Справа № 460/3036/18
Суддя: Комшелюк Т.О.
Дата ухвалення: 2019-04-01 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

РІВНЕНСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
Р І Ш Е Н Н Я

і м е н е м У к р а ї н и

01 квітня 2019 року м. Рівне №460/3036/18

Рівненський окружний адміністративний суд у складі головуючого судді Комшелюк Т.О. за участю секретаря судового засідання Трохимчук А.М. та сторін і інших осіб, які беруть участь у справі:

позивача: представник Янчук В.В.,

відповідача: представник Охман Н.П.,

розглянувши в судовому засіданні адміністративну справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Пік-Трейд" до Державної служби України з безпеки на транспорті про визнання протиправною та скасування постанови,

В С Т А Н О В И В:

Товариство з обмеженою відповідальністю «Пік-Трейд» (далі - позивач) звернулося до суду з позовом до Державної служби України з безпеки на транспорті (далі - відповідач) про визнання протиправними та скасування розрахунку плати за проїзд великовагових транспортних засобів № 123/071 від 23.10.2018; визнання протиправною та скасування постанови № 083801 від 27.11.2018 про застосування адміністративно-господарського штрафу. Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач зазначив, що 23.10.2018 Управлінням Укртрансбезпеки у Волинській області у пункті габаритно-вагового контролю на 127 км а/д Н-22 (ПП ТВК 442) було проведено зважування автомобіля за реєстраційним номером НОМЕР_3 та причепа за реєстраційним номером НОМЕР_2, який належать Товариству з обмеженою відповідальністю «Пік-Трейд» на праві приватної власності. Під час здійснення вагового контролю встановлено, що фактична маса належного Товариству з обмеженою відповідальністю «Пік-Трейд» транспортного засобу становить 40,55 тонн, фактична маса осьового навантаження на 1 вісь 7,00 тонн, при нормативно допустимій 11 тонн; на 2 вісь 10,05 тонн, при нормативно допустимій 11тонн; на 3 строєну вісь 23,50 (8,05+7,20+8,25) при нормативно допустимій масі 22 тонни. За результатами вагового контролю відповідачем було сформовано довідку, на підставі якої складено Акт № 0010924 від 23.10.2018 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, та Розрахунок плати за проїзд № 123/071 від 23.10.2018 на суму 132,00 євро. Крім того, за наслідками проведеного вагового контролю посадовими особами управління Укртрансбезпеки у Волинській області складений акт проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом № 103627 від 23.10.2018, яким зафіксовано порушення вимог ст. 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», а саме: відсутній та неоформлений документ про внесення плати за проїзд великовагового ТЗ при перевищенні вагових обмежень над визначеними законодавством менше 7 %. На підставі виявлених порушень, постановою від 27.11.2018 № 083801 до ТОВ «Пік-Трейд» застосовано адміністративно-господарські санкції в сумі 1700,00 грн. При цьому, водієм ТЗ ОСОБА_5 та директором ТОВ «Пік-Трейд» ОСОБА_4 були надані пояснення, відповідно до яких представники ТОВ «Пік-Трейд» не погодились з результатами зважування. Окрім того, додаткові пояснення по факту зважування автомобіля за реєстраційним номером НОМЕР_3 та причепа за реєстраційним номером НОМЕР_2, який належать Товариству з обмеженою відповідальністю «Пік-Трейд», були надані директором «Пік-Трейд» ОСОБА_4 при розгляді справи про порушення автотранспортного законодавства 27.11.2018. Позивач не погоджується із розрахунком плати за проїзд та постановою, оскільки загальна маса транспортного засобу із вантажем не перевищувала допустимих норм, що підтверджується товарно-транспортною накладною, накладною про тарування ТЗ та вантажу як разом, так і окремо, актом здачі-прийняття робіт (наданих послуг). Так як маса ТЗ із вантажем не перевищувала допустимих норм, то у позивача були відсутні правові підстави для оформлення документу про внесення плати за проїзд великовагового ТЗ при перевищенні вагових обмежень над визначеними законодавством менше 7%, отже розрахунок плати за проїзд та постанова про застосування адміністративно-господарського штрафу є протиправними.

Відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому позовні вимоги не визнав та із посиланням на норми чинного законодавства стверджує про правомірність спірного розрахунку та постанови. Просить в задоволенні позову відмовити.

12.12.2018 ухвалою суду відкрито провадження у справі та призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження.

31.01.2019 ухвалою суду призначено наступне судове засідання.

04.03.2019 позивач подав відповідь на відзив із доказами.

07.03.2019 через відділ документального забезпечення суду від відповідача надійшло клопотання про закриття провадження у справі в частині позовних вимог.

11.03.2019 ухвалою суду відповідь на відзив позивача повернуто останньому без розгляду.

11.03.2019 ухвалою суду призначено наступне судове засідання та вирішено розглянути клопотання відповідача про закриття провадження у справі у судовому засіданні.

01.04.2019 ухвалою суду задоволено клопотання відповідача про закриття провадження у справі в частині позовних вимог що стосуються визнання протиправним та скасування розрахунку плати за проїзд.

Представник позивача в судовому засіданні позовні вимоги щодо визнання протиправною та скасування постанови про накладення адміністративно-господарського штрафу підтримав з підстав, зазначених у позові. Додатково звернув увагу суду на наявність відповіді з ДП «Харківстандартметрологія» із якої слідує, що прилад автоматичний для зважування ТЗ у русі, не призначений для зважування транспортних засобів із рідким вантажем.

В судовому засіданні представник відповідачів підтримав пояснення, викладені у відзиві на позов.

Заслухавши в судовому засіданні учасників справи, дослідивши докази, наявні в матеріалах справи, суд виходить з такого:

Як вбачається з матеріалів справи, 23.10.2018 Управлінням Укртрансбезпеки у Волинській області у пункті габаритно-вагового контролю на 127 км а/д Н-22 (ПП ТВК 442), було проведено зважування автомобіля за реєстраційним номером НОМЕР_3 та причепа за реєстраційним номером НОМЕР_2, який належать позивачу на праві приватної власності.

Під час здійснення вагового контролю, було встановлено, що фактична маса належного позивачу транспортного засобу становить 40,55 тонн, фактична маса осьового навантаження на 1 вісь 7,00 тонн, при нормативно допустимій 11 тонн; на 2 вісь 10,05 тонн, при нормативно допустимій 11тонн; на 3 вісь 23,50 тонн (8,05+7,20+8,25), при нормативно допустимій масі 22 тонни.

За результатами вагового контролю відповідачем було сформовано довідку, на підставі якої складений акт № 0010924 від 23.10.2018 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, та розрахунок плати за проїзд № 123/071 від 23.10.2018 на суму 132,00 євро.

Крім того, за наслідками проведеного вагового контролю посадовими особами Управління Укртрансбезпеки у Волинській області складений акт проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт під час виконання перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом № 103627 від 23.10.2018, яким зафіксовано порушення вимог ст. 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», а саме: відсутній та неоформлений документ про внесення плати за проїзд великовагового ТЗ при перевищенні вагових обмежень над визначеними законодавством менше 7 %.

На підставі виявлених порушень, постановою від 27.11.2018 № 083801 до позивача застосовано адміністративно-господарські санкції в сумі 1700,00 грн.

Вирішуючи даний спір та надаючи правову оцінку встановленим обставинам, суд виходить з такого.

За змістом пункту 1 Положення про Державну службу України з безпеки на транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11.02.2015 року №103, Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якої спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури і яка реалізує державну політику з питань безпеки на транспорті.

Відповідно до ст. 6 Закону України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 №2344-III (далі - Закон №2344-III), центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, здійснює, зокрема, державний нагляд і контроль за дотриманням автомобільними перевізниками вимог законодавства, норм та стандартів на автомобільному транспорті; габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування.

