Справа № 706/534/23
Суддя: Орендарчук М. П.
Дата ухвалення: 2024-04-16 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

Справа № 706/534/23
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

16 квітня 2024 року м.Христинівка

Христинівський районний суд Черкаської області в складі: головуючого судді Орендарчука М.П., за участю секретаря Пізняк Т.В., розглянув у відкритому судовому засіданні в залі суду м. Христинівка адміністративну справу за позовною заявою ОСОБА_1 до Державної служби України з питань безпеки на транспорті про визнання протиправною та скасування постанови про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі,

ВСТАНОВИВ:

ОСОБА_1 звернувся до суду з позовною заявою до Державної служби України з безпеки на транспорті про визнання протиправною, скасування постанови про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, та закриття справи про адміністративне правопорушення.

В обґрунтування заявлених вимог зазначив, що інспекторами відділу впровадження систем автоматичної фіксації порушень Департаменту реалізації державної політики та нагляду (контролю) за безпекою на наземному транспорті неправомірно винесено відносно ОСОБА_1 наступні постанови по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, а саме:

1. постанова від 07.04.2023 серії АА №00007055 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 13.03.2023 о 13 год 04 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 11,643% (4,890 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 42 тони, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 46,890 тон;

2. постанова від 12.04.2023 серії АА №00007203 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 34 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 17.03.2023 о 15 год 21 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 20,375% (8,150 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 48,150 тон;

3. постанова від 14.04.2023 серії АА №00007300 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 34 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 21.03.2023 о 16 год 42 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59, зафіксовано транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 20,488% (8,195 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 48,195 тон;

4. постанова від 17.04.2023 серії АА №00007304 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 21.03.2023 о 16 год 42 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 16,100% (6,440 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 46,440 тон;

5. постанова від 18.04.2023 серії АА №00007402 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 24.03.2023 о 15 год 09 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59, зафіксовано транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 15,2% (6,08 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 46,08 тон;

6. постанова від 24.04.2023 серії АА №00007589 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 34 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 29.03.2023 о 19 год 39 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59, зафіксовано транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 22,175% (8,87 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 48,87 тон;

7. постанова від 27.04.2023 серії АА №00007901 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 04.04.2023 о 11 год 13 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 17,0% (6,8 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 46,8 тон;

8. Постанова від 27.04.2023 серії АА №00007905 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 29.03.2023 о 19 год 39 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 13,464% (5,655 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 42 тони, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 47,655 тон;

9. постанова від 01.05.2023 серії АА №00008092 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 06.04.2023 о 19 год 04 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 16,55% (6,62 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 46,620 тон;

10. постанова від 01.05.2023 серії АА №00008095 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17 000 грн. Відповідно до цієї постанови начебто 06.04.2023 о 19 год 04 хв, за адресою М-03, км 22+717, Київська обл., на автоматичному зважувальному комплексі WIM-59 зафіксовано транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 з перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР: перевищення загальної маси транспортного засобу на 15,2% (6,08 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон, фактична маса з урахуванням встановленої законом похибки склала 46,08 тон.

У відповідності до абзацу четвертого пункту 1 постанови Кабінету Міністрів України від 10 вересня 2014 року № 442 «Про оптимізацію системи центральних органів виконавчої влади» утворено Укртрансбезпеку, шляхом реорганізації (злиття) Державної інспекції з безпеки на морському та річковому транспорті та Державної інспекції України з безпеки на наземному транспорті.

Відповідно до пункту 1 Положення про Державну службу України з безпеки на транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11 лютого 2015 року № 103 (далі - Положення № 103), Укртрансбезпека є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури і який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки на морському та річковому транспорті (крім сфери безпеки мореплавства суден флоту рибного господарства).

В силу вимог підпунктів 15, 27 пункту 5 Положення № 103 Укртрансбезпека відповідно до покладених на неї завдань здійснює: габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування; нарахування плати за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, під час здійснення габаритно-вагового контролю.

З наведеного вбачається, що відповідач виконує функції габаритно-вагового контролю транспортних засобів та нараховує відповідну плату за перевищення нормативів допустимої ваги транспортного засобу. Отже, положеннями чинного законодавства визначені повноваження Укртрансбезпеки щодо контролю за рухом транспортних засобів з перевищенням габаритно-вагових параметрів, а також порядок здійснення такого контролю. Єдиний порядок дорожнього руху на всій території України встановлюють Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306 (зі змінами).

