Справа № 280/9893/21
Суддя: Семененко Марина Олександрівна
Дата ухвалення: 2022-02-07 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

ЗАПОРІЗЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07 лютого 2022 року Справа № 280/9893/21 м.Запоріжжя
Запорізький окружний адміністративний суд у складі головуючого судді Семененко М.О., за участю секретаря судового засідання: Малої Т.Ю., розглянувши в порядку письмового провадження за правилами спрощеного позовного провадження адміністративну справу за позовом

Товариства з обмеженою відповідальністю «Лакітрейдгрупп» (69083, м.Запоріжжя, вул.Жасминна, буд.5; )

до Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки (69096, м.Запоріжжя, бул.Вінтера, 22-а)

про визнання протиправною та скасування постанови,

ВСТАНОВИВ:

До Запорізького окружного адміністративного суду надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю «Лакітрейдгрупп» (далі позивач, ТОВ «Лакітрейдгрупп») до Державної служби України з безпеки на транспорті, у якій позивач просить суд визнати протиправною та скасувати постанову управління Укртрансбезпеки у Запорізькій області №225645 від 23.03.2021, винесену Придніпровським міжрегіональним управлінням Укртрансбезпеки відносно ТОВ «Лакітрейдгрупп» про стягнення адміністративно-господарського штрафу у сумі 17 000,00 грн.

Позовна заява подана представником позивача адвокатом Шульгою О.А., який діє на підставі ордеру на надання правничої допомоги Серія АР №1063007 від 27.04.2021.

В обґрунтування позовних вимог з посиланням на Вимоги до облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах загального користування, затверджених Наказом Міністерства інфраструктури України від 28.07.2016 №255 (далі - Вимоги до облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю) вказує, що вимірювальне і вагове обладнання пересувного пункту повинно бути атестовано на проведення вимірювань та мати відповідне свідоцтво спеціально уповноваженого органу у сфері метрології. Крім того, вагове обладнання повинно забезпечувати поосьове зважування у русі і визначати повну масу вантажного транспортного засобу з похибкою не більше 2 % та дискретністю вимірювання в межах технічних характеристик вагового обладнання, визначених виробником. Однак зі складених відповідачем актів та довідки неможливо встановити, на яких вагах (якої марки, моделі, з якими характеристиками, можливими чи допустимими похибками) проводилося зважування транспортного засобу. На вимогу водія відповідні документи перевіряючими особами не надані. Просить позов задовольнити.

Ухвалою суду від 25.10.2021 позовну заяву залишено без руху та надано позивачу строк для усунення недоліків позовної заяви.

На усунення недоліків позовної заяви до суду надано позовну заяву відповідно до кількості учасників справи, де відповідачем визначено Придніпровське міжрегіональне управління Укртрансбезпеки (далі - відповідач) та уточнено зміст позовних вимог у відповідності до змісту оскаржуваного рішення суб`єкта владних повноважень.

Ухвалою суду від 17.11.2021 відкрито провадження у справі, призначено справу до судового розгляду по суті за правилами спрощеного позовного провадження без виклику учасників справи. Витребувано від Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки докази по справі, а саме: всі документи та матеріали, які стали підставою для винесення постанови про застосування адміністративно-господарського штрафу від 23.03.2021 №225645.

