Справа № 159/2471/22
Суддя: Денисюк Т. В.
Дата ухвалення: 2022-09-07 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

Справа № 159/2471/22
Провадження № 2-а/159/62/22
КОВЕЛЬСЬКИЙ МІСЬКРАЙОННИЙ СУД ВОЛИНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
____________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07 вересня 2022 рокум.Ковель

Ковельський міськрайонний суд Волинської області в складі:

головуючого судді Денисюк Т.В.

з участю секретаря судового засідання Пустової О.Ф.

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу за адміністративним позовом ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) про визнання протиправною та скасування постанови у справі про адміністративне правопорушення,

в с т а н о в и в :

23.06.2022 засобами поштового зв`язку ОСОБА_1 звернулась до суду із позовом до Державної служби України з безпеки на транспорті, в якому просить скасувати постанову по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, серії ВМ №00009749 від 14.02.2022, якою її як фізичну особу-підприємця притягнуто до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст. 132-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі - КУпАП) та накладено стягнення у виді штрафу в розмірі 17 000 гривень.

В обґрунтування позовних вимог ОСОБА_1 зазначає, що за змістом оскаржуваної постанови позивач, як відповідальна особа, 11 лютого 2022 року допустила рухтранспортного засобу DAF XF 105.460, державний номерний знак НОМЕР_1 , із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху України: загальної маси транспортного засобу на 11,2% (9,461 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 10,9% (7,069 тон), чим допустила правопорушення, передбачене ч.2 ст.132-1 КУпАП.

Покликаючись на відсутність беззаперечних доказів перевищення транспортним засобом встановлених законодавством габаритно-вагових норм, позивач вважає постанову незаконною.

Крім того зазначає, що згідно товаро-транспортних накладних при перевезенні деревини автомобільним транспортом серії ВАБ №524151 від 11.02.2022 водій ОСОБА_2 здійснював навантаження деревини в Ковельському лісництві та розвантаження в смт.Оржів. Всього було деревини об`ємом 22,2740 м куб, що відповідає нормам встановлених пунктом 22.5 ПДР, адже середня вага вільхи чи берези становить 800-900 кг за метр куб, тому вага вантажу становила від 17819 т до 20046 т. З урахування ваги транспортного засобу 6670 т, загальна маса із вантажем не перевищувала допустимі норми.

На думку позивача оскаржувана постанова не містить інформації про результати зважування, а також про тип транспортного засобу, що викликає сумнів у врахуванні вказаного критерію при встановленні факту перевищення вагових норм.

Також позивач має сумнів щодо коректності роботи приладу для автоматичного зважування транспортних засобів у русі на ділянці дороги М-19 Волинської області, км 127-793, оскільки наведені у постанові дані не відповідають математичним розрахункам, запропонованим позивачем у позовній заяві.

Крім того, позивач посилаючись на ст.14-2 КУпАП вважає, що не є особою, яка має нести відповідальність за ч.2 ст.132-1 КУпАП.

З урахуванням наведеного просить позов задовольнити.

У відзивах на позовну заяві від 24.07.2022, 27.07.2022 відповідач позовні вимоги заперечив, вказавши, що згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_2 ОСОБА_1 є власником спеціалізованого вантажного сідлового тягача DAF XF 105.460, державний номерний знак НОМЕР_1 , тому в силу ст.14-3 КУпАП є суб`єктом відповідальності за ч.2 ст.132-1 КУпАП, посилання позивача на положення ст.14-2 КУпАП, як на підставу для відповідальності водія є невірним тлумаченням закону.

Підставою для накладення на позивача штрафу відповідно до оскаржуваної постанови слугувало перевищення встановлених законодавством України габаритно-вагових норм від 10 % до 20 % при перевезенні вантажу без відповідного дозволу.