У відповідності до підпункту б) пункту 22.5 Правил дорожнього руху рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують фактичної маси щодо вантажних автомобілів: двовісний автомобіль 18 тон; трьохвісний автомобіль 25 (для трьохвісних автомобілів, якщо ведуча вісь обладнана здвоєними колесами та максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тони - 26 тон); чотирьохвісний автомобіль 32 тони; чотирьохвісний автомобіль з двома рульовими вісями та ведучими вісями, оснащеними спареними колесами 38 тон. Комбіновані транспортні засоби: двовісний автомобіль (тягач) з двовісним напівпричепом 36 тон; двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом 40 тон; трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом 40 тон; двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра 42 тон; трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра 44 тони. Автопоїзди: двовісний або трьохвісний автомобіль з двовісним або трьохвісним причепом 40 тон.

Осі слід вважати здвоєними або строєними, якщо відстань між ними (суміжними) не перевищує 2,5 м.

Наведеними правовими нормами визначені повноваження Укртрансбезпеки щодо контролю за рухом транспортних засобів з перевищенням габаритно-вагових параметрів, а також порядок здійснення такого контролю.

При цьому, участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові параметри яких перевищують хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому русі таких транспортних засобів, а при перевезенні вантажу без відповідного дозволу настає адміністративно-господарська відповідальність, яка залежить від відсоткового перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм. Відповідальність за порушення правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів та правил проїзду великогабаритних і великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами регламентована ст. 132-1 КУпАП.

Зі змісту ч. 2 ст. 132-1 КУпАП вбачається, що адміністративним правопорушенням є перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами. За вчинення такого правопорушення передбачена адміністративна відповідальність у виді накладення штрафу, зокрема, в розмірі п`ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно.

Дія частини другої цієї статті поширюється на правопорушення, пов`язані з перевищенням габаритних та/або вагових параметрів. Підставою для звільнення від відповідальності, передбаченої частинами першою і другою цієї статті, є наявність дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.

Процедура оформлення уповноваженими посадовими особами Державної служби України з безпеки на транспорті відповідно до покладених на них повноважень матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, регламентована Інструкцією з оформлення уповноваженими посадовими особами Державної служби України з безпеки на транспорті матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, затвердженою Міністерством інфраструктури України 27.09.2021 № 512.

Відповідно до п. 1 Розділу ІІ Інструкції уповноважена посадова особа розглядає справи про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, які передбачені частиною другою статті 122-2, частинами другою та третьою статті 132-1 КУпАП (далі - адміністративні правопорушення).

Уповноважена посадова особа здійснює розгляд справи про адміністративне правопорушення шляхом опрацювання інформаційного файлу системою фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі (далі - cистема), необхідного для об`єктивного розгляду справи та винесення постанови по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі (далі - постанова), що передбачено пунктом 2 Розділу ІІ Інструкції.

Згідно з п. 3 Розділу ІІ вказаної Інструкції під час опрацювання матеріалів інформаційного файлу та встановлення факту вчинення адміністративного правопорушення, розгляд якого віднесено до компетенції Державної служби України з безпеки на транспорті, уповноважена посадова особа виносить сформовану системою в автоматичному режимі постанову без складання протоколу про адміністративне правопорушення. Постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування (місцезнаходження юридичної особи) на території України, оформлюється відповідно до додатка 1 до цієї Інструкції.

