Справа № 580/3918/20
Суддя: Парінов Андрій Борисович
Дата ухвалення: 2021-06-30 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

ШОСТИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
Справа № 580/3918/20 Суддя (судді) першої інстанції: С.О. Кульчицький
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30 червня 2021 року м. Київ

Шостий апеляційний адміністративний суд у складі колегії суддів:

головуючого-судді Парінова А.Б.,

суддів: Грибан І.О.,

Степанюка А.Г.,

розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Сільськогосподарського товариства з обмеженою відповідальністю "Агрофірма Корсунь" на рішення Черкаського окружного адміністративного суду від 19 січня 2021 року у справі за адміністративним позовом Сільськогосподарського товариства з обмеженою відповідальністю "Агрофірма Корсунь" до Державної служби України з безпеки на транспорті Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області про визнання протиправним та скасування рішення, -

В С Т А Н О В И В:

До Черкаського окружного адміністративного суду звернулося Сільськогосподарське товариство з обмеженою відповідальністю "Агрофірма Корсунь" з позовом до Державної служби України з безпеки на транспорті Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області, в якому просило суд:

- визнати протиправною та скасувати постанову Управління Укртрансбезпеки в Черкаській області №159905 від 25.08.2020 про застосування адміністративно-господарського штрафу у сумі 34 000,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що 20.07.2020 посадовими особами Управління Укртрансбезпеки в Черкаській області області, за наслідками перевірки автомобіля DAF д.н.з. НОМЕР_1 з напівпричепом SCHMITZ д.н.з. НОМЕР_2 , що належить позивачу, складено Акт №207635, в якому вказано, що зазначений автомобіль з напівпричіпом відповідно до квитанції зважування № 014010 від 20.07.2020 мав загальну масу 51,7 тон. та здійснював перевезення вантажу з порушенням встановлених норм п. 22.5 Правил дорожнього руху, тобто перевищував дозволену фактичну масу що складає 40 тон. На підставі зазначеного Акту, начальником Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області прийнято постанову №159905 від 25.08.2020, згідно якої до позивача застосовано адміністративно-господарський штраф у розмірі 34 000 за перевищення вагових норм на 20% встановлених п. 22.5 Правил дорожнього руху.

Рішенням Черкаського окружного адміністративного суду від 19 січня 2021 року у задоволенні позову відмовлено.

Не погоджуючись з прийнятим судовим рішенням Сільськогосподарське товариство з обмеженою відповідальністю "Агрофірма Корсунь" подало апеляційну скаргу, в якій посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального права, неповне з`ясування всіх обставин справи та невідповідність висновків суду обставинам справи, просить скасувати рішення суду першої інстанції та ухвалити нове рішення, яким позовні вимоги задовольнити.

В обґрунтування вимог апеляційної скарги апелянт вказує на те, що квитанція про зважування №014010 від 20.07.2020 не містить жодних реквізитів документу та інформації про вимірювальне вагове обладнання, а тому не може бути належним доказом у справі. Також, апелянт зазначає, що суд першої інстанції дійшов хибного висновку, що СТОВ є перевізником, а тому він не є особою, яка повинна нести відповідальність за порушення габаритно-вагового контролю. Відтак, на думку позивача, оскаржуване рішення є протиправним та підлягає скасуванню.

Ухвалами Шостого апеляційного адміністративного суду від 21 грудня 2020 року відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Сільськогосподарського товариства з обмеженою відповідальністю "Агрофірма Корсунь" на рішення Черкаського окружного адміністративного суду від 19 січня 2021 року та на підставі п. 3 ч. 1 ст. 311 КАС України призначено справу до апеляційного розгляду у порядку письмового провадження.

Відповідачем було подано до суду відзив на апеляційну скаргу, відповідно до змісту якого останній зазначає, що вимоги апеляційної скарги є безпідставними та необґрунтованими, а викладені у апеляційній скарзі доводи - такими, що суперечать нормам чинного законодавства. Разом з цим, позивач стверджує, що судом першої інстанції при вирішенні даного спору було правильно встановлено обставини справи та надано їм належну правову оцінку з дотриманням вимог норм матеріального та процесуального права, а тому підстави для його скасування відсутні.

