, рухався автомобіль «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 . В салоні його автомобіля в якості пасажира перебувала ОСОБА_5 . В районі 328 км + 200 м, вказаної автодороги, на території с. Кам`янського, Василівського району, Запорізької області, в районі Т-образного перехрестя з дорогою, що веде до с. Кам`янського, водій ОСОБА_3 , не обравши безпечної дистанції до автомобіля «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , що рухався попереду нього, допустив з ним зіткнення, в наслідок чого вказаний автомобіль виїхав на зустрічну смугу руху, де скоїв зіткнення з автомобілем «Volksvagen LT 46», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 , який рухався у зустрічному їм напрямку. Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля «ВАЗ 2105» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 та його пасажир ОСОБА_5 отримали тілесні ушкодження з якими були госпіталізовані до лікарні, де ОСОБА_4 помер в той же день, а ОСОБА_5 на наступний день. Дане кримінальне правопорушення кваліфікується за ознаками злочину, передбаченого ч.3 ст. 286 КК України.

ВИХІДНІ ДАНІ: світлий час доби; погода ясна, без опадів; тип дорожнього покриття: асфальтобетон; стан дорожнього покриття на момент ДТП: сухе, чисте; ділянка проїзної частини в місці ДТП пряма, та має спуск в напрямку м. Харкова, повздовжній похил 60 %; місце ДТП знаходиться на проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, в районі 328 км + 200 м, на території с. Кам`янського, Василівського району, Запорізької області, на Т-образному перехресті з другорядною дорогою, що веде до с. Кам`янського; проїзна частина автодороги Харків-Сімферополь, в місці ДТП призначена для двох напрямків руху, в місці ДТП має по дві смуги в кожному напрямку, ширина правої смуги руху в напрямку м. Сімферополя - 3,5 м, лівої 3,6 м, ширина правої смуги руху, в напрямку м. Харкова 3,9 м, лівої 3,6 м; в місці ДТП наявні дорожні знаки 1.32, 5.20.1, 5.35.1 та наявна дорожня розмітка 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 1.14.3; місце зіткнення автомобіля «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_3 та автомобіля «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , знаходиться на лівій смузі руху у напрямку м. Сімферополя, на відстані 5,5 м від правого краю проїзної частини та 21,1 м від дальньої границі дороги, що веде до с. Кам`янського, в напрямку м. Харкова; місце зіткнення автомобіля «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 та автомобіля «Volkswagen LT 46», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 знаходиться на лівій смузі руху в напрямку м. Харкова, на відстані 9,3 м від лівого краю проїзної частини та 7,6 м від ближньої границі дороги, що веде до с. Кам`янського, в напрямку м. Сімферополя; автомобіль «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_3 , технічно справний, без пасажирів, з вантажем загальною вагою 1 000 кг, здійснював рух по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, зі сторони м. Харкова, в напрямку м. Сімферополя, в лівій смузі руху, на відстані 0,1 м від осьової лінії дорожньої розмітки 1.3 до лівого габаритного краю автомобілю, зі швидкістю 90 км/год; в попутному з автомобілем «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_1 , попереду нього в лівій смузі руху, на відстані 1,1 м від осьової лінії дорожньої розмітки 1.3 до лівого габаритного краю автомобілю, зі швидкістю 50 км/год рухався автомобіль «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , технічно справний з одним дорослим пасажиром, без вантажу; автомобіль «Volkswagen LT 46», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 , технічно справний, без пасажирів, з вантажем загальною вагою 2 500 кг, здійснював рух по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, зі сторони м. Сімферополя, в напрямку м. Харкова, в лівій смузі руху, на відстані 1,0 м від осьової лінії дорожньої розмітки 1.3 до лівого габаритного краю автомобілю, зі швидкістю 55 км/год; автомобіль «ВАЗ 2105» реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , за 52,3 м до місця зіткнення, в продольному напрямку, увімкнув лівий покажчик повороту та одночасно з цим почав знижувати швидкість свого руху. Час з моменту початку застосування гальмування водієм автомобіля «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 до моменту зіткнення з автомобілем «Merсedes-Benz Sprinter 311» реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_3 : Т.1 5,4 сек; Т.2 5,2 сек; Т.3 5,5 сек. Перед зіткненням автомобіль «ВАЗ 2105» реєстраційний номер НОМЕР_2 рухався з мінімальною швидкістю, приблизно 5 км/год; автомобіль «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 від зіткнення з автомобілем «Merсedes-Benz Sprinter 311» реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_3 , в стані заносу виїхав на зустрічну смугу руху де допустив зіткнення з автомобілем «Volkswagen LT 46», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 . Час з моменту першого зіткнення автомобілю «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_3 та автомобілю «ВАЗ 2105» реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , до зіткнення автомобілю «ВАЗ 2105» реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 з автомобілем «Volkswagen LT 46», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 : Т.1 2,0 сек; Т.2 1,9 сек; Т.3 2,0 сек; водій автомобілю «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_3 , до зіткнення застосував екстрене гальмування та відворіт керма вправо; водій автомобілю «ВАЗ 2105» реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 , перед зіткненням застосовував плавне гальмування; відповідно до показів водія ОСОБА_6 він до зіткнення з автомобілем «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 гальмування не застосовував, застосував екстрене гальмування після зіткнення; видимість елементів проїзної частини та інших учасників дорожнього руху нічим не обмежена і складає більше 300 м; розташування транспортних засобів після ДТП, їх механічні пошкодження та слідова інформація на місці пригоди описані в протоколі огляду місця ДТП та схемі до нього від 26.09.2018. Зокрема, в ході огляду місця ДТП, під № 9 на схемі зафіксовано слід гальмування переднього лівого колеса автомобіля «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_4 , під № 8 зафіксовано слід бокового ковзання заднього лівого колеса автомобіля «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під №№ 5 та 10 зафіксовано сліди гальмування автомобіля «Volkswagen LT 46», реєстраційний номер НОМЕР_3 .

