Справа № 420/5175/18
Суддя: Семенюк Г.В.
Дата ухвалення: 2020-11-17 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

П`ЯТИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
_____________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

17 листопада 2020 р. Категорія 108020000м.ОдесаСправа № 420/5175/18
Головуючий в 1 інстанції: Цховребова М.Г.

час і місце ухвалення: письмове провадження,

м. Одеса

П`ятий апеляційний адміністративний суд у складі колегії суддів:

судді-доповідача: Семенюка Г.В.

суддів: Домусчі С.Д. , Шляхтицького О.І.

розглянувши у письмовому провадженні у приміщенні П`ятого апеляційного адміністративного суду адміністративну справу за апеляційною скаргою Одеської митниці ДФС на рішення Одеського окружного адміністративного суду від 10 серпня 2020 року по справі за позовом ОСОБА_1 до Одеської митниці ДФС про визнання протиправними та скасування рішень, -

встановиВ:

Позивач, звернувся до суду з позовом до Одеської митниці ДФС про визнання протиправними та скасування рішень, мотивуючи його тим, що класифікувати автомобіль Chevrolet Volt саме за кодом УКТЗЕД 8703 90 10 90 належить за правилом 3 (c), адже ця товарна позиція з найбільшим порядковим номером серед номерів товарних позицій, що розглядаються, а тому рішення про визначення коду товару № КТ-UA-2018 від 17.09.2018 р. є необґрунтованими та безпідставними, а зроблені в ньому висновки - такими що суперечать фактичним обставинам справи і є вочевидь недостовірними. В свою чергу картка відмови № UA500650/2018/00603 від 18.09.2018 р., що ґрунтується на вказаному протиправному класифікаційному рішенні та є єдиною підставою для відмови у митному оформленні у якій вказано невірне зазначення коду та опису автомобілю Chevrolet Volt, також є протиправною та підлягає скасуванню.

Рішенням Одеського окружного адміністративного суду від 10 серпня 2020 року позов задоволено повністю. Визнано протиправним та скасовано рішення Одеської митниці ДФС про визначення коду товару від 17.09.2018 року № КТ-UA-2018. Визнано протиправною та скасовано картку відмови в прийнятті митної декларації, митному оформленні випуску чи пропуску транспортних засобів комерційного призначення Одеської митниці ДФС № UA500650/2018/00603 від 18.09.2018 року.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, Одеська митниця ДФС подала апеляційну скаргу, в якій просить суд апеляційної інстанції скасувати рішення суду та прийняти нову постанову, якою у задоволенні вимог позивача відмовити.

В обґрунтування вимог апеляційної скарги апелянт посилається на неповне з`ясування судом обставин, що мають значення для справи, невідповідність висновків суду обставинам справи, порушення норм матеріального та процесуального права. Зазначає, що задовольняючи позов, суд першої інстанції не врахував, що Одеська митниця ДФС під час прийняття рішення про визначення коду товару у відповідності до вимог законів та інших нормативно-правових актів України, не порушувала права та законні інтереси позивача, а тому відсутні підстави для задоволення позову. Також, митний орган посилається на дискреційність повноважень митниці щодо класифікації товарів за кодом УКТ ЗЕД.

ОСОБА_1 було надано відзив на апеляційну скаргу, в якому зазначено, що доводи, викладені в апеляційній скарзі є необґрунтованими та такими, що не підлягають задоволенню, Рішення Одеського окружного адміністративного суду від 10 серпня 2020 року винесено законно та обґрунтовано, а тому підстави для його скасування відсутні. Крім того, позивач вказує, що відповідач не надав жодного доказу правомірності прийнятого ним рішення.

На підставі ст. 311 КАС України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження.

Заслухавши суддю-доповідача, перевіривши повноту встановлення судом першої інстанції фактичних обставин справи та правильність застосування ним норм матеріального і процесуального права, колегія суддів вважає, що апеляційну скаргу належить залишити без задоволення з наступних підстав:

Судом першої інстанції встановлено, що 07.09.2018 року представником позивача подана митна декларація UA500620/2018/42691. (а.с.21-22)

У вказаній митній декларації декларантом зазначено, зокрема:

- у графі 31 «Вантажні місця та Опис товарів»:

1. Легковий автомобіль, що був у використанні:

Марка - CHEVROLET;

Модель - Volt LT (другого покоління)

Номер кузова ( VIN ) - НОМЕР_2

Номер шасі - немає даних

Номер двигуна - не визначений

Загальна кількість місць для сидіння (включаючи місце водія) - 5

Призначення автомобілю - пасажирський

Календарний рік виготовлення - 2016 р.

Модельний рік виготовлення - 2017 р.

Тип двигуна - електродвигун

Потужність електродвигуна - 111 кВт

Робочий об`єм двигуна внутрішнього згоряння допоміжного генератора - 1490 см3

Потужність акумуляторної батареї - 18.4 кВт/г

Колісна формула - 2x4

Тип кузова - хетчбек

Колір - сірий

Відповідно до технічної документації виробника Chevrolet Volt другого покоління 2017 м.р. є електричним транспортним засобом з розширеним діапазоном руху. Він використовує електричну систему тяги, що приводить транспортний засіб у рух в будь-який час (завжди). Електрична енергія є первинним джерелом енергії транспортного засобу, в той час як пальне є вторинним джерелом енергії. Цей транспортний засіб має два режими роботи: Електричний Режим та Режим Розширеного Діапазону. В Електричному Режимі даний транспортний засіб рухається тільки за рахунок блоку електричної тяги. Він перетворює електричну енергію у механічну для приводу у руху коліс. У Режимі Розширеного Діапазону транспортний засіб отримує енергію як від батареї, так і від двигуна.

В Електричному Режимі транспортний засіб не використовує пальне та не генерує вихлопні речовини з задньої вихлопної труби. У цьому первинному (основному) режимі, транспортний засіб живиться (приводиться у дію) електричною енергією, що зберігається у високовольтній батареї. Транспортний засіб може працювати у цьому режимі до того моменту, коли у батареї зостається тільки невелика кількість електричного заряду (коли батарея досягає стану з низьким зарядом).

