Справа № 686/7697/23
Суддя: Павловська А. А.
Дата ухвалення: 2023-06-09 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

Справа № 686/7697/23
Провадження № 2-а/686/152/23
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09 червня 2023 року Хмельницький міськрайонний суд Хмельницької області

у складі: головуючоїсудді Павловської А.А.,

з участю секретаря судового засідання Вороніної К.В.,

представниці відповідача Мельник Н.П.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Хмельницький адміністративну справу за адміністративним позовом ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення,

встановив:

28.03.2023 року позивач ОСОБА_1 звернувся до суду з адміністративним позовом, в якому просив визнати протиправною та скасувати постанову Державної служби з безпеки на транспорті серії АА №00004554 від 01.02.2022 року про притягнення його до адміністративної відповідальності за ч.2 ст. 132-1 КУпАП та накладення стягнення у виді штрафу в розмірі 17000 грн.

В обґрунтування вимог вказав, що 10 грудня 2022 року, о 08 год 22 хв., за адресою М-04, км 186+337, Дніпропетровська область, автоматичним пунктом фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті зафіксовано рух транспортного засобу RENAULT MAGNUM, днз. НОМЕР_1 iз перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України; навантаження на одинарну вісь транспортного засобу на 17,6 % (2,024 т) при дозволеному максимальному навантаженню на вісь 11,5 тонн, відповідальністю за що передбачена ч. 2 ст. 132-1 КУпАП та накладено на нього стягнення у виді штрафу у poзмipi 17 000 грн. Звертає увагу суду, що власником спеціаліалізованого вантажного сідлового тягача RENAULTMAGNUM, днз НОМЕР_1 та напівпричепу-цистерни марки CHARLES ROBERTS є приватне підприємство «Полярис». 09 грудня 2022 року, згідно договору про перевезення вантажів автомобільним транспортом №52 від 01.06.2022, приватне підприємство «Полярис» здійснило отримання, перевезення та здачу вантажоотримувачам ввіреного позивачу вантажу із підприємства AT «Одеснафтопродукт» до автозаправної станції які вказувались замовником ТОВ «Орас плюс» на транспортний зaciб RENAULTMAGNUM, днз. НОМЕР_1 у чотири відсіки цистерни загальною вагою 24 527 кг.Вважає таку постанову протиправною, так як дана постанова не містить обов`язкових даних, а саме інформації щодо смуги руху, напрямку руху, максимально дозволеного навантаження на вісь та технічних характеристик причепу. Крім того, відповідачем не надано доказів, зокрема, фото чи відеофіксації під час вчинення правопорушення, а також не доведено, що зважування транспортного засобу дійсно відбулось.

В судове засідання позивач не з`явився, про час і місце розгляду справи повідомлений у встановленому законом порядку, подав клопотання про розгляд справи за його відсутності, вимоги позову підтримав, просив задовольнити з підстав, заявлених в позові.

Представниця відповідача в судовому засіданні проти вимог позову заперечила, вважає позов необгрунтованим, таким, що не підлягає до задоволення, з мотивів, детально викладених у відзиві.

Заслухавши представницю відповідача, дослідивши матеріали справи, суд приходить до висновку, що в задоволенні позову слід відмовити з таких підстав.

Встановлено, що 01.02.2023 року відносно ОСОБА_1 було складено постанову серії АА №00004554 по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі (арк. спр.20) за порушення вимог ч.2 ст. 132-1 КУпАП та накладено на нього стягнення у виді штрафу у poзмipi 17 000 грн. Зі змісту даної постанови вбачається, що 10 грудня 2022 року, о 08 год 22 хв., за адресою М-04, км 186+337, Дніпропетровська область, автоматичним пунктом фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті зафіксовано рух транспортного засобу RENAULT MAGNUM, днз. НОМЕР_1 iз перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України; навантаження на одинарну вісь транспортного засобу на 17,6 % (2,024 т) при дозволеному максимальному навантаженню на вісь 11,5 тонн.

Перевезення даного вантажу здійснювалось на підставі договору №52 про перевезення вантажів автомобільним транспортом від 01.06.2022 (арк.спр.18) між ПП «Полярис» та ТОВ «Торговий Дім «КРЕМЕНЧУКНАФІТОПРОДУКТСЕРВІС» та на підставі товаро-транспортних накладних на відпуск нафтопродуктів (нафти) №18369, №18368, №18370, №18371 від 09.12.2022 (арк.спр.21-24) ПП «Полярис» власним транспортним засобом на замовлення «Торговий Дім «КРЕМЕНЧУКНАФІТОПРОДУКТСЕРВІС».