За результатами опрацювання матеріалів інформаційного файлу уповноважена посадова особа за наявності відомостей у справі про адміністративне правопорушення стосовно осіб, зазначених у частинах першій та другій статті 14-3 КУпАП, виносить із використанням засобів системи постанову, зміст якої відповідає вимогам статті 283 КУпАП, з підтвердженням прийнятого рішення шляхом накладення кваліфікованого електронного підпису та створення кваліфікованої електронної печатки (пп. 1 п. 5 Розділу ІІ Інструкції). Вимоги до форми постанови визначені статтею 283 Кодексу України про адміністративні правопорушення, відповідно до якої постанова повинна містити: найменування органу (прізвище, ім`я та по батькові, посада посадової особи), який виніс постанову; дату розгляду справи; відомості про особу, стосовно якої розглядається справа (прізвище, ім`я та по батькові (за наявності), дата народження, місце проживання чи перебування; опис обставин, установлених під час розгляду справи; зазначення нормативного акта, що передбачає відповідальність за таке адміністративне правопорушення; прийняте у справі рішення. Оскаржувані постанови на відповідність вимогам до них, а також їх порівняння із затвердженою Інструкцією формою постанови (Додаток 1), дають підстави для висновку, що постанови 07.04.2023 серії АА №00007055; 12.04.2023 серії АА №00007203; 14.04.2023 серії АА №00007300; 17.04.2023 серії АА №00007304; 18.04.2023 серії АА №00007402; 24.04.2023 серії АА №00007589; 27.04.2023 серії АА №00007901; 27.04.2023 серії АА №00007905; 01.05.2023 серії АА №00008092; 01.05.2023 серії АА №00008095 за формою та змістом не у повній мірі відповідають вимогам до неї, оскільки під час їх винесення в постановах у графі «зафіксовано транспортний засіб» має бути серед іншого відображено марку, модель, державний номерний знак транспортного засобу, причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (а разі використання такого) повна маса транспортного засобу, розподіл навантаження за вісями транспортного засобу, із зазначенням номеру вісі, фактичного навантаження на вісь, сумарного фактичного навантаження на осі, сукупність осей, фактичну міжосьову відстань, фактичну шинність (кількість коліс) на вісі, виміряні з урахуванням похибки вагові та габаритні параметри транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги.

Вимоги щодо необхідності відображення наведених відомостей у постанові кореспондують вимогам ст. 283 КУпАП в частині зазначення опису обставин, установлених під час розгляду справи.

Зі змісту постанов 07.04.2023 серії АА №00007055; 12.04.2023 серії АА №00007203; 14.04.2023 серії АА №00007300; 17.04.2023 серії АА №00007304; 18.04.2023 серії АА №00007402; 24.04.2023 серії АА №00007589; 27.04.2023 серії АА №00007901; 27.04.2023 серії АА №00007905; 01.05.2023 серії АА №00008092; 01.05.2023 серії АА №00008095 вбачається, що суть встановленого порушення полягає у допущені відповідальною особою руху транспортного засобу із перевищенням параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України: значного перевищення загальної маси транспортного засобу, при дозволеній максимальній фактичній масі 40 тон. Тобто об`єктивна сторона порушення визначена у перевищенні максимальної фактичної маси транспортних засобів відповідно:

в постанові від 07.04.2023 серії АА №00007055 на 11,643% (4,890 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ;

в постанові від 12.04.2023 серії АА №00007203 на 20,375% (8,150 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ;

в постанові від 14.04.2023 серії АА №00007300 на 20,488% (8,195 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ;

в постанові від 17.04.2023 серії АА №00007304 на 16,100% (6,440 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ;

в постанові від 18.04.2023 серії АА №00007402 на 15,2% (6,08 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ;

в постанові від 24.04.2023 серії АА №00007589 на 22,175% (8,87 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ;

в постанові від 27.04.2023 серії АА №00007901 на 17,0% (6,8 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ;

в постанові від 27.04.2023 серії АА №00007905 на 13,464% (5,655 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ;

в постанові від 01.05.2023 серії АА №00008092 на 16,55% (6,62 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ;

в постанові від 01.05.2023 серії АА №00008095 на 15,2% (6,08 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 у зв`язку з чим прийнято рішення про притягнення позивача до адміністративної відповідальності.

Крім того, у графі «Результати автоматичної фіксації транспортного засобу в момент учинення адміністративного правопорушення» зазначені фактичні зафіксовані параметри транспортного засобу.

Наведені відомості дають можливість перевірити визначений посадовою особою відповідача розмір надмірного загального навантаження (за умови дозволеної максимальної маси транспортного засобу 40 тон).

Аналізуючи пункт 22.5 Правил дорожнього руху України та зміст оскаржуваних постанов вбачається, що під час розгляду відомостей із матеріалів інформаційного файлу, створеного системою за допомогою технічних засобів WIM-59, відповідач визначив наведені транспортні засоби як трьохвісні автомобілі (тягачі) з трьохвісним напівпричепом, у зв`язку із чим прийшов до висновку про дозволену максимальну масу такого транспортного засобу 40 тон.