Процедура взаємодії посадових осіб Державної інспекції України з безпеки на наземному транспорті та її територіальних органів (далі - посадові особи Укртрансінспекції), працівників відповідних підрозділів Міністерства внутрішніх справ України, що забезпечують безпеку дорожнього руху (далі - відповідні підрозділи МВС), а також служб автомобільних доріг в Автономній Республіці Крим, областях та м. Севастополі та підприємств, визначених у встановленому законодавством порядку (далі - служби автомобільних доріг), під час організації та проведення габаритно-вагового контролю транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів (далі - транспортні засоби) під час проїзду автомобільними дорогами загального користування, визначена спільним наказом Міністерства інфраструктури України та Міністерства Внутрішніх Справ України №1007/1207 від 10.12.2013, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 04.02.2014 за № 215/24992 «Про затвердження Порядку взаємодії Державної інспекції України з безпеки на наземному транспорті, Міністерства внутрішніх справ України, Державного агентства автомобільних доріг України під час організації та проведення робіт із зважування та здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на автомобільних дорогах загального користування»,

Відповідно до п. 2-4 зазначеного Порядку, габаритно-ваговий контроль транспортних засобів під час їх проїзду автомобільними дорогами загального користування здійснюється відповідно до Кодексу України про адміністративні правопорушення, Законів України «Про автомобільний транспорт», «Про дорожній рух», «Про автомобільні дороги», «Про міліцію», Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306, Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 № 30, Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 № 879.

Габаритно-ваговий контроль транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів під час їх проїзду автомобільними дорогами загального користування проводиться посадовими особами Укртрансінспекції та працівниками відповідних підрозділів МВС.

Посадові особи Укртрансінспекції під час здійснення габаритно-вагового контролю:

1) визначають місця проведення габаритно-вагового контролю за погодженням з відповідним підрозділом МВС відповідно до вимог Порядку здійснення габаритно-вагового контролю;

2) розробляють та погоджують з відповідними підрозділами МВС, службами автомобільних доріг графіки роботи пунктів габаритно-вагового контролю в частині організації та проведення робіт зі зважування транспортних засобів;

3) здійснюють зупинку транспортного засобу для здійснення габаритно-вагового контролю у форменому одязі за допомогою сигнального диска (жезла) з дотриманням Правил дорожнього руху та Порядку зупинення транспортного засобу, що здійснює автомобільні перевезення пасажирів та вантажів, посадовими особами Державної інспекції з безпеки на наземному транспорті та її територіальних органів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 20.05.2013 № 422;

4) видають довідку про результати здійснення габаритно-вагового контролю (додаток 1);

5) складають акт про перевищення транспортним засобом нормативних габаритних або вагових параметрів та визначають суму плати за проїзд за формулою розрахунку відповідно до пунктів 30 - 31-1 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю;

6) у разі невиконання водієм транспортного засобу вимог посадових осіб Укртрансінспекції щодо зупинки транспортного засобу для проведення габаритно-вагового контролю повідомляють про це працівників відповідних підрозділів МВС;

7) у разі відмови водія транспортного засобу від проходження габаритно-вагового контролю складають акт про відмову водія від проходження габаритно-вагового контролю (додаток 2);

8) реєструють транспортні засоби, щодо яких здійснювався габаритно-ваговий контроль і параметри яких перевищують нормативні, у журналі обліку великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів (додаток 3);

9) при здійсненні габаритно-вагового контролю перевіряють у водіїв великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів наявність дозволів на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, оформлених та виданих в установленому законодавством порядку;

10) у разі відсутності документів, визначених статтею 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», застосовують до автомобільних перевізників адміністративно-господарські штрафи, визначені статтею 60 Закону України «Про автомобільний транспорт».

Із викладеного вбачається, що посадові особи відповідача уповноважені на здійснення заходів щодо перевірки габаритно-вагового контролю транспортних засобів на автомобільних дорогах та складанні відповідних документів за наслідками такої перевірки.

За приписами ст. 48 Закону України «Про автомобільний транспорт», у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень обов'язковим документом також є дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше семи відсотків.

Згідно з пунктом 15 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України 27.06.2007 № 879 (із змінами та доповненнями), контроль за наявністю у водіїв великовагових та великогабаритних транспортних засобів дозволу на рух, здійснюють уповноважені підрозділи Національної поліції та територіальні органи Укртрансбезпеки, які здійснюють габаритно-ваговий контроль.

