Справа № 440/5211/23
Суддя: І.С. Шевяков
Дата ухвалення: 2023-08-24 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

ПОЛТАВСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24 серпня 2023 року м. ПолтаваСправа №440/5211/23

Полтавський окружний адміністративний суд у складі головуючого судді Шевякова І.С. розглянув у письмовому провадженні за правилами спрощеного позовного провадження справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Зелений слон 7" до Державної служби України з безпеки на транспорті, Відділу державного нагляду (контролю) у Полтавській області Державної служби України з безпеки на транспорті про визнання протиправною та скасування постанови.

Позовні вимоги:

визнати протиправною та скасувати постанову начальника відділу державного нагляду (контролю) у Полтавській області Державної служби України з безпеки на транспорті від 07.03.2023 №19017

Під час розгляду справи суд

В С Т А Н О В И В:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Зелений слон 7" (далі також позивач, ТОВ "Зелений слон 7") звернулося до Полтавського окружного адміністративного суду з позовною заявою до Державної служби України з безпеки на транспорті (далі також відповідач-1,), Відділу державного нагляду (контролю) у Полтавській області Державної служби України з безпеки на транспорті (далі також відповідач-2) про визнання протиправною та скасування постанови.

Ухвалою Полтавського окружного адміністративного суду від 03.05.2023 відкрито провадження у справі, яку призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику учасників.

Аргументи учасників справи

В обґрунтування своїх вимог позивач зазначив, що оскаржувану постанову вважає незаконною й безпідставною. Відповідно до Акта проведення перевірки, на підставі якого було накладено на позивача штраф, було встановлено наступне порушення: перевізник не забезпечив водія роздруківкою за 10.01.2023, а також водій не використовує тахокарту. Однак проведення перевірки відбувалось 10.01.2023, а тому перевізник фактично не мав жодної змоги забезпечити роздруківку за цей самий день, так як водій безпосередньо надавав послуги із перевезення, та перебував поза межами робочого місця. Позивач наголошував, що під час рейдової перевірки водій транспортного засобу надав усі необхідні документи.

30.06.2023 до суду надійшов відзив на позовну заяву, у якому представник відповідачів проти позову заперечувала, просила суд відмовити у задоволенні позовних вимог.

Вважала оскаржувану постанову обґрунтованою та законною, оскільки під час проведення перевірки інспекторами Укртрансбезпеки зафіксовано порушення ТОВ "Зелений слон 7" вимог законодавства про автомобільний транспорт, а саме п. 6.1 Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів згідно наказу МТЗУ №340 від 07.06.2010, п. 3.3 Інструкції з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті згідно наказу МТЗУ №385 від 24.06.2010: під час перевезення пасажирів за нерегулярним маршрутом Полтава-Харків перевізник не забезпечив водія роздруківкою за 10.01.2023, водій Шапран не використовує особисту картку водія, чим порушено статтю 39 Закону України "Про автомобільний транспорт", відповідальність за яке передбачена абзацом 3 частини 1 статті 60 Закону №2344-ІІІ перевезення пасажирів за відсутності на момент проведення перевірки документів, визначених статтею 39 цього закону, а саме роздруківки за 10.01.2023, Шапран не використовує особисту картку водія.

Представник відповідача наголошувала, що використання тахокарт до аналогового тахографа чи особистої картки водія до цифрового тахографа є щоденним обов`язком водія під час керування транспортним засобом. В свою чергу, на перевізника покладено обов`язок забезпечити водія необхідною кількістю тахокарт чи чинною особистою карткою.

Натомість, посадовими особами Укртрансбезпеки під час проведення рейдових перевірок здійснюється перевірка наявності документів на встановлений тахограф (особистої картки водія чи роздруківки даних роботи цифрового тахографа), обов`язкова наявність яких визначається відповідно до статті 39 Закону №2344-ІІІ.

Представник відповідач окремо звертала увагу суду, що факт невикористання водієм транспортного засобу на момент проведення перевірки особистої картки водія до цифрового тахографу та відсутності роздруківки даних такого тахографу не заперечується та визнається Позивачем в позовній заяві.

В свою чергу, в частині доводів позивача в обґрунтування відсутності порушень статті 39 Закону №2344-ІІІ та пояснень водія, зазначених в акті перевірки, щодо фіксування інформації щодо режиму праці та відпочинку протягом робочої зміни в індивідуальній книжці водія, представник позивача зазначала, що за змістом пункту 6.3 Положення №340 можливість ведення індивідуальної контрольної книжки передбачено виключно для водіїв тих транспортних засобів, що з тих чи інших підстав не обладнані тахографами.