З огляду на викладені у відзиві обставини, відповідач просить суд апеляційну скаргу залишити без задоволення.

З метою повного та всебічного встановлення обставин справи, колегією суддів ухвалено рішення про продовження апеляційного розгляду даної справи на строк, що не перевищує п`ятнадцяти днів.

Перевіряючи законність та обґрунтованість оскаржуваного рішення суду першої інстанції, колегія суддів виходить з наступного.

Як було встановлено судом першої інстанції та підтверджується матеріалами справи, 16.07.2020 начальником Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області затверджено щотижневий графік проведення рейдових перевірок Управлінням Укртрансбезпеки у Черкаській області у період з 20.07.2020 по 26.07.2020.

16.07.2020 начальником Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області, на підставі щотижневого графіку проведення рейдових перевірок від 16.07.2020 видано направлення на рейдову перевірку № 010971 з 20.07.2020 по 26.07.2020.

20.07.2020 посадовими особами Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області - проведено перевірку додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом (марка - DAF, модель - FТ СF 35.460 (номерний знак - НОМЕР_1 ), напівпричіпу марки - Schmitz модель -SKI 24, р.н. НОМЕР_3 ) водій - ОСОБА_1 , про що складено Акт № 20765, яким встановлено порушення, відповідальність за які передбачена абз. 16 ч.1 ст. 60 ЗУ "Про автомобільний транспорт" - перевищення встановлених законодавством вагових норм понад 20 % при перевезенні вантажу без відповідного дозволу (перевезення вантажу (вантаж-пшениця) з перевищенням встановлених п.22.5 ПДР вагових норм на 29,25% (загальна маса т.з. згдно квитанції про зважування №014010 від 20.07.2020 51,7 т. при допустимих - 40 т.).

У графі Акту - пояснення водія про причини порушень вказано - перевозив пшеницю з ОСОБА_2 на м. Корсунь, загальна маса ТЗ-51 т. 700 кг. Акт підписано водієм - ОСОБА_1 .

Також 20.07.2020 посадовою особою Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області при здійсненні документального вагового контролю на А/Д 130 км Н-16 автомобілю, марка - DAF, модель - FТ СF 35.460 (номерний знак - НОМЕР_1 ), напівпричіпу марки -Schmitz модель -SKI 24, р.н. НОМЕР_2 ) водій - ОСОБА_1 , складено Акт №035877 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, яким встановлено фактичні вагові параметри транспортного засобу, 51,7 т. при допустимій - 40т.

Згідно розрахунку плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, що є додатком до Акту № 035877 від 20.07.2020 до сплати СТОВ "Агрофірма Корсунь" - 48.60 євро.

04.08.2020 Державною службою України з безпеки на транспорті (Управління Укртрансбезпеки у Черкаській області) за №57807/39/24-20 видано повідомлення про розгляд справи за наслідками здійснення 20.07.2020 державного контролю на автомобільному транспорті - 25.08.2020. Вказане повідомлення отримано - 11.08.2020 представником СТОВ "Агрофірма Корсунь", відповідно до рекомендованого повідомлення, наявного в матеріалах справи.

25.08.2020 Управлінням Укртрансбезпеки у Черкаській області прийнято постанову №159905 про застосування адміністративно-господарського штрафу згідно абз. 16 ч.1 ст. 60 ЗУ "Про автомобільний транспорт" в сумі 34000,00 грн.

Вважаючи оскаржувану постанову протиправною, позивач звернувся за захистом порушених прав та інтересів до суду з даним позовом.

Приймаючи рішення про відмову у задоволенні позовних вимог, суд першої інстанції беручи до уваги встановлені в ході розгляду даної справи обставини порушення позивачем абз. 16 ч.1 ст. 60 Закону №2344-III, дійшов висновку, що оскаржувана постанова прийнята відповідачем на підставі, у межах та спосіб передбачений законом.

Переглядаючи справу за наявними у ній доказами, перевіряючи законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, колегія суддів зазначає про таке.

Відповідно до частини 2 статті 19 Конституції України органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов`язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.

