Олевський районний суд Житомирської області
Справа № 287/826/19
У Х В А Л А
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
"20" червня 2019 р.

Слідчий суддя Олевського районного суду Житомирської області ОСОБА_1 , з участю секретяря судового засідання ОСОБА_2 , ролзглянувши клопотання слідчого СВ Олевського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 про доручення проведення експертизи у кримінальному провадженні, внесеному до ЄРДР за №0000177 від 19.05.2019, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України,-

в с т а н о в и в:

14.06.2019 до Олевського районного суду Житомирської області звернувся слідчий СВ Олевського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 на підставі матеріалів кримінального провадження, внесеного до ЄРДР за №0000177 від 19.05.2019, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, з клопотанням про призначення експертизи.

Як вбачається з клопотання, 18.05.2019 близько 18.40 годин на 239 км. автодороги Київ-Ковель, відбулося зіткнення між автопоїздом в складі вантажного сідлового тягача марки DAF XF 95.380, д.н.з НОМЕР_1 та напівпричепа марки SCHMITZ S 01, д.н.з НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , який рухався в напрямку м. Ковеля та автопоїздом в складі вантажного загального сідлового тягача марки DAF, FT XF 105.460, д.н.з НОМЕР_3 та напівпричепа марки SCHMITZ SKO 24, д.н.з НОМЕР_4 , під керуванням водія ОСОБА_5 , який рухався в напрямку м. Києва.

В результаті ДТП, шо сталася, водій ОСОБА_4 отримав тілесні ушкодження, від яких на місці ДТП загинув.

За фактом порушення правил дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілого, слідчим відділенням Олевського відділення поліції 19.05.2019 розпочато кримінальне провадження №0000177 за попередньою правовою кваліфікацією ч. 2 ст. 286 КК України.

Вихідні дані:
Дорожньо-транспортна пригода сталася: в світлу пору доби, на дорозі міжнародного значення, де дозволена швидкість руху 90 км/год.

Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, без вибоїн та дефектів; загальною шириною 7,65 м.

Тип дорожнього покриття: асфальтобетон, сухе, чисте.

Погодні умови: без опадів.

Згідно показів водія ОСОБА_5 та результатів слідчого експерименту проведеного з останнім від 13.06.2019: 15.05.2019 на автомобілі марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 , знаходився в Голландії. Вранці автомобіль був завантажений фруктами, а саме манго в кількості 17000 кг. Цього ж дня після обіду виїхав в напрямку України, так як вказаний вантаж необхідно було доставити до м. Дніпра. Автомобіль та напівпричіп перебували в технічно справному стані, будь-яких несправностей не було. Спиртних напоїв за кермом не вживав. 18.05.2019 на автомобілі марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 зранку, на пункті пропуску Ягодин перетнув державний кордон Республіки Польща та України та рухався по автодорозі сполученням Київ-Ковель в напрямку м. Києва. В автомобілі перебував один, пасажирів не було. Погода на вулиці була ясна, без опадів. Швидкість руху автомобіля складала близько 85-86 км/год, так як на автомобілі стоїть обмежувач руху до 90 км/год. Автомобіль завантажений фруктами 17000 кг. Близько 16.30 годин проїзжав 239 км. автодороги Київ-Ковель, що знаходиться на території Олевського району, Житомирської області. В один з моментів, здалеку, так як обмежень видимості на даній дільниці дороги не було, побачив, що назустріч, по зустрічній смузі руху, рухався вантажний автомобль, жовтого кольору. Рухався він по своїй смузі руху, нічого дивного не замітив в русі даного автомобіля, тому свій рух продовжив в звичайному режимі. В один з моментів, приблизно на відстані 45-50 м. зустрічний автомобіль, без увімкнення показчика лівого повороту, почав раптово виїзжати під гострим кутом на смугу його руху та рухатися в напрямку його автомобіля. Зрозумів, що можливе зіткнення, тому лише встиг нажати на педаль гальмів та різко прийняти правіше. Однак враховуючи те, що відстань між транспортними засобами була невеликою, уникнути повного зіткнення не зміг, і зустрічний автомобіль вдарився своєю передньою частиною частково в ліву частину його автомобіля, далі в ліву частину напівпричепа. Його автомобіль виїхав на узбіччя, де збив металеве безпекове огородження та перекинувся на правий бік.

