Дело №1-147 2004 г.
3 сентября 2007 года. Центрально-Городской районный суд города Кривого Рога
в составе: председательствующего судьи Филатова К.Б.
секретаре Кононенко В.П.
с участием прокурора Падалица .,
ОСОБА_3., рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Кривом Роге дело по обвинению
родившегося ІНФОРМАЦІЯ_1в
городе Кривом Роге, украинца, гражданина
Украины, женатого, имеющего ребенка в возрасте 4 лет, образование среднее специальное,
ранее не судимого, инвалида 3-й группы, проживающего по АДРЕСА_1
ОСОБА_2, родившегося ІНФОРМАЦІЯ_2в с. Ново-Николаевка Синельниковского района Днепропетровской
области, украинца, гражданина
Украины, образование среднее, работающего в АОЗГ «Агро Союз», ранее не судимого, проживающего в АДРЕСА_2
в совершении преступления,
предусмотренного ст.2'86 ч.2 УК Украины,
21 апреля 2006 года примерно в 13.10 часов ОСОБА_2, находясь в трудовых отношениях с АОЗГ
«Агро Союз», где работал водителем, управлял принадлежащим АОЗГ «Агро Союз» автомобилем
КАМАЗ-5410 госномер НОМЕР_1и двигался по
ул. Харитонова со стороны ул. Куприна
в направлении ул. Украинской в городе Кривом Роге
двигаясь по крайней правой полосе движения, во встречном направлении по ул. Харитонова со стороны пл.
Освобождения к перекрестку с улицей Украинской со скоростью не менее 56,1 км/час приближался автомобиль
ВАЗ-2101 госномер НОМЕР_2 под управлением
водителя ОСОБА_1, который на переднем пассажирском сидении перевозил ОСОБА_3
Водитель ОСОБА_2, приблизившись к
перекрестку с ул. Украинской, двигался со скоростью не более 20 км/час и имел возможность обнаружить
наличие дополнительной секции светофора, разрешающей поворот налево, которая в
тот момент не горела, однако, начал поворот налево, когда светофор разрешал
движение прямо, а поворот налево был запрещен.
Выехав на встречную полосу движения и
видя, что к перекрестку приближается автомобиль под управлением водителя
ОСОБА_1. ОСОБА_4 остановил автомобиль на полосе движения автомобиля под управлением
ОСОБА_1, располагая технической возможностью избежать ДТП, снизив скорость в момент начала маневра
поворота налево автомобилем КАМАЗ, своевременно не снизил скорость вплоть до полной остановки автомобиля, в результате чего
автомобиль под его управлением
столкнулся с остановившимся на его полосе движения автомобилем КАМАЗ.
В результате столкновения водителю
ОСОБА_1 были причинены телесные повреждения в виде закрытой внутри-черепной
травмы, ушиба головного мозга,перелома левой
величной дуги, ушибленной рапы лица, переломов 5-6 ребер справа, закрытой травмы живота, разрыва левой доли печени,
гемоперитониума, рвано-ушибленной раны кистей рук, правого коленного сустава, ссадин
левой кисти, закрытого перелома таранной кисти правой
которые относятся к тяжким телесным повреждениям по признаку опасности для
Пассажиру ОСОБА_3 были причинены
телесные повреждения в виде сочетанной травмы, закрытой черепно-мозговой травмы, сотрясения
головного мозга, перелома верхней челюсти
без смещения, закрытой травмы грудной клетки, ушиба грудной клетки, разрыва левого легкого, травматического пневмоторакса
слева, закрытого перелома правой бедренной кости со смещением, закрытого
перелома средней трети левой бедренной кости, открытого перелома нижней
трети обеих костей левой голени со смещением, закрытого оскольчатого перелома
основы первой плюсневой кости левой стопы со смещением, которые относятся к
тяжким телесным повреждениям по признаку опасности для жизни.