Коли транспортний засіб досягає кінця свого електричного діапазону руху (коли батарея розряджається), він переключається у Режим Розширеного Діапазону (РРД). У цьому вторинному режимі електрична енергія генерується двигуном, якій живиться від палива. Це вторинне джерело електричної енергії розширює діапазон руху транспортного засобу. Функціонування транспортного засобу буде продовжено у режимі РРД до того моменту, коли транспортний засіб може буди підключеним до джерела електричної енергії для поповнення заряду батареї високої напруги та відновлення Електричного Режиму.

Автомобіль придбано в стані «як є» та в наслідок ДТП пошкоджена вся передня частина автомобілю: передній бампер пошкоджено та знято, пошкоджено посилювач переднього бамперу, блок радіаторів; капот; передні крила та підкрилки, передні фари. В автомобілі спрацювали подушки безпеки. За даними продавця, у зв`язку з отриманими в наслідок зіткнення пошкодженнями автомобіль не здатен пересуватись власним ходом.

Торгівельна марка - CHEVROLET

Виробник - General Motors LLC

Країна виробництва - US

Вивантажено з контейнера - TCNU2931538;

- у графі 33 «Код товару»:

- у графі 44 «Додаткова інформація/Подані документи/Сертифікати і дозволи»:

0380 UA-FC109539 06.06.18

0714 CNU2931538-3 06.06.18

08 30.08.18

0862 FC109539 06.06.18

2800 GT 25.05.18

3015 Заключення № 3284/07 25.07.17

835 08.11.17

9000 Довіреність № 1113 28.08.18

9000 Витяг з інструкції з експлуат. КТЗ

VOLT 07.09.18

9000 Інформація виробника про КТЗ

VOLT 2017 р. 07.09.18

9504 Постанова по справі № 815/4665/17 25.04.18.

Карткою відмови в прийнятті митної декларації, митному оформленні випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення № UA500650/2018/00603 від 18.09.2018 року (а.с.77) позивача повідомлено про відмову у митному оформленні (випуску) товарів, з таких причин: порушення вимог ст. 257 Митного кодексу України, п. 2, розд. II "Порядку...", затвердженому наказом Міністерства фінансів України від 30.05.2012 № 651 в частині заповнення граф 31, 33, а саме, прийнято Рішення про визначення коду товару від 17.09.2018 № КТ-UА-2018 (Змінено код товару за УКТЗЕД та опис товару).

Згідно зі змістом цієї картки відмови, позивачу відмовлено у митному оформленні (випуску) товарів за результатами перевірки митної декларації або документа, що її замінює, а також інших документів, наданих відповідно до Митного кодексу України, поданих 14.09.2018 о 18 год. 12 хв., а саме:

Рахунок-фактура (інвойс) (Commercial invoice) UA-FC109539 від 06.06.2018

Коносамент (Bill of lading) CMDU NAM3167864 від 02.07.2018

Домашній коносамент (House bill of lading) TCNU2931538-3 від 06.06.2018

Навантажувальний документ (Bordereau) 00006818 від 30.08.2018

Декларація про походження товару (Declaration of origin) UA-FC109539 від 06.06.2018

Митна декларація, за якою було відмовлено у випуску товарів UA500650.2018.043332. від 10.09.2018

Митна декларація, за якою було відмовлено у випуску товарів UA500650.2018.043730. від 12.09.2018

Митна декларація, за якою було відмовлено у випуску товарів UA500650.2018.044132. від 13.09.2018

Картка відмови у прийнятті митної декларації, митному оформленні, випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення UA500650/2018/00539 від 10.09.2018

Картка відмови у прийнятті митної декларації, митному оформленні, випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення UA500650/2018/00558 від 12.09.2018

Картка відмови у прийнятті митної декларації, митному оформленні, випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення UA500650/2018/00574 від 13.09.2018

Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_3 від 25.05.2018

Висновок про якісні характеристики товарів, підготовлений спеціалізованими експертними організаціями Заключення № 3284/07 від 25.07.2017

Паспорт громадянина України з відміткою про реєстрацію місця проживання в Україні НОМЕР_4 від 08.11.2017

Інші некласифіковані документи Витяг № 17882571 від 26.02.2008

Інші некласифіковані документи Витяг з Інструкції з експлуат. від 07.09.2018

Інші некласифіковані документи Довідка № 11396 від 06.09.2018

Інші некласифіковані документи Довідка про тимчасове перебува. від 14.09.2018

Інші некласифіковані документи Довіреність № 1113 від 28.08.2018

Інші некласифіковані документи Договір оренди Б/Н від 13.09.2018

Інші некласифіковані документи Інформація виробника про КТЗ С від 07.09.2018

Судове рішення у справі цивільної, господарської або адміністративної юрисдикції Постанова по справі № 815/4665/ від 25.04.2018

Митна декларація, за якою було відмовлено у випуску товарів UA500650.2018.044446 від 14.09.2018.

17.09.2018 року відповідачем прийнято рішення про визначення коду товару № КТ-UA-2018. (а.с.76)

Згідно зі змістом цього рішення, зокрема:

1. Перелік поданих для розгляду документів:

- Митна декларація, заповнена у звичайному порядку (крім позначеної кодом « 0830») № UA500650/2018/044446 від 14.09.2018

- Рахунок-фактура (інвойс) (Commercial invoice) № UA-FC109539 від 06.06.2018

- Коносамент (Bill of lading) № CMDU NAM3167864 від 02.07.2018

- Домашній коносамент (House bill of lading) № TCNU2931538-3 від 06.06.2018

- Навантажувальний документ (Bordereau) № 00006818 від 30.08.2018

- Декларація про походження товару (Declaration of origin) № UA-FC109539 від 06.06.2018

- Митна декларація, за якою було відмовлено у випуску товарів № UA500650/2018/043332 від 10.09.2018

- Картка відмови у прийнятті митної декларації, митному оформленні, випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення № UA500650/2018/00539 від 10.09.2018

- Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу № НОМЕР_3 від 25.05.2018

- Висновок про якісні характеристики товарів, підготовлений спеціалізованими експертними організаціями Заключення № 3284/07 від 25.07.2017

- Паспорт громадянина України з відміткою про реєстрацію місця проживання в Україні № НОМЕР_4 від 08.11.2017

