Справа № 159/5183/22
Суддя: Денисюк Т. В.
Дата ухвалення: 2023-01-18 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

Справа № 159/5183/22
Провадження № 2-а/159/6/23
КОВЕЛЬСЬКИЙ МІСЬКРАЙОННИЙ СУД ВОЛИНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
___________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18 січня 2023 рокум.Ковель

Ковельський міськрайонний суд Волинської області в складі:

головуючого судді Денисюк Т.В.

з участю секретаря судового засідання Пустової А.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за адміністративним позовом ОСОБА_1

до Державної служби України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека)

про визнання протиправною та скасування постанови у справі про адміністративне правопорушення,

в с т а н о в и в :

20.12.2022 ОСОБА_1 звернувся до суду з адміністративним позовом до Державної служби України з безпеки на транспорті, в якому просив скасувати постанову серії АА №00002336 від 06.12.2022 про притягнення до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст.132-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі - КУпАП) у виді штрафу в розмірі 51 000 гривень.

Позовні вимоги обґрунтував тим, що він є власником транспортного засобу марки «МАN TGX 26.480», реєстраційний номер НОМЕР_1 .

13.12.2022 поштовими засобами зв`язку отримав копію постанови в справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування (місцезнаходження юридичної особи) на території України серії АА №00002336 від 06.12.2022 про притягнення до адміністративної відповідальності за ч.2 ст.132-1 КУпАП.

За змістом цієї постанови позивач, як відповідальна особа, 07.10.2022 о 18 год 19 хв на автодорозі М-07, км 381+451 Волинська область, допустив рухтранспортного засобу «МАN TGX 26.480», реєстраційний номер НОМЕР_1 ,із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху України: перевищення загальної маси транспортного засобу на 33,5% (8, 731 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 26 тон, навантаження на здвоєні осі транспортного засобу на 37,1% (7,057 тон) при дозволеному максимальному навантаженні на здвоєні осі 19 тон та відстані між осями від 1,3 м до 1,8 м при спарених колесах.

Позивач вважає постанову незаконною, оскільки при вирішенні питання про наявність чи відсутність складу правопорушення суб`єктом владних повноважень не враховані конкретні характеристики транспортного засобу. Зокрема, згідно із свідоцтвом про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_2 від 22.09.2022 автомобіль марки «МАN TGX 26.480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , є спеціалізованим вантажним самоскидом, маса автомобіля без навантаження 12 960 кг, повна маса автомобіля 44 000 кг. Отже за технічними параметрами автомобіль може перевозити вантаж вагою 31 040 кг ( 44 000 12 960).

На думку позивача визначені у постанові максимально дозволена маса транспортного засобу і вантажу є помилковими.

З урахуванням наведеного вважає, що у його діях відсутній склад адміністративного правопорушення.

Просив позов задовольнити, постанову скасувати.

У відзиві на позовну заяву представник Державної служби України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) Курцеба Н.І. позовні вимоги заперечила, вказавши, що відповідно до пункту 1.10 Правил дорожнього руху, дозволена максимальна маса це маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, що встановлена технічною характеристикою транспортного засобу як максимально допустима. Водночас, пунктом 22.5 Правил дорожнього руху встановлена максимально дозволена маса, у разі перевищення якої, для участі в дорожньому русі необхідно отримати дозвіл на рух або документ про внесення плати відповідно до ч.4 ст.48 Закону України «Про автомобільний транспорт». У постанові про притягнення до адміністративної відповідальності зазначаються максимально дозволені показники не за технічною характеристикою великовагового транспортного засобу, а за критеріями наведеними у п. 22.5 Правил дорожнього руху. Транспортний засіб позивача рухався без відповідного дозволу та внесення плати. У відзиві наведений детальний розрахунок перевищення маси транспортного засобу і вантажу.