Оскільки належний позивачу транспортний засіб було обладнано діючим та повіреним цифровим тахографом, що не заперечується самим позивачем в позовній заяві, норми вказаного пункту не поширюються на Позивача та не підлягають застосуванню до спірних правовідносин. Відповідно, у даному випадку обов`язковими до застосування є норми Інструкції №385 щодо порядку використання встановленого тахографу та наявності документів до нього. Окрім того, самим позивачем на підтвердження наведених ним тверджень ні під час проведення перевірки, ні під час розгляду справи про порушення вимог законодавства про автомобільний транспорт, ні разом з позовною заявою не надано копію такої індивідуальної книжки водія, що свідчить виключно про її відсутність та необґрунтованість доводів позивача.

Згідно з частиною п`ятою статті 262 Кодексу адміністративного судочинства України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін за наявними у справі матеріалами.

Обставини справи, встановлені судом

10.01.2023 водій компанії ТОВ Зелений Слон7 ОСОБА_1 виконував регулярний рейс внутрішніх пасажирських перевезень автобусом SETRA S415GТ, державний номерний знак НОМЕР_1 .

10.01.2023 на підставі направлення на рейдову перевірку (перевірку на дорозі) №015122 від 10.01.2023 відповідно до графіку проведення рейдових перевірок (перевірок на дорозі) посадовими особами Відділу державного нагляду (контролю) у Харківській області за адресою м. Харків, вул. Привокзальна, 3 було проведено перевірку додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час здійснення перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, за результатами якої встановлено порушення перевізником ТОВ "Зелений слон 7" вимог законодавства про автомобільний транспорт.

Посадовими особами відповідача під час перевірки виявлено наступні порушення:

- п. 6.1 Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів згідно наказу МТЗУ №340 від 07.06.2010,

- п. 3.3 Інструкції з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті згідно наказу МТЗУ №385 від 24.06.2010, -

під час перевезення пасажирів за нерегулярним маршрутом Полтава-Харків перевізник не забезпечив водія роздруківкою за 10.01.2023, водій Шапран не використовує особисту картку водія, чим порушено статтю 39 Закону України "Про автомобільний транспорт".

За результатами проведення рейдової перевірки складено Акт проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом від 10.01.2023 №327423.

Водій зі змістом акту від 10.01.2023 №327423 був ознайомлений та засвідчив це власним підписом, у відповідному рядку акта пояснив, що усі документи згідно чинного законодавства має, для перевірки надав, веде ІКК водія.

23.02.2023 на адресу позивача 36000, м. Полтава, вул. Кожевна, 4а, яка зазначена в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу рекомендованим листом №875 направлено повідомлення про розгляд справи про порушення законодавства про автомобільний транспорт за вих. №10910/36/24-23 від 21.02.2023.

На розгляд справи у призначені дату та час з`явився представник позивача, надав відповідні пояснення/заперечення.

За результатами розгляду справи 07.03.2023 Відділом державного нагляду (контролю) у Полтавській області винесено постанову №191017 про застосування до ТОВ "Зелений слон 7" адміністративно-господарського штрафу у розмірі 17000,00 грн за перевезення пасажирів за відсутності на момент проведення перевірки документів, визначених статтею 39 Закону України "Про автомобільний транспорт".

За наслідками адміністративного оскарження постанова від 07.03.2023 №191017 залишена без змін, а скарга без задоволення.

Позивач не погодився з винесеною постановою та оскаржив її до суду.

Норми права, які підлягають застосуванню

Відповідно до частини другої статті 19 Конституції України органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов`язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.

Відповідно до пункту 1 Положення про Державну службу України з безпеки на транспорті, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України №103 від 11.02.2015 (надалі - Положення №103), Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури і який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки на морському та річковому транспорті (крім сфери безпеки мореплавства суден флоту рибного господарства).

Згідно з пунктом 8 Положення №103 Укртрансбезпека здійснює свої повноваження безпосередньо, через утворені в установленому порядку територіальні органи та Держспецтрансслужбу.

Постанова Кабінету Міністрів України "Про затвердження Порядку здійснення державного контролю на автомобільному транспорті" від 8 листопада 2006 №1567 (надалі також - Порядок №1576) визначає процедуру здійснення державного контролю за додержанням суб`єктами господарювання, які провадять діяльність у сфері автомобільного транспорту вимог законодавства про автомобільний транспорт, норм та стандартів щодо організації перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, норм міжнародних договорів про міжнародне автомобільне сполучення, виконанням умов перевезень, визначених дозволом на перевезення на міжобласних автобусних маршрутах, вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення, дотриманням габаритно-вагових параметрів, наявністю дозвільних документів на виконання перевезень та відповідністю виду перевезень, відповідних ліцензій, внесенням перевізниками-нерезидентами платежів за проїзд автомобільними дорогами.