- Інші некласифіковані документи Довіреність № 1113 від 28.08.2018

- Судове рішення у справі цивільної, господарської або адміністративної юрисдикції Постанова по справі № 815/466 від 25.04.2018;

2. Дані граф 31 та 33 ВМД (дані граф митної декларації), за якими задекларовано товар:

- Опис товару (графа 31 ВМД): № 1 - 1. Легковий автомобіль, що був у використанні: Марка - CHEVROLET; Модель - Volt LT (другого покоління); Номер кузова (VIN) - НОМЕР_2 ; Номер шасі - немає даних; Номер двигуна - не визначений; Загальна кількість місць для сидіння (включаючи місце водія) - 5; Призначення автомобілю - пасажирський; Календарний рік виготовлення - 2016 р.; Модельний рік виготовлення - 2017 р.; Тип двигуна - електродвигун; Потужність електродвигуна - 111 кВт; Робочий об`єм двигуна внутрішнього згоряння допоміжного генератора - 1490 см3; Потужність акумуляторної батареї - 18.4 кВт/г; Колісна формула - 2x4; Тип кузова - хетчбек; Колір - сірий; Відповідно до технічної документації виробника Chevrolet Volt другого покоління 2017 м.р. є електричним транспортним засобом з розширеним діапазоном руху. Він використовує електричну систему тяги, що приводить транспортний засіб у рух в будь-який час (завжди). Електрична енергія є первинним джерелом енергії транспортного засобу, в той час як пальне є вторинним джерелом енергії. Цей транспортний засіб має два режими роботи: Електричний Режим та Режим Розширеного Діапазону. В Електричному Режимі даний транспортний засіб рухається тільки за рахунок блоку електричної тяги. Він перетворює електричну енергію у механічну для приводу у руху коліс. У Режимі Розширеного Діапазону транспортний засіб отримує енергію як від батареї, так і від двигуна. В Електричному Режимі транспортний засіб не використовує пальне та не генерує вихлопні речовини з задньої вихлопної труби. У цьому первинному (основному) режимі, транспортний засіб живиться (приводиться у дію) електричною енергією, що зберігається у високовольтній батареї. Транспортний засіб може працювати у цьому режимі до того моменту, коли у батареї зостається тільки невелика кількість електричного заряду (коли батарея досягає стану з низьким зарядом). Коли транспортний засіб досягає кінця свого електричного діапазону руху (коли батарея розряджається), він переключається у Режим Розширеного Діапазону (РРД). У цьому вторинному режимі електрична енергія генерується двигуном, якій живиться від палива. Це вторинне джерело електричної енергії розширює діапазон руху транспортного засобу. Функціонування транспортного засобу буде продовжено у режимі РРД до того моменту, коли транспортний засіб може буди підключеним до джерела електричної енергії для поповнення заряду батареї високої напруги та відновлення Електричного Режиму. Автомобіль придбано в стані «як є» та в наслідок ДТП пошкоджена вся передня частина автомобілю: передній бампер пошкоджено та знято, пошкоджено посилювач переднього бамперу, блок радіаторів; капот; передні крила та підкрилки, передні фари. В автомобілі спрацювали подушки безпеки. За даними продавця, у зв`язку з отриманими в наслідок зіткнення пошкодженнями автомобіль не здатен пересуватись власним ходом. Торгівельна марка - CHEVROLET Виробник - General Motors LLC Країна виробництва - US Вивантажено з контейнера - TCNU2931538;

- код товару (графа 33 ВМД): ;

3. Документи, якими керувалися під час прийняття Рішення: документи перелічені вище, висновок судового експерту Кеосак Андрій Петрович від 03.08.2018 № 1306/18 (вих. № 5213/10-29 від 03.08.2018) щодо аналогічних товарів, ЗУ "Про митний тариф України" від 19.09.2013 № 584-VII, УКТЗЕД, основні правила інтерпретації УКТЗЕД, пояснення до товарної позиції 8703, рішення про визначення коду товару щодо аналогічних товарів від 03.08.2018 № КТ-UA-2018;

4. Висновок:

- Опис товару (графа 31 ВМД): легковий автомобіль марка "CHEVROLET" модель "VOLT". Ідентифікаційний № (VIN ) НОМЕР_2 Номер шасі - немає даних; Номер двигуна - не визначений; Загальна кількість місць для сидіння (включаючи місце водія) - 5; Призначення автомобілю - пасажирський; Календарний рік виготовлення - 2016 р.; Модельний рік виготовлення - 2017 р.; Тип двигуна - бензиновий; Робочий об`єм двигуна внутрішнього згоряння - 1490 см3; Колісна формула - 2x4; Тип кузова - хетчбек; Колір - сірий; Ємність акумуляторних батарей: 18,4 кВт. Автомобіль обладнаний трансмісією VOLTEС, що дозволяє об`єднати електродвигун із двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) для зменшення споживання пального та шкідливих викидів. Автомобіль оснащений тяговим синхронним електродвигуном змінного струму та двигун-генератором, також автомобіль обладнаний 4-х циліндровим двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням робочим об`ємом, котрий забезпечує рух автомобіля після розряду акумуляторних батарей до мінімально допустимого рівня при цьому обертаючий момент від ДВЗ може бути підсилений двигуном-генератором. ДВЗ передає обертовий момент через планетарну передачу та механізми зчеплення на колеса автомобіля;

- Код товару (графа 33 ВМД): .

З метою завершення митного оформлення автомобілів, 18.09.2018 року позивачем задекларовано автомобіль за кодом УКТЗЕД . (а.с.78-79)

Не погоджуючись із вищезазначеним рішенням про визначення коду товару від 17.09.2018 року № КТ-UA-2018 та карткою відмови в прийнятті митної декларації, митному оформленні випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення № UA500650/2018/00603 від 18.09.2018 року, позивач оскаржив їх у судовому порядку.

Задовольняючи позовні вимоги, суд першої інстанції виходив з того, що оскаржувані рішення про визначення коду товару від 17.09.2018 року № КТ-UA-2018 та картка відмови в прийнятті митної декларації, митному оформленні випуску чи пропуску товарів, транспортних засобів комерційного призначення № UA500650/2018/00603 від 18.09.2018 року прийняті відповідачем не на підставі та не у спосіб, що передбачені законодавством України, а тому є протиправними та підлягають скасуванню.

