Справа № 640/25474/21
Суддя: Шумей М.В.
Дата ухвалення: 2026-03-05 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

ІВАНО-ФРАНКІВСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"05" березня 2026 р. справа № 640/25474/21

м. Івано-Франківськ

Івано-Франківський окружний адміністративний суд в складі головуючого судді Шумея М.В., розглянувши в порядку письмового провадження за правилами спрощеного позовного провадження адміністративну справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС" до Державної служби України з питань безпеки на транспорті, в особі Київського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Державної служби України з питань безпеки на транспорті про визнання протиправним та скасування рішення, зобов`язання вчинити дії,

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС" звернулося до суду з позовом до Київського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Державної служби України з питань безпеки на транспорті, в якому просить суд:

- визнати протиправним та скасувати постанову №295033 від 09.08.2021;

- скасувати розрахунок плати за проїзд від 04.07.2021 на суму 384,75 Євро.

Позовні вимоги мотивовані тим, що оскаржуваною постановою до позивача за перевищення габаритно-вагових нормативів протиправно застосовано адміністративно-господарський штраф у розмірі 1700,00 грн. відповідно абзацу 15 ч.1 ст.60 Закону України "Про автомобільний транспорт". Вказав, що посадовими особами Укртрансбезпеки було застосовано невірну норму закону, а саме, абз. 15 ч.1, ст. 60 Закону № 54-ІХ, оскільки згідно чеку перевантаження на одну вісь становило 9%, тобто перевищення вагових параметрів становило від 5% до 10%, що відповідає абз. 14 ч.1, ст. 60 Закону № 54-ІХ. Також чинним законодавством забороняється надання дозволу, яким дозволено рух великовагових транспортних засобів із подільним вантажем, а тому здійснюючи перевезення подільного вантажу, не мав можливості отримати дозвіл на рух, на участь в дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні. Окрім цього, зазначив, що чек зважування не містить інформації щодо розташування пункту зважування, не містить номеру вагів, не містить підпису оператора зважування, а також довідка про результати здійснення габаритно-вагового контролю № 0075227 від 04.07.2021р. також не містить підпису оператора вагового комплексу, що являється, на думку позивача, порушенням порядку проведення вагового контролю. При цьому відсутні документи на пристрій, яким проводилося зважування транспортного засобу, що позбавляє можливості перевірити відповідність цього приладу параметрам та технічному стану. В матеріалах відсутній сертифікат перевірки типу, сертифікат відповідності засобу вимірювальної техніки - ваги автомобільні для зважування в русі, а також декларація про відповідність приладу, протокол випробувань. Також позивач зауважив, що транспортний засіб позивача не затримувався, жодних протоколів в порядку КУпАП щодо тимчасового затримання не складалося і водію не вручалося, а представники уповноважених підрозділів Національної поліції на контрольному пункті були відсутні.

Ухвалою Окружного адміністративного суду м. Києва від 24.09.2021 року відкрито провадження в адміністративній справі №640/25474/21 за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС" до Київського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Державної служби України з питань безпеки на транспорті про визнання протиправним та скасування рішення, зобов`язання вчинити дії.

Вказаною ухвалою визначено, що справа розглядатиметься у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи (у письмовому провадженні).

На виконання Закону України «Про внесення зміни до пункту 2 розділу II «Прикінцеві та перехідні положення» Закону України «Про ліквідацію Окружного адміністративного суду міста Києва та утворення Київського міського окружного адміністративного суду» щодо забезпечення розгляду адміністративних справ» та відповідно до Порядку передачі судових справ, нерозглянутих Окружним адміністративним судом міста Києва, затвердженого наказом Державної судової адміністрації України від 16.09.2024 №399, судову справу №640/25474/21 передано Івано-Франківському окружному адміністративному суду.

В Івано-Франківському окружному адміністративному суді справа №640/25474/21 зареєстрована 08.04.2025.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 08.04.2025, справу №640/25474/21 передано судді Шумею М.В.

Ухвалою Івано-Франківського окружного адміністративного суду від 14.04.2025 року прийнято до провадження адміністративну справу №640/25474/21 за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС" до Київського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Державної служби України з питань безпеки на транспорті про визнання протиправним та скасування рішення, зобов`язання вчинити дії.