Небезпека для руху водію ОСОБА_3 виникає з моменту застосування водієм автомобіля «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 , плавного гальмування перед перехрестям, з ввімкненим покажчиком лівого повороту.

Небезпека для руху водію ОСОБА_6 виникає з моменту зіткнення автомобіля «Merсedes-Benz Sprinter 311», реєстраційний номер НОМЕР_4 з автомобілем «ВАЗ 2105», реєстраційний номер НОМЕР_2 .

З метою з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання у зв`язку з чим, слідчий звернувся з клопотанням про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП.

Слідчий в судове засідання надав заяву про розгляд клопотання за його відсутності.

Дослідивши надані матеріали, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про проведення судової інженерно-транспортної експертизи підлягає задоволенню виходячи з наступного.

Судом встановлено, що у провадженні слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області, перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань №0000287 від 27.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

Відповідно до ст. 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Приймаючи до уваги, що слідчим доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідно залучення експерта, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП, є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

Керуючись вимогами ст.ст. 242-245 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_7 про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП - задовольнити.

Доручити проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП, до якої залучити експертів Запорізького НДЕКЦ МВС України, що знаходиться за адресою: м. Запоріжжя, вул. Аваліані, 19-а.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

- Як в даній дорожній ситуації, з технічної точки зору, мали діяти водії ОСОБА_3 , ОСОБА_4 та ОСОБА_6 для забезпечення безпеки дорожнього руху?

- Чи наявні в діях водіїв ОСОБА_3 , ОСОБА_4 та ОСОБА_6 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху та чи знаходяться вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

- Чи мав водій ОСОБА_3 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

- Чи мав водій ОСОБА_4 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

- Чи мав водій ОСОБА_6 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

У випадку необхідності надання експерту додаткових даних для проведення експертизи, покласти обов`язок їх надання на слідчих, якими проводиться досудове розслідування.

Висновок необхідно оформити українською мовою та направити його до ВР ЗСТ СУ ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Копію ухвали направити експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України для виконання.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1