Колегія суддів П`ятого апеляційного адміністративного суду погоджується з означеними висновками суду першої інстанції з огляду на наступне.

Частина 2 статті 19 Конституції України зазначено, що органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов`язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.

Спірні правовідносини врегульовано законодавством (чинним та у редакції станом на момент виникнення відповідних правовідносин): Митним кодексом України від 13.03.2012 року № 4495-VI (далі - МК України); Законом України «Про митний тариф України» від 19 вересня 2013 року № 584-VII (далі - Закон № 584-VII).

Відповідно до ч.ч. 6, 8 ст. 257 МК України умови та порядок декларування, перелік відомостей, необхідних для здійснення митного контролю та митного оформлення, визначаються цим Кодексом. Положення про митні декларації та форми цих декларацій затверджуються Кабінетом Міністрів України, а порядок заповнення таких декларацій та інших документів, що застосовуються під час митного оформлення товарів, транспортних засобів комерційного призначення, - центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну податкову і митну політику.

Митне оформлення товарів, транспортних засобів комерційного призначення здійснюється органами доходів і зборів на підставі митної декларації, до якої декларантом залежно від митних формальностей, установлених цим Кодексом для митних режимів, та заявленої мети переміщення вносяться такі відомості, у тому числі у вигляді кодів:

1) заявлений митний режим, тип декларації та відомості про особливості переміщення;

2) відомості про декларанта, уповноважену особу, яка склала декларацію, відправника, одержувача, перевізника товарів і сторони зовнішньоекономічного договору (контракту) або іншого документа, що використовується в міжнародній практиці замість договору (контракту), а в разі якщо зовнішньоекономічний договір (контракт) укладено на підставі посередницького договору, - також про іншу, крім сторони зовнішньоекономічного договору (контракту), сторону такого посередницького договору;

3) відомості про найменування країн відправлення та призначення;

4) відомості про транспортні засоби комерційного призначення, що використовуються для міжнародного перевезення товарів та/або їх перевезення митною територією України під митним контролем, та контейнери;

5) відомості про товари:

а) найменування;

б) звичайний торговельний опис, що дає змогу ідентифікувати та класифікувати товар;

в) торговельна марка та виробник товарів (за наявності у товаросупровідних та комерційних документах);

г) код товару згідно з УКТ ЗЕД;

ґ) найменування країни походження товарів (за наявності);

д) опис упаковки (кількість, вид);

е) кількість у кілограмах (вага брутто та вага нетто) та інших одиницях виміру;

є) фактурна вартість товарів;

ж) митна вартість товарів та метод її визначення;

з) відомості про уповноважені банки декларанта;

и) статистична вартість товарів;

6) відомості про нарахування митних та інших платежів, а також про застосування заходів гарантування їх сплати:

а) ставки митних платежів;

б) застосування пільг зі сплати митних платежів;

в) суми митних платежів;

г) офіційний курс валюти України до іноземної валюти, у якій складені рахунки, визначений відповідно до статті 3-1 цього Кодексу;

ґ) спосіб і особливості нарахування та сплати митних платежів;

д) спосіб забезпечення сплати митних платежів (у разі застосування заходів гарантування їх сплати);

7) відомості про зовнішньоекономічний договір (контракт) або інший документ, що використовується в міжнародній практиці замість договору (контракту), та його основні умови;

8) відомості, що підтверджують дотримання встановлених законодавством заборон та обмежень щодо переміщення товарів через митний кордон України;

9) відомості про документи, передбачені частиною третьою статті 335 цього Кодексу;

10) довідковий номер декларації (за бажанням декларанта).

Згідно зі ст. 67 МК України українська класифікація товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТ ЗЕД) складається на основі Гармонізованої системи опису та кодування товарів та затверджується законом про Митний тариф України.

В УКТ ЗЕД товари систематизовано за розділами, групами, товарними позиціями, товарними підпозиціями, найменування і цифрові коди яких уніфіковано з Гармонізованою системою опису та кодування товарів.

Для докладнішої товарної класифікації використовується сьомий, восьмий, дев`ятий та десятий знаки цифрового коду.

Структура десятизнакового цифрового кодового позначення товарів в УКТ ЗЕД включає код групи (перші два знаки), товарної позиції (перші чотири знаки), товарної підпозиції (перші шість знаків), товарної категорії (перші вісім знаків), товарної підкатегорії (десять знаків).

Відповідно до ч.ч. 1-5 ст. 69 МК України товари при їх декларуванні підлягають класифікації, тобто у відношенні товарів визначаються коди відповідно до класифікаційних групувань, зазначених в УКТ ЗЕД.

Митні органи здійснюють контроль правильності класифікації товарів, поданих до митного оформлення, згідно з УКТ ЗЕД.

На вимогу посадової особи органу доходів і зборів декларант або уповноважена ним особа зобов`язані надати усі наявні відомості, необхідні для підтвердження заявлених ними кодів товарів, поданих до митного оформлення, а також зразки таких товарів та/або техніко-технологічну документацію на них.

У разі виявлення під час митного оформлення товарів або після нього порушення правил класифікації товарів орган доходів і зборів має право самостійно класифікувати такі товари.

Під складним випадком класифікації товару розуміється випадок, коли у процесі контролю правильності заявленого декларантом або уповноваженою ним особою коду товару виникають суперечності щодо тлумачення положень УКТ ЗЕД, вирішення яких потребує додаткової інформації, спеціальних знань, проведення досліджень тощо.