Відповідно до пункту 12 Порядку №1567 рейдова перевірка додержання суб`єктом господарювання вимог, визначених пунктом 15 цього Порядку, здійснюється на підставі щотижневого графіка.

Згідно з пунктами 13 та 14 Порядку №1567 графік проведення рейдових перевірок складається та затверджується керівником Укртрансбезпеки або її територіального органу з урахуванням стану аварійності, періоду, що пройшов від попередньої перевірки, забезпечення належного рівня транспортного обслуговування в окремих регіонах, інформації про діяльність осіб, що незаконно надають послуги з перевезень, перевірки дотримання умов перевезень, визначених дозволом (договором) на перевезення, та інших обставин.

Рейдова перевірка транспортних засобів проводиться в будь-який час на окремо визначених ділянках дороги, маршрутах руху, автовокзалах, автостанціях, автобусних зупинках, місцях посадки та висадки пасажирів, стоянках таксі і транспортних засобів, місцях навантаження та розвантаження вантажних автомобілів, місцях здійснення габаритно-вагового контролю, під час виїзду з підприємств та місць стоянки, на інших об`єктах, що використовуються суб`єктами господарювання для забезпечення діяльності автомобільного транспорту.

Пунктом 15 Порядку №1567, визначено, що під час проведення рейдової перевірки перевіряється виключно: наявність визначених статтями 39 і 48 Закону документів, на підставі яких здійснюються перевезення автомобільним транспортом; додержання вимог статей 53, 56, 57 і 59 Закону; додержання водієм вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) (далі - Європейська угода); відповідність зовнішнього і внутрішнього спорядження (екіпірування) транспортного засобу встановленим вимогам; оснащення таксі справним таксометром; відповідність кількості пасажирів, що перевозяться, відомостям, зазначеним у реєстраційних документах, або нормам, передбаченим технічною характеристикою транспортного засобу; додержання водієм автобуса затвердженого розкладу та маршруту руху; наявність у всіх пасажирів квитків на проїзд та квитанцій на перевезення багажу, а у разі пільгового проїзду - відповідного посвідчення; додержання водієм режиму праці та відпочинку, а також вимоги щодо наявності в автобусі двох водіїв у разі перевезення пасажирів на відстань 500 і більше кілометрів або перевезення організованих груп дітей за маршрутом, який виходить за межі населеного пункту та має протяжність понад 250 кілометрів; виконання водієм інших вимог Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту та Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, інших нормативно-правових актів.

Пунктами 20, 21 Порядку №1567 передбачено, що виявлені під час перевірки порушення вимог законодавства та норм і стандартів щодо організації перевезень автомобільним транспортом зазначаються в акті з посиланням на порушену норму. У разі виявлення в ході перевірки транспортного засобу порушення законодавства про автомобільний транспорт посадовими особами, що провели перевірку, складається акт за формою згідно з додатком 3.

Пунктом 25 Порядку №1567 визначено, що справа про порушення розглядається в органі державного контролю за місцезнаходженням суб`єкта господарювання або за місцем виявлення порушення (за письмовою заявою уповноваженої особи суб`єкта господарювання) не пізніше ніж протягом двох місяців з дня його виявлення.

Відповідно до пунктів 26, 27 Порядку №1567 справа про порушення розглядається у присутності уповноваженої особи суб`єкта господарювання. Про час і місце розгляду справи про порушення уповноважена особа суб`єкта господарювання повідомляється під розписку чи рекомендованим листом із повідомленням.

У разі неявки уповноваженої особи суб`єкта господарювання справа про порушення розглядається без її участі. За наявності підстав керівник органу державного контролю або його заступник виносить постанову про застосування адміністративно-господарських штрафів, яка оформляється згідно з додатком 5.

Відповідно до вимог статті 39 Закону №2344-ІІІ автомобільні перевізники, водії, пасажири повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконуються пасажирські перевезення.

Документи для нерегулярних пасажирських перевезень:

для автомобільного перевізника ліцензія, документ, що засвідчує використання автобуса на законних підставах, інші документи, передбачені законодавством України;

для водія автобуса - посвідчення водія відповідної категорії, реєстраційні документи на транспортний засіб, договір із замовником транспортних послуг, документ, що засвідчує оплату транспортних послуг, інші документи, передбачені законодавством України.