З такими висновками посадової особи відповідача позивач не погоджується, оскільки з наданих суду письмових доказі вбачається, що транспортний засіб тягач MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , - є двох вісним тягачем, напівпричіп КОНТЕЙНЕРОВОЗ TROUILLET ST 3340, д.н.з. НОМЕР_3 , є спеціалізованим трьох вісним вантажним напівпричепом КОНТЕЙНЕРОВОЗОМ; тягач MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ,- є двох вісним тягачем; напівпричіп КОНТЕЙНЕРОВОЗ TIRSAN CS38.5, д.н.з. НОМЕР_4 , є спеціалізованим трьох вісним вантажним напівпричепом КОНТЕЙНЕРОВОЗОМ, за своїми технічними характеристиками є спеціалізованим напівпричіпом - спеціалізованим контейнеровозом - Е, а напівпричіп КОНТЕЙНЕРОВОЗ TROUILLET ST 3340, д.н.з. НОМЕР_3 , з особливими відмітками про його пристосування для установки і перевезення контейнерів типу «1А».

Засади організації та діяльності автомобільного транспорту визначені Законом України «Про автомобільний транспорт» (Закон № 2344-III зі змінами).

У статті 1 вказаного Закону наведені визначення основних термінів, зокрема:

габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів, що включає перевірку на відповідність встановленим законодавством нормативам вагових або габаритних параметрів таких транспортних засобів, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів;

транспортний засіб спеціалізованого призначення - транспортний засіб, який призначений для перевезення певних категорій пасажирів чи вантажів (автобус для перевезення дітей, осіб з інвалідністю, пасажирів певних професій, самоскид, цистерна, сідельний тягач, фургон, спеціалізований санітарний автомобіль екстреної медичної допомоги, автомобіль інкасації, ритуальний автомобіль тощо) та має спеціальне обладнання (таксі, броньований, обладнаний спеціальними світловими і звуковими сигнальними пристроями тощо).

Відповідно до статті 2 Закону № 2344-III законодавство про автомобільний транспорт складається із цього Закону, законів України "Про транспорт", "Про дорожній рух", чинних міжнародних договорів та інших нормативно-правових актів у сфері автомобільних перевезень.

Завданнями законодавства з питань перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом є:

визначення основних правових та організаційних основ державного регулювання у сфері перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом;

установлення вимог до перевізників, водіїв та транспортних засобів щодо забезпечення безпеки перевезень та екологічної безпеки;

визначення системи державного контролю, прав, обов`язків та відповідальності державних органів виконавчої влади та перевізників за порушення міжнародних договорів та законодавства України.

Статтею 19 Закону України «Про автомобільний транспорт» визначена класифікація транспортних засобів, відповідно до якої транспортні засоби за своїм призначенням поділяються на:

транспортні засоби загального призначення;

транспортні засоби спеціалізованого призначення;

транспортні засоби спеціального призначення.

При державній реєстрації вантажних автомобілів у реєстраційних документах роблять відмітку щодо їх призначення згідно з документами виробника (вантажний автомобіль, причіп, напівпричіп з бортовою платформою відкритого або закритого типу, самоскид, цистерна, сідельний тягач, фургон, для аварійного ремонту, автокран, пожежний, автомобіль-мішалка, вишка розвідувальна чи бурова на автомобілі, для транспортування сміття та інших відходів, технічна допомога, автомобіль прибиральний, автомобіль-майстерня, радіологічна майстерня, автомобіль для пересувних телевізійних і звукових станцій тощо).

Відповідно до ч. 11 ст. 34 Закону України «Про дорожній рух» власники транспортних засобів та особи, які використовують їх на законних підставах, зобов`язані зареєструвати (перереєструвати) належні їм транспортні засоби протягом десяти діб після придбання, митного оформлення, одержання транспортних засобів або виникнення обставин, що потребують внесення змін до реєстраційних документів. У разі наявності обтяжень реєстрація (перереєстрація) транспортних засобів здійснюється за наявності згоди обтяжувача (обтяжувачів), справжність підпису (підписів) якого (яких) засвідчено нотаріусом.

Порядок державної реєстрації транспортних засобів визначає Кабінет Міністрів України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. № 1388 «Про затвердження Порядку державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів» (зі змінами) затверджено та уведено в дію підзаконний нормативно-правовий акт, яким встановлена єдина на території України процедура державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів (далі - транспортні засоби), оформлення та видачі реєстраційних документів і номерних знаків.