Законом № 584-VII затверджено Основні правила інтерпретації УКТЗЕД, якими передбачено, що класифікація товарів в УКТЗЕД здійснюється за такими правилами:

1. Назви розділів, груп і підгруп наводяться лише для зручності користування УКТЗЕД; для юридичних цілей класифікація товарів в УКТЗЕД здійснюється виходячи з назв товарних позицій і відповідних приміток до розділів чи груп і, якщо цими назвами не передбачено іншого, відповідно до таких правил:

2. (a) будь-яке посилання в назві товарної позиції на будь-який виріб стосується також некомплектного чи незавершеного виробу за умови, що він має основну властивість комплектного чи завершеного виробу. Це правило стосується також комплектного чи завершеного виробу (або такого, що класифікується як комплектний чи завершений згідно з цим правилом), незібраного чи розібраного;

(b) будь-яке посилання в назві товарної позиції на будь-який матеріал чи речовину стосується також сумішей або сполук цього матеріалу чи речовини з іншими матеріалами чи речовинами. Будь-яке посилання на товар з певного матеріалу чи речовини розглядається як посилання на товар, що повністю або частково складається з цього матеріалу чи речовини. Класифікація товару, що складається більше ніж з одного матеріалу чи речовини, здійснюється відповідно до вимог правила 3.

3. У разі коли згідно з правилом 2 (b) або з будь-яких інших причин товар на перший погляд (prima facie) можна віднести до двох чи більше товарних позицій, його класифікація здійснюється таким чином:

(a) перевага надається тій товарній позиції, в якій товар описується конкретніше порівняно з товарними позиціями, де дається більш загальний його опис. Проте в разі коли кожна з двох або більше товарних позицій стосується лише частини матеріалів чи речовин, що входять до складу суміші чи багатокомпонентного товару, або лише частини товарів, що надходять у продаж у наборі для роздрібної торгівлі, такі товарні позиції вважаються рівнозначними щодо цього товару, навіть якщо в одній з них подається повніший або точніший опис цього товару;

(b) суміші, багатокомпонентні товари, які складаються з різних матеріалів або вироблені з різних компонентів, товари, що надходять у продаж у наборах для роздрібної торгівлі, класифікація яких не може здійснюватися згідно з правилом 3 (a), повинні класифікуватися за тим матеріалом чи компонентом, який визначає основні властивості цих товарів, за умови, що цей критерій можна застосувати;

(c) товар, класифікацію якого не можна здійснити відповідно до правила 3 (a) або 3 (b), повинен класифікуватися в товарній позиції з найбільшим порядковим номером серед номерів товарних позицій, що розглядаються.

4. Товар, який не може бути класифікований згідно з вищезазначеними правилами, класифікується в товарній позиції, яка відповідає товарам, що найбільше подібні до тих, що розглядаються.

Відповідно до п. 6 Основних правил інтерпретації УКТЗЕД, для юридичних цілей класифікація товарів у товарних підпозиціях, товарних категоріях і товарних підкатегоріях здійснюється відповідно до назви останніх, а також приміток, які їх стосуються, з урахуванням певних застережень (mutatis mutandis), положень вищезазначених правил за умови, що порівнювати можна лише назви одного рівня деталізації. Для цілей цього правила також можуть застосовуватися відповідні примітки до розділів і груп, якщо в контексті не зазначено інше.

З вказаного слідує, що класифікація товарів згідно УКТЗЕД здійснюється за назвами товарних позицій.

Згідно з Митним тарифом України, який є Додатком до Закону № 584-VII, до коду УКТЗЕД 8703 22 90 10 відносяться автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крiм моторних транспортних засобів товарної позиції 8702), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі, з робочим об`ємом циліндрів двигуна понад 1000 см3, але не більш як 1500 см3, що використовувалися не більш як 5 років.

До коду УКТЗЕД 8703 90 10 90 відносяться автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крім моторних транспортних засобів товарної позиції 8702), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі, інші транспортні засоби, оснащені електричними двигунами, інші.

Законом України від 25.11.2015 року № 822-VII "Про внесення змін до Закону України "Про митний тариф України" щодо ввізного мита на електромобілі" з 01.01.2016 р. код УКТЗЕД 8703 90 10 00 "транспортні засоби, оснащені електричними двигунами" замінено на наступні більш деталізовані коди: 8703 90 10 10 транспортні засоби оснащені виключно електричними двигунами (одним або декількома), 8703 90 10 90 інші.

Відповідно до технічної документації автомобіль Chevrolet Volt 2016 модельного ряду є електричним транспортним засобом з розширеним діапазоном руху. (ЕКЕУ - Електричний Транспортний засіб, що може працювати у Режимі Розширеного Діапазону). Він використовує електричну систему тяги, що приводить транспортний засіб у рух в будь-який час (завжди). Електрична енергія є первинним джерелом енергії транспортного засобу, в той час як пальне є вторинним джерелом енергії. Цей транспортний засіб має два режими роботи: Електричний Режим та Режим Розширеного Діапазону. В Електричному Режимі даний транспортний засіб рухається тільки за рахунок блоку електричної тяги. Він перетворює електричну енергію у механічну для приводу у рух коліс. У Режимі Розширеного Діапазону транспортний засіб отримує енергію як від батареї, так і від двигуна. Ходова якість зостається, приблизно, тією ж самою у обох режимах.

В Електричному Режимі транспортний засіб не використовує пальне та не генерує вихлопні речовини з задньої вихлопної труби. У цьому первинному (основному) режимі, транспортний засіб живиться (приводиться у дію) електричною енергією, що зберігається у високовольтній батареї. Транспортний засіб може працювати у цьому режимі до того моменту часу, коли у батареї зостається тільки невелика кількість електричного заряду (коли батарея досягає стану з низьким зарядом). Коли транспортний засіб досягає кінця свого електричного діапазону руху (коли батарея розряджається), він переключається у Режим Розширеного Діапазону (РРД). У цьому вторинному режимі електрична енергія генерується двигуном, якій живиться від палива. Це вторинне джерело електричної енергії розширює діапазон руху транспортного засобу. Функціонування транспортного засобу буде продовжено у режимі РРД до того моменту, коли транспортний засіб може буди підключеним до джерела електричної енергії для поповнення заряду батареї високої напруги та відновлення Електричного Режиму. Батарея високої напруги буде продовжувати постачати певну кількість енергії та працювати разом з двигуном для забезпечення максимальної (пікової) продуктивності коли це вимагається, наприклад при підйомі на крутий нахил або при маневрах, потребують великого прискорення. Батарея не буде заряджатися, та електричний діапазон роботи транспортного засобу не буде відновлюватися за рахунок енергії від двигуна.