Представник відповідача також вказує, що фіксація адміністративного правопорушення була здійснена в автоматичному режимі сертифікованим вимірювальним обладнанням автоматичного зважування з функціями фото фіксації WIM54,054*002, який пройшов повірку. Допустима похибка вимірювального вагового комплексу складає 10% щодо визначення загальної маси транспортного засобу та 16% щодо навантаження на осі, що передбачено ДСТУ OIML R134-1:2010, і враховується при проведенні зважування і визначенні відсотків перенавантаження. Зазначений технічний засіб здатен в автоматичному режимі вимірювати загальну масу транспортного засобу, визначати кількість осей, вимірювати навантаження, що припадають на кожну вісь. До відзиву долучені сертифікати відповідності технічного приладу.

Згідно Порядку фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27.12.2019 № 1174 посадова особа Укртрансбезбеки не втручається у роботу системи, а лише використовує автоматично сформовані інформаційні файли. Постанова про адміністративне правопорушення формується посадовою особою Укртрансбезбеки на підставі упорядкування сукупності відомостей : про транспортний засіб, відповідальну особу, наявність/відсутність документа, який підтверджує внесення плати за проїзд, або дозволу на участь в дорожньому русі та метадані (п.16 Порядку). У свою чергу метадані містять інформацію про засоби вимірювальної техніки, серійний номер, дати повірки, місце фіксації, дату, час, смугу, напрямок руху, максимально дозволене навантаження на вісь, державний номерний знак транспортного засобу, тип транспортного засобу, повну масу транспортного засобу, розподіл навантаження за осями, фотографії транспортного засобу, відеозапис руху. Усі перелічені дані містяться на офіційному веб-сайті Укртрансбезпеки у мережі Інтернет за відповідним посиланням. Копія фотографій транспортного засобу в момент проїзду через автоматичний пункт, копія інформаційної карти автоматичного пункту габаритно-вагового контролю долучені до відзиву на позов.

За даними інформаційної карти габаритно-вагового контролю за постановою серії АА№00002336 від 06.12.2022 :

кількість вісей - 3 шт.; спарені колеса - 2 вісь, 3 вісь;

відстань між вісями 1-2: 3280 мм, 2-3: 1370 мм;

навантаження на вісь 1 - 7570 кг, 2 - 15 950 кг, 3 - 15070 кг;

загальна маса - 38 590 кг.

За визначеними у пункті 22.5 ПДР (в редакції чинній на час вчинення правопорушення) нормативами максимально дозволене значення двохвісного вантажного автомобіля на дорогах державного значення 26 тонн, навантаження на здвоєні осі, якщо відстань між осями від 1,3 до 1,8 метра при спарених колесах 19 тонн.

Розрахунок перевищення проведений за встановленою законодавством формулою : ((X факт - X норм - похибка пристрою)/Х норм)* 100% *% перевищення.

Для загальної маси транспортного засобу перевищення становить: 33.5% (8.731 тон) = ((38590кг -26 000кг) -10%*38590кг)/26 000кг)*100% =33,5%.

Для навантаження на здвоєну вісь транспортного засобу 37.1% (7.057 тон) при дозволеному максимальному навантажені 19 тон = ((31020кг -19000кг) -16%*31020кг)/19000кг)* 100% =37.1 %

У зв`язку із перевищенням дозволених нормативів понад 30% щодо позивача винесена постанова про притягнення до адміністративної відповідальності за ч.2 ст.132-1 КУпАП і накладено стягнення у розмірі три тисячі неоподаткованих мінімумів доходів громадян.

Представник відповідача звертає увагу на те, що наказом Міністерства інфраструктури України №324 від 14.05.2022 внесені зміни до Інструкції з оформлення уповноваженими посадовими особами Державної служби України з безпеки на транспорті матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані а автоматичному режимі (далі Інструкція 512). Визначена форма і зміст постанови про адміністративне правопорушення. Оскаржувана постанова відповідає цим вимогам законодавства.

З урахуванням наведеного представник відповідача у задоволенні позову просив відмовити.

Справу розглянуто за правилами ст.286 КАС України.

Належним чином повідомлені сторони в судове засідання не з`явились.

Відповідно до частини третьої статті 268 КАС України неприбуття у судове засідання учасника справи, повідомленого відповідно до положень цієї статті, не перешкоджає розгляду справи.

У зв`язку з неявкою усіх учасників провадження фіксування судового засідання технічними засобами відповідно до вимог ст.229 КАС не здійснювалось.

