Справа№751/5257/19
Провадження №1-кс/751/2285/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
29 липня 2019 року місто Чернігів

Слідчий суддя Новозаводського районного суду м.Чернігова ОСОБА_1

секретар судового засідання ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі судового засідання клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 про проведення комплексної судової автотехнічної трасологічної експертизи у кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000162 від 16 серпня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, -

ВСТАНОВИВ:

Слідчий відділу розслідувань злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській ОСОБА_4 звернувся з клопотанням про проведення комплексної судової автотехнічної трасологічної експертизи.

Мотивуючи клопотання тим, що 15.08.2018 року близько 17 години, ОСОБА_5 ІНФОРМАЦІЯ_1 керуючи автомобілем марки «Chevrolet AVEO» реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись по автодорозі Київ-Суми-Юнаківка зі сторони м. Суми у бік міста Києва на перехресті 142 км+136 м автодороги, здійснив зіткнення з автомобілем марки «HYNDAI- HD72» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_6 , який виїхав з другорядної дороги та перетинав головну дорогу. В результаті ДТП ОСОБА_5 був доставлений до реанімаційного відділення Прилуцького ЦРЛ, де від отриманих тілесних ушкоджень помер.

За вказаним фактом 16.08.2018 слідчим СУ ГУНП в Чернігівській області внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000162, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст. 286 КК України.

Слідчий в судове засідання не з`явився, в матеріалах справи наявне клопотання про розгляд справи без участі слідчого в судовому засіданні.

Дослідивши матеріали провадження, слідчим суддею встановлено, що в провадженні ГУНП в Чернігівській області перебуває кримінальне провадження внесене до ЄРДР за № 0000162 від 16 серпня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

Слідчим в клопотанні доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта, а тому клопотання відповідно до ч. 2 ст. 242, ст. 244 КПК України підлягає задоволенню.

Керуючись ст. ст. 242-244, 309 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:
Клопотання слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 про проведення комплексної судової автотехнічної трасологічної експертизи у кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000162 від 16 серпня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України - задовольнити.

Доручити експертам Київського науково-дослідного інституту судових експертиз проведення комплексної судової автотехнічної трасологічної експертизи по кримінальному провадженню зареєстрованому в Єдиному реєстрі досудових розслідувань за № 0000162 від 16 серпня 2018 року.

На вирішення експертів поставити наступні запитання:

1) На якій відстані перебував автомобіль «Chevrolet AVEO» в момент виникнення небезпеки при виїзді на перехрестя з другорядної дороги автомобіля «HYNDAI- HD72» шляхом проведення відповідних розрахунків віддалення, виходячи із об`єктивно встановленої видимості автомобіля «Chevrolet AVEO» з робочого місця водія з кабіни автомобіль «HYNDAI- HD72» при в`їзді на перехрестя нерівнозначних доріг виходячи із погодних умов, завантаженості транспортних засобів, які приймали участь в ДТП та їх розташуванню після зіткнення визначене при огляді місця ДТП ?

2) Чи мав технічну можливість водій автомобіля «Chevrolet AVEO» за встановленої при вирішенні попереднього питання відстані (253метри) технічну можливість уникнути зіткнення, з автомобілем «HYNDAI-HD72» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_6 шляхом зниження швидкості, аж до повної зупинки автомобіля?

3) Чи були перешкоди технічного характеру у водія автомобіля «HYNDAI- HD72» у невиконанні умов п.п. 10.1. та 16.11. ПДР України ?

4) У відповідності до яких технічних вимог ПДР, з технічної точки зору, повинні були діяти водії в умовах місця даної ДТП?

5) Чи відповідали їх дії вказаним вимогам?

6) Невідповідність дій, вимогам ПДР України, кого з учасників (водія ОСОБА_5 чи водія ОСОБА_6 ) є причиною даної ДТП, а чиї умовою?

Вихідні дані:

ПРОЇЖДЖА ЧАСТИНА: ділянка дороги знаходиться на 142 км+136 м а/д Київ-Суми-Юнаківка, перехрестя регульоване дорожніми знаками пріоритету, головна дорога двох напрямків, шириною 14 м., головну дорогу перетинає другорядна дорога, дорожнє покриття бетонне , без ушкоджень, розмітка відсутня.

ПОГОДНІ УМОВИ: світла пора доби, без опадів, сухе чисте дорожнє покриття, денне освітлення.

АВТОМОБІЛІ:

1) «Chevrolet AVEO» реєстраційний номер НОМЕР_1 , в технічно справному стані; завантаженість: один дорослий водій, без вантажу.

2) «HYNDAI- HD72» реєстраційний номер НОМЕР_2 в технічно справному стані, завантаженість: в кабіні водій та два пасажири ( дорослі чоловіки), в кузові вантаж 0,815 тонн ( рама культиватора), загальна довжина 6,670 ( згідно витягу технічних характеристик «HYNDAI- HD72»).