Як у Електричному Режимі, так і у Режимі Розширеного Діапазону, коли капот відкрито та транспортний засіб рухається з малою швидкістю, або зупиняється, двигун буде працювати без відключення, якщо транспортний засіб знаходиться в увімкненому стані, за виключенням того, коли блок електричного приводу знаходиться в положенні N (Нейтральне). Двигун відключиться або буде залишатися відключеним при низькій швидкості транспортного засобу у положенні N (Нейтральне). В таких випадках батарея високої напруги не буде заряджатися. При цих умовах, батарея високої напруги, все ще може розряджатися засобі при використанні кондиціонеру або інших загрузках на мережу. Як у Електричному Режимі, так і у Режимі Розширеного Діапазону, у випадку несправності батареї високої напруги, двигун може працювати без відключення з метою генерації необхідної електрики. Лампочка індикатора несправності буде включена (почне світитися).

В матеріалах справи наявний Висновок № 3284/07 експертного автотоварознавчого дослідження спеціаліста по оцінці транспортного засобу Рашкевича О.А. , складний 25 липня 2017 року, відповідно до якого: автомобіль CHEVROLET VOLT слід класифікувати за кодом УКТЗЕД - 8703 90 10 90 - транспорті засоби, обладнання і пристрої, пов`язані з транспортом. Засоби наземного транспорту, крім залізничного або трамвайного рухомого складу, їх частини та обладнання. Автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крім моторних транспортних засобів товарної позиції 8702), включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі, інші: транспортні засоби, оснащені електричними двигунами, «інші». Також в даному висновку зазначено, що було проведено огляд і ідентифікація колісного транспортного засобу.

Також матеріали справи містять Інструкцію з експлуатації автомобілю Chevrolet Volt 2016 з офіційного сайту General Motors за посиланням на адресу сайту, з перекладом, відповідно до якої, зокрема:

Робота системи:

- цей транспортний засіб є електричним транспортним засобом з розширеним діапазоном руху. (EREV- Електричний Транспортний засіб, що може працювати у Режимі Розширеного Діапазону). Він використовує електричну систему тяги, що приводить транспортний засіб у рух в будь-який час (завжди). Електрична енергія є первинним джерелом енергії транспортного засобу, в той час як пальне є вторинним джерелом енергії;

- цей транспортний засіб має два режими роботи: Електричний Режим та Режим Розширеного Діапазону. В Електричному Режимі даний транспортний засіб рухається тільки за рахунок блоку електричної тяги. Він перетворює електричну енергію у механічну для приводу у рух коліс. У Режимі Розширеного Діапазону транспортний засіб отримує енергію як від батареї, так і від двигуна. Ходова якість зостається, приблизно, тією ж самою у обох режимах.

Режим Розширеного Діапазону:

- коли транспортний засіб досягає кінця свого електричного діапазону руху (коли батарея розряджається), він переключається у Режим Розширеного Діапазону (РРД). У цьому вторинному режимі електрична енергія генерується двигуном, якій живиться від палива;

- це вторинне джерело електричної енергії розширює діапазон руху транспортного засобу. Функціонування транспортного засобу буде продовжено у режимі РРД до того моменту, коли транспортний засіб може бути підключеним до джерела електричної енергії для поповнення заряду батареї високої напруги та відновлення Електричного Режиму.

З аналізу висновку експерта Рашкевича О.А. № 3284/07 від 25.07.2017 року та згідно з Інструкцією з експлуатації автомобілю Chevrolet Volt 2016 модельного року та інформації про продукт та технічної специфікації автомобілю Chevrolet Volt 2016 модельного року з офіційного медіа (пресс) сайту General Motors вбачається, що основна різниця між системами першого та другого покоління автомобілів марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" полягає в тому, що у системі другого покоління використані більш вдосконалені електричні двигуни та акумуляторна високовольтна батарея, що дозволило знизити загальну масу автомобіля більше ніж на 50 кг, а також застосована вдосконалена система керування силовою установкою, що дозволило використовувати майже в усіх режимах руху обидва електричні двигуни, а також встановлено більш потужний двигун внутрішнього згорання. Для здійснення руху в цих автомобілях (першого та другого покоління) постійно використовується електрична силова установка. Первинним джерелом енергії руху в цих автомобілях є електрична енергія, бензин - вторинний ресурс.

Автомобілі працюють в двох режимах роботи - електричному та в режимі збільшеного пробігу, в обох режимах автомобілі рухають електричні двигуни, що вбудовані в автоматичну трансмісію, тобто крутний момент на ведучі колеса передається від електричного двигуна, пряма механічна передача крутного моменту від двигуна внутрішнього згоряння на ведучі колеса відсутня.

Основними показниками вказаних автомобілів є дальність ходу без підзарядки акумуляторної батареї. Взаємодія двигуна внутрішнього згорання та електричного двигуна з`єднана за послідовною схемою, а саме при такій схемі автомобіль приводиться в рух за допомогою електричного двигуна. Двигун внутрішнього згорання з`єднаний тільки з генератором, який живить електричний двигун і заряджає акумуляторну батарею.

У звичайному режимі автомобіль марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" пересувається на запасі енергії акумуляторів і на ній здатний подолати 40-80 кілометрів в залежності від швидкості і стилю водія. Коли ж ємність акумулятора падає нижче попередньо встановленого критичного рівня заряду, в транспортному засобі активується двигун внутрішнього згоряння і двигун-генератор (розташований в трансмісії), шляхом вироблення додаткової енергії для живлення тягового електричного двигуна.

Отже, автомобілі марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" є електромобілями із збільшеним пробігом. Для здійснення руху автомобіля марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" постійно використовується електрична силова установка, тобто рух автомобіля приводиться за рахунок лише електричної енергії. Коли автомобіль досягне межі електричного струму, він перемикається в режим збільшеного пробігу, в цьому режимі електроенергія буде вироблятися електричним двигуном-генератором, який приводиться в дію двигуном внутрішнього згоряння.