17.12.2021 відповідачем на адресу суду надані витребуванні документи та відзив на позовну заяву, в якому заперечує проти задоволення позовних вимог та зазначає, що за результатами габаритно-вагового контролю транспортного засобу марки DAF, модель CF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SP71, номерний знак НОМЕР_2 , було встановлено, що: загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 36,35 т при нормі 40 т; навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 7,45 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 12,58 т при нормі 11 т; навантаження на строєну вісь з одиночними шинами напівпричепа становить 16,32 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 25 від 17.02.2021, на підставі якого контролюючими особами відповідача складено довідку №039417 від 17.02.2021. У зв`язку з виявленням під час здійснення габаритно-вагового контролю невідповідності фактичних вагових параметрів нормам та правилам, складено акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів № 039773 від 17.02.2021. Перевезення небезпечних, великогабаритних і великовагових вантажів автомобільним транспортом по дорожніх об`єктах допускається за окремим дозволом в порядку і за плату, що визначені окремими актами законодавства, однак у позивача зазначений дозвіл відсутній, що зафіксовано в акті №261330 від 17.02.2021. Щодо повторного габаритно-вагового контролю відповідач зазначає, що після приведення (двічі) габаритно-вагових параметрів транспортного засобу у відповідність з установленими нормативами, контролюючими особами Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки було проведено повторний габаритно-ваговий контроль (друге та третє зважування) транспортного засобу марки DAF, модель CF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SP71, номерний знак НОМЕР_2 . За результатами другого зважування було встановлено, що загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 36,22 т при нормі 40 т; навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 7,09 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 11,800 т при нормі 11 т; навантаження на строєну вісь напівпричепа становить 17,33 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 28 від 17.02.2021. За результатами третього зважування було встановлено, що: загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 35,76 т при нормі 40 т; навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 6,66 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 10,75 т при нормі 11т; навантаження на строєну вісь напівпричепа становить 18,35 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 31 від 17.02.2021. На підставі талону про зважування № 31 від 17.02.2021 контролюючими особами Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки було складено Довідку, зі змісту якої стає зрозумілим, що вагові параметри транспортного засобу марки DAF, модель СF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SP71, номерний знак НОМЕР_2 , були приведені у відповідність з установленими нормативами. Також зазначає, що документи про відповідність вагового обладнання вимогам Порядку № 879 та Наказу № 255 та/або їх копії безпосередньо перебувають в пункті габаритно-вагового контролю та безперешкодно надаються для ознайомлення на вимогу водія зі зняттям фотокопій. Враховуючи зазначене, процедуру вимірювання (зважування) та відповідно габаритно-ваговий контроль транспортного марки DAF, модель СF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SР71, номерний знак НОМЕР_2 , було проведено з дотриманням вимог діючого законодавства. У задоволенні позовних вимог просить відмовити в повному обсязі.

Дослідивши наявні в матеріалах справи письмові докази, суд встановив такі обставини.

17.02.2021 посадовими особами Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки на ділянці Дніпропетровська область, а/д Н-11 83 км.+700м, відповідно до направлення на перевірку від 12.02.2021 №009239, здійснено перевірку транспортного засобу марки DAF, модель СF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SР71, номерний знак НОМЕР_2 , а саме, проведено габаритно-ваговий вказаного транспортного засобу.

За результатами габаритно-вагового контролю складено акт №039773 від 17.02.2021 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, в якому зафіксовано, що проведено перевірку автомобіля марки DAF, модель СF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SР71, номерний знак НОМЕР_2 які належать позивачу, водій ОСОБА_1 .

Результати габаритно-вагового контролю відображені у талоні про зважування № 25 від 17.02.2021 та у довідці про результати здійснення габаритно-вагового контролю №039419 від 17.02.2021.

За результатами проведеної перевірки складено Акт проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом №261330 від 17.02.2021, в якому зафіксовані виявлені під час перевірки порушення, а саме: порушення п. 22.5 ПДР України (навантаження на одну вісь склало 12,58 т.)

Після приведення (двічі) габаритно-вагових параметрів транспортного засобу у відповідність з установленими нормативами, контролюючими особами Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки було проведено повторний габаритно-ваговий контроль (друге та третє зважування) транспортного засобу марки DAF, модель CF 85.410, номерний знак НОМЕР_1 , з напівпричепом марки SOR, модель SP71, номерний знак НОМЕР_2 , так:

- за результатами другого зважування було встановлено, що: загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 36,22 т при нормі 40 т;навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 7,09 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 11,800 т при нормі 11 т; навантаження на строєну вісь напівпричепа становить 17,33 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 28 від 17.02.2021.

- за результатами третього зважування було встановлено, що: загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 35,76 т при нормі 40 т; навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 6,66 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 10,75 т при нормі 11т;навантаження на строєну вісь напівпричепа становить 18,35 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 31 від 17.02.2021.

12.03.2021 на адресу позивача направлено запрошення на розгляд справи про порушення транспортного законодавства, який призначений на 23.03.2021 о 10 год. 00хв.