Висновки щодо правозастосування

Позивач у позовній заяві стверджував, що:

1) водій ОСОБА_2 веде індивідуальну контрольну книжку;

2) у водія ОСОБА_1 знаходились на момент проведення перевірки усі документи, які вимагає чинне законодавство України.

Надалі суд наводить свої міркування щодо зазначених груп аргументів окремо.

Щодо аргументу позивача про те, що у водія ОСОБА_1 знаходились усі документи, які вимагає чинне законодавство України, суд зазначає таке.

Положеннями спеціального закону покладено на перевізника обов`язок зі забезпечення, а на водія пред`явлення для перевірки відповідних документів.

Відповідно до пункту 6.1 Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 07.06.2010 №340 (далі Положення №340), автобуси, що використовуються для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, для регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 50 км, вантажні автомобілі з повною масою понад 3,5 тонн повинні бути обладнані діючими та повіреними тахографами.

Водії зберігають записи щодо режиму праці та відпочинку протягом робочої зміни та 28 днів з дня її закінчення.

Відповідно до пункту 1.3 вимоги цього Положення поширюються на автомобільних перевізників та водіїв, які здійснюють внутрішні перевезення пасажирів чи/та вантажів колісними транспортними засобами.

Відповідно до пункту 4 наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 07.06.2010 №340 цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування, крім пункту 6.1 Положення, затвердженого цим наказом, який набирає чинності для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 150 км, перевезення небезпечних вантажів - з 01.06.2012; для перевезення вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн, нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю від 50 до 150 км з 01.06.2013.

Тобто, всі транспортні засоби, що використовуються для здійснення нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, у тому числі внутрішніх, повинні бути обладнані діючими та повіреними тахографами.

В свою чергу, за визначенням Інструкції з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 24.06.2010 №385 (далі Інструкція №385) контрольний пристрій (тахограф) обладнання, яке є засобом вимірювальної техніки, призначене для встановлення на транспортних засобах для показу та реєстрації в автоматичному чи напівавтоматичному режимі інформації про рух таких транспортних засобів та про певні періоди роботи їхніх водіїв.

Натомість, картка картка контрольного пристрою (тахографа) з вбудованою мікросхемою, призначена для використання в цифровому тахографі.

Відповідно до пункту 3.3 Інструкції №385 водій транспортного засобу, обладнаного тахографом:

- забезпечує правильну експлуатацію тахографа та управління режимами його роботи відповідно до інструкції виробника тахографа;

- своєчасно встановлює, змінює і заповнює тахокарти та забезпечує їх належне зберігання;

- використовує тахокарти (у разі використання аналогового тахографа) або у разі використання цифрового тахографа - особисту картку водія кожного дня, протягом якого керував транспортним засобом;

- має при собі: протокол про перевірку та адаптацію тахографа до транспортного засобу; заповнені тахокарти у кількості, що передбачена ЄУТР, або картку водія чи роздруківку даних роботи тахографа у разі обладнання транспортного засобу цифровим тахографом;

- у разі несправності або пошкодження аналогового тахографа своєчасно записує від руки дані щодо режиму роботи та відпочинку на зворотному боці тахокарти, де нанесена сітка з відповідними графічними позначками, інформує про це відповідну посадову особу перевізника, з яким водій перебуває у трудових відносинах (для найманих водіїв);

- у разі несправності або пошкодження цифрового тахографа або картки до нього своєчасно записує від руки дані щодо режиму роботи та відпочинку на зворотному боці аркуша, призначеного для роздруківки даних, що використовують у даному тахографі, та забезпечує належне зберігання таких записів.

В свою чергу, перевізники відповідно до пункту 3.5 Інструкції №385:

- забезпечують водіїв, які відправляються в рейс, необхідною кількістю тахокарт або паперу для роздруківки даних, що відповідають типу тахографа (аналоговий, цифровий);

- зберігають інформацію, отриману за допомогою тахографа, кожного водія протягом 12 місяців з дати останнього запису, а протоколи перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу, свідоцтва про повірку протягом одного року з дати закінчення терміну їх дії;

- аналізують інформацію щодо дотримання режимів праці та відпочинку водіїв, отриману за допомогою тахографа, а в разі виявлення порушень вживають заходів щодо недопущення та запобігання виникненню їх в подальшому.

