Яготинський районний суд Київської області
Справа №1-191/10
ВИРОК

Іменем України

13 грудня 2010 року Яготннський районний суд

Київської області у складі:

головуючого судді Карпович В.Д.

при секретарі Ковряк О.О.

за участю прокурора Лещенко С.О.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в м. Яготині Київської області, справу про обвинувачення ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця та мешканця ІНФОРМАЦІЯ_2Київська - 45, українця, громадянина ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_3, одруженого, має на утриманні неповнолітніх дітей, працюючого складачем поїздів на ст. Березань ПЗЗ, не судимого,-

в злочині передбаченому ст.276 ч.І КК України,

Встановив:

ОСОБА_1 відповідно до наказу № 385 ОС начальника Київської дирекції залізничних перевезень призначений на посаду складача поїздів.

Пунктом 16.1.3 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 31.08.2005 р. № 507 (ЦД-0058) передбачено, що переведення нецентралізованих стрілок під час маневрових переміщень проводиться черговими стрілочного поста за розпорядженням особи, яка керує маневрами. Під час маневрових переміщень на станціях з електричною централізацією переведення стрілок здійснюється черговим по станції або оператором поста централізації. У випадку передачі стрілок з центрального на місцеве управління, а також під час виконання маневрів на централізованих стрілках, що не обслуговується черговим стрілочного поста, допускається переведення стрілок працівниками складацьких або локомотивних бригад, черговими парків, черговими по станціях, начальником станції, прийомо здавальниками вантажу та багажу, працівниками локомотивного, вагонного депо та іншими працівниками. Перелік станцій, на яких переведення стрілок під час маневрів дозволяється вказаними працівниками, номери стрілок і порядок їх переведення встановлюються начальником дирекції залізничних перевезень (начальником залізниці) та вказуються у технічно-розпорядчому акті станції. Перед переведенням централізованої стрілки працівник, що її обслуговує, повинен переконатися (особисто або з доповіді іншого працівника) в тому, що вона не зайнята рухомим складом, а також у наявності проходів по суміжних коліях. При електричній централізації вільність стрілочного переводу від рухомого складу встановлюється за показаннями контрольних приладів на апараті управління. При несправності або тимчасовому включенні цих приладів або переведенні стрілок з маневрових колонок, порядок перевірки вільності стрілочного переводу від рухомого складу встановлюється у технічно-розпорядчому акті станції. Нецентралізовані стрілки (крім розміщених на сортувальних коліях, коліях де маневрова робота постійно здійснюється серійними поштовхами, і стрілок, обладнаних шарнірно- колінчастими замикачами), мають під час маневрів замикатися на закладки. Згідно п.3.31 Інструкції складача поїздів і його помічника, затвердженої наказом Укрзалізниці від 06.11.2006 року № 398-Ц (ЦД-0067) складач поїздів перед заїздом маневрового состава на колії районів, де стрілки не обслуговуються черговими стрілочних постів. Зобовязаний особливо уважно перевіряти положення колій і стрілок та переконуватися у відсутності перешкод для руху. Переведення стрілок у таких районах здійснюється складачем поїздів або іншим працівником, порядком який визначений у технічно-розпорядчому акті станції.

Згідно п.2.5, п.2.5.1 технічно-розпорядчого акту станції Яготин Південно-Західної залізниці, складено 4 березня 2010 року в.о. начальника станції Яготин ОСОБА_3, черговий по станції (посту, парку) в правильності приготування маршрутів приймання, відправлення поїздів переконується при наявності і нормальній дії пристроїв СЦБ за контрольними приладами апаратів управління. Крім цього, у разі відправлення поїздів з 6 та 6-а колії - по доповіді складача поїздів (у разі його відсутності - оператора при ДСП або черговим по станції особисто) про положення у маршруті стрілок ручного управління №№ 46, 50, 52 - ці стрілки замикаються на навісні замки, ключі від яких зберігаються у чергового по станції. Складач поїздів ОСОБА_1 мав реальну можливість діяти так, як це зазначено у вказаних нормативних актах та виконати всі вище перелічені дії. У порушення вимог вказаних нормативних актів, маючи реальну можливість діяти так, як того вимагають нормативи, 6 липня 2010 року складач поїздів станції Березань ОСОБА_1 під час проведення маневрових робіт заявив черговому по станції Яготин про збирання гальмівних башмаків з-під групи вагонів та правильність приготування маршруту нецентралізованих стрілок №№ 50, 52, 46 та готовності перестановки групи з 15 вагонів з шостої на четверту колію для формування передаточного поїзда призначенням станція Дарниця. Вище вказані стрілочні переводи не обладнані ЕЦ та у відсутності до вимог п.2.5.1 технічно-розпорядчого акту станції положення цих стрілок контролюється складачем поїздів. О 2 годині 08 хвилин 6 липня 2010 року машиністом виявлено падіння тиску у гальмівній системі та в подальшому виявлено, що на нецентралізованому стрілочному переводі № 46 стався схід трьох вагонів № 58043550, № 74215344, № 74018680. Згідно з актом службового розслідування від 7 липня 2010 року причиною сходу вагонів № 58043550, № 74215344, № 74018680 стало порушення складачем поїздів ОСОБА_1 п.2.5.1 технічно - розпорядчого акту станції. П. 16.1.3 Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи, п.3.31 Інструкції ЦД - 0067. Вказаний інцидент створив небезпеку для настання тяжких наслідків, зокрема можливого настання великої матеріальної шкоди внаслідок сходу великої кількості вагонів. Загальну сума завданих матеріальних збитків складає 7510,82 гривень.