23.03.2021 Придніпровським міжрегіональним управлінням Укртрансбезпеки винесено постанову про застосування адміністративно-господарського штрафу №225645 у зв`язку із виявленим порушенням.

Вважаючи протиправною постанову про застосування адміністративно-господарського штрафу №225645 від 23.03.2021, позивач звернувся до суду з даним позовом.

Спірні правовідносини врегульовані Законом України «Про дорожній рух» від 30.06.1993 року №3353-XII (далі - Закон №3353-XII), Законом України, «Про автомобільні дороги» від 08.09.2005 №2862-IV (далі - Закон №2862-IV), Законом України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 №2344-III (далі - Закон №2344-III), Порядком №879, Правилами проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 №30 (далі - Правила №30), Правилами дорожнього руху, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 року №1306 (далі - Правила №1306), Порядком здійснення державного контролю на автомобільному транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 08.11.2006 року №1567 (далі - Порядок №1567).

Згідно з пунктом 3 Порядку №1567 органами державного контролю на автомобільному транспорті (далі - органи державного контролю) є Укртрансбезпека, її територіальні органи.

Державний контроль на автомобільному транспорті (далі - державний контроль) здійснюється посадовими особами органу державного контролю (далі - посадові особи) у форменому одязі, які мають відповідне службове посвідчення, направлення на перевірку, сигнальний диск (жезл) та індивідуальну печатку, шляхом проведення рейдових перевірок (перевірок на дорозі) (пункт 4 Порядку №1567).

При цьому, за приписами пункту 13 Порядку №1567 графік проведення рейдових перевірок складається та затверджується керівником Укртрансбезпеки або її територіального органу з урахуванням стану аварійності, періоду, що пройшов від попередньої перевірки, забезпечення належного рівня транспортного обслуговування в окремих регіонах, інформації про діяльність осіб, що незаконно надають послуги з перевезень, перевірки дотримання умов перевезень, визначених дозволом (договором) на перевезення, та інших обставин.

Згідно із пунктом 14 зазначеного Порядку №1567 рейдова перевірка транспортних засобів проводиться в будь-який час на окремо визначених ділянках дороги, маршрутах руху, автовокзалах, автостанціях, автобусних зупинках, місцях посадки та висадки пасажирів, стоянках таксі і транспортних засобів, місцях навантаження та розвантаження вантажних автомобілів, місцях здійснення габаритно-вагового контролю, під час виїзду з підприємств та місць стоянки, на інших об`єктах, що використовуються суб`єктами господарювання для забезпечення діяльності автомобільного транспорту.

Пунктом 15 Порядку №1567 передбачено, що під час проведення рейдової перевірки перевіряється виключно:

- наявність визначених статтями 39 і 48 Закону документів, на підставі яких здійснюються перевезення автомобільним транспортом;

- додержання вимог статей 53, 56, 57 і 59 Закону;

- додержання водієм вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) (далі - Європейська угода);

- відповідність зовнішнього і внутрішнього спорядження (екіпірування) транспортного засобу встановленим вимогам;

- оснащення таксі справним таксометром; відповідність кількості пасажирів, що перевозяться, відомостям, зазначеним у реєстраційних документах, або нормам, передбаченим технічною характеристикою транспортного засобу;

- додержання водієм автобуса затвердженого розкладу та маршруту руху;

- наявність у всіх пасажирів квитків на проїзд та квитанцій на перевезення багажу, а у разі пільгового проїзду - відповідного посвідчення;

- додержання водієм режиму праці та відпочинку, а також вимоги щодо наявності в автобусі двох водіїв у разі перевезення пасажирів на відстань 500 і більше кілометрів або перевезення організованих груп дітей за маршрутом, який виходить за межі населеного пункту та має протяжність понад 250 кілометрів;

- виконання водієм інших вимог Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту та Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, інших нормативно-правових актів.

Відповідно до пункту 3 Порядку №879 габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та уповноваженими підрозділами Національної поліції.

Аналіз наведених законодавчих положень дає підстави вважати, що Укртрансбезпека та її територіальні органи наділені повноваженнями здійснювати державний контроль за дотриманням автомобільними перевізниками вимог законодавства щодо габаритно-вагових стандартів транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування.