Дослідивши письмові докази у справі, суд дійшов висновку, що позов задоволенню не підлягає з таких мотивів.

Судом встановлено, що 06.12.2022 старшим державним інспектором відділу впровадження систем автоматичної фіксації порушень Департаменту реалізації державної політики та нагляду (контролю) за безпекою на наземному транспорті Державної служби з безпеки на транспорті Савченко В.О. винесено постанову серії АА №00002336 про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст. 132-1 КУпАП та накладено штраф в розмірі 51 000 гривень.

У постанові вказано: 07.10.2022 о 18 год. 19 хв. на автодорозі М-07, км381+451 Волинська область, ОСОБА_1 допустив рухтранспортного засобу «МАN TGX 26.480», реєстраційний номер НОМЕР_1 ,із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху України: перевищення загальної маси транспортного засобу на 33,5% (8, 731 тон), при дозволеній максимальній фактичній масі 26 тон, навантаження на здвоєні осі транспортного засобу на 37,1% (7,057 тон) при дозволеному максимальному навантаженні на здвоєні осі 19 тон та відстані між осями від 1,3 м до 1,8 м при спарених колесах.

За даними інформаційної карти на час проїзду через вимірювально вагову систему загальна маса транспортного засобу становила 34 731 кг, а навантаження на здвоєні вісі 26 056,8 кг.

Власником транспортного засобу «МАN TGX 26.480», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який здійснював перевезення вантажу, є ОСОБА_1 (свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_2 від 22.09.2022).

Правові та соціальні основи дорожнього руху з метою захисту життя та здоров`я громадян, створення безпечних і комфортних умов для учасників руху та охорони навколишнього природного середовища визначає Закон України «Про дорожній рух», відповідно до частини 2 статті 29 якого з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається в порядку встановленому центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сфері транспорту, і за плату, що встановлюються Кабінетом Міністрів України.

Відповідно до ст. 6 Законом України «Про автомобільний транспорт» реалізація державної політики у сфері автомобільного транспорту здійснюється через центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, місцеві органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування.

Згідно з Положенням про Державну інспекцію України з безпеки на наземному транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11.02.2015 №103 (далі - Положення №103) Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) є центральним органом виконавчої влади який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті, здійснює габаритно-ваговий контроль транспортних засобів, при цьому має право використовувати засоби фото- і відеофіксації процесу перевірки, зокрема в автоматичному режимі.

Статтею 33 Закону України «Про автомобільні дороги» визначено, що рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Відповідно до частини четвертої статті 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків.

Нормативи для руху автомобільними дорогами без отримання дозволу чи внесення плати врегульовані пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 за №1306 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 09.02.2022 №105).

Так, рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують

б) фактичної маси:

Тип транспортного засобуМаксимальне значення для автомобільних доріг
державного значення, тоннмісцевого значення, тонн
Вантажні автомобілі:
двовісний автомобіль1814
трьохвісний автомобіль25 (26)*21
чотирьохвісний автомобіль3224
чотирьохвісний автомобіль з двома рульовими вісями та ведучими вісями, оснащеними спареними колесами3824
Комбіновані транспортні засоби:
двовісний автомобіль (тягач) з двовісним напівпричепом3624
двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом4024
трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом4024
двовісний автомобіль (тягач) з трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра4224
трьохвісний автомобіль (тягач) з двовісним або трьохвісним напівпричепом (контейнеровоз), що здійснює перевезення одного або більше контейнерів або змінних кузовів загальною максимальною довжиною 13,716 метра4424
Автопоїзди:
двовісний або трьохвісний автомобіль з двовісним або трьохвісним причепом4024

__________

* Для трьохвісних автомобілів, якщо ведуча вісь обладнана здвоєними колесами та максимальне навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни;

в) навантаження на вісь:

