У Х В А Л А
09 січня 2019 року м. Хмельницький

09.01.2019 року старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковник поліції ОСОБА_3 , звернувся до слідчого судді з клопотанням про призначення комплексної судової транспортно-трасологічної, судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП та фототехнічної експертизи.
В обґрунтування даного клопотання зазначено, що 10 грудня 2018 року біля 16 години водій ОСОБА_4 , керуючи легковим автомобілем «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , рухаючись по вулиці Степана Бандери зі сторони вулиці Озерна в напрямку до вулиці Панаса Мирного в місті Хмельницькому навпроти АЗС «АВІАС», яка розташована за адресою по вулиці Садова 1/2 в місті Хмельницькому, допустив наїзд на пішохода ОСОБА_5 , який перетинав проїзну частину з права на ліво під кутом до краю автодороги по ходу руху автомобіля. Від отриманих тілесних ушкоджень пішохід ОСОБА_5 помер на місці пригоди.
Для вирішення суттєвих питань у даному кримінальному провадженні необхідні спеціальні знання, а тому виникає необхідність у залученні експерта для проведення комплексної судової транспортно-трасологічної, судової інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму ДТП та фототехнічної експертизи.
Слідчий, будучи належним чином повідомленим про дату та час розгляду клопотання у судове засідання не з`явився, що відповідно до ст. 244 ч.3 КПК України не є перешкодою для розгляду даного клопотання.
Перевіривши надані матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню, в зв`язку з наступним.
Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
При цьому, слідчим доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Керуючись ст.ст.242-244 КПК України, слідчий суддя
Клопотання задовольнити.
На вирішення експертам поставити наступні запитання:
1. З якою швидкістю перед наїздом рухався автомобіль«ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , якщо на проїзній частині його лівими колесами залишено слід гальмування довжиною 10,3 метра та після чого до повної зупинки останній автомобіль накатом подолав відстань 45,7 метра?
2. В якому саме місці (на якій смузі руху) відбувся наїзд автомобілем «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_2 пішохода ОСОБА_5 , відповідно до слідової інформації залишеної на місці пригоди так і під час огляду відеозапису?
3. З технічної точки зору, в який саме момент буде виникати небезпека для руху водію автомобіля «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , в даній дорожній ситуації та який час пройде з моменту виникнення небезпеки до скоєння даної дорожньо-транспортної пригоди, під час огляду відеозапису події даної дорожньо-транспортної пригоди, яка мала місце 10.12.2018?
4. Як повинен був діяти водій автомобіля «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 ,в даній дорожній обстановці відповідно до вимог Правил дорожнього руху України?
5. Як повинен був діяти пішохід ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці відповідно до вимог Правил дорожнього руху України?
6. Чи мав технічну можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 , водій автомобіля «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_4 ,в даній дорожній ситуації (з урахуванням визначеного часу з моменту виникнення небезпеки для руху водію автомобіля під час вирішення питання № 3),як при визначеній швидкості руху при запитанні № 1 так і при допустимій швидкості руху, яка діяла на той час 50 км/год (нові зміни з 01.01.2018)» Правил дорожнього руху, затверджених постановою КМУ №1306 від 10.10.2001?
7. Дії кого з учасників дорожньо-транспортної пригоди, з технічної точки зору, призвели до виникнення дорожньо-транспортної пригоди?
Для проведення експертизи внести наступні вихідні дані про дорожню обстановку та обставини скоєння даної ДТП:
1. ДТП сталася в світлу пору доби, без опадів, проїзна частина вулиці Степана Бандери в районі виїзду із АЗС «АВІАС» асфальтобетон має підйом до вулиці Панаса Мирного 55 ‰ в місті Хмельницькому, у мокрому стані, по дві смуги руху в кожному напрямку руху. Загальна ширина проїзна частини вулиці Степана Бандери в місці скоєння ДТП 15,0 м.
На проїзній частині зафіксовано під №0 слід гальмування правих коліс автомобіля «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , який розпочинається в правій смузі руху за 54,8 метра від металевої опори на якій встановлено дорожній знак «Пішохідний перехід» та за 3,3 м. від правого краю автодороги, довжиною 7,2 метра та закінчується за 3.8 метра від правого краю автодороги. Під №1 на проїзній частині зафіксовано слід гальмування лівих коліс автомобіля «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , який розпочинається в лівій смузі руху за 55,8 метра від металевої опори на якій встановлено дорожній знак «Пішохідний перехід» та за 4,6 м. від правого краю автодороги, довжиною 10,3 метра та закінчується за 5.2 метра від правого краю автодороги в лівій смузі руху. Під № 2 в правій смузі руху за 47,7 метра від металевої опори на якій встановлено дорожній знак «Пішохідний перехід» та за 1,4 метра від правого краю автодороги знаходиться сумка. Під № 3 на правій смузі руху за 34,3 метра від металевої опори на якій встановлено дорожній знак «Пішохідний перехід» під правим краєм автодороги розташований труп.
Автомобіль «ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , розташований в правій смузі руху на проїзній частині вулиці Степана Бандери в напрямку до вулиці Панаса Мирного в місті Хмельницькому, відстань від осей правих коліс до правого краю автодороги складає 0,1 метра та від осі переднього правого колеса до металевої опори на якій встановлено дорожній знак «Пішохідний перехід» відстань складає 1,3 метра.
2. Автомобіль«ZAZ 110308-44» р.н. НОМЕР_1 , перебував у технічно справному стані, в автомобілі пасажирів та вантажу не було, автомобіль рухався по проїзній частині вулиці Степана Бандери зі сторони вулиці Озерної в напрямку до вулиці Панаса Мирного в межах міста Хмельницького, з швидкістю зі слів водія ОСОБА_4 , біля 50 км/год., наїзд відбувся на початку гальмування передньою правою частиною.
Досудовим розслідуванням встановлено, що оглядовість по напрямку руху для водіїв до місця скоєння ДТП понад 100 метрів, пішохід ОСОБА_5 , чоловічої статті ІНФОРМАЦІЯ_1 , перетинав проїзну частину вулиці Степана Бандери напроти АЗС «АВІАС» під кутом до караю автодороги з права на ліво по ходу руху автомобіля та рухався в темпі швидкого кроку. Водій ОСОБА_4 , виявивши пішохода на смузі свого напрямку руху вирішив його об`їхати зліва, а саме з виїздом на ліву смугу його напрямку руху так як він рухався перед цим в правій смузі свого напрямку руху. Під час об`їзду пішохода, а саме коли передня права частина його автомобіля знаходилася приблизно в районі переривчастої лінії, що поділяє смуги в одному напрямку руху він відчув удар у передній правий кут автомобіля, тобто цією частиною автомобіля він скоїв наїзд на пішохода і з моменту наїзду в загальмованому стані подолав відстань 10,3 метра і накатом до повної зупинки автомобіль подолав біля 45,7 метра.
Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.
Висновок експерта надати старшому слідчому відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Хмельницькій області підполковнику поліції ОСОБА_3 , або іншій особі за його дорученням.
Ухвала оскарженю не підлягає.

Слідчий суддя