Відповідно до статті 6 Закону України «Про автомобільний транспорт», державному контролю підлягають yci транспортні засоби українських та іноземних перевізників, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів i вантажів на території України.

Статтею 33 Закону України «Про автомобільні дороги» передбачено, що рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Частиною другою статті 29 Закону України «Про дорожній рух», з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому pyci транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому pyci таких транспортних засобів. Порядок видачі дозволу на участь у дорожньому pyci транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, та poзмip плати за його отримання встановлюються Кабінетом Міністрів України

Рух транспортних засобів та ix составів у paзi, коли хоча б один із габаритних та/або вагових параметрів перевищує нормативи, визначені цим пунктом, здійснюється віповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 № 30.

Відповідно до пункту 3 Правил проїзду, транспортних засобів чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, відповідно до якого рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують:

а) зовнішніх габаритів:

Зовнішній габаритМаксимальне значення параметра, метрів
Ширина:2,6
сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, без винесення габариту на смугу зустрічного руху3,75
Висота від поверхні дороги:4
транспортних засобів спеціалізованого призначення (контейнеровозів), що здійснюють перевезення одного або більше контейнерів, на маршрутах, встановлених Агентством відновлення, Укртрансбезпекою, Національною поліцією4,35
Довжина:
вантажного автомобіля12
Автопоїзда22
автомобіля (тягача) з напівпричепом18,75
маршрутного транспортного засобу18,75
Виступ вантажу за задній габарит транспортного засобу2;

б) фактичної маси:

Тип транспортного засобуМаксимальне значення для автомобільних доріг
державного значення, тоннмісцевого значення, тонн
Вантажні автомобілі:
двовісний автомобіль1814
трьохвісний автомобіль25 (26)*21
чотирьохвісний автомобіль3224
чотирьохвісний автомобіль з двома рульовими вісями та ведучими вісями, оснащеними спареними колесами3824
Комбіновані транспортні засоби:
двовісний автомобіль (тягач) з двовісним напівпричепом3624
двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом4024
трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом4024
двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра4224
трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра4424
Автопоїзди:
двовісний або трьохвісний автомобіль з двовісним або трьохвісним причепом4024

__________

* Для трьохвісних автомобілів, якщо ведуча вісь обладнана здвоєними колесами та максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни;

в) навантаження на вісь:

Кількість осейМаксимальне значення для автомобільних доріг
державного значення, тоннмісцевого значення, тонн
На одинарну вісь11,57
На здвоєні осі, якщо відстань між осями:
менш як 1 метр11,57
від 1 до 1,3 метра1610
від 1,3 до 1,8 метра при неспарених колесах1810,5
від 1,3 до 1,8 метра при спарених колесах, за умови, що навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни1911,5
від 1,3 до 1,8 метра чотирьохвісних автомобілів, ведучі вісі яких оснащені спареними колесами, за умови, що навантаження на кожну ведучу вісь не перевищує 11,5 тонни2311,5
від 1,8 до 2,5 метра для причепів та напівпричепів2011,5
На строєні осі, в тому числі транспортних засобів спеціалізованого призначення (контейнеровозів), що здійснюють перевезення одного або більше контейнерів, якщо відстань між осями:
1,3 метра або менше2113
понад 1,3 до 1,4 метра2414.

Рух транспортних засобів та їх составів у paзi, коли хоча б один з габаритних та/або вагових параметрів перевищує нормативи, визначені цим пунктом, здійснюється відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Miністрів України від 18 січня 2001 р. № 30 "Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами "

Рух транспортних зacoбів та їх составів, фактична маса та навантаження на вісь яких перевищують параметри, визначені пунктами "б" та "в" цього пункту, у paзi перевезення подільних вантажів забороняється.

Пунктом 1.9 Правил дорожнього руху передбачено, що особи, які порушують правила дорожнього руху несуть відповідальність згідно із законодавством.

У той же час, відповідно до пункту 3 Правил № 30, транспортний зaciб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункти 22.5 Правил дорожнього руху.

Пунктом 25 Правил № 30 встановлено, що забороняється проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів без дозволу, зазначеного у пункті 4 цих Правил, або документа, який підтверджує внесення плати за проїзд, що повинні знаходитися у водія i пред`являтися на вимогу уповноважених oci6.