Таким чином, виходячи із технічних характеристик автомобіля марки "CHEVROLET" моделі "VOLT", враховуючи Висновок № 3284/07 експертного автотоварознавчого дослідження спеціаліста по оцінці транспортного засобу Рашкевича О.А. , складний 25 липня 2017 року, суд першої інстанції дійшов вірного висновку, що автомобіль марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" безпосередньо приводить в рух тяговий електричний двигун, тобто крутний момент на ведучі колеса автомобіля передається від тягового електричного двигуна, пряма механічна передача крутного моменту від двигуна внутрішнього згорання на ведучі колеса відсутня. При цьому, двигун внутрішнього згорання автомобіля марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" призначений для вироблення через генератор додаткової електричної енергії, необхідної для живлення тягового електричного двигуна та заряду акумуляторної батареї. Двигун внутрішнього згорання автомобіля марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" не має прямого з`єднання з тяговим електричним двигуном. При цьому, зарядка акумуляторної батареї автомобіля марки "CHEVROLET" моделі "VOLT" відбувається після її розрядження за рахунок електричної енергії виробленої генератором, який приводиться в дію двигуном внутрішнього згорання.

Наведена позиція суду щодо спірних правовідносин узгоджується із позицією Верховного Суду, викладеною у постанові від 11 грудня 2018 року у справі № 820/898/18, ухвалі від 5 червня 2019 року у справі № 817/1657/18.

Щодо посилання позивача на лист судового експерта Кеосак Андрія Петровича , № 1306/18 від 03.08.2018 року, та на службову записку Управління адміністрування митних платежів Одеської митниці ДФС «Щодо опрацювання запиту про визначенню коду товару щодо класифікації автомобілю «Chevrolet Volt», № 1248/15-70-19 від 13.07.2018 року, слід зазначити наступне.

З аналізу змісту та форми листа судового експерта Кеосак Андрія Петровича, № 1306/18 від 03.08.2018 року, вбачається, що зазначений лист не є висновками судового експерта в розумінні Закону України "Про судову експертизу" та Інструкції про призначення та проведення судових експертиз та експертних досліджень, затвердженої Наказом Міністерства юстиції України № 53/5 від 08.10.1998 року, оскільки він не містить обов`язкових реквізитів, передбачених п. 4.14. Інструкції, а саме: найменування документа; дати та номера складання висновку; категорії експертизи (додаткова, повторна, комісійна, комплексна), виду експертизи (за галуззю знань) та трьох частин: вступної (Вступ), дослідницької (Дослідження) та заключної (Висновки).

Крім цього, зі змісту зазначеного листа також вбачається, що судовий експерт Кеосак А.П. не здійснював огляд досліджуваного транспортного засобу марки "Chevrolet" моделі "Volt".

Водночас, зі змісту Висновку № 3284/07 експертного автотоварознавчого дослідження спеціаліста по оцінці транспортного засобу Рашкевича О.А. , складного 25 липня 2017 року, вбачається, що зазначеним спеціалістом-товарознавцем проведено огляд і ідентифікація відповідного колісного транспортного засобу.

При цьому, відповідно до постанови П`ятого апеляційного адміністративного суду від 20 травня 2020 року у справі № 420/5174/18 за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Інтертранс 2000» до Одеської митниці Державної фіскальної служби України про визнання протиправними та скасування рішень про визначення коду товару від 03.08.2018 року № КТ-UA-2018, № КТ-UA-2018 та про відмову у митному оформленні товарів, що оформлено у вигляді карток відмов від 03.08.2018 року № UA500650/2018/00364, № UA500650/2018/027416, судом встановлено, зокрема, що:

- згідно реєстру атестованих судових експертів Міністерства юстиції України, Рашкевич О.А. має свідоцтво експерта « 277, термін дії якого продовжено до 30.01.2022 року; номер та вид експертизи - IV товарознавча експертиза, автотоварознавча; індекс та вид експертної спеціальності - 12.2 визначення вартості колісних транспортних засобів та розміру збитку, завданого власнику транспортного засобу. Рашкевич О.А. , на час складання висновку № 3284/07 від 25.07.2017 року, також мав діючий сертифікат суб`єкта оціночної діяльності № 913/15 від 24.11.2015 року, виданий Фондом державного майна України, відповідно до якого напрямом оцінки майна щодо яких дозволена практична оціночна діяльність була оцінка об`єктів у матеріальній формі; спеціалізації в межах: оцінка машин і обладнання; оцінка колісних транспортних засобів; оцінка літальних апаратів; оцінка судноплавних засобів.

Враховуючи вищевикладене суд першої інстанції дійшов вірного висновку, що наявні підстави вважати, що саме висновок експертного автотоварознавчого дослідження спеціаліста по оцінці транспортного засобу фізичної особи-підприємця Рашкевича О.А. № 3284/07 від 25.07.2017 року було проведено більш повно та з врахуванням необхідних обставин, що дають підстави для врахування судом зазначеного висновку у наданні оцінки вірності визначення коду товарної позиції товару за УКТ ЗЕД при розмитнені транспортного засобу Chevrolet Volt LT другого покоління, номер кузова (VIN) - НОМЕР_2 .

Також, службова записка Управління адміністрування митних платежів Одеської митниці ДФС «Щодо опрацювання запиту про визначенню коду товару щодо класифікації автомобілю «Chevrolet Volt», № 1248/15-70-19 від 13.07.2018 року, - не є нормативно-правовим актом у розумінні статті 117 Конституції України, а відтак не є джерелом права відповідно до статті 7 КАС України, отже, вона не регулює спірні правовідносини, носить виключно рекомендаційний / інформаційний характер, та не є обов`язковою для виконання / застосування.

При цьому додатково слід зазначити, що згідно зі змістом цієї службової записки, зокрема:

- керуючись Поясненнями до УКТ ЗЕД, листом ДФС України «Про класифікацію автомобіля «Chevrolet Volt» від 17.05.2017 № 12352/7/99-99-19-03-01-17, висновком судового експерта від 06.07.2018 № 1057/18 повідомлено, що класифікація легкового транспортного засобу «Chevrolet Volt» другого покоління, відповідно до основних правил інтерпретації класифікації товарів 1, 3(b) та 6 повинно здійснювати, як транспортний засіб з ДВЗ з іскровим запалюванням та з кривошипно - шатунним механізмом, відповідно до об`єму циліндрів ДВЗ та строку експлуатації в товарній підкатегорії згідно з УКТ ЗЕД;

- надану інформацію при наявності аналогічних висновків судового експерта запропоновано використовувати при здійсненні митного оформлення за МД від 05.07.2018 № UA500650/2018/027415 та № UA500650/2018/027416.