ДТП имело место вследствие нарушения водителем ОСОБА_2
пунктов 1.5, 2.3, б),
8.7.2, 8.7.3 а), б),
10.1, 10.4, 10.6 Правил
дорожного движения и вследствие нарушения водителем ОСОБА_1 п.п. 1.5,2.3,
12.3, 12.9 б), в которых
1.5 Действия или бедействие участников
дорожного движения и прочих лиц не должны
создавать опасность для движения, угрожать жизни или здоровью граждан,
причинять материальный ущерб;
обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан быть внимательным, следить за дорожной обстановкой,
соответственно реагировать на ее изменения;
вертикальным расположением могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в
виде зеленой стрелки (стрелками), расположенными на уровне сигнала зеленого
8.7.3 Сигналы светофора имеют следующее значение:
в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в
указанном направлении
(направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде
зеленой стрелки (стрелок)
дополнительной секции светофора. Сигнал в виде
разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен
знаками. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительном
секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора,
водителя о том, что ой имеет преимущество в указанном стрелкой
(стрелками) направлении
(направлениях) движения перед транспортными
средствами, движущимися
сдругих направлений;
г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная
на основной зеленый сигнал
информирует водителя о нличии дополнительной секции светофора и
иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной
з) выключенный сигнал
дополнительной секции запрещает
движение в направлении,
указанном ее стрелкой (стрелками);
10.1 Перед перестроением и
любым изменением движения водитель должен убедиться,
что это будет безопасным и не создаст препятствия или опасности другим
участникам движения;
10.4 Перед поворотом направо, палево или
разворотом водитель должен заблаговременно
занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной
для движения в этом направлении, кроме случаев, когда осуществляется поворот при въезде па перекресток, где организовано
круговое движение, направление движения определено дорожными знаками
либо разметкой. Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне
перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного
направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из
крайнего левого положения на проезжей части - и попутным транспортным средствам;
10.6 Если транспортное средство из-за
своих габаритов или по иным причинам не может
выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований п.
10.4 Правил, если это не противоречит требованиям запрещающих
или предписывающих знаков, дорожной разметки
и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. При
необходимости, для обеспечения безопасности дорожного движения следует
обратиться за помощью к другим участникам дорожного движения.
случае возникновения опасности для движения, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен
немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки
транспортного средства либо безопасного для
других участников движения объезда препятствия;
12.9 б) Водителю запрещено превышать
максимальную скорость, указанную в пунктах 12.4-12-7, на участке
дороги, где установлены дорожные знаки 3.29, 3.31, или
транспортное средство, на котором установлен опознавательный знак в соответствии с подпунктом «и» пункта 30.3 Правил,
ОСОБА_1 свою вину признал частично, пояснив, что об
обстоятельствах ДТП он ничего не помнит, однако, ознакомившись с заключением
экспертизы, считает, что в ДТП больше
виновен ОСОБА_2, который начал поворот налево на запрещающий сигнал светофора,
не пропустив при этом его автомобиль, который двигался во встречном направлении
прямо нжа разрешающий сигнал светофора.
вину не признал, пояснив, что дополнительной секции светофора, разрешающей
поворот налево, он не видел, так как светофор оборудован не в соответствии с Правилами, дополнительная
секция не имеет стрелок. Когда автомобиль под его управлением уже выехал на встречную полосу
движения, он увидел, что справа на большой скорости движется легковой
автомобиль. Он остановился. Через несколько секунд после остановки легковой
автомобиль совершил наезд на его автомобиль. Свою вину не признает, так как не видел дополнительной секции светофора, которая не
была оборудована в соответствии с требованиями Правил, поэтому считал,
что зеленый свет светофора на основной секции позволяет ему осуществлять
движение в любом направлении. ДТП произошло в результате того, что водитель
ОСОБА_1 двигался с значительным превышением скорости и не предпринял мер к
остановке автомобиля.
Кроме частичного признания своей вины
подсудимым ОСОБА_1 и несмотря на непризнание своей вины подсудимым ОСОБА_2 их
виновность подтверждается материалами дела.