Розгляд справи ухвалено розпочати з початку та здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження за наявними у справі матеріалами.

08.05.2025 року від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, відповідно до якого він заперечує проти позову з підстав викладених у відзиві. Зазначає, що під час перевірки позивача встановлено порушення Закону України «Про автомобільний транспорт», а саме встановлено перевантаження на одну вісь - 12,23 т при допустимих 11 т, що становило 11,18%, тобто перевищення вагових параметрів становило від 10% до 20%, що відповідає абз. 15 ч.1, ст. 60 Закону № 54-ІХ. Посилання на те, що показник нормативу в 11.22 т є некоректним вважає безпідставним, адже не чек зважування встановлює законодавчий норматив, а такий норматив в 11 т встановлено саме пунктом 22.5 Правил Дорожнього руху, згідно якого і вираховувався відсоток перевищення, що і відображено в складених матеріалах перевірки. Чек зважування лише фіксує фактичну вагу транспортного засобу (осі та загальна вага) після фактичного зважування. Вказав, що ваговий комплекс, яким проводилось зважування мав відповідні документи та був повірений, а окремі недоліки у заповненні документів не достатньою підставою вважати результати здійснення габаритно-вагового контролю неправомірними. Відтак оскаржувана постанова винесена відповідачем на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що визначений законодавством України. Просили в задоволенні позову відмовити.

Суд, розглянувши у відповідності до вимог ст. 262 Кодексу адміністративного судочинства України справу за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення її учасників (у письмовому провадженні), дослідивши письмові докази, зазначає наступне.

Судом встановлено, що відповідно до направлення на рейдову перевірку №026489 від 29.06.2021 року Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки, направлено працівників для проведення перевірки з 30.06.2021 року по 06.07.2021 року.

04.07.2021 року посадовими особами відповідача складено акт №250648 проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, відповідно до якого водієм ОСОБА_1 на автодорозі а/д М-05 «Київ-Одеса» на автомобілі Scania, номерний знак НОМЕР_1 , що належить Товариству з обмеженою відповідальністю "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС", порушено вимоги абз. 15 ч.1 статті 60 Закону України Про автомобільний транспорт перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10 відсотків, але не більше 20 відсотків при перевезенні вантажу без відповідного дозволу.

Згідно із CMR № 744237, наданої під час проведення перевірки, автомобільним перевізником є товариство з обмеженою відповідальністю ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС ().

Також посадовими особами 04.07.2021 року складено довідку №0075227 про результати здійснення габаритно-вагового контролю та акт №0063317 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, відповідно до яких загальна маса становить 37,62 т при допустимій 44 т, навантаження на одну вісь складає 12,23 т., при допустимій 11 т.

Вказане також підтверджується чеком зважування транспортного засобу від 04.07.2021 року.

09.08.2021 року начальником Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки винесено постанову №295033 про застосування адміністративно-господарського штрафу до ТОВ "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС" в розмірі 17 000 грн. за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10 відсотків, але не більше 20 відсотків при перевезенні вантажу без відповідного дозволу, відповідальність за яке передбачене абз. 15 ч. 1 ст.60 Закону України «Про автомобільний транспорт».

Також контролюючим органом винесено розрахунок б/н від 04.07.2021 року плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування на суму 384,75 Євро.

Даючи правову оцінку фактичним обставинам справи, суд зазначає наступне.

Закон України «Про автомобільний транспорт» регулює відносини між автомобільними перевізниками, замовниками транспортних послуг, органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування, пасажирами, власниками транспортних засобів, а також їх відносини з юридичними та фізичними особами - суб`єктами підприємницької діяльності, які забезпечують діяльність автомобільного транспорту та безпеку перевезень.

Відповідно до ст. 1 Закону, автомобільний перевізник - фізична або юридична особа, яка здійснює на комерційній основі чи за власний кошт перевезення пасажирів чи (та) вантажів транспортними засобами;

послуга з перевезення пасажирів чи вантажів - перевезення пасажирів чи вантажів транспортними засобами на договірних умовах із замовником послуги за плату.