Згідно пункту 4 Правил № 30, рух великовагових та великогабаритних транспортних зacoбів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому pyci транспортних зacoбів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, виданим перевізникові уповноваженим підрозділом Національної поліції, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Відповідно до частини 4 статті 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних зacoбів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків.

За порушення правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів та правил пройду великогабаритних i великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, згідно статті 132-1 КУпАП, передбачено адміністративну відповідальність.

Відповідно до пункту 10 Порядку № 1174, під час передачі iнфopмaцiйниx файлів та метаданих проводиться їx автоматизована перевірка в інформаційно-телекомунікаційній системі на цілісність та походження даних.

Здійснення державного нагляду (контролю) за безпекою на автомобільному транспорті здійснюється за допомогою встановлених на автомобільних дорогах автоматичних пунктів - комплексів технічних засобів, що здатні в автоматичному режиму вимірювати загальну масу транспортного засобу; визначати кількість осей транспортного засобу; вимірювати навантаження, що припадають на кожну вісь транспортного засобу тощо.

Суть процесу автофіксації правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті полягає у забезпеченні прозорості фіксації порушень, зменшення участі посадових ociб у вказаному процесі, що спрямовано на об`єктивну оцінку обставин та фактів вчинення правопорушення.

Відповідно до підпункту 3 пункту 2 Порядку 1145, належний користувач - фізична особа, яка на законних підставах користується транспортним засобом, що їй не належить, а також керівник юридичної особи - лізингоодержувача (особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи - лізингоодержувача) або працівник, визначений керівником юридичної особи, яка є власником транспортного засобу або отримала в установлений законодавством спосіб право користуватися ним, які в разі внесення щодо них відомостей до ЄДРТЗ, згідно статті 14'3 КУпАП, несуть відповідальність за адміністративні правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксовані в автоматичному режимі, або за порушення правил зупинки, стоянки, паркування транспортних засобів, зафіксовані в режимі фотозйомки.

Відповідно, внесенню до ЄДРТЗ підлягають лише власники транспортних засобів (фізичні та юридичні особи) або належні користувачі транспортних засобів, які несуть відповідальність згідно правил встановлених статтею 14-3 за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого частиною другою статті 132-1 КУпАП лише у випадку такого їx внесення до ЄДРТЗ.

Постановою про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі cepiї AA № 00004554 від 01.02.2023, притягнуто ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за порушення частини другої стати 132- 1 КУпАП, накладено стягнення у виді штрафу.

Згідно інформації з Єдиного державного реєстру транспортних засобів встановлено, що власником транспортного засобу RENAULTMAGNUM номерний знак НОМЕР_1 є ПП «Полярис» згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу керівником якого є ОСОБА_1 .

Відповідно до статті 14-3 КУпАП, адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, передбачені частиною другою статті 122-2 , частинами другою i третьою статті 132-1 цього Кодексу, зафіксовані за допомогою засобів фото-і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі (за допомогою комплексу технічних засобів автоматичного визначення вагових, габаритних та інших параметрів транспортного засобу з функціями фотозйомки та/або відеозапису, що функціонують згідно із законодавством про захист інформації в, інформаційно-телекомунікаційних системах), несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний зaci6, а в paзi якщо до Єдиного державного реєстру транспортних засобів внесено відомості про належного користувача відповідного транспортного засобу - належний користувач транспортного засобу, а якщо в єдиному державному peєстpi юридичних ociб, фізичних ociб - підприємців та громадських формувань на момент запиту відсутні відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний зaciб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.

Крім того, оскаржуваною постановою зафіксовано фактичні параметри транспортного засобу. Встановлено, що: кількість осей -5 шт.; спарені колеса-2 вісь; відстань між осями 1-2: 4120 мм; 2-3:5510мм; 3-4:1310мм; 4-5:1310мм.; навантаження на вісь 1-7900кг, 2-161009кг, 3-5950кг, кг, 4-6250кг; 5-6800кг. загальна маса-43000 кг.

Відсоткове значення перевищення максимально допустимої маси транспортних засобів отримується з врахуванням допустимої похибки вимірювання вагового комплексу, яка складає до 10 % щодо визначення загальної маси транспортного засобу, та 16% щодо навантаження на oci.