Из протокола осмотра места ДТП видно, что ДТП произошло
на регулируемом светофором перекрестке,
когда автомобиль под управлением ОСОБА_2, поворачивая налево, выехал на всі речную полосу движения. Перед перекрестком имелся
дорожный знак 5.16, свидетельствующий о том, что
светофор должен быть оборудован дополнительной секцией (л.д.3-13).
заключению судебно-медицинской экспертизы ОСОБА_1 были причинены телесные повреждения в виде закрытой
внутри-черепной травмы, ушиба головного мозга, перелома левой величной дуги, ушибленной раны лица, переломов 5-6 ребер справа, закрытой травмы живота, разрыва левой доли
печени, гемоперитониума, рвано-ушибленной раны кистей рук, правого коленного сустава,
ссадин левой кисти, закрытого перелома таранной кисти правой стопы, которые
относятся к тяжким телесным повреждениям по признаку опасности для жизни (л.д. 55-57).
судебно-медицинской экспертизы пассажиру ОСОБА_3 были причинены ' телесные
повреждения в виде
сочетай ной травмы, закрытой
травмы, сотрясения головного мозга, перелома верхней челюсти без смещения,
закрытой травмы грудной клетки, ушиба грудной клетки, разрыва левого легкого,
травматического пневмоторакса слева, закрытого перелома правой бедренной кости
со смещением, закрытого перелома средней
трети левой бедренной кости, открытого перелома нижней трети обеих
костей левой голени со смещением, закрытого оскольчатого перелома основы первой
плюсневой кости левой стопы со смещением, которые относятся к тяжким телесным повреждениям по признаку опасности для
автотехнической экспертизы ДТП имело место в результате несоблюдения Правил
дорожного движения обоими подсудимыми (л.д. 142-151).
Исходя из анализа показаний подсудимых, исследованных в
судебном заседании доказательств, суд считает, что ОСОБА_1 и ОСОБА_2 нарушили правила дорожного движения,
нарушение ими Правил дорожного движения стоит в прямой причинной связи с ДТП,
повлекшим причинение потерпевшей тяжких телесных повреждений, поэтому они должны нести ответственность по ст. 286 ч.2 УК Украины по признакам нарушения правил безопасности дорожного движения или
эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее
причинение потерпевшему тяжких телесных повреждений.
Обсуждая вопрос о наказании, суд
учитывает общественную опасность содеянного, личность подсудимых, которые ранее
преступлений не совершали, совершенное ими преступление
является неумышленным, положительно характеризуются, ОСОБА_1 имеет на иждивении
несовершеннолетнего ребенка, а ОСОБА_2 - мать 1935 года
Учитывая изложенное, суд считает, что наказание должно
быть избрано в пределах санкции статьи без
лишения права управления транспортными средствами.
Поскольку преступление совершено по неосторожности,
наказание за него предусмотрено на срок не
свыше 10 лет, у подсудимого ОСОБА_1 на
иждивении есть несовершеннолетний
ребенок, а у подсудимого ОСОБА_2.
- мать 1935 года рождения их следует освободить
от наказания по амнистии
Руководствуясь ст.ст. 6 п.4, 323, 324 УПК Украины, ст
1 Закона Украины «Об амнистии» от 19 апреля 2007 года, суд
ОСОБА_1 признать виновным и
назначить наказание по ст. 286 ч.2 УК Украины в виде лишения свободы на
срок 3 года без лишения
права управления транспортными средствами.
ОСОБА_2 признать виновным и назначить наказание по ст. 286 ч.2 УК Украины в виде лишения свободы
без лишения права управления транспортными средствами.
ОСОБА_1 и ОСОБА_2 от отбытия наказания освободить.
Меру пресечения до вступления приговора в законную силу
оставить подписку о невыезде.
Взыскать солидарно с ОСОБА_1 и
ОСОБА_2 в пользу Криворожской
городской больницы № 2 расходы
по лечению потерпевшей в сумме 5584 гривны
быть Обжалован в апелляционный суд Днепропетровской области через районный суд в течение 15 дней.