Пунктом 3 Порядку регламентовано, що державна реєстрація транспортних засобів проводиться територіальними органами з надання сервісних послуг МВС (далі - сервісні центри МВС) з метою здійснення контролю за відповідністю конструкції транспортних засобів установленим вимогам правил і нормативів, дотриманням законодавства, що визначає порядок сплати податків і зборів (обов`язкових платежів), використанням транспортних засобів в умовах воєнного і надзвичайного стану, а також для ведення їх обліку та запобіганню вчиненню щодо них протиправних дій.

На власників транспортних засобів покладено обов`язок зареєструвати (перереєструвати) протягом десяти діб після придбання (одержання) або митного оформлення, або тимчасового ввезення на територію України, або виникнення обставин, що є підставою для внесення змін до реєстраційних документів (п. 7 Порядку).

Відповідно до п. 10 Порядку перша державна реєстрація транспортних засобів в Україні проводиться за умови відповідності конструкції і технічного стану певної марки (моделі) транспортних засобів та їх складових частин, що мають ідентифікаційні номери, обов`язковим вимогам правил та нормативів, що підтверджується сертифікатом відповідності, виданим згідно з порядком затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, або відомостями Державного реєстру сертифікатів відповідності транспортних засобів, виданих уповноваженими органами або органами із сертифікації, та реєстру виданих сертифікатів типу транспортних засобів та обладнання, що формується за повідомленнями уповноважених органів, і сертифікатів відповідності нових транспортних засобів, виданих виробником.

На зареєстровані в уповноважених органах МВС транспортні засоби видаються свідоцтва про реєстрацію, а також номерні знаки (п. 16 Порядку).

Міністерство транспорту України на виконання пункту 3 розділу першого Програми заходів щодо забезпечення збереження вантажів, захисту їх від розкрадань і безпеки пасажирів на транспорті, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України від 5 січня 1995 р. № 7 наказом від 14.10.1997 за № 363 затвердило Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні.

З вступної частини вказаного наказу вбачається, що Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні (надалі - Правила) визначають права, обов`язки і відповідальність власників автомобільного транспорту - Перевізників та вантажовідправників і вантажоодержувачів - Замовників.

Відповідно до розділу 17 окремо визначені Правила перевезень вантажів у контейнерах. Серед наведених у Правилах вимог та заборон серед іншого зазначено про наявну заборону перевезення в універсальних контейнерах сипучих вантажів без тари, наявна вимога має єдину нумерацію контейнерів, а також вимога нанесення фарбою, що контрастно виділяється від кольору контейнера, визначеного маркування із зазначенням належності такого контейнера, його дати виготовлення, проходження капітального та поточного ремонтів та ін..

Відповідно до п. 17.3. Правил спеціальні контейнери належать вантажовідправникам і вантажоодержувачам та призначаються для перевезення автомобільним транспортом певних видів вантажів, які потребують додержання особливих умов під час транспортування.

У свою чергу вказані Правила серед іншого визначають відповідальність за їх порушення. Натомість, невідповідність способу маркування та/або способу завантаження і перевезення вантажів (зокрема щодо сипучих вантажів) на дає підстави посадовим особам органів державної влади самостійно змінювати технічні характеристики транспортного засобу шляхом зміни його вагових параметрів.

Зокрема, після реєстрації транспортного засобу та відображення у реєстраційному свідоцтві відомостей про належність такого напівпричепу до категорії спеціалізованих напівпричепів - контейнеровозів власник цього транспортного засобу має законне право розраховувати, що при визначенні його вагових параметрів уповноважені особи органів державної влади будуть враховувати положення п. 22.5 Правил дорожнього руху в частині, що стосується контейнеровозів, відповідно до яких максимально допустима фактична маса такого транспортного засобу не повинна перевищувати 44 тони. Крім того, надане розмежування максимально допустимого навантаження транспортних засобів у п. 22.5 Правил дорожнього руху не дає можливості самостійно змінювати вказаний ваговий параметр транспортного засобу в залежності від дотримання чи не дотримання перевізником Правил перевезення вантажів, виду та характеру вантажу, наявності чи відсутності необхідного маркування контейнера. Оскільки ключовим при проведенні такого визначення мають бути технічні характеристики самого транспортного засобу, визначені заводом-виробником та підтверджені посадовими особами під час його державної реєстрації. Відповідно з моменту проведення реєстрації транспортного засобу держава визнає та офіційно приймає його на облік із зазначенням у реєстраційному свідоцтві притаманних йому технічних характеристик. Самостійна зміна посадовою особою суб`єкта владних повноважень гранично допустимих вагових параметрів транспортного засобу не може відповідати принципам належного урядування та правової визначеності.