Отже, наведена службова записка є пропозицією, за умови наявності аналогічних висновків судового експерта, використовувати при здійсненні митного оформлення за певними МД, серед яких спірна МД не зазначена.

Щодо посилання в оскарженому рішенні про визначення коду товару від 17.09.2018 року № КТ-UA-2018, як на документи, якими керувалися під час прийняття Рішення, зокрема, на рішення про визначення коду товару щодо аналогічних товарів від 03.08.2018 № КТ-UA-2018, - слід зазначити таке.

Рішенням Одеського окружного адміністративного суду від 16 січня 2020 року у справі № 420/5174/18, залишеним без змін вищенаведеною постановою П`ятого апеляційного адміністративного суду від 20 травня 2020 року, зокрема:

- адміністративний позов товариства з обмеженою відповідальністю «Інтертранс 2000» до Одеської митниці Державної фіскальної служби України про визнання протиправними та скасування рішень про визначення коду товару від 03.08.2018 року №КТ-UA-2018, №КТ-UA-2018 та про відмову у митному оформленні товарів, що оформлено у вигляді карток відмов від 03.08.2018 року №UA500650/2018/00364, № UA500650/2018/027416 - задоволено;

- визнано протиправним та скасовано рішення Одеської митниці ДФС про визначення коду товару № КТ-UА-2018 від 03.08.2018 року.

Отже, рішенням суду, яке набрало законної сили скасована застосована відповідачем обставина-підстава прийняття оскарженого у цій справі рішення про визначення коду товару від 17.09.2018 року № КТ-UA-2018.

До того ж, у своїй постанові від 13 жовтня 2020 року по справі № 420/5592/19 Верховний суд зазначив, що автомобіль Chevrolet Volt другого покоління описується конкретніше за його основним компонентом - електродвигуном, електродвигун автомобіля Chevrolet Volt другого покоління є компонентом, який визначає основні властивості автомобіля Chevrolet Volt другого покоління, товарна позиція 8703 90 10 90 є більшою за товарну позицію 8703 22 90 10, а тому автомобіль Chevrolet Volt другого покоління необхідно класифікувати за товарною позицією 8703 90 10 90 - Автомобілі легкові та інші моторні транспортні засоби, призначені головним чином для перевезення людей (крім моторних транспортних засобів товарної позиції 87021, включаючи вантажопасажирські автомобілі-фургони та гоночні автомобілі: транспортні засоби, оснащені електричними двигунами: інші.

Відповідно до ч. 4 ст. 78 КАС України обставини, встановлені рішенням суду у господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.

Колегія суддів не приймає до уваги посилання апелянта на дискреційність повноважень митниці щодо класифікації товарів за кодом УКТ ЗЕД, оскільки згідно з ч. 2 ст. 2 КАС України, у справах щодо оскарження рішень, дій чи бездіяльності суб`єктів владних повноважень саме адміністративні суди перевіряють, чи прийняті (вчинені) вони на підставі, у межах повноважень та у спосіб, що визначені Конституцією та законами України; з використанням повноваження з метою, з якою це повноваження надано; обґрунтовано, тобто з урахуванням усіх обставин, що мають значення для прийняття рішення (вчинення дії); безсторонньо (неупереджено); добросовісно; розсудливо; з дотриманням принципу рівності перед законом, запобігаючи всім формам дискримінації; пропорційно, зокрема з дотриманням необхідного балансу між будь-якими несприятливими наслідками для прав, свобод та інтересів особи і цілями, на досягнення яких спрямоване це рішення (дія); з урахуванням права особи на участь у процесі прийняття рішення; своєчасно, тобто протягом розумного строку.

Статтею 77 КАС України, встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на яких ґрунтуються її вимоги та заперечення, крім випадків, встановлених статтею 78 цього Кодексу.

В адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб`єкта владних повноважень обов`язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача.

Крім того в рішенні № 37801/97 від 1 липня 2003 р. по справі "Суомінен проти Фінляндії" Європейський суд вказав, що орган влади зобов`язаний виправдати свої дії, навівши обґрунтування своїх рішень. Принцип обґрунтованості рішення суб`єкта владних повноважень полягає в тому, що рішення повинно бути прийнято з урахуванням усіх обставин, що мають значення для прийняття рішення, на оцінці всіх фактів та обставин, що мають значення.

З огляду на встановлені судом обставини відповідач, як суб`єкт владних повноважень, не довів правомірність прийнятих ним рішення про визначення коду товару від 17.09.2018 року № КТ-UA-2018 та картки відмови в прийнятті митної декларації, митному оформленні випуску чи пропуску транспортних засобів комерційного призначення № UA500650/2018/00603 від 18.09.2018 року.

Таким чином, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції, що позовні вимоги ОСОБА_1 про визнання протиправними та скасування рішень належним чином обґрунтовані, підтверджені наявними матеріалами справи та підлягають задоволенню.

Інші доводи апеляційної скарги встановлених обставин справи та висновків суду першої інстанції не спростовують та не дають підстав для висновку про неправильне застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, яке призвело або могло призвести до неправильного вирішення справи.

З огляду на вищевикладене, суд апеляційної інстанції дійшов висновку, що судом першої інстанції правильно встановлені обставини справи, судове рішення постановлено з додержанням норм матеріального та процесуального права і підстав для його скасування не вбачається.

Згідно з ч. 1 ст. 316 КАС України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а рішення або ухвалу суду - без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції правильно встановив обставини справи та ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Керуючись ст.ст. 243, 250, 315, 316, 321, 322, 325, 328, 329 КАС України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Одеської митниці ДФС, - залишити без задоволення.

Рішення Одеського окружного адміністративного суду від 10 серпня 2020 року по справі № 420/5175/18, - залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена у касаційному порядку протягом тридцяти днів шляхом подачі касаційної скарги безпосередньо до Верховного Суду.

Суддя-доповідач Семенюк Г.В.
Судді Домусчі С.Д. Шляхтицький О.І.