Відповідно до частини 2 статті 29 Закону України «Про дорожній рух» від 30 червня 1993 року № 3353-ХІІ з наступними змінами та доповненнями у редакції на час виникнення спірних правовідносин (далі - Закон України № 3353-ХІІ) з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому русі таких транспортних засобів. Порядок видачі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, та розмір плати за його отримання встановлюються Кабінетом Міністрів України.

За статтею 33 Закону України «Про автомобільні дороги» від 08 вересня 2005 року № 2862-IV з наступними змінами та доповненнями у редакції на час виникнення спірних правовідносин (далі - Закон України № 2862-IV), рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Відповідно до пункту 3 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 року № 30 (далі - Правила №30), транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху.

Згідно з пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306, за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

За пунктом 4 Правил № 30, рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні (далі - дозвіл), виданим перевізникові уповноваженим підрозділом Національної поліції, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Допускається перевищення вагових параметрів порівняно з визначеними у пункті 22.5 Правил дорожнього руху на 2 відсотки (величина похибки) без оформлення відповідного дозволу та внесення плати за проїзд.

Як передбачено статтею 48 Закону України «Про автомобільний транспорт» від 05 квітня 2001 року № 2344-ІІІ з наступними змінами та доповненнями у редакції на час виникнення спірних правовідносин (далі - Закон України № 2344-ІІІ), автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення.

У разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов`язковим документом також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше п`яти відсотків.

Згідно підпункту 4 пункту 2 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27 червня 2007 року № 879 «Про заходи щодо збереження автомобільних доріг загального користування» (далі - Порядок № 879) габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів.

Відповідно до цього Порядку габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та відповідними підрозділами Національної поліції.

Габаритно-ваговий контроль - контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів;

Дозвіл на рух - єдиний уніфікований документ, що видається уповноваженим органом відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 р. № 30 "Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами", після внесення в установлених порядку і розмірі плати за проїзд таких транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, в якому визначаються умови експлуатації транспортних засобів протягом певного часу за встановленим маршрутом і який дає право на проїзд за таких умов.

Документальний габаритно-ваговий контроль - визначення загальної маси транспортного засобу шляхом додавання власної маси транспортного засобу та маси вантажу.

Відповідно до пунктів 15-18, 20 Порядку № 879 контроль за наявністю у водіїв великовагових та великогабаритних транспортних засобів дозволу на рух здійснюють відповідні підрозділи Національної поліції та територіальні органи Укртрансбезпеки, які здійснюють габаритно-ваговий контроль.

Габаритно-ваговий контроль на стаціонарних пунктах включає документальний та/або точний контроль.

За результатами габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка про здійснення габаритно-вагового контролю із зазначенням часу і місця його здійснення.

За результатами габаритно-вагового контролю посадові особи та/або працівники Укртрансбезпеки або її територіальних органів визначають належність транспортного засобу до великовагових та/або великогабаритних.

Процедуру здійснення державного контролю за додержанням суб`єктами господарювання, які провадять діяльність у сфері автомобільного транспорту (далі - суб`єкти господарювання), вимог законодавства про автомобільний транспорт, норм та стандартів щодо організації перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, норм міжнародних договорів про міжнародне автомобільне сполучення, виконанням умов перевезень, визначених дозволом на перевезення на міжобласних автобусних маршрутах, вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення, дотриманням габаритно-вагових параметрів, наявністю дозвільних документів на виконання перевезень та відповідністю виду перевезень, відповідних ліцензій, внесенням перевізниками-нерезидентами платежів за проїзд автомобільними дорогами визначено положеннями Порядку здійснення державного контролю на автомобільному транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 08 листопада 2006 року №1567 (далі - Порядок №1567).

Пунктом 2 вказаного Порядку визначено, що державному контролю підлягають усі транспортні засоби вітчизняних та іноземних суб`єктів господарювання (далі - транспортні засоби), що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів та вантажів на території України.

В силу пункту 4 Порядку №1567 державний контроль на автомобільному транспорті (далі - державний контроль) здійснюється посадовими особами органу державного контролю (далі - посадові особи) у форменому одязі, які мають відповідне службове посвідчення, направлення на перевірку, сигнальний диск (жезл) та індивідуальну печатку, шляхом проведення рейдових перевірок (перевірок на дорозі).

Згідно з пунктом 15 Порядку №1567 під час проведення рейдової перевірки перевіряється виключно: наявність визначених статтями 39 і 48 Законом України №2344-ІІІ документів, на підставі яких здійснюються перевезення автомобільним транспортом; додержання водієм вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (далі - Європейська угода); відповідність зовнішнього і внутрішнього спорядження (екіпірування) транспортного засобу встановленим вимогам; оснащення таксі справним таксометром; відповідність кількості пасажирів, що перевозяться, відомостям, зазначеним у реєстраційних документах, або нормам, передбаченим технічною характеристикою транспортного засобу; додержання водієм автобуса затвердженого розкладу та маршруту руху; наявність у всіх пасажирів квитків на проїзд та квитанцій на перевезення багажу, а у разі пільгового проїзду - відповідного посвідчення; додержання водієм режиму праці та відпочинку, а також вимоги щодо наявності в автобусі двох водіїв у разі перевезення пасажирів на відстань 500 і більше кілометрів або перевезення організованих груп дітей за маршрутом, який виходить за межі населеного пункту та має протяжність понад 250 кілометрів; виконання водієм інших вимог Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту та Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом, інших нормативно-правових актів.

Пункт 21 Порядку № 1567 передбачає, що у разі виявлення в ході перевірки транспортного засобу порушення законодавства про автомобільний транспорт посадовими особами, що провели перевірку, складається акт за формою згідно з додатком 3.

Як встановлено судом та підтверджується наявними у справі доказами, за результатами проведеної 20.07.2020 перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, посадовими особами відповідача здійснено документальний ваговий контроль на А/Д 130 км Н-16 автомобілю, марка - DAF, модель - FТ СF 35.460 (номерний знак - НОМЕР_1 ), напівпричіпу марки - Schmitz модель - SKI 24, р.н. НОМЕР_2 ) водій - ОСОБА_1 , про що складено Акт №035877.

У вказаному акті зафіксовано перевищення транспортним засобом позивача нормативних вагових параметрів, яким встановлено фактичні вагові параметри транспортного засобу - 51,7т. при допустимій - 40т, на підставі чого встановлено перевищення автомобілем, марки -, модель - FТ СF 35.460 ( номерний знак - НОМЕР_1 ) допустимих вагових норм склало 29,25% (загальна маса т.з. згідно квитанції про зважування №014010 від 20.07.2020 - 51,7 т.), у зв`язку з чим його віднесено до великовагового транспортного засобу.

При цьому, посадовими особами встановлено відсутність дозволу на рух великовагового транспортного засобу.

Відповідно до ст. 48 Закону №2344-III, автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред`являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення.

Документами для здійснення внутрішніх перевезень вантажів є: для водія - посвідчення водія відповідної категорії, реєстраційні документи на транспортний засіб, товарно-транспортна накладна або інший визначений законодавством документ на вантаж, інші документи, передбачені законодавством.

З огляду на здійснення відповідачем документального виду вагового контролю, його здійснення передбачає аналіз документів наявних у водія транспортного засобу задля визначення загальної маси транспортного засобу.

Так, з матеріалів справи вбачається, що водієм автомобіля, марки - DAF, модель - FТ СF 35.460 (номерний знак - НОМЕР_1 ) - ОСОБА_1 надано посадовим особам відповідача при проведенні перевірки, квитанцію про зважування № 014010 від 20.07.2020.

Згідно даної квитанції, вага автомобіля (номерний знак - НОМЕР_1 ) - 51700. Вага тари - 14820, вага нетто - 36880.

Апелянт посилається на те, що вказана квитанція не містить жодних реквізитів документу та інформації про вимірювальне вагове обладнання, а тому не може бути належним доказом у справі.

Разом з цим, з матеріалів справи вбачається, що вказана квитанція містить інформацію відносно дати та часу зважування транспортного засобу, номер квитанції, номер транспортного засобу, вид вантажу, постачальника та замовника та підпис уповноваженої особи. Відтак доводи апелянта є безпідставними.

При цьому, як вірно вказано судом першої інстанції, у графі Акту №207635 від 20.07.2020 - пояснення водія про причини порушень, водієм ОСОБА_3 вказано - перевозив пшеницю з ОСОБА_2 на м. Корсунь, загальна маса ТЗ - 51 т 700 кг. Акт підписано водієм - ОСОБА_1 .

З огляду на вказане, перевищення допустимої маси транспортного засобу, що становить 40 т, беручи до уваги факт відсутності у водія дозволу на рух великовагового транспортного засобу встановлений Актом №207635 від 20.07.2020, підтверджує встановлене при перевірці автомобіля - , модель - FТ СF 35.460 (номерний знак - НОМЕР_1 ) порушення позивачем абз. 16 ч.1 ст. 60 Закону №2344-III.

Крім цього, в апеляційній скарзі СТОВ "Агрофірма Корсунь" посилається на те, що саме СТОВ «А.Ф. Злагода» було перевізником, відповідно до договору позички спірного транспортного засобу. А тому апелянт вважає, що позивач не може вважатися перевізником і відповідно не може нести відповідальність за порушення вимог законодавства у сфері автомобільного транспорту.

Разом з цим, з матеріалів справи вбачається, що згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_4 власником автомобіля DAF, модель - FТ СF 35.460 (номерний знак - НОМЕР_1 ) є СТОВ "Агрофірма Корсунь".

Крім цього, позивачем до матеріалів справи надано подорожній лист №1638 від 20.07.2020 та товарно-транспортну накладну №67005 видану СТОВ "Агрофірма Корсунь", які свідчать про те, що позивач є вантажовідправником та перевізником.

При цьому, доказів наявності та пред`явлення посадовим особам відповідача, при перевірці 20.07.2020, документів, що засвідчували б право використання транспортного засобу іншим перевізником матеріали справи не містять.

Враховуючи викладене, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції, що позивачем порушено абз. 16 ч.1 ст. 60 Закону № 2344-III, а тому оскаржувана постанова прийнята відповідачем на підставі, у межах та спосіб передбачений законом.

Таким чином, суд першої інстанції дійшов правильного висновку про необґрунтованість позовних вимог та відсутності правових підстав для їх задоволення.

Доводи апеляційної скарги не знайшли свого підтвердження під час апеляційного розгляду справи та не спростовують зазначених висновків суду першої інстанції.

Відповідно до ст. 242 КАС України, рішення суду повинно ґрунтуватися на засадах верховенства права, бути законним і обґрунтованим.

Законним є рішення, ухвалене судом відповідно до норм матеріального права при дотриманні норм процесуального права.

Обґрунтованим є рішення, ухвалене судом на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин в адміністративній справі, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи.

Судове рішення має відповідати завданню адміністративного судочинства, визначеному цим Кодексом.

Разом з цим, колегією суддів встановлено, що судом першої інстанції було у повній мірі встановлено обставини справи, яким надано належну правову оцінку із дотриманням діючих норм матеріального та процесуального права.

У свою чергу, вказані в апеляційній скарзі доводи позивача не свідчать про наявність передбачених ст. 317 КАС України підстав для скасування рішення суду першої інстанції, зазначених вище висновків суду попередньої інстанції не спростовують та не дають підстав вважати, що судом першої інстанції при розгляді справи неправильно застосовано норми матеріального права, які регулюють спірні правовідносини, чи порушено норми процесуального права.

З урахуванням викладеного, колегія суддів приходить до висновку, що суд першої інстанції правильно встановив обставини справи та ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За правилами ст. 316 КАС України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а рішення або ухвалу суду - без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції правильно встановив обставини справи та ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Керуючись ст.ст. 242-245, 308, 311, 315-316, 321-322, 325, 328-329 КАС України, суд,-

П О С Т А Н О В И В :

Апеляційну скаргу Сільськогосподарського товариства з обмеженою відповідальністю "Агрофірма Корсунь" залишити без задоволення.

Рішення Черкаського окружного адміністративного суду від 19 січня 2021 року залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дати її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду в порядку і строки, визначені статтями 328, 329 КАС України.

Головуючий суддя А.Б. Парінов

Судді І.О. Грибан

А.Г. Степанюк