УХВАЛА

28 листопада 2018 року м. Рівне
Слідчий суддя Рівненського міського суду Рівненської області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши в судовому засіданні в м. Рівне клопотання старшого слідчого слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Рівненській області ОСОБА_3 (далі слідчий) про проведення судової інженерно - транспортної експертизи, -

В С Т А Н О В И В:

Слідчий, в межах кримінального провадження № 0000362 від 15.05.2018, за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч.2 ст.286 КК України (далі це ж кримінальне провадження) звернувся до суду з клопотанням про проведення судової інженерно транспортної експертизи, на вирішення якої поставити питання, перелік яких наведено у клопотанні.

У клопотанні вказує, що 15 травня 2018 року, приблизно о 05 годині 45 хвилин, на 166 км + 600 м автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, що в межах Здолбунівського району, Рівненської області, відбулося зіткнення автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_4 , який рухався по вищевказаній автодорозі зі сторони автодороги Київ-Чоп у напрямку м. Здолбунів та автомобіля Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , який рухався у зустрічному напрямку.

У результаті вказаного зіткнення відбулося загорання вищевказаний двох транспортних засобів, які повністю пошкоджено вогнем.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , від отриманих травм загинув на місці пригоди, а транспортні засоби зазнали механічних та термічних пошкоджень.

Покликаючись на наведене, слідчий просить призначити даний вид експертизи.

Слідчий для розгляду клопотання не з`явився, подав заяву про розгляд клопотання без його участі.

З урахуванням заяви слідчого, відповідно до ч.4 ст. 107 КПК України, фіксація під час розгляду клопотання слідчим суддею за допомогою технічних засобів не здійснювалась.

Дослідивши клопотання та додані матеріали, слідчий суддя приходить до висновку.

Згідно ч.1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Враховуючи, що клопотання слідчого відповідає вимогам ч.2 ст. 244 КПК України, а також, що для з`ясування обставин, що мають суттєве значення для досудового розслідування кримінального провадження необхідні спеціальні знання, є необхідним призначити судову інженерно транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Волинського відділення Львівського НДІСЕ.

На підставі вищенаведеного та керуючись ст.ст. 242, 243, 244, 245 КПК України,-

У Х В А Л И В :

Клопотання задоволити.

Призначити по кримінальному провадженню № 0000362 від 15.05.2018, за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч.2 ст.286 КК України судову інженерно транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Волинського відділення Львівського НДІСЕ, на вирішення якої поставити наступні запитання:

1.Якою була швидкість руху автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , перед початком гальмування, виходячи із довжини сліду гальмування, зафіксованих на місці пригоди ?

2.Як в даній дорожній обстановці повинен був діяти водій автомобіля Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 згідно вимог Правил дорожнього руху ?

3.Як в даній дорожній обстановці повинен був діяти водій автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 згідно вимог Правил дорожнього руху?

4.Чи є в діях водія автомобіля Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

5.Чи є в діях водія автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

Надати експертам такі вихідні дані:

1. Дорожньо-транспортна пригода сталася у світлу пору доби на 166 км + 600 м автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, що в межах Здолбунівського району, Рівненської області, згідно Правил дорожнього руху України максимально допустима швидкість руху 90 км/год.

2. Проїзна частина у місці ДТП: зі сторони автодороги Київ-Чоп в напрямку м. Здолбунів по напрямку руху автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , пряма в плані, наявний підйом: поздовжній ухил (підйом) проїзної частини автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів у напрямку м. Здолбунів, який становить 54 %0 проміле, ширина проїзної частини в місці пригоди для двох напрямків руху складає 9,8 м. Ширина смуги руху по ходу руху у напрямку м. Здолбунів становить 5,0 м, у зустрічному напрямку 4,8 м. Зустрічні смуги руху розділені осьовою дорожньою розміткою 1.5. Краї двох смуг позначені дорожньою розміткою 1.1. Дорожнє покриття асфальтобетонне, сухе, без пошкодження дорожнього полотна.

3. Автомобіль Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , перед дорожньо-транспортною пригодою знаходився в технічно справному стані, без вантажу, в салоні водій.

4. Автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , перед дорожньо-транспортною пригодою знаходився в технічно справному стані, завантажений загальною масою 21800 кг, в кабіні водій.

5. Встановлено, що автомобіль Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , рухався по правій смузі руху автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів зі сторони м. Здолбунів у напрямку автодороги Київ-Чоп.

6. Встановлено, що автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_4 рухався по правій смузі руху автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів зі сторони автодороги Київ-Чоп у напрямку м. Здолбунів, зі швидкістю 70-75 км/год та виїхав на смугу зустрічного руху.

7. Контактування транспортних засобів відбулося між собою передньою панеллю кабіни, радіатора, рамою, рульовим механізмом, переднім лівим колесом вантажного тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , на відстані 0-160 см від лівого габариту кабіни та балкою переднього бампера, капотом, переднім правим лонжероном, панеллю передка, переднім правим крилом, передніми стійками панелі даху, панеллю даху автомобіля Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 .

8. Зіткнення автопоїзда у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , та автомобіля Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , відбулося на смузі руху проїзної частини автодороги Рівне-Старокостянтинів, в напрямку до руху автодороги Київ-Чоп, на відстані близько 0,4-2,0 м від осьової дорожньої розмітки 1.5 Правил дорожнього руху України та перед початком плями розливу ПММ.

9. Перед зіткненням автомобіль Volkswagen Т4, реєстраційний номер НОМЕР_3 , не перебував у загальмованому стані (сліди гальмування на проїзній частині відсутні).

10. Перед зіткненням автопоїзд у складі тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з напівпричепом Benalu Tiptrailer, реєстраційний номер НОМЕР_2 , перебував у загальмованому стані. Зіткнення транспортних засобі відбулося на відстані 20,8 м від початку сліду гальмування лівих коліс вантажного автомобіля.

11. Під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди на правій смузі руху проїзної частини автодороги Рівне-Старокостянтинів, в напрямку до руху автодороги Київ-Чоп, виявлено слід гальмування лівих коліс вантажного тягача Daf, реєстраційний номер НОМЕР_1 , довжиною 20,80 м, який проходить по асфальтобетонному покритті та починається на відстані 2,85 м від осьової дорожньої розмітки, закінчується в місці початку ділянки подряпин, далі вказаний слід переходить в слід юзу лівих коліс загальною довжино 59,90 м (42,5 м по асфальтобетонному покритті та 17,40 м по грунтовому узбіччі).

12. Встановлено, що видимість проїзної частини нічим не обмежувалася.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків судом за ст. ст. 384, 385 КК України.

Для дослідження експерту надати матеріали кримінального провадження №0000362 від 15.05.2018 в 1 томі.

Висновок експерта після проведення експертизи надати СУ ГУ Національної поліції України в Рівненській області.

Ухвала в апеляційному порядку оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1