Так відповідно до постанови від 01.02.2023 cepiї АА № 00004554 встановлено, що формула розрахунку % перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними i великоваговими транспортними засобами автомобілььними дорогами, вулицями або залізничними переїздами: *% перевищення=((Хфакт-Хнорм-похибка пристрою)/Х норм)* 100 %, де х факт - фактично зафіксований параметр габариту або ваги відповідно в натуральних одиницях (тонна або міліметр); х норм - нормативно дозволений параметр габариту або ваги відповідно в натуральних одиницях (тонна або міліметр), зазначений відповідно до пункту 22.5 ПДР. Похибка пристрою - регламентовано допустима похибка вимірювального пристрою параметрів габариту або ваги у відсотках відповідно до ДСТУ OIML R 134-1:2010, помножена на х факт (під час розрахунку використовується у натуральних одиницях (тонна або міліметр).

Отже розрахунок відсоткового навантаження на одиночну вісь транспортного засобу виглядає так: *% перевищення=((Х факт-Х норм-похибка пристрою)/Х норм)* 100 %, % перевищення ((16,100-11,500-16%* 16,100)/11,500) х100%=17,6 %.

Poзмip відсотків перевищення 17,6 % отриманий в результаті даних розрахунків, також відповідають визначеному в постанові cepiiАА № 000004554 від 01.02.2023.

Таким чином, оскаржувана постанова про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування (місце знаходження юридичної особи) на території України відповідають yciм вищенаведеним критеріям та містять усю необхідну інформацію, передбачену КУпАП та пунктом 17 Порядку №1174, а отже, зміст оскаржуваних постанов відображає ознаки складу адміністративного правопорушення, передбаченого частиною другою статті 132-1 КУпАП (перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними i великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами).

Також, оскаржувана постанова відповідає додатку 1 Інструкції № 512 (із змінами, внесеними згідно з наказом Міністерства інфраструктури № 324 від 14.05.2022).

Інструкцією №512 затверджено форму, а не вимоги до змісту постанови. Дана форма визначає перелік інформаційних даних, які можуть міститися у постанові в залежності від обставин вчинення правопорушення.

Відтак, постанова, що оскаржується позивачем у цій справі, за своїм змістом та формою повністю відповідає вимогам вищезазначених нормативно-правових актів та містить необхідну інформацію, згідно якої уповноваженою посадовою особою Укртрансбезпеки було встановлено подію, склад адміністративного правопорушення та правомірно притягнуто позивача до адміністративної відповідальності за частиною другою статті 132-1 КУпАП.

Основним доказом вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ч.2 ст. 132-2 КУпАП є, автоматично внесені до автоматично сформованої постанови, показання технічних приладів, технічних зacoбів, що працюють в автоматичному режиму та мають функції фото i кінозйомки, відеозапису. Фотографії руху транспортного засобу через автоматичний пункт, також, містяться на офіційному веб-сайті Укртрансбезпеки у мережі інтернет за посиланнями, які є у кожній постанові.

Уci відомості, які містяться в оскаржуваній постанові відповідають вимогам чинного законодавства. Зокрема, постанова містить інформацію про перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великоваговим транспортним засобом автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами у вигляді зазначення конкретних вагових параметрів транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги.

У оскаржуваній постанові про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті зазначено виміряні, з урахуванням похибки, вагові та габаритні параметри транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги, а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги.

Відповідно до ч. 2 ст. 71 КАС України, в адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб`єкта владних повноважень обов`язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача, якщо він заперечує проти адміністративного позову.

Відповідачем доведено факт вчинення позивачем правопорушення, що ставиться йому у вину, і законність складеної постанови. Крім того, вид і розмір стягнення визначені в оскаржуваній постанові правильно.

Тому суд вважає, що в позові слід відмовити, а оскаржувану постанову залишити в силі.

Керуючись, ст.ст. 7, 9, 132-1, 251, 265-2, 278-280, 293 КУпАП, ст.ст. 2, 6, 19-20, 77, 286 КАС України, суд

ухвалив:

В позові ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення відмовити.

На рішення суду може бути подана апеляційна скарга протягом десяти днів з дня його проголошення до Сьомого адміністративного апеляційного суду.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Позивач: ОСОБА_1 , адреса: АДРЕСА_1 .

Відповідач: Державна служба України з безпеки на транспорті, адреса: 03150,м.Київ, вул. Антоновича, 51.

Дата складення повного тексту рішення 12.06.2023.

Суддя: