Справа № 279/533/22
Суддя: Волкова Н. Я.
Дата ухвалення: 2022-04-29 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

Коростенський міськрайонний суд Житомирської області
провадження №2-а/279/53/22
Справа № 279/533/22
Р І Ш Е Н Н Я

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29 квітня 2022 року м.Коростень Житомирської області

Коростенський міськрайонний суд Житомирської області у складі судді Волкової Н.Я., з секретарем Хомутовською М.А., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження термінову адміністративну справу №279/533/22 за позовом ОСОБА_1 до Державної служби з безпеки на транспорті про про скасування постанов по справі про адміністративні правопорушення,

В С Т А Н О В И В:

Позивач звернувся з позовом про скасування постанов серії ВМ №00007381 від 11.01.2022 року, ВМ №00007391 від 11.01.2022 року, ВМ №00007379 від 11.01.2022 року, ВМ №00007744 від 12.01.2022 року, ВМ №00007831 від 12.01.2022 року, ВМ №00007390 від 11.01.2022 року, ВМ №00007217 від 11.01.2022 року, ВМ №00007362 від 11.01.2022 року, ВМ №00007401 від 11.01.2022 року, ВМ №00007403 від 11.01.2022 року, ВМ №00007368 від 11.01.2022 року, ВМ №00007239 від 11.01.2022 року, ВМ №00007402 від 11.01.2022 року, ВМ №00007823 від 12.01.2022 року, ВМ №00007216 від 11.01.2022 року, ВМ №00007363 від 11.01.2022 року, ВМ №00007827 від 12.01.2022 року про притягнення до адміністративної відповідальності за ст.132-1 ч.2 КУпАП, зазначивши, що вказані постанови винесені інспекторами відділу провадження систем автоматичної фіксації порушень Департаменту державного контролю на транспорті Державної служби України з безпеки на транспорті.

Вважає, що оскаржувані постанови не містять інформації про результати зважування, а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги, не відповідають вимогам норм Кодексу України про адміністративні правопорушення (в подальшому КУпАП) та Інструкції з оформлення уповноваженими посадовими особами Державної служби України з безпеки на транспорті, є протиправними, необгрунтованими, винесені за відсутністю факту порушення, на основі недостовірних даних, тому підлягають скасуванню.

За змістом оскаржуваних постанов відповідальна особа нібито допустила рух транспортних засобів із перевищенням нормативних параметрів зазначених у п. 22.5 Правил дорожнього руху України (в подальшому Правил), а саме: перевищення загальної маси транспортного засобу на певне відсоткове значення, що складає за змістом постанов становить певну кількість тон, та маси навантаження на строєні осі транспортного засобу.

Транспортні засоби DAF FT XF 105.460 ДНЗ НОМЕР_1 ; НОМЕР_2 ; НОМЕР_3 ; НОМЕР_4 , згідно копій свідоцтв про реєстрацію транспортного засобу: спеціалізований сідловий тягяч-Е, належить на праві власності ТОВ "УкрПетроліумГруп" ().

Згідно з Договором найму (оренди) транспортного засобу № 1 від 15.01.2020 року були передані в тимчасове платне користування ПП "Укрпалетсистем" ().

У процесі здійснення господарської діяльності, транспортні засоби DAF FT XF 105.460 нібито порушили вимоги п.22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою КМУ від 10.10.2001 № 1306, зі змісту постанов не вбачається можливим з`ясувати на основі чого уповноважена особа прийшла до висновку про перевищення навантаження на строєні осі транспортного засобу з урахуванням похибки 2% від загальної маси транспортного засобу.

Розмір перевищення навантаження визначений у відсотках, що вказаний у оскаржуваних постановах є незрозумілим та хибним. Процентне перевищення нормативного навантаження, зазначене в постановах не відповідає зазначеному розміру перевищення навантаження визначеному в тонах.

Також оскаржувані постанови містять масу перевищення вагової норми та її відсоток, тобто величину, що підлягає обчисленню шляхом порівняння граничної допустимої фактичної маси типу транспортного засобу з інформацією про фактичну масу транспортного засобу в момент зважування, однак Відповідачем не обґрунтовано відповідність розміру процентного перевищення нормативного навантаження, зазначеному розміру перевищення навантаження визначеному в тоннах. Єдиною методикою виконання вимірювань поосьових навантажень на маси вантажних транспортних засобів у русі в Україні є лише Методика виконання вимірювань поосьових навантажень та маси вантажних транспортних засобів у русі, розроблена Харківським національним автомобільно-дорожнім університетом Державної служби автомобільних доріг України, затверджена заступником голови Державної служби автомобільних доріг України (Укравтодор), атестована у відповідності з ГОСТ 8.010-99 Національним науковим центром "Інститут Метрології", свідоцтво про атестацію №02-84-08, яка не розповсюджується на транспорті засоби з рідким та сипучим вантажем або вантажем, що змінює розподіл навантажень на вісі транспортного засобу в русі. Тобто, на даний час, методики вимірювань транспортних засобів з рідким та/або сипучим вантажем автоматично у русі відсутня.

Оскаржувані постанови не містить інформації про результати зважування (загальної маси автомобіля), а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги, всупереч вимогам Інструкції з оформлення уповноваженою посадовою особою Державної служби України з безпеки на транспорті матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті затвердженої Наказом Мініфраструктури №512 від 27.09.2021, в оскаржуваних постановах не міститься визначена інструкцією інформація, а містять лише масу перевищення вагової норми та її відсоток, тобто величину, що підлягає обчисленню шляхом порівняння граничної допустимої фактичної маси типу транспортного засобу з інформацією про фактичну масу транспортного засобу в момент зважування.

Отже, оскаржувані постанови не відповідають вимогам чинного законодавства щодо її форми/даних, які мають бути у ній вказані, і таким чином у оскаржуваних постановах відсутні належні та допустимі докази, які б підтверджували вчинення Позивачем правопорушення, уповноваженою особою не в повній мірі встановлено необхідні для вирішення справи обставини, висновки, які не відповідають фактичним обставинам справи, тому вищевказані постанови є незаконними, протиправними, а тому підлягають скасуванню.

Просив постанови серії ВМ №00007381 від 11.01.2022 року, ВМ №00007391 від 11.01.2022 року, ВМ №00007379 від 11.01.2022 року, ВМ №00007744 від 12.01.2022 року, ВМ №00007831 від 12.01.2022 року, ВМ №00007390 від 11.01.2022 року, ВМ №00007217 від 11.01.2022 року, ВМ №00007362 від 11.01.2022 року, ВМ №00007401 від 11.01.2022 року, ВМ №00007403 від 11.01.2022 року, ВМ №00007368 від 11.01.2022 року, ВМ №00007239 від 11.01.2022 року, ВМ №00007402 від 11.01.2022 року, ВМ №00007823 від 12.01.2022 року, ВМ №00007216 від 11.01.2022 року, ВМ №00007363 від 11.01.2022 року, ВМ №00007827 від 12.01.2022 року скасувати, стягнути на його користь з відповідача судові витрати.

Позивач позовні вимоги підтримав, подавши письмову заяву.

Відповідач до суду не з`явився, причини неявки не повідомив, про день розгляду справи повідомлявся належним чином, відзив на позовну заяву не подав.

Дослідивши подані позивачем докази, суд дійшов висновку про наступне:

Судом встановлено, що спірні правовідносини, що склались між сторонами, регулюються Конституцією України, Кодексом України про адміністративні правопорушення, Законом України «Про дорожній рух», Правилами дорожнього руху України, Законом України «Про автомобільних транспорт».

Відповідно до Закону України «Про автомобільний транспорт», постанови Кабінету Міністрів України від 10.09.2014 року № 442 «Про оптимізацію системи центральних органів виконавчої влади», положення про Державну службу України з безпеки на транспорті саме на Державну службу України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпеку) покладені повноваження щодо реалізації державної політики з питань безпеки на автомобільному транспорті загального користування, зокрема з метою забезпечення виконання покладених на неї законодавством завдань щодо здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів.

Згідно ч.5 ст.14 Закону України "Про дорожній рух"від 30.06.1993 № 3353-XII учасники дорожнього руху зобов`язані знати і неухильно дотримувати вимог цьогоЗакону, Правил дорожнього руху та інших нормативних актів з питань безпеки дорожнього руху, створювати безпечні умови для дорожнього руху, не завдавати своїми діями або бездіяльністю шкоди підприємствам, установам, організаціям і громадянам, виконувати розпорядження органів державного нагляду та контролю щодо дотримання законодавства про дорожній рух, учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил.

Положенням п.1.10 Правил дорожнього руху затверджених Постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306 (далі - ПДР) визначено, що габаритно-ваговий контроль - це перевірка габаритних і вагових параметрів транспортного засобу (в тому числі механічного транспортного засобу), причепу і вантажу на предмет відповідності встановленим нормам щодо габаритів (ширина, висота від поверхні дороги, довжина транспортного засобу) та щодо навантаження (фактична маса, осьове навантаження), яка проводиться відповідно до встановленого порядку на стаціонарних або пересувних пунктах габаритно-вагового контролю.

Відповідно до ст.132-1 ч.2 КУпАП відповідальність настає за перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами, що тягне за собою накладення штрафу в розмірі: п`ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20%; двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%, але не більше 30%; трьох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 30%.

У пункті 22.5 ПДР України закріплено, що за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

Пунктом 4 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 № 30 визначено, що рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, виданим перевізникові Державтоінспекцією, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Порядок здійснення габаритно-вагового контролю затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 №879 "Про заходи збереження автомобільних доріг загального користування"(далі Порядок № 879).

Габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та уповноваженими підрозділами Національної поліції (пункт 3 Порядку № 879).

Габаритно-ваговий контроль, крім документального, здійснюється виключно в пунктах габаритно-вагового контролю посадовими особами та/або працівниками відповідних органів (пункт 6 Порядку № 879).

У пунктах 12 та 13 Порядку № 879 зазначено, що вимірювальне і зважувальне обладнання для здійснення габаритно-вагового контролю повинне утримуватись у робочому стані; періодично проводиться повірка (метрологічна атестація) такого обладнання з подальшим клеймуванням (пломбуванням) та видачею відповідного свідоцтва спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології.

Під час здійснення габаритно-вагового контролю не допускається використання вимірювального і зважувального обладнання, періодична повірка (метрологічна атестація) якого не проведена, а також обладнання, що перебуває у несправному стані.

Особливості габаритно-вагового контролю та вимоги до нього закріплені у пунктах 15-25 зазначеного Порядку.

Зокрема, в п.18 цього Порядку вказано, що за результатами точного габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка результатів здійснення контролю із зазначенням часу і місця.

Згідно з п.1ст.247 КУпАП обов`язковою умовою притягнення особи до адміністративної відповідальності є наявність події та складу адміністративного правопорушення. Наявність правопорушення доводиться шляхом надання доказів.

Поняття та види доказів в справі про адміністративне правопорушення визначено приписами статті 251 КУпАП,

Зміст постанови по справі про адміністративне правопорушення визначено статтею 283 КУпАП, якою передбачено, що постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, крім даних, визначених частиною другою цієї статті, повинна містити відомості про: дату, час і місце вчинення адміністративного правопорушення; транспортний засіб, який зафіксовано в момент вчинення правопорушення (марка, модель, номерний знак); технічний засіб, яким здійснено фото або відеозапис; розмір штрафу та порядок його сплати; правові наслідки невиконання адміністративного стягнення та порядок його оскарження; відривну квитанцію із зазначенням реквізитів та можливих способів оплати адміністративного стягнення у вигляді штрафу.

Таким чином, для притягнення особи до адміністративної відповідальності і встановлення її вини, необхідна наявність відповідних доказів.

Орган (посадова особа) оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що грунтується на всебічному, повному і об`єктивному дослідженні всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом і правосвідомістю.

Як слідує зі змісту оскаржуваних постанов:

ВМ №00007381 від 11.01.2022 року, що 19.11.2021 року о 22-49 год. за адресою Р-03 Північно-східний обхід м.Києва, км.19+543 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 5,2 % (6,76 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 11,8% (7,29 тон).

ВМ №00007391 від 11.01.2022 року, що 18.11.2021 року о 04-50 год. за адресою Р-03 Північно-східний обхід м.Києва, км.19+543 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 11,1 % (9,386 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 19,9% (9,41 тон).

ВМ №00007744 від 12.01.2022 року, що 17.11.2021 року о 08-49 год. за адресою М-07- Київ-Харків-Довжанський, км.62+879зафіксовано транспортний засіб Mercedes-Benz Actros 1844, ДНЗ НОМЕР_6 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - навантаження на здвоєні осі транспортного засобу на 11,3% (5,212 тон).

ВМ №00007744 від 12.01.2022 року, що 27.11.2021 року о 07-23 год. за адресою М-07- Київ-Харків-Довжанський, км.62+879зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ AM4436ЕВ, відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 6,8 % (7,494 тон), навантаження на здвоєні осі транспортного засобу на 5,9% (5,74 тон).

ВМ №00007390 від 11.01.2022 року, що 18.11.2021 року о 09-07 год. за адресою М-07- Київ-Харків-Довжанський, км.62+879зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 9,9 % (8,865 тон), навантаження на здвоєні осі транспортного засобу на 15,5% (8,27 тон).

ВМ №00007217 від 11.01.2022 року, що 17.11.2021 року о 14-52 год. за адресою М-07 Київ-Ковель-Ягодин, км.62+879 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_7 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 15,2 % (11,241 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 26% (11,014 тон).

ВМ №00007362 від 11.01.2022 року, що 26.11.2021 року о 07-31 год. за адресою М-07 Київ-Ковель-Ягодин, км.62+879 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 15,7 % (11,436 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 23,8% (10,43 тон).

ВМ №00007401 від 11.01.2022 року, що 13.11.2021 року о 08-29 год. за адресою М-03 Київ-Харків-Довжанський, км.81+000 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 5,8% (7,03 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 14,4% (7,984 тон).

ВМ №00007403 від 11.01.2022 року, що 13.11.2021 року о 05-53 год. за адресою М-07 Київ-Ковель-Ягодин, км.62+879 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 8,9 % (8,438 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 14,9% (8,104 тон).

ВМ №00007368 від 11.01.2022 року, що 27.11.2021 року о 07-54 год. за адресою М-06 Київ-Чоп, км.54+285 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 5,5 % (6,915 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 10,6% (6,982 тон).

ВМ №00007239 від 11.01.2022 року, що 26.11.2021 року о 13-55 год. за адресою М-07 Київ-Ковель-Ягодин, км.62+879 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_7 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 16,1 % (11,605 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 27,1% (11,29 тон).

ВМ №00007402 від 11.01.2022 року, що 13.11.2021 року о 07-32 год. за адресою Р-03 Північно-східний обхід м.Києва, км.19+543 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 5,3 % (6,82 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 13,4% (7,708 тон).

ВМ №00007823 від 12.01.2022 року, що 30.11.2021 року о 15-04 год. за адресою М-04 км.186+337 Дніпропетровська область зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_8 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 11,2 % (9,441тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 5,9% (2,879 тон).

ВМ №00007216 від 11.01.2022 року, що 18.11.2021 року о 07-03 год. за адресою М-03 Київ-Харків-Довжанський, км.81+000 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_7 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 14% (10,705 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 24,1% (10,52 тон).

ВМ №00007363 від 11.01.2022 року, що 18.11.2021 року о 03-13 год. за адресою М-07 Київ-Ковель-Ягодин, км.62+879 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ НОМЕР_5 , відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 13,1 % (10,294 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 21,9% (9,942 тон).

ВМ №00007827 від 12.01.2022 року, що 17.11.2021 року о 09-13 год. за адресою М-07 Київ-Ковель-Ягодин, км.62+879 зафіксовано транспортний засіб DAF FT XF 105.460, ДНЗ AM4436ЕВ, відповідальна особа допустила рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів, зазначених пунктом 22.5 ПДР України, - загальної маси транспортного засобу на 17,3 % (12,141 тон), навантаження на строєні осі транспортного засобу на 18,1% (8,944 тон).

Порядок фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 27.12.2019 року № 1174 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 16.06.2021 року № 623). Під час вимірювання габаритно-вагових параметрів транспортних засобів застосовуються засоби вимірювальної техніки, які відповідають вимогам законодавства про метрологію та метрологічну діяльність. Інформація від автоматичних пунктів передається до інформаційно-телекомунікаційної системи у вигляді метаданих. Метадані повинні містити дані про засоби вимірювальної техніки - назва засобу вимірювальної техніки та його умовне позначення, серійний номер, найменування виробника, рік виготовлення, метрологічні характеристики, найменування власника засобу вимірювальної техніки, документи про відповідність та/або результати повірки (дата повірки, строк дії повірки); місце фіксації (кілометр + метр, географічні координати); найменування автомобільної дороги загального користування, вулиць і доріг міст та інших населених пунктів; дату і час фіксації здійснення вимірювання, смугу руху, напрямок руху, максимальне дозволене навантаження на вісь, державний номерний знак транспортного засобу, причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (у разі використання такого та/або заднього державного номерного знака транспортного засобу), категорію транспортного засобу, тип транспортного засобу згідно з пунктом Г.2 додатка Г ДСТУ 8824:2019 «Автомобільні дороги. Визначення інтенсивності руху та складу транспортного потоку», повну масу транспортного засобу, ширину, висоту, довжину, розподіл навантаження за вісями транспортного засобу (номер вісі, фактичне навантаження на вісь, сумарне фактичне навантаження на осі, сукупність осей, фактичну міжосьову відстань, фактичну шинність (кількість коліс) на вісі); фотографії транспортного засобу - фронтальна, фотографія державного номерного знака транспортного засобу, фотографія державного номерного знака причепу, напівпричепу та інших причіпних пристроїв (у разі використання такого та/або заднього державного номерного знака транспортного засобу), оглядова фотографія із зображенням розпізнаного державного номерного знака; відеозапис руху транспортного засобу через автоматичний пункт (за наявності).

У постанові про накладення адміністративного стягнення за правопорушення, зафіксоване в автоматичному режимі, зазначаються виміряні з урахуванням похибки вагові та габаритні параметри транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги, а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги. В оскаржуваних постановах не зазначено марки, моделі, державного номерного знаку, категорії транспортного засобу, а також типу транспортного засобу, повну масу транспортного засобу, ширину, висоту, довжину, розподіл навантаження за вісями транспортного засобу (номер вісі, фактичне навантаження на вісь, сумарне фактичне навантаження на осі, сукупність осей, фактичну міжосьову відстань, фактичну шинність (кількість коліс) на вісі), тобто тих даних, на підставі яких становлено перевищення загальної маси транспортного засобу на 5,2% (6,76 тон); 11,1% (9,386 тон); 6,9% (7,535 тон); 6,8% (7,494 тон); 9,9% (8,865 тон); 15,2 % (11,241 тон); 15,7% (11,436 тон); 5,8 %(7,03 тон); 8,9% (8,438 тон); 5,5% (6,915 тон); 16,1% (11,605 тон); 5,3% (6,82 тон); 11,2%(9,441 тон);, 14% (10,705 тон); 13,1% (10,294 тон) 17,3% (12,141 тон).

Зазначені постанови не містять посилань на жодні докази, на підставі яких поліцейськими зроблено висновок про вчинення позивачем адміністративних правопорушень, передбачених ст.132-1 ч.2 КУпАП. Відповідно до 2.4-2 ПДР України у разі виявлення під час здійснення габаритно-вагового контролю невідповідності фактичних вагових та/або габаритних параметрів установленим нормам і правилам рух такого транспортного засобу та/або причепу забороняється до отримання в установленому порядку дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, про що складається відповідний акт.

Пунктом 25 Порядку №879 передбачено, що у разі відмови водія транспортного засобу від проходження габаритно-вагового контролю посадові особи та/або працівники Укртрансбезпеки або її територіальних органів складають акт за формою, встановленою Мінінфраструктури, з оперативним повідомленням відповідного підрозділу МВС, що забезпечує безпеку дорожнього руху.

Отже, доказом того, що транспортний засіб позивача належить чи не належить до категорії великогабаритних, є відповідний документ, який видають посадові особи Укртрансбезпеки: акт про перевищення транспортним засобом нормативних габаритних або вагових параметрів, акт про відмову водія від проходження габаритно-вагового контролю, журнал обліку великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів.

За відсутності у постанові, що оскаржується, посилання на вищезазначені документи, відсутні підстави вважати, що спірний габаритно-ваговий контроль було здійснено, у тому числі здійснено із дотриманням відповідної процедури, оскільки акт, складання якого передбачено вказаною нормою, та який є належним доказом, що засвідчує перевищення допустимих габаритів, відсутній, то відповідачем не доведено факт вчинення позивачем правопорушення, передбаченого ст.132-1 КУпАП.

Відповідно до п.3 ч.3 ст.286 КАС України, за наслідками розгляду справи з приводу рішень, дій чи бездіяльності суб`єктів владних повноважень у справах про притягнення до адміністративної відповідальності місцевий загальний суд, як адміністративний має право скасувати рішення суб`єкта владних повноважень і закрити справу про адміністративне правопорушення. Відповідачем не надано доказів на спростування наданих позивачем доказів та підтвердження правомірності винесеної постанови.

За таких обставин, суд дійшов висновку про наявність правових підстав для задоволення позовних вимог.

Згідно з пунктом 16 Положення про Державну службу України з безпеки на транспорті, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України №103 від 11.02.2015 року, Укртрансбезпека є юридичною особою публічного права, має печатку із зображенням Державного Герба України та своїм найменуванням, власні бланки, рахунки в органах Казначейства. З урахуванням зазначеного, суд вважає за необхідне стягнути за рахунок бюджетних асигнувань саме Державної служби України з безпеки на транспорті на користь позивача судові витрати зі сплати судового збору.

На підставі викладеного, керуючись ст.243-246,286 КАС України, Кодексом України про адміністративні правопорушення,

У Х В А Л И В :

Позовні вимоги задовольнити.

Постанови серії серії ВМ №00007381 від 11.01.2022 року, ВМ №00007391 від 11.01.2022 року, ВМ №00007379 від 11.01.2022 року, ВМ №00007744 від 12.01.2022 року, ВМ №00007831 від 12.01.2022 року, ВМ №00007390 від 11.01.2022 року, ВМ №00007217 від 11.01.2022 року, ВМ №00007362 від 11.01.2022 року, ВМ №00007401 від 11.01.2022 року, ВМ №00007403 від 11.01.2022 року, ВМ №00007368 від 11.01.2022 року, ВМ №00007239 від 11.01.2022 року, ВМ №00007402 від 11.01.2022 року, ВМ №00007823 від 12.01.2022 року, ВМ №00007216 від 11.01.2022 року, ВМ №00007363 від 11.01.2022 року, ВМ №00007827 від 12.01.2022 року про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 за ст.132-1 ч.2 КУпАП скасувати.

Понесені ОСОБА_1 судові витрати в сумі 16870 (шістнадцять тисяч вісімсот сімдесят) гривень 80 копійок відшкодувати за рахунок бюджетних асигнувань Департаменту державного контролю на транспорті Державної служби України з безпеки на транспорті.

Рішення може бути оскаржено в апеляційному порядку в 10-денний строк з дня його проголошення. Учасник справи, якому рішення не було вручено у день його проголошення або складання, має право на поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження, якщо апеляційна скарга подана протягом 10 днів з дня вручення йому рішення суду.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, а в разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційним судом, якщо рішення не було скасовано.

Сторони та учасники:

Позивач: ОСОБА_1 , місце проживання: АДРЕСА_1 , РНОКПП НОМЕР_9 .

Відповідач: Державна служба України з безпеки на транспорті, місце знаходження: 03135, м.Київ, проспект Перемоги, 14, .

Суддя Волкова Н.Я.

копія з оригіналу