Відповідно до проведеного слідчого експерименту, зіткнення відбулося на смузі руху автомобіля марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 ,під керуванням водія ОСОБА_5 , в напрямку м. Києва, коли той знаходився поздовжньо на відстані 79,5 м. від задньої частини напівпричепу до дорожнього знаку «239 км» та поперечно на відстані 3,6 м. від переднього лівого колеса, 3,3 м. від заднього лівого колеса та 2,9 м. від лівого колеса причепу до осевої лінії, а зустрічний автомобіль ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 знаходився поперечно на відстані 2,9 м. від переднього лівого колеса, 3,3 м. від заднього лівого колеса та 4,1 м. від лівого колеса напівпричепа до лівого краю проїзної частини в напрямку м. Ковеля. Зіткнення відбулося між передньою лівою частиною автомобіля ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 , ліво. Частиною напівпричепа марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 та передньою частиною ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 . Від моменту пересікання осьової розмітки до моменту зіткнення зустрічний автомобіль ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_2 проїхав відстань 31,5 м.

Швидкість руху автомобіля ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 зі слів водія ОСОБА_5 85-87 км/год.

Завантаженість автомобіля ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 на момент ДТП 17000 кг.

Швидкість руху автомобіля ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_2 також зі слів водія ОСОБА_5 80-85 км/год.

Слідова інформація в місці ДТП: відповідно до матеріалів огляду місця пригоди від 18.05.2019.

На момент ДТП транспортні засоби перебували в технічно справному стані.

Ушкодження частин Т/З на момент ДТП: відповідно до транспортно-трасологічної експертизи (виконавець експерт ОСОБА_6 ).

Небезпека водію автомобіля марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 ОСОБА_5 виникає з моменту перетину осьової розмітки зустрічним автомобілем марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 .
В судове засідання слідчий СВ Олевського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 не зявився, надав заяву, в якій просив розглядати клопотання без його участі, його неявка не перешкоджає розгляду клопотання, тому на підставі ч. 4 ст. 107 КПК України фіксування судового процесу за допомогою технічних засобів не проводиться.

Згідно ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Відповідно до ч. 2 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобовязаний звернутися до слідчого судді з відповідним клопотанням для доручення проведення експертизи.
Беручи до уваги вищевикладене та враховуючи, що у матеріалах кримінального провадження вбачається наявність достатніх підстав вважати, що призначення експертизи необхідно для вирішення автотехнічних питань, що має суттєве значення для встановлення важливих обставин у кримінальному провадженні, слідчий суддя вважає за необхідне призначити проведення експертизи.
Керуючись ст.ст. 40, 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

у х в а л и в:

Клопотання слідчого СВ Олевського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 про призначення експертизи у кримінальному провадженні №0000177 від 19.05.2019, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України задовольнити.
Призначити комплексну транспортно-трасологічну та автотехнічну експертизу, на вирішення якої поставити наступні запитання:

1). Де відбулося зіткнення між транспортними засобами, враховуючи слідову інформацію в місці ДТП та чи ґрунтовні з цього приводу показання водія ОСОБА_5 .?
2). Чи мав водій ОСОБА_5 технічну можливість уникнути даної ДТП, шляхом своєчасного застосування гальмування чи маневру безпечного об`їзду автомобіля марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 з моменту виникнення небезпеки для його руху?

3). Як відповідно до вимог ПДР повинен був діяти водій автомобіля ДАФ, д.н.з НОМЕР_3 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_4 ОСОБА_5 в умовах місця ДТП та чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

4). Як відповідно до вимог ПДР повинен був діяти водій автомобіля марки ДАФ, д.н.з НОМЕР_1 з напівпричепом марки Шмідт, д.н.з НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 в умовах місця ДТП та чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

5). Що з технічної точки зору стало причиною створення аварійної ситуації та виникнення даної ДТП?
Надати в розпорядження експерту матеріали кримінального провадження.

Проведення експертизи доручити експертам Житомирського НДЕКЦ МВС України.

Зобов`язати експертну установу після проведення експертизи висновок направити на адресу слідчого відділення: Житомирська область, м. Олевськ, вул. Свято-Воздвиженська, 2, Олевського відділення поліції Коростенського відділу поліції ГУНП в Житомирській області.

Експерт (експерти), які будуть проводити експертизу попереджаються за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених обовязків.

Ухвала є остаточною та оскарженню не підлягає.

Суддя: ОСОБА_1