У випадку здійснення власником такого транспортного засобу його самовільного переобладнання та експлуатації без приведення реєстраційних документів на нього у відповідність із притаманними такому напівпричепу технічними характеристиками, за умови належної фіксації такого факту відповідною посадовою особою, може бути підставою для притягнення відповідальної особи до відповідальності. Натомість таке порушення не охоплюється диспозицією ст. 132-1 КУпАП.

За таких обставин при встановлені технічних характеристик транспортних засобів якими керував ОСОБА_2 , посадовець повинен був ідентифікувати їх як трьохвісний автомобіль (тягач) із трьохвісним напівпричепом (контейнеровозом) та визначати можливе перевищення ним фактичної маси виходячи із максимально дозволеної для контейнеровозів у розмірі 44 тони, а не 40 тон, як було враховано ним при проведенні розрахунків.

Відповідач подав відзив на позовну заяву, в якому не погодився з позовними вимогами та вважав їх необґрунтованими.

Нормами статті 14-3 КУпАП врегульовані особливості притягнення до адміністративної відповідальності за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого частиною другою статті 132-1 КУпАП, а також умови звільнення від адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті.

Зміст оскаржуваної постанови відображає ознаки складу адміністративного правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 132-1 КУпАП (перевищення встановлених законодавством габаритно вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами). Перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великоваговим транспортним засобом позивача підтверджується загальними результатами зважування, які, у випадку, якщо вони не перевищують нормативні вагові параметри, не підлягають зазначенню у постанові.

Перевищення навантаження загальної маси транспортного засобу, визначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, було встановлено із врахуванням допустимої похибки вагового комплексу, як передбачено ДСТУ OIML R 134-1:2010 (OIML R 134-1:2006, IDT).

Відсоткове та натуральне значення перевищення максимально допустимої маси транспортних засобів отримується з врахуванням допустимої похибки вимірювання вагового комплексу, яка складає до 10% щодо визначення загальної маси транспортного засобу та 16% щодо навантаження на осі.

Так, згідно інформаційної карти габаритно-вагового контролю за постановою від 07.04.2023 серії АА №00007055 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 11,643% (4,890 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ; в постанові від 12.04.2023 серії АА №00007203встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 20,375% (8,150 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 14.04.2023 серії АА №00007300 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 20,488% (8,195 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ; в постанові від 17.04.2023 серії АА №00007304 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 16,100% (6,440 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 18.04.2023 серії АА №00007402 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 15,2% (6,08 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 24.04.2023 серії АА №00007589 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 22,175% (8,87 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 27.04.2023 серії АА №00007901 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 17,0% (6,8 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 27.04.2023 серії АА №00007905 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 13,464% (5,655 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ; в постанові від 01.05.2023 серії АА №00008092 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 16,55% (6,62 тон), транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 01.05.2023 серії АА №00008095 встановлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 15,2% (6,08 тон), транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 .

Відповідно до ч. 2 ст. 132-1 КУпАП перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами - тягне за собою накладення штрафу в розмірі: п`ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20%; двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%, але не більше 30%; трьох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 30%.

Згідно з п. 22.5 Правил дорожнього руху, рух транспортних засобів та їх составів з навантаженням на одиночну вісь понад 11,5 т, здвоєні осі - понад 16 т, строєні осі - понад 24 т або фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів - фактичною масою понад 44 т) у разі перевезення подільних вантажів автомобільними дорогами забороняється. Аналіз наведених положень свідчить про те, що п. 22.5 Правил дорожнього руху встановлено різні нормативи для руху контейнеровозів та для руху інших транспортних засобів та їх составів.

Як вбачається з матеріалів справи, постановою по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, встановлено порушення позивачем вимог п. 22.5 Правил дорожнього руху, а саме: перевищення нормативних параметрів загальної маси, навантаження на строєні осі транспортного засобу.