Кількість осейМаксимальне значення для автомобільних доріг
державного значення, тоннмісцевого значення, тонн
На одинарну вісь11,57
На здвоєні осі, якщо відстань між осями:
менш як 1 метр11,57
від 1 до 1,3 метра1610
від 1,3 до 1,8 метра при неспарених колесах1810,5
від 1,3 до 1,8 метра при спарених колесах, за умови, що навантаження на кожну вісь не перевищує 9,5 тонни1911,5
від 1,3 до 1,8 метра чотирьохвісних автомобілів, ведучі вісі яких оснащені спареними колесами, за умови, що навантаження на кожну ведучу вісь не перевищує 11,5 тонни2311,5
від 1,8 до 2,5 метра для причепів та напівпричепів2011,5
На строєні осі, в тому числі транспортних засобів спеціалізованого призначення (контейнеровозів), що здійснюють перевезення одного або більше контейнерів, якщо відстань між осями:
1,3 метра або менше2113
понад 1,3 до 1,4 метра2414.

Частиною 2 статті 132-1 КУпАП визначена відповідальність за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами - штраф у розмірі п`ятсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20%; двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%, але не більше 30%; трьох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 30%.

Підставою для звільнення від відповідальності, передбаченої частинами першою і другою цієї статті, є наявність дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.

Суб`єкт відповідальності за правопорушення, передбачене частиною другою статті 132-1 КУпАП визначено статтею 14-3 КУпАП, за змістом якої адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, передбачені частиною другою статті 122-2, частинами другою і третьою статті 132-1 цього Кодексу, зафіксовані за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі (за допомогою комплексу технічних засобів автоматичного визначення вагових, габаритних та інших параметрів транспортного засобу з функціями фотозйомки та/або відеозапису, що функціонують згідно із законодавством про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційних системах), несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, а в разі якщо до Єдиного державного реєстру транспортних засобів внесено відомості про належного користувача відповідного транспортного засобу - належний користувач транспортного засобу, а якщо в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань на момент запиту відсутні відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний засіб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.

Відповідно до статті 14-3 КУпАП адміністративну відповідальність несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, а в разі якщо до Єдиного державного реєстру транспортних засобів внесено відомості про належного користувача відповідного транспортного засобу - належний користувач транспортного засобу, а якщо в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань на момент запиту відсутні відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний засіб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.

Позивач є власником транспортного засобу, що здійснював перевезення, тому є належним суб`єктом відповідальності за ч.2 ст.132-1 КУпАП.

Згідно зі ст. 283 КУпАП постанова по справі про адміністративне правопорушення повинна містити: найменування органу (прізвище, ім`я та по батькові, посада посадової особи), який виніс постанову; дату розгляду справи; відомості про особу, стосовно якої розглядається справа (прізвище, ім`я та по батькові (за наявності), дата народження, місце проживання чи перебування; опис обставин, установлених під час розгляду справи; зазначення нормативного акта, що передбачає відповідальність за таке адміністративне правопорушення; прийняте у справі рішення.

Постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі, або про порушення правил зупинки, стоянки, паркування транспортних засобів, зафіксоване в режимі фотозйомки (відеозапису), крім даних, визначених частинами другою і третьою цієї статті, повинна містити відомості про адресу веб-сайту в мережі Інтернет, на якому особа може ознайомитися із зображенням чи відеозаписом транспортного засобу в момент вчинення адміністративного правопорушення, ідентифікатор для доступу до зазначеної інформації та порядок звільнення від адміністративної відповідальності.

Форма і зміст постанови у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі визначені у додатку 1 до Інструкції №512 (в редакції від 09.02.2022).

Фіксація адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі визначена у затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2019 року № 1174 Порядку фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі (далі Порядок №1174).

Відповідно до п. 2 Порядку № 1174 система фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі - це взаємопов`язана сукупність автоматичних пунктів та інформаційно-телекомунікаційної системи; автоматичний пункт фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті - комплекс технічних засобів автоматичного визначення вагових, габаритних та інших параметрів транспортного засобу в русі, визначених пунктом 12 цього Порядку, з одночасною його фотозйомкою, відеозаписом (за наявністю) та ідентифікацією за державним реєстраційним номером.