Частиною 1 статті 29 Закону №3353-XII визначено, що до участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов`язковому технічному контролю, пройшов такий контроль.

Відповідно до вимог статті 33 Закону №2862-IV рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Згідно з вимогами пункту 2, 3 Правил №30 транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великогабаритним, якщо його габарити перевищують хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року №1306.

Транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху.

Як встановлено пунктом 22.5 Правил №1306, за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

Осі слід вважати здвоєними або строєними, якщо відстань між ними (суміжними) не перевищує 2,5 м.

Рух транспортних засобів та їх составів з навантаженням на одиночну вісь понад 11 т, здвоєні осі - понад 16 т, строєні осі - понад 22 т або фактичною масою понад 40 т (для контейнеровозів - навантаження на одиночну вісь - понад 11 т, здвоєні осі - понад 18 т, строєні осі - понад 24 т або фактичною масою понад 44 т, а на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - понад 46 т) у разі перевезення подільних вантажів автомобільними дорогами забороняється.

Водночас механізм здійснення габаритно-вагового контролю великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, що використовуються на автомобільних дорогах загального користування, визначений Порядком №879.

Згідно з вимогами підпункту 4 пункту 2 Порядку № 879 габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів;

Згідно з вимогами підпункту 3 пункту 2 Порядку № 879 великовагові та великогабаритні транспортні засоби - транспортні засоби, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні навантаження на вісь (осі) та загальна маса або габарити яких перевищують один з параметрів, що зазначені у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 (Офіційний вісник України, 2001 р., № 41, ст. 1852). При цьому транспортний засіб не може вважатися великоваговим та/або великогабаритним, якщо його параметри не перевищують нормативи більш як на 2 відсотки.

Відповідно до пункту 16 Порядку №879 габаритно-ваговий контроль включає документальний та/або точний контроль.

Пунктом 18 Порядку №879 встановлено, що за результатами габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка про здійснення габаритно-вагового контролю із зазначенням часу і місця його здійснення. У разі пред`явлення водієм транспортного засобу міжнародного сертифіката зважування габаритно-ваговий контроль у частині зважування не здійснюється.

Згідно з пунктом 20 Порядку №879 за результатами габаритно-вагового контролю посадові особи та/або працівники Укртрансбезпеки або її територіальних органів визначають належність транспортного засобу до великовагових та/або великогабаритних.

Відповідно до пункту 21 Порядку №879 у разі виявлення факту перевищення хоча б одного вагового та/або габаритного нормативного параметра більш як на 2 відсотки подальший рух транспортного засобу забороняється до внесення плати за його проїзд автомобільними дорогами загального користування (далі - плата за проїзд). Плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, що рухався без відповідного дозволу, здійснюється у подвійному розмірі за пройдену частину маршруту по території України.

Крім того, пунктом 27 Порядку №1567 за наявності підстав керівник органу державного контролю або його заступник виносить постанову про застосування адміністративно-господарських штрафів, яка оформляється згідно з додатком 5.

Судом встановлено, що підставою для винесення оскаржуваної постанови стало перевищення фактичного осьового навантаження, тобто навантаження на другу одиночну вісь тягача - 12,58 т перевищувало нормативно допустиме 11 т, що у відсотковому співвідношенні становить 14.4 %.

Щодо посилання позивача на повторне приведення габаритно-вагових параметрів транспортного засобу судом встановлено, що за результатами другого зважування було встановлено, що: загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 36,22 т при нормі 40 т;навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 7,09 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 11,800 т при нормі 11 т; навантаження на строєну вісь напівпричепа становить 17,33 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 28 від 17.02.2021; - за результатами третього зважування було встановлено, що: загальна маса транспортного засобу разом з напівпричепом та вантажем становила 35,76 т при нормі 40 т; навантаження на першу одиночну вісь тягача становить 6,66 т при нормі 11 т; навантаження на другу одиночну вісь тягача становить 10,75 т при нормі 11т;навантаження на строєну вісь напівпричепа становить 18,35 т при нормі 22 т. Про вказані вище дані результатів габаритно-вагового контролю свідчить талон про зважування № 31 від 17.02.2021.