Відповідно до ч. 11 ст. 6 Закону України «Про автомобільний транспорт» державний контроль автомобільних перевізників здійснюється шляхом проведення планових, позапланових і рейдових перевірок.

Процедуру здійснення державного контролю за додержанням суб`єктами господарювання, які провадять діяльність у сфері автомобільного транспорту, зокрема, вимог законодавства про автомобільний транспорт, норм та стандартів щодо організації перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом встановлено Порядком здійснення державного контролю на автомобільному транспорті, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 08.11.2006 року № 1567 (далі Порядок № 1567).

Відповідно до п. 2 Порядку № 1567 державному контролю підлягають усі транспортні засоби вітчизняних та іноземних суб`єктів господарювання, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів та вантажів на території України.

Згідно п. 15 Порядку 1567, під час проведення рейдової перевірки перевіряється, зокрема, наявність визначених статтею 48 Закону України «Про автомобільний транспорт» документів, на підставі яких здійснюються перевезення вантажів.

Відповідно до ст. 48 Закону, автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення.

Документами для здійснення внутрішніх перевезень вантажів є:

для автомобільного перевізника - документ, що засвідчує використання транспортного засобу на законних підставах, інші документи, передбачені законодавством;

для водія посвідчення водія відповідної категорії, реєстраційні документи на транспортний засіб, товарно-транспортна накладна або інший визначений законодавством документ на вантаж, інші документи, передбачені законодавством.

У разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків.

Таким чином, перелік необхідних документів не є вичерпним, оскільки у ст. 48 Закону визначено, що законодавством можуть бути передбачені інші документи необхідні для внутрішніх перевезень вантажів.

Відповідно до статті 33 Закону України «Про автомобільний транспорт» автомобільним перевізником, що здійснює перевезення вантажів на договірних умовах, є суб`єкт господарювання, який відповідно до законодавства надає послугу згідно з договором про перевезення вантажу транспортним засобом, що використовується на законних підставах.

Згідно статті 50 Закону України «Про автомобільний транспорт» договір про перевезення вантажу автомобільним транспортом укладається відповідно до цивільного законодавства між замовником та виконавцем у письмовій формі (договір, накладна, квитанція тощо).

Відповідно до пункту 3 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 року № 30 (далі - Правила № 30) транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху.

Згідно з пунктом 4 Правил № 30 рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні (далі - дозвіл), виданим перевізникові уповноваженим підрозділом Національної поліції, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Дозвіл оформлюється уповноваженим підрозділом Національної поліції на підставі погоджувальних документів з власниками вулично - дорожньої мережі, залізничних переїздів, мостового господарства, служб міського електротранспорту, електромереж, електрифікації, електрозв`язку, в яких визначаються умови і режим проїзду зазначених транспортних засобів.

Допускається перевищення вагових параметрів порівняно з визначеними у пункті 22.5 Правил дорожнього руху на 2 відсотки (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд.

Механізм здійснення габаритно-вагового контролю великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, що використовуються на автомобільних дорогах загального користування визначає Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 27 червня 2007 року № 879 (далі - Порядок № 879).

Пунктом 3 цього Порядку визначено, що габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та уповноваженими підрозділами Національної поліції.

За змістом пункту 2 Порядку № 879 великовагові та великогабаритні транспортні засоби - транспортні засоби, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні навантаження на вісь (осі) та загальна маса або габарити яких перевищують один з параметрів, що зазначені у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306. При цьому транспортний засіб не може вважатися великоваговим та/або великогабаритним, якщо його параметри не перевищують нормативи більш як на 2 відсотки.

Вимірювання (зважування) - процес визначення за допомогою вимірювального (зважувального) обладнання габаритно-вагових параметрів фактичної маси та навантаження на вісь (осі) транспортного засобу, що проводяться згідно з методикою, затвердженою спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології.

Габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів.

Згідно із п. 18 Порядку № 879, за результатами габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка про здійснення габаритно-вагового контролю із зазначенням часу і місця його здійснення.