В якості даних транспортного засобу, рух якого зафіксовано в автоматичному режимі, у постанові в постанові від 07.04.2023 серії АА №00007055 зазначено, транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ; в постанові від 12.04.2023 серії АА №00007203 зазначено транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 14.04.2023 серії АА №00007300 зазначено, транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ; в постанові від 17.04.2023 серії АА №00007304 зазначено, транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 18.04.2023 серії АА №00007402 зазначено, транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 24.04.2023 серії АА №00007589, зазначено транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 27.04.2023 серії АА №00007901 зазначено, транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 27.04.2023 серії АА №00007905 зазначено, транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 ; в постанові від 01.05.2023 серії АА №00008092 зазначено, транспортний засіб MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 ; в постанові від 01.05.2023 серії АА №00008095 зазначено, транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 .

Згідно із свідоцтвом про реєстрацію транспортного засобу транспортний засіб MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , - є двох вісним тягачем, тягач MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 - є двох вісним тягачем.

Зі свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу напівпричіп КОНТЕЙНЕРОВОЗ TROUILLET ST 3340 д.н.з. НОМЕР_3 , є спеціалізованим трьох вісним вантажним напівпричепом КОНТЕЙНЕРОВОЗОМ; КОНТЕЙНЕРОВОЗ TIRSAN CS38.5, д.н.з. НОМЕР_4 , є спеціалізованим трьох вісним вантажним напівпричепом КОНТЕЙНЕРОВОЗОМ, за своїми технічними характеристиками є спеціалізованим напівпричіпом - спеціалізованим контейнеровозом - Е, а напівпричіп КОНТЕЙНЕРОВОЗ TROUILLET ST 3340, д.н.з. НОМЕР_3 , з особливими відмітками про його пристосування для установки і перевезення контейнерів типу «1А».

Однак, як підтверджується матеріалами справи, жодна із оскаржуваних постанов не містить даних щодо марки, моделі, державного номерного знаку напівпричепу-контейнеровоза, приєднаного до сідельного тягача MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , та MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 .

В той же час, відповідно до Додатка 1 до Інструкції з оформлення уповноваженими посадовими особами Державної служби України з безпеки на транспорті матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 27 вересня 2021 року №512 (далі - Інструкція №512), встановлено вимоги щодо зазначення марки, моделі, державного номерного знаку причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (у разі використання такого та/або заднього державного номерного знаку транспортного засобу).

Згідно з абз. 5 п. 15 Порядку фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2019 року №1174 "Деякі питання фіксації порушень законодавства про автомобільний транспорт" (далі - Порядок №1174) метадані повинні містити дані про фотографії транспортного засобу - фронтальна, фотографія державного номерного знака транспортного засобу, фотографія державного номерного знака причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (у разі використання такого та/або заднього державного номерного знака транспортного засобу), оглядова фотографія із зображенням розпізнаного державного номерного знака.

Суд зазначає, що з огляду на встановлення п. 22.5 Правил дорожнього руху різного значення нормативів параметрів допустимої загальної маси та допустимого навантаження на осі для контейнеровозів та для інших транспортних засобів та їх составів, зазначення в постанові по справі про адміністративне правопорушення повних даних щодо складу транспортного засобу, рух якого зафіксовано із перевищенням встановлених нормативів, у тому числі щодо марки, моделі та державного номерного знаку як тягачу, так і напіпричепу-контейнеровоза, є визначальним для висновку про наявність чи відсутність у діях позивача складу адміністративного правопорушення, відповідальність за вчинення якого передбачена ч. 2 ст. 132-1 КУпАП.

З огляду на вказане, суд вказує на безпідставне неврахування відповідачем при прийнятті оскаржувані постанови факту проїзду транспортного засобу MAN 18.430, д.н.з. НОМЕР_1 , з напівпричепом-контейнеровозом TROUILLET ST 3340, д.н.з. НОМЕР_3 , та автомобіля MAN 18.413, д.н.з. НОМЕР_2 , з напівпричепом-контейнеровозом TIRSAN CS38.5, д.н.з. НОМЕР_4 , які підтверджуються свідоцтвами про реєстрацію транспортного засобу.

Таким чином оскаржувана постанова не містить виміряних з урахуванням похибки вагових параметрів транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові параметри, встановлені саме для контейнеровозів.

З урахуванням викладеного, суд дійшов до висновку щодо протиправності оскаржуваної постанови по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті від 07.04.2023 серії АА №00007055; 12.04.2023 серії АА №00007203; 14.04.2023 серії АА №00007300; 17.04.2023 серії АА №00007304; 18.04.2023 серії АА №00007402; 24.04.2023 серії АА №00007589; 27.04.2023 серії АА №00007901; 27.04.2023 серії АА №00007905; 01.05.2023 серії АА №00008092; 01.05.2023 серії АА №00008095.