Фіксація адміністративного правопорушення була здійснена сертифікованим вимірювальним обладнанням автоматичного зважування з функціями фото фіксації WIM44,44, що пройшов повірку. Допустима похибка вимірювального вагового комплексу складає 10% щодо визначення загальної маси транспортного засобу та 16% щодо навантаження на осі, що передбачено ДСТУ OIML R134-1:2010, і враховується при проведенні зважування і визначенні відсотків перенавантаження.

Згідно пунктів 16, 17 Порядку фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27.12.2019 № 1174 постанова про адміністративне правопорушення формується посадовою особою Укртрансбезбеки на підставі інформаційних файлів, зокрема інформаційної карти габаритно-вагового контролю, яка містить інформацію про навантаження на осі транспортного засобу, а також навантаження загальної маси транспортного засобу. Програма АРМ аудиту містить дані щодо фіксації правопорушення : фото номерних знаків транспортного засобу і руху автомобіля. Вказані докази містяться на офіційному веб-сайті Укртрансбезпеки у мережі Інтернет за відповідним посиланням.

За даними інформаційної карти габаритно-вагового контролю за постановою ВМ №00009749 від 14.02.2022 загальна маса транспортного засобу на момент вчинення правопорушення склала 49 461 кг при нормі 40 тон, а навантаження на строєні осі 29069 кг порівняно з допустимими 22 тони. У відзиві від 27.07.2022 наведений детальний розрахунок відсоткового відхилення від норми з урахуванням похибки приладу вимірювання.

Відповідач звертає увагу на те, що доводи позивача, викладені у позовній заяві, явно не спростовують факту наявності події адміністративного правопорушення за частиною другою статті 132-1 КУпАП, а направлені виключно на ухилення від адміністративної відповідальності за перевищення нормативних параметрів транспортних засобів, визначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху України.

Справу розглянуто за правилами ст.286 КАС України.

Належним чином повідомлені сторони в судове засідання не з`явились.

Відповідно до частини третьої статті 268 КАС України неприбуття у судове засідання учасника справи, повідомленого відповідно до положень цієї статті, не перешкоджає розгляду справи.

У зв`язку з неявкою усіх учасників провадження фіксування судового засідання технічними засобами відповідно до вимог ст.229 КАС не здійснювалось.

Дослідивши письмові докази у справі, суд дійшов висновку, що позов задоволенню не підлягає з таких мотивів.

Судом встановлено, що 14.02.2022 старшим державним інспектором відділу впровадження систем автоматичної фіксації порушень Департаменту реалізації державної політики та нагляду (контролю) за безпекою на наземному транспорті Державної служби з безпеки на транспорті винесено постанову серії ВМ №0009749 про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст. 132-1 КУпАП та накладено штраф в розмірі 17 000 гривень. Встановлено, що 11.02.2022 о 18 год 38 хв, за адресою: М 19, км 127+793, Волинська область, зафіксовано транспортний засіб DAF XF 105.460, державний номерний знак НОМЕР_1 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху України: загальної маси транспортного засобу на 11,2% (9,461 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 10,9% (7,069 тон).

За даними інформаційної карти на час проїзду через вимірювально-вагову систему загальна маса транспортного засобу на момент вчинення правопорушення склала 49 461 кг, а навантаження на строєні осі 29069 кг порівняно з допустимими 22 тони.

Власником транспортного засобу DAF XF 105.460 (спеціалізований вантажний сідловий тягач), державний номерний знак НОМЕР_3 , та спеціалізованого напівпричіпу марки TRAILOR, державний номерний знак НОМЕР_4 , які здійснювали перевезення вантажу, є ОСОБА_1 .

Згідно з витягом з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб підприємців № 632968 позивач ОСОБА_1 зареєстрована як фізична особа-підприємець.

Правові та соціальні основи дорожнього руху з метою захисту життя та здоров`я громадян, створення безпечних і комфортних умов для учасників руху та охорони навколишнього природного середовища визначає Закон України «Про дорожній рух», відповідно до частини 2 статті 29 якого з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається в порядку встановленому центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сфері транспорту, і за плату, що встановлюються Кабінетом Міністрів України.

Відповідно до ст. 6 Законом України «Про автомобільний транспорт» реалізація державної політики у сфері автомобільного транспорту здійснюється через центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, місцеві органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування.

Згідно з Положенням про Державну інспекцію України з безпеки на наземному транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11.02.2015 №103 (далі - Положення №103) Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) є центральним органом виконавчої влади який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті, здійснює габаритно-ваговий контроль транспортних засобів, при цьому має право використовувати засоби фото- і відеофіксації процесу перевірки, зокрема в автоматичному режимі.

Статтею 33 Закону України «Про автомобільні дороги» визначено, що рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 за №1306 (в редакції, чинній станом на 14.02.2022 року) визначено, що за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м (для сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, - 3,75 м), за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м. Осі слід вважати здвоєними або строєними, якщо відстань між ними (суміжними) не перевищує 2,5 м. Рух транспортних засобів та їх составів з навантаженням на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі - понад 16 т, строєні осі - понад 22 т або фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів - навантаження на одиночну вісь - понад 11 т, здвоєні осі - понад 18 т, строєні осі - понад 24 т або фактичною масою понад 44 т, а на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - понад 46 т) у разі перевезення подільних вантажів автомобільними дорогами забороняється. Забороняється рух транспортних засобів з навантаженням на вісь понад 7 т або фактичною масою понад 24 т автомобільними дорогами загального користування місцевого значення.

Частиною 2 статті 132-1 КУпАП визначена відповідальність за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами - штраф у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20%; двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%, але не більше 30%; трьох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 30%.

Підставою для звільнення від відповідальності, передбаченої частинами першою і другою цієї статті, є наявність дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.

Суб`єкта відповідальності за правопорушення, передбачене частиною другою статті 132-1 КУпАП визначено статтею 14-3 КУпАП, за змістом якої адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, передбачену частиною другою статті 122-2, частинами другою і третьою статті 132-1 цього Кодексу, зафіксовані за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі (за допомогою комплексу технічних засобів автоматичного визначення вагових, габаритних та інших параметрів транспортного засобу з функціями фотозйомки та/або відеозапису, що функціонують згідно із законодавством про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційних системах), несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, а в разі якщо до Єдиного державного реєстру транспортних засобів внесено відомості про належного користувача відповідного транспортного засобу - належний користувач транспортного засобу, а якщо в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань на момент запиту відсутні відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний засіб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.

Відповідно до статті 14-3 КУпАП адміністративну відповідальність несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, а в разі якщо до Єдиного державного реєстру транспортних засобів внесено відомості про належного користувача відповідного транспортного засобу - належний користувач транспортного засобу, а якщо в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань на момент запиту відсутні відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний засіб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.

Позивач є власником транспортного засобу, що здійснював перевезення, тому є належним суб`єктом відповідальності за ч.2 ст.132-1 КУпАП.

Згідно зі ст. 283 КУпАП постанова по справі про адміністративне правопорушення повинна містити: найменування органу (прізвище, ім`я та по батькові, посада посадової особи), який виніс постанову; дату розгляду справи; відомості про особу, стосовно якої розглядається справа (прізвище, ім`я та по батькові (за наявності), дата народження, місце проживання чи перебування; опис обставин, установлених під час розгляду справи; зазначення нормативного акта, що передбачає відповідальність за таке адміністративне правопорушення; прийняте у справі рішення.

Постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі, або про порушення правил зупинки, стоянки, паркування транспортних засобів, зафіксоване в режимі фотозйомки (відеозапису), крім даних, визначених частинами другою і третьою цієї статті, повинна містити відомості про адресу веб-сайту в мережі Інтернет, на якому особа може ознайомитися із зображенням чи відеозаписом транспортного засобу в момент вчинення адміністративного правопорушення, ідентифікатор для доступу до зазначеної інформації та порядок звільнення від адміністративної відповідальності.

Фіксація адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі визначена у затвердженому Постановою Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2019 року № 1174 Порядку фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі (далі Порядок №1174).

Відповідно до п. 2 Порядку № 1174 система фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі - це взаємопов`язана сукупність автоматичних пунктів та інформаційно-телекомунікаційної системи; автоматичний пункт фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті - комплекс технічних засобів автоматичного визначення вагових, габаритних та інших параметрів транспортного засобу в русі, визначених пунктом 12 цього Порядку, з одночасною його фотозйомкою, відеозаписом (за наявністю) та ідентифікацією за державним реєстраційним номером.

Згідно з п. 12 цього Порядку автоматичний пункт може забезпечувати, зокрема: вимірювання навантажень, що припадають на кожну вісь транспортного засобу; вимірювання загальної маси транспортного засобу; визначення кількості осей транспортного засобу та віднесення транспортного засобу до однієї із відповідних категорій; фіксацію та розпізнавання державних номерних знаків транспортного засобу, причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (у разі використання такого та/або заднього державного номерного знака транспортного засобу); фіксацію фронтального зображення транспортного засобу; фіксацію загального вигляду транспортного засобу (вигляд збоку) в момент проїзду через автоматичний пункт (оглядова фотографія транспортного засобу, на якій відображені його контури та кількість осей).

У пунктах 13, 14, 17 цього Порядку № 1174 визначено, що під час вимірювання габаритно-вагових параметрів транспортних засобів застосовуються засоби вимірювальної техніки, які відповідають вимогам законодавства про метрологію та метрологічну діяльність. Інформація від автоматичних пунктів передається до інформаційно-телекомунікаційної системи у вигляді метаданих. У постанові про накладення адміністративного стягнення за правопорушення, зафіксоване в автоматичному режимі, зазначаються виміряні з урахуванням похибки вагові та габаритні параметри транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги, а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги.

За змістом пункту 33 Інструкції з оформлення уповноваженими посадовими особами Державної служби України з безпеки на транспорті матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, затвердженої Наказом МІУ від 27.09.2021 № 512 (далі Інструкція № 512) під час опрацювання матеріалів інформаційного файлу та встановлення вчинення адміністративного правопорушення, розгляд якого віднесено до компетенції Державної служби України з безпеки на транспорті, уповноважена посадова особа виносить сформовану системою в автоматичному режимі постанову без складання протоколу про адміністративне правопорушення. Постановою по справі про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі правопорушення стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування (місцезнаходження юридичної особи) на території України, оформлюється відповідно до додатка 1 до цієї Інструкції.

Оскаржувана позивачем постанова містить всю інформацію, визначену наведеними вище нормативно-правовими актами. Обставини вчиненого правопорушення зафіксовані в автоматичному режимі.

У постанові ВМ №00009749 від 14.02.2022 зазначено найменування органу та посадової особи, який виніс постанову, дату розгляду справи, відомості про особу, стосовно якої розглядається справа, опис обставин, установлених під час розгляду справи, зазначення нормативного акта, що передбачає відповідальність за таке адміністративне правопорушення, прийняте у справі рішення, транспортний засіб, який зафіксовано в момент вчинення правопорушення (марка, модель, номерний знак), технічний засіб, яким здійснено фото або відеозапис, розмір штрафу та порядок його сплати, правові наслідки невиконання адміністративного стягнення та порядок його оскарження, відривну квитанцію із зазначенням реквізитів та можливих способів оплати адміністративного стягнення у вигляді штрафу, адресу веб-сайту в мережі Інтернет, на якому особа може ознайомитися із зображенням чи відеозаписом транспортного засобу в момент вчинення адміністративного правопорушення, ідентифікатор для доступу до зазначеної інформації та порядок звільнення від адміністративної відповідальності, а також дату та час фіксації здійснення вимірювання.

Постанова підписана шляхом накладення кваліфікованого електронного підпису та створення кваліфікованої електронної печатки.

Таким чином, оскаржувана постанова у справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/перебування місцезнаходження юридичної особи) на території України відповідає вимогам законодавства.

Що стосується доводів позивача про неврахування типу транспортного засобу, неврахування похибки вимірювального приладу та невідповідність розрахунків, то вони спростовані відповідачем.

Так, автоматична фіксація передбачає автоматичний розрахунок відхилення, який наведений у відзиві на позов.

В постанові наведені відомості вимірювального технічного засобу - назва, код, тип обладнання, серійний номер: WIM44, 44; серія, номер свідоцтва про повірку технічного засобу та строк його дії UA.TR.001 35 320/321 №21 до 08.08.2022.

Інформаційна карта містить дані про загальну вагу та навантаження на строєну вісь для даного типу транспортного засобу і дані про перенавантаження.

Доказів того, що в момент проведення зважування транспортних засобів технічний засіб вимірювальної техніки WIM44, 44 не відповідав загальним технічним вимогами державних стандартів, у матеріалах справи немає. Натомість відповідачем надані сертифікати відповідності приладу технічним вимогам та сертифікат походження повірки чинний на час вчинення адміністративного правопорушення.

Товарно-транспортна накладна та акт приймання продукції, на які позивач посилається як на доказ перевезення вантажу допустимої ваги, містять відомості про об`єм навантаженої деревини і не містять інформацію про вагу і габарити вантажу.

Відповідно до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 14.10.97 N363, товарно-транспортна накладна - це документ, призначений для обліку товарно-матеріальних цінностей на шляху їх переміщення, розрахунків за перевезення вантажу та обліку виконаної роботи, та є одним із документів, що може використовуватися для списання товарно-матеріальних цінностей, оприбуткування, складського, оперативного та бухгалтерського обліку (Розділ 1). Тобто, товарно-транспортна накладна не є документом, який підтверджує фактичну масу товарно-матеріальних цінностей, що перевозяться.

Доказів того, що об`єм деревини, яка перевозилася належними позивачу транспортними засобами, відповідав нормам, встановленим пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, немає. Позивач не була позбавлена можливості самостійно зважити вантаж та отримати докази його фактичної ваги.

Таким чином, суд приходить до висновку, що факт перевищення позивачем нормативних параметрів транспортних засобів, визначених пунктом 22.5 ПДР на час виникнення спірних правовідносин доведено належними, допустимими та достовірними доказами, що пов`язано із правомірністю порядку проведення габаритно-вагового контролю, а також використання при проведенні останнього належного технічного приладу.

Підставою для звільнення від відповідальності, передбаченої частиною 2 статті 132-1 КУпАП, є наявність дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні. Оскільки позивач зазначеного дозволу не мала і в автоматичному режимі зафіксовано рух належного їй транспортного засобу з перевищенням нормативних параметрів, визначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, оскаржувана постанова є законною і скасуванню не підлягає.

Відповідач під час винесення оскаржуваної постанови діяв на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що визначені Конституцією та законами України.

Підстав для скасування оскаржуваної постанови судом не встановлено, а тому в задоволенні позову необхідно відмовити.

Відповідно до ст. 139 КАС України судові витрати покладаються на позивача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 132-1, 247, 251, 252, 287-293 КУпАП, статтями 2, 5, 19, 25, 90, 168, 246, 258, 293 Кодексу адміністративного судочинства України, суд

у х в а л и в:

У задоволенні позову ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті про скасування постанови серії ВМ №00009749 від 14.02.2022 у справі про адміністративне правопорушення - відмовити.

Рішення може бути оскаржене до Восьмого апеляційного адміністративного суду протягом десяти днів з дня складення повного судового рішення.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне найменування сторін:

Позивач ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , РНОКПП НОМЕР_5 , адреса: АДРЕСА_1 .

Відповідач Державна служба України з безпеки на транспорті, , адреса: 01135, місто Київ, проспект Перемоги, будинок 14.

Повний текст рішення складено та підписано без його проголошення 07.09.2022.

ГоловуючийТ. В. Денисюк