Згідно з п. 12 цього Порядку автоматичний пункт може забезпечувати, зокрема: вимірювання навантажень, що припадають на кожну вісь транспортного засобу; вимірювання загальної маси транспортного засобу; визначення кількості осей транспортного засобу та віднесення транспортного засобу до однієї із відповідних категорій; фіксацію та розпізнавання державних номерних знаків транспортного засобу, причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (у разі використання такого та/або заднього державного номерного знака транспортного засобу); фіксацію фронтального зображення транспортного засобу; фіксацію загального вигляду транспортного засобу (вигляд збоку) в момент проїзду через автоматичний пункт (оглядова фотографія транспортного засобу, на якій відображені його контури та кількість осей).

У пунктах 13, 14, 17 цього Порядку № 1174 визначено, що під час вимірювання габаритно-вагових параметрів транспортних засобів застосовуються засоби вимірювальної техніки, які відповідають вимогам законодавства про метрологію та метрологічну діяльність. Інформація від автоматичних пунктів передається до інформаційно-телекомунікаційної системи у вигляді метаданих. У постанові про накладення адміністративного стягнення за правопорушення, зафіксоване в автоматичному режимі, зазначаються виміряні з урахуванням похибки вагові та габаритні параметри транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги, а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги.

За змістом пункту 33 Інструкції № 512 під час опрацювання матеріалів інформаційного файлу та встановлення вчинення адміністративного правопорушення, розгляд якого віднесено до компетенції Державної служби України з безпеки на транспорті, уповноважена посадова особа виносить сформовану системою в автоматичному режимі постанову без складання протоколу про адміністративне правопорушення. Постановою по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі правопорушення стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування (місцезнаходження юридичної особи) на території України, оформлюється відповідно до додатка 1 до цієї Інструкції.

Оскаржувана позивачем постанова містить всю інформацію, визначену наведеними вище нормативно-правовими актами. Обставини вчиненого правопорушення зафіксовані в автоматичному режимі.

Постанова підписана шляхом накладення кваліфікованого електронного підпису та створення кваліфікованої електронної печатки.

Постанова містить адресу веб-сайту в мережі Інтернет, на якому можна ознайомитися із зображенням чи відеозаписом транспортного засобу в момент вчинення адміністративного правопорушення. І це посилання є активним на час розгляду справи судом. Суд ознайомився з його змістом при вирішенні справи.

Таким чином, оскаржувана постанова у справі про адміністративне правопорушення сфері забезпечення безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування місцезнаходження юридичної особи) на території України відповідає вимогам законодавства.

Позивач не надав суду дозволу на рух автомобільними дорогами України із перевищенням визначених у п.22.5 ПДР нормативів.

Твердження позивача про його право переміщувати без спеціального дозволу більше вантажу ніж зазначено у п.22.5 ПДР, виходячи лише із технічної характеристики транспортного засобу, є помилковим тлумаченням законодавства.

У свою чергу відповідач довів суду факт правильності проведених вимірів сертифікованими засобами, дотримання правил фіксації правопорушення та дотримання процедури ухвалення рішення про притягнення до адміністративної відповідальності.

Відповідач під час винесення оскаржуваної постанови діяв на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що визначені Конституцією та законами України.

Підстав для скасування оскаржуваної постанови судом не встановлено, а тому в задоволенні позову необхідно відмовити.

Відповідно до ст. 139 КАС України судові витрати покладаються на позивача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 132-1, 247, 251, 252, 287-293 КУпАП, статтями 2, 5, 19, 25, 90, 168, 246, 258, 293 Кодексу адміністративного судочинства України, суд

у х в а л и в:

У задоволенні позову ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті про скасування постанови серії АА №00002336 від 06.12.2022 у справі про адміністративне правопорушення - відмовити.

Рішення може бути оскаржене до Восьмого апеляційного адміністративного суду протягом десяти днів з дня складення повного судового рішення.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне найменування сторін:

Позивач ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , РНОКПП НОМЕР_3 , адреса: АДРЕСА_1 .

Відповідач Державна служба України з безпеки на транспорті, адреса: 01135, Київська область, місто Київ, проспект Перемоги, будинок 14, .

Повний текст рішення складено та підписано без його оголошення 18.01.2022.

ГоловуючийТ. В. Денисюк