Допитаний в судовому засіданні підсудний ОСОБА_1 вину визнав та дав показання, що 6 липня 2010 року заступив на роботу по ст.Березань ПЗЗ, пройшовши цільовий інструктаж. Від поїзного диспетчера отримав вказівку проводити маневрові роботи по ст.Яготин ПЗЗ, та до даної станції прибули близько 21.30 години. Під час проведення маневрових робіт, заявив черговому по станції Яготин про збирання гальмівних башмаків з під групи вагонів та правильність приготування маршруту нецентралізованих стрілок №№ 50, 52, 46 та готовності перестановок передаточного поїзда призначенням станція Дарниця. Дані дії по стрілочних переводах контролювались ним. Потім черговий по станції приготував маневровий маршрут для перестановки вагонів в який входили ручні стрілочні переводи №№ 50, 52, 46, котрі необхідно було взяти на закладку. Вказані дії підсудний не вчинив, в звязку з чим у гальмівній системі о 2 годині 08 хвилин машиніст виявив падіння тиск, що призвело до сходу трьох вагонів № 58043550, № 74215344, № 74018680.

Кається у скоєному, просить суворо не карати.

Враховуючи, що підсудний вину визнав, ніхто з учасників судового розгляду не оспорює фактичних обставин справи, сумнівів у істинності та безсторонності їх позицій немає, суд вважає недоцільним дослідження доказів стосовно тих фактичних обставин справи які ніким не оспорюються, так як проти цього не заперечує і сам підсудний.

Таким чином суд вважає, що дії підсудного ОСОБА_1 органом досудового слідства за ст. 276 ч.І КК України кваліфіковано вірно, так як він своїми діями, які виразилися в порушенні працівником залізничного транспорту правил безпеки руху залізничного транспорту, створив небезпеку для життя людей та настання інших тяжких наслідків.

Призначаючи покарання підсудному суд враховує; характер та ступінь тяжкості скоєного злочину та особу підсудного; який не судимий, працює, за місцем роботи проживання характеризується позитивно, щиро кається у скоєному, має на утриманні двох неповнолітніх дітей, матеріальну шкоду завдану внаслідок порушення правил безпеки руху залізничного транспорту відшкодував, та вважає, що міру покарання йому необхідно обрати у вигляді обмеження волі, але із застосуванням вимог передбачених ст.. 75 КК України.

Керуючись ст. ст. 323, 324 КПК України, суд

ЗАСУДИВ:

ОСОБА_1 визнати винним в скоєнні злочину передбаченого ст.276 ч.І КК України, та призначити йому покарання за цією статтею ;

- 1 / один / рік обмеження волі.

Згідно ст. 75 КК України, звільнити його від відбування покарання з випробуванням, із іспитовим строком на 1 (один) рік.

Згідно ст. 76 КК України зобовязати його, періодично зявлятися на реєстрацію до кримінально - виконавчої інспекції.

Міру запобіжного заходу ОСОБА_1 до вступу вироку в законну силу, залишити попередню - у вигляді підписки про невиїзд.

Речові докази по справі: залишити при матеріалах справи.

Вирок може бути оскарженим до Апеляційного суду Київської області протягом 15 діб, з моменту його проголошення.

Суддя Карпович В.Д.