У разі виявлення факту перевищення хоча б одного вагового та/або габаритного нормативного параметра більш як на 2 відсотки подальший рух транспортного засобу забороняється до внесення плати за його проїзд автомобільними дорогами загального користування (далі - плата за проїзд). Плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, що рухався без відповідного дозволу, здійснюється у подвійному розмірі за пройдену частину маршруту по території України (п. 21 Порядку № 879).

Судом встановлено, що під час проведення відповідачем 04.07.2021 габаритно-вагового контролю виявлено, що водієм ОСОБА_1 на автодорозі а/д М-05 «Київ-Одеса» на автомобілі Scania, номерний знак НОМЕР_2 , що належить Товариству з обмеженою відповідальністю "ТІ ЕМ ДЖІ ЛОДЖИСТІКС", під час перевезення вантажу допустив перевищення нормативних вагових параметрів, а саме: навантаження на одну вісь складає 12,23 т., при допустимій 11 т. Отже перевищення на одну вісь склало 1,23 т. від нормативу, тобто на 11,18%, тим само ним порушено вимоги абз. 15 ч.1 статті 60 Закону України Про автомобільний транспорт перевезення вантажу з перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10 відсотків, але не більше 20 відсотків при перевезенні вантажу без відповідного дозволу.

Відповідно до пункту 22.5 Правил дорожнього руху затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306 (в редакції чинній на час виникнення спірних правовідносин) за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м (для сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, - 3,75 м), за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

Рух транспортних засобів та їх составів з навантаженням на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі - понад 16 т, строєні осі - понад 22 т або фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів - навантаження на одиночну вісь - понад 11 т, здвоєні осі - понад 18 т, строєні осі - понад 24 т або фактичною масою понад 44 т, а на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - понад 46 т) у разі перевезення подільних вантажів автомобільними дорогами забороняється.

Підставою для складання акту №250648 від 04.07.2021 було зважування транспортного засобу позивача згідно з чеком зважування від 04.07.2021 та за результатами якого складено довідку про результати здійснення габаритно- вагового контролю та акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів

Відповідно до інформації з чеку зважування перевищення нормативних вагових параметрів встановлено, зокрема: 12,23 т на одиночну вість при нормативно-допустимій 11,22 т; загальна вага транспортного засобу склала 37,62 т при допустимій 44 т.

Так відповідачем встановлено, що перевищення вагових параметрів на одну вісь становило 11,18%.

Щодо посилання позивача на те, що у чеку зважуванні нормативно допустимий показник на одиночну вість становить 11.22 т та, відповідно, оскільки перевищення нормативних вагових параметрів становило 12,23 т, то перенавантаження становить 9%, суд зазначає, що саме пунктом 22.5 Правил Дорожнього руху визначено нормативний допустимий показник, який складає - 11 т. Тобто саме від даного показника - 11 т слід встановлювати перевищення вагових параметрів, що і було зроблено відповідачем.

При цьому у чеку зважуванні зазначено норму 11,22 т, тобто з урахування похибки у 2%, згідно якої допускається перевищення вагових параметрів порівняно визначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, що дозволяють рух без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд.

Відтак посилання позивача на невірне визначення процентного співвідношення перевищення вагових параметрів та, відповідно, притягнення позивача до відповідальності за абз. 15 ч.1, ст. 60 Закону України Про автомобільний транспорт є безпідставними.

Таким чином, фактична маса транспортного засобу не відповідає нормативним параметрам, а навантаження на одну вісь перевищує встановлені нормативи, що є порушенням вагових параметрів.

Щодо посилання позивача на те, що перевізником здійснено транспортування подільного вантажу, а чинним законодавством забороняється надання дозволу, яким дозволено рух великовагових транспортних засобів із подільним вантажем, а тому здійснюючи перевезення такого вантажу, не мав можливості отримати дозвіл на рух, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні суд зазначає наступне.

Так згідно із CMR № 744237, наданої під час проведення перевірки та акту перевірки, позивачем здійснено перевезення металу стальні листи.