Так відповідно до талонів перше зважування відбулося 17.02.2021 о 14:32, друге зважування 17.02.2021 о 14:55, третє зважування 17.02.2021 о 15:18. При цьому позивач міг за цей час розподілити вантаж по вісям транспортного засобу, що і відобразилося на зміні показників навантаження на вісі. Також позивачем не надано до суду доказів, щодо переміщення транспортного засобу у проміжок часу між зважуваннями, що ставить під сумнів дії позивача.

Тож суд вважає, що вказаним пояснюється відсутність порушення при повторному зважуванні, у зв`язку з усуненням позивачем порушення, а не через відсутність порушення як такого при первісному зважуванні.

Суд звертає увагу, що відповідно до пункту 4 Правил №30 рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні (далі - дозвіл), виданим перевізникові уповноваженим підрозділом Національної поліції, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Статею 48 Закону України «Про автомобільний транспорт» зазначено, що у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків.

Так судом встановлено, що позивачем не надано до суду відповідного дозволу або пояснень з цього приводу.

Крім того, суд зазначає, що відповідно до Вимог до облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю, пересувний пункт повинен бути укомплектований, поміж іншого, таким технічним обладнанням: комплект пересувних автомобільних ваг для осьового зважування транспортних засобів у русі, до складу якого входять дві вагові платформи, ваговий індикатор у футлярі та чотири вирівнювальні доріжки; комп`ютерна техніка; свідоцтво про повірку ваг та свідоцтво про державну метрологічну атестацію (пункт 3 Розділу ІІ).

Вимірювальне і вагове обладнання пересувного пункту повинно бути атестовано на проведення вимірювань та мати відповідне свідоцтво спеціально уповноваженого органу у сфері метрології (пункт 8 Розділу ІІ).

До матеріалів справи надано докази того, що габаритно-ваговий контроль позивача було здійснено у спеціально відведених та належно облаштованих для цього місцях, та здійснено на обладнанні, яке відповідає вимогам законодавства.

Зокрема, відповідач надав до суду доказів на підтвердження того, що пункт габаритно-вагового контролю, розташований на а/д Н-11 83 км +700 м, має відповідне атестоване вимірювальне та вагове обладнання, свідоцтво спеціально уповноваженого органу у сфері метрології.

На виконання ухвали суду відповідачем надано Сертифікат відповідності №UА.ТR.113-0076/16F-20 від 17.09.2020 (чинний до 16.09.2021) та Декларацію про відповідність № 2052 від 17.09.2020 на ваги автомобільні для зважування в русі 20ВА-Д-2-1WWS-0,9 зав. номер 2052 - ваги пройшли оцінку відповідності та відповідають вимогам Технічного регламенту законодавчо-регульваних засобів вимірювальної техніки.

Вказане свідчить про доведення відповідачем як суб`єктом владних повноважень правомірності прийнятого спірного рішення.

Згідно з частиною 1 статті 9 КАС України розгляд і вирішення справ в адміністративних судах здійснюються на засадах змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

Частиною 2 статті 77 КАС України встановлено, що в адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб`єкта владних повноважень обов`язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача.

Відповідач довів належними і достатніми доказами правомірність спірного рішення, з урахуванням чого суд дійшов висновку про наявність підстав для відмови у задоволенні позовних вимог.

Питання щодо розподілу судових витрат не вирішується у зв`язку з відмовою у задоволенні позову.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.2, 5, 72, 77, 241, 243-246, 255, КАС України, суд -

ВИРІШИВ:

У задоволенні адміністративного позову Товариства з обмеженою відповідальністю «Лакітрейдгрупп» (69083, м.Запоріжжя, вул.Жасминна, буд.5; ) до Придніпровського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки (69096, м.Запоріжжя, бул.Вінтера, 22-а) про визнання протиправною та скасування постанови відмовити.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом тридцяти днів з дня складення повного судового рішення безпосередньо до Третього апеляційного адміністративного суду.

Повне судове рішення складено 07.02.2022.

Суддя М.О. Семененко