Суд враховує, що адміністративне правопорушення, за вчинення якого позивача притягнуто до адміністративної відповідальності, зафіксовано в автоматичному режимі у Порядку, передбаченому постановою Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2019 року №1174 «Деякі питання фіксації порушень законодавства про автомобільний транспорт».

У той же час, зазначене не обмежує посадову особу у реалізації повноважень, передбачених п. 4 Інструкції №513, у тому числі щодо встановлення під час опрацювання матеріалів отриманого інформаційного файлу повноти інформації про зафіксований транспортний засіб.

Відповідно до абз. 6 п. 2 Інструкції №513 під час опрацювання інформаційних файлів уповноважена посадова особа оцінює їх за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному й об`єктивному дослідженні всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом і правосвідомістю.

Згідно з ст. 251 КУпАП доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Враховуючи викладене, суд приходи до висновку щодо неправомірності постанов по справі про адміністративне правопорушення АА №00007055 від 07.04.2023 серії, АА №00007203 від 12.04.2023, АА №00007300 від 14.04.2023, АА №00007304 від 17.04.2023, АА №00007402 від 18.04.2023, АА №00007589 від 24.04.2023, АА №00007901 від 27.04.2023, АА №00007905 від27.04.2023, АА №00008092 від 01.05.2023, АА №00008095 від 01.05.2023 у зв`язку з неврахуванням відповідачем при прийнятті оскаржуваної постанови факту проїзду транспортного засобу з напівпричепом-контейнеровозом.

Враховуючи вищевикладене, з`ясувавши та перевіривши всі фактичні обставини справи, об`єктивно оцінивши докази, що мають юридичне значення, враховуючи основні засади адміністративного судочинства, вимоги законодавства України та судову практику, позовні вимоги ОСОБА_1 до Державної служби України з питань безпеки на транспорті про визнання протиправною та скасування постанови про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, та закриття справ про адміністративне правопорушення підлягають задоволенню.

Інші доводи, викладені у відзиві на позовну заяву, жодним чином не спростовують зазначених висновків суду.

За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 139 КАС України при задоволенні позову сторони, яка не є суб`єктом владних повноважень, всі судові витрати, які підлягають відшкодуванню або оплаті відповідно до положень цього Кодексу, стягуються за рахунок бюджетних асигнувань суб`єкта владних повноважень, що виступав відповідачем у справі, або якщо відповідачем у справі виступала його посадова чи службова особа.

Таким чином, на користь позивача підлягає стягненню сплачена сума судового збору у розмірі 5 367,80 грн. за рахунок бюджетних асигнувань відповідача.

Керуючись ст.2,9-11, 14, 72-77, 139, 229, 241-247, 250, 255, 286, 293, 295, 297 КАС України, суд,-

УХВАЛИВ:

Позовні вимоги ОСОБА_1 задовольнити повністю.

Скасувати постанову від 07.04.2023 серії АА №00007055 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 12.04.2023 серії АА №00007203 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 34000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 14.04.2023 серії АА №00007300 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 34000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 17.04.2023 серії АА №00007304 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 18.04.2023 серії АА №00007402 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 24.04.2023 серії АА №00007589 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 34000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 27.04.2023 серії АА №00007901 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 27.04.2023 серії АА №00007905 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від 01.05.2023 серії АА №00008092 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Скасувати постанову від від 01.05.2023 серії АА №00008095 за ч.2 ст.132-1 КУпАП на суму штрафу 17000 грн. про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення ч. 2 ст. 132-1 КУпАП - закрити.

Стягнути за рахунок бюджетних асигнувань Державної служби України з питань безпеки на транспорті на користь ОСОБА_1 судовий збір у розмірі 5367,80 грн.

Рішення може бути оскаржене в Шостому апеляційному адміністративному суді шляхом подання апеляційної скарги на судове рішення протягом десяти днів з дня його проголошення. Учасник справи, якому повне рішення не було вручене у день його проголошення або складення, має право на поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження на рішення суду якщо апеляційна скарга подана протягом десяти днів з дня вручення йому повного рішення суду.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя: М.П. Орендарчук