При цьому жодних обґрунтувань чи доказів того, що вантаж, який перевозився є подільним (неподільним) позивачем не надано.

Такі обставини також не були спірними під час проведення перевірки та винесення оскаржуваної постанови.

Згідно абзацу 15 ч.1, ст. 60 Закону України Про автомобільний транспорт за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються адміністративно-господарські штрафи за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу - штраф у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

При цьому приписи абзацу 15 ч.1 ст. 60 Закону України Про автомобільний транспорт не ставлять в залежність при перевезенні якого вантажу подільного чи неподільного допущено перевищення вагових параметрів.

Окрім цього норм, які б унеможливлювали отримання дозволу позивачем на перевезення такого вантажу з перевищенням вагових параметрів не зазначено.

Також, позивачем зазначено, що посадові особи відповідача порушили процедуру оформлення матеріалів рейдової перевірки.

Щодо тверджень позивача про те, що у чеку зважування не міститься інформації щодо розташування пункту зважування, номеру вагів, підпису оператора зважування, а також довідка про результати здійснення габаритно-вагового контролю № 0075227 від 04.07.2021р. не містить підпису оператора вагового комплексу суд зазначає, що окремі недоліки в оформленні матеріалів перевірки не свідчать про відсутність порушень і відповідно не спростовують їх.

Щодо посилання позивача на невідповідність зважувального обладнання вимогам законодавства, суд зазначає таке.

Наказом Міністерства інфраструктури України від 28.07.2016 № 255 затверджено Вимоги до облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах загального користування, затверджених (далі - Вимоги).

Відповідно до п. 8. Вимог, вимірювальне і вагове обладнання пересувного пункту повинно бути атестовано на проведення вимірювань та мати відповідне свідоцтво спеціально уповноваженого органу у сфері метрології.

Відповідно до п. 9 Вимог, вагове обладнання повинно забезпечувати поосьове зважування у русі і визначати повну масу вантажного транспортного засобу з похибкою не більше ніж 2 % та дискретністю вимірювання в межах технічних характеристик вагового обладнання, визначених виробником.

Безпідставними є твердження позивача про те, що зважування проведено обладнанням, у якого відсутні відомості про його справність та повірку, оскільки вказане спростовується наданими представником відповідача Свідоцтвом про повірку законодавчо врегульованого засобу вимірювальної техніки від 26.05.2021 року №35-02/4127, яке чинне до 26.11.2022 року.

Згідно з абз.15 ст.60 Закону України «Про автомобільний транспорт» за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються адміністративно-господарські штрафи за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу - штраф у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Порушення під час перевезення вантажу підтверджуються актом №250648 проведення перевірки, довідкою №0075227 про результати здійснення габаритно-вагового контролю , актом №0063317 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів та чеком про зважування від 04.07.2021.

Враховуючи викладене та допущення позивачем встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу, за що передбачена відповідальність згідно абз. 15 частини 1 статті 60 вказаного Закону, постанова №295033 від 09.08.2021 року про застосування адміністративно-господарського штрафу прийнята контролюючим органом правомірно.

Щодо позовної вимоги про скасування розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування на суму 384,75 євро, то такий розрахунок не є рішенням суб`єкта владних повноважень у розумінні ст. 19 КАС України, а тому він не може бути предметом спору.

Аналогічна позиція викладена в постанові Великої Палати Верховного Суду від 30.01.2019 у справі №803/3/18.

З огляду на викладене позовні вимоги є необґрунтованими, а тому в задоволенні адміністративного позову слід відмовити повністю.

Згідно з ст.139 КАС України судові витрати слід віднести на рахунок позивача.

На підставі статті 129-1 Конституції України, керуючись статтями 139, 241-246, 250 Кодексу адміністративного судочинства України, суд,

ВИРІШИВ:

В задоволенні позову відмовити.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом тридцяти днів, з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга подається до Шостого апеляційного адміністративного суду.

Учасник справи, якому повне рішення суду не було вручене у день його складення, має право на поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження рішення суду, якщо апеляційна скарга подана протягом тридцяти днів з дня вручення йому повного рішення суду.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя Шумей М.В.