Перевізники забезпечують належну експлуатацію тахографів та транспортних засобів з установленими тахографами та згідно з вимогами ЄУТР здійснюють періодичні інспекції, які включають перевірку, зокрема, наявності у водіїв транспортних засобів тахокарт у кількості, визначеній пунктом 3.3 цього розділу, або наявності та чинності картки для цифрового тахографа.

При цьому, відповідно до пункту 1.3 норми Інструкції №385 поширюються на суб`єктів господарювання, які проводять діяльність у сфері надання послуг з перевезення пасажирів та/або вантажів автомобільними транспортними засобами (крім таксі). Тобто, нормами вказаного нормативно-правового акту не передбачено жодних винятків чи особливостей залежно від виду здійснюваних перевезень внутрішні чи міжнародні.

Таким чином, з огляду на зазначені вище норми, використання тахокарт до аналогового тахографа чи особистої картки водія до цифрового тахографа є щоденним обов`язком водія під час керування транспортним засобом. В свою чергу, на перевізника покладено обов`язок забезпечити водія необхідною кількістю тахокарт чи чинною особистою карткою.

Натомість, посадовими особами Укртрансбезпеки під час проведення рейдових перевірок здійснюється перевірка наявності документів на встановлений тахограф (особистої картки водія чи роздруківки даних роботи цифрового тахографа), обов`язкова наявність яких визначається відповідно до статті 39 Закону №2344-ІІІ.

При цьому, факт невикористання водієм транспортного засобу на момент проведення перевірки особистої картки водія до цифрового тахографу та відсутності роздруківки даних такого тахографу не заперечується та визнається позивачем в позовній заяві.

Щодо ведення водієм індивідуальної контрольної книжки, суд зазначає таке.

За змістом пункту 6.3 Положення №340 можливість ведення індивідуальної контрольної книжки передбачено виключно для водіїв тих транспортних засобів, що з тих чи інших підстав не обладнані тахографами.

Оскільки належний позивачу транспортний засіб було обладнано діючим та повіреним цифровим тахографом, що не заперечується самим позивачем в позовній заяві, норми вказаного пункту не поширюються на позивача та не підлягають застосуванню до спірних правовідносин.

Відповідно, у даному випадку обов`язковими до застосування є норми Інструкції №385 щодо порядку використання встановленого тахографу та наявності документів до нього.

Окрім того, самим позивачем на підтвердження наведених ним тверджень ні під час проведення перевірки, ні під час розгляду справи про порушення вимог законодавства про автомобільний транспорт, ні разом з позовною заявою не надано копію такої індивідуальної книжки водія, що свідчить про необґрунтованість доводів позивача.

Абзацом третім частини першої статті 60 Закону України "Про автомобільний транспорт" передбачено, що за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників застосовуються адміністративно-господарські штрафи за перевезення пасажирів та вантажів за відсутності на момент проведення перевірки документів, визначених статтями 39 і 48 цього Закону, - штраф у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Враховуючи встановлені при розгляді справи обставини, суд приходить до висновку про те, що доводи позивача взагалі не спростовують факт відсутності у водія на момент перевірки роздруківки за 10.01.2023, невикористання особистої картки водія, тому оскаржувана постанова про застосування адміністративно-господарського штрафу від 07.03.2023 №191017 є такою, що відповідає встановленим обставинам справи та вимогам чинного законодавства про автомобільний транспорт, а тому підстави для її скасування відсутні.

З огляду на досліджені докази в їх сукупності суд встановив, що з боку відповідачів повністю доведено законність та обґрунтованість прийнятого акту індивідуальної дії.

Отже, враховуючи відсутність протиправності у діях відповідачів під час винесення постанови, підстави для задоволення позову відсутні.

У зв`язку з відмовою у задоволенні позову, підстави для розподілу судових витрат відсутні.

Керуючись статтями 241-245 Кодексу адміністративного судочинства України,

В И Р І Ш И В:

Відмовити у задоволенні позову Товариства з обмеженою відповідальністю "Зелений слон 7" (вул. Кожевна, 4а, Полтава, Полтавська область,36000, до Державної служби України з безпеки на транспорті (пр-т Перемоги, 14, м. Київ 135, 03135, ), Відділу державного нагляду (контролю) у Полтавській області Державної служби України з безпеки на транспорті (вул. Європейська, буд. 155, м. Полтава, Полтавська область, 36000) про визнання протиправною та скасування постанови.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене до Другого апеляційного адміністративного суду в порядку, визначеному частиною 8 статті 18, частинами 7-8 статті 44 та статтею 297 Кодексу адміністративного судочинства України.

Апеляційна скарга на дане рішення може бути подана протягом тридцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Суддя І.С. Шевяков