За показами свідка ОСОБА_7 : 16.08.2018 року він перебував в кабіні автомобіля «Хюндай» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 повертаючись з робочого відрядження. За кермом перебував ОСОБА_8 поряд з ним на пасажирському сидінні сидів інший слюсар ОСОБА_9 , він особисто перебував на пасажирському сидінні біля вікна правої частини кабіни автомобіля. Прямували автомобілем з м. Прилуки в напрямку автодороги Київ-Суми-Юнаківка, щоб в подальшому їхати в бік м. Чернігова. Під`їзджаючи до автодороги водій ОСОБА_10 зупинив перед перехрестям автомобіль приблизно за 1,5 метра. В той момент я слідкував за дорогою та автоматично разом з водієм подивились вліво та вправо автодороги яку мали перетнути. Ні зліва ні справа транспортних засобів по автодорозі не рухались. Водій з метою перетинання перехрестя почав рухатись та переїздити головну автодорогу, швидкість на першій передачі була не великою і в момент зіткнення складала не більше 15 км/год. Коли автомобіль перебував приблизно посередині автодороги він з правого боку побачив що на великій швидкості, як на його погляд, приблизно 120-130 км рухається в їхній бік легковий автомобіль темного кольору по своїй смузі руху ближче до центру головної дороги. Він не встиг навіть зреагувати як легковик зіткнувся з правим боком їхнього автомобіля. Даний автомобіль не гальмував і в останню мить змінив напрямок свого руху правіше, від чого іхній автомобіль потягло вліво з перетинанням перехрестя аж до повної зупинки. З моменту виїзду та перетинання головної дороги до зіткнення пройшло близько 5-6 с.

За показами ОСОБА_7 отриманими під час слідчого експерименту 07.11.2018:

Положення автомобілей перед моментом ДТП та параметри їх руху: в момент коли ОСОБА_7 перебував на передньому пасажирському сидінні кабіни автомобіля автомобіль зупинився на перехресті нерівнозначних доріг перед умовною лінією головної дороги за 1,6 м. з інтервалом правих передніх та задніх коліс до правого краю дороги на відстані 0,9 м. Після повної зупинки автомобіль розпочав рух прямо на першій передачі, перетнувши умовну осьову головної дороги зупинився на місці де сталося зіткнення, відстань від передньої правої частини бамперу до умовної поперечної лінії головної дороги склала 2,6 м. при цьому відстань від правих передніх та задніх коліс до умовної лінії перетину другорядною дорогою головної дороги склала 0,8 м.. З правого боку по напрямку руху «HYNDAI- HD72» по правій смузі руху головної дороги рухався «Chevrolet AVEO» зі швидкістю 130 км/год, з інтервалом від лівих передніх та задніх коліс до умовної осьової 0,2 м., при цьому до моменту контакту автомобіль не гальмувався, а вильнув вправо. Відстань між ТЗ безпосередньо перед зіткненням вказати не може. Після початку руху до моменту зіткнення «HYNDAI- HD72» подолав відстань за три спроби, час подолання склав: 1) 5,5с.; 2)5,0 с.; 3) 5,3 с.

Місце контакту: первинний контакт між автомобілем „Chevrolet AVEO, д.н.з. НОМЕР_1 , та автомобілем „HYNDAI- HD72, днз. НОМЕР_2 , відбувся в межах перехрестя автодороги м. Суми - м. Київ з автодорогою м. Прилуки - с. Сухополова. Місце зіткнення поздовжньо розташоване на деякій незначній відстані перед початком місця розташування ділянки, яка має позначки: «З» - «Місце зіткнення на дор. покр. подряпини» і «4» - «Осип та уламки від ТЗ» (на смузі руху напрямку від м. Суми до м. Київ) на відстані більшій ніж 136 м від дорожнього знаку 5.60, на якому зображена позначка «142» кілометру.

Відповідно до отриманих вихідних даних в результаті слідчого експерименту за участю потерпілого ОСОБА_11 та представника потерпілої сторони адвоката ОСОБА_12 : видимість автомобіля-демонстранта, який рухається по автодорозі зі сторони м. Суми в напрямку м. Київ та наближається до перехрестя з кабіни місця водія автомобіля-демонстратора «Фотон», який встановлений за 6,5 м. до умовної лінії початку головної дороги складає 253 м.; видимість автомобіля-демонстранта, який рухається по автодорозі зі сторони м. Суми в напрямку м. Київ та наближається до перехрестя з кабіни переднього пасажирського місця автомобіля-демонстратора «Фотон», який встановлений за 6,5 м. до умовної лінії початку головної дороги складає 245 м.;

Момент виникнення небезпеки для руху для водія „Chevrolet AVEO, д.н.з. НОМЕР_1 - момент початку руху після повної зупинки автомобіля HYNDAI- HD72, д.н.з. НОМЕР_2 .

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст. 70 КПК України, за ст.ст. 384, 385 КК України, за дачу завідомо неправдивого висновку або відмову від виконання покладених на нього обов`язків.

За вимогою експерта надати матеріали кримінального провадження внесеного до ЄРДР за №0000162 від 16 серпня 2018 року .

Судовому експерту, у разі необхідності, надсилати клопотання гідно статті 69 КПК України особі, за клопотанням якої він був залучений.

Висновок експерта передати стороні, за клопотанням якої здійснювалась експертиза.

Ухвала слідчого судді оскарженню не підлягає, заперечення проти неї може бути подано під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий cуддя ОСОБА_1