Відповідно до пункту 32 Порядку, перевізник, який має намір використовувати великоваговий та/або великогабаритний транспортний засіб, зобов'язаний не пізніше ніж за три доби звернутися до уповноважених Укравтодором підприємств із заявою про видачу погодження маршруту. Дозвіл на рух великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу після отримання погодження маршруту видається уповноваженим підрозділом Національної поліції через центри надання адміністративних послуг. Погодження маршруту видається після внесення в установленому розмірі плати за проїзд. У разі прийняття рішення про відмову перевізника від проїзду за погодженим маршрутом внесена плата за проїзд не повертається.

Плата за проїзд автомобільними дорогами загального користування великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу вноситься перевізником за затвердженими ставками виходячи з вагових та/або габаритних параметрів транспортного засобу, протяжності маршруту, кількості перевезень (абзаци 1 та 3 пункту 28 Порядку).

Згідно з абзацом першим пункту 30 Порядку плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу справляється за встановленими ставками залежно від маси такого транспортного засобу, навантаження на вісь (осі), габаритів та протяжності маршруту за формулою П = (Рзм + Рнв + Рг) х В х К, де П - розмір плати за проїзд; Рзм - розмір плати за перевищення загальної маси транспортного засобу за 1 кілометр проїзду; Рнв - розмір плати за перевищення навантаження на вісь (вісі) (за одиничну + за здвоєну + за строєну) транспортного засобу за 1 кілометр проїзду; Рг - розмір плати за перевищення габаритів (за висоту + за ширину + за довжину) транспортного засобу за 1 кілометр проїзду; В - відстань перевезення, кілометрів.

Пунктом 31-1 Порядку встановлено, що якщо рух здійснюється без відповідного дозволу або внесення плати за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, така плата визначається за пройдену частину маршруту по території України або за частину, яку перевізник має намір проїхати, у разі перевищення нормативу хоча б одного вагового або габаритного параметру (К): до 10 відсотків - у подвійному розмірі; на 10 - 40 відсотків - у потрійному розмірі; більше як на 40 відсотків - у п'ятикратному розмірі.

Перевізник зобов'язаний протягом 30 календарних днів з моменту визначення плати внести її та повідомити про це відповідний територіальний орган Укртрансбезпеки.

Отже, виходячи з наведених норм, у разі перевезення вантажів з перевищенням габаритних або вагових обмежень автомобільні перевізники, водії повинні мати і пред'являти особам, які уповноважені здійснювати контроль на автомобільному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху, документи, на підставі яких виконують вантажні перевезення - дозвіл, який дає право на рух автомобільними дорогами України, виданий компетентними уповноваженими органами, або документ про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів; у разі ж якщо рух здійснюється без відповідного дозволу або внесення плати за проїзд, така плата визначається за пройдену частину маршруту по території України або за частину, яку перевізник має намір проїхати.

Водночас, із досліджених судом доказів слідує, що 10.09.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю «Радема» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Олія Волині» був укладений Договір № 100918 про надання послуг з переробки сировини, відповідно до якого виконавець зобов'язується за завданням замовника надати послуги з переробки олії соняшникової нерафінованої в олію соняшникову рафіновану дезодоровану виморожену марки «П», а замовник зобов'язується прийняти готову продукцію і оплатити послуги виконавця на умовах, передбачених Договором.

0.02.2018, між позивачем та Товариством з обмеженою відповідальністю «Радема» був укладений Договір перевезення № 01/02/18-тп. Предметом даного Договору є взаємовідносини сторін, які виникають при перевезенні та транспортно-експедиційному обслуговуванні вантажів, що надаються замовником для перевезення автомобільним транспортом перевізника (або залучених ним третіх осіб) у міжміському та/або міжнародному сполученні.

Відповідно до товарно-транспортної накладної № 687 від 22.10.2018, ТОВ «Пік-Трейд», в особі водія ОСОБА_5, автомобіль «DAF», номерний знак НОМЕР_1, причіп BODEX ВК10-02ХР, відповідно до Договору перевезення № 01/02/18-тп від 01.02.2018, отримало від ТОВ «Радема» вантаж, а саме: олію соняшникову нерафіновану, в кількості 24800 кілограм, з метою перевезення ТОВ «Олія Волині» в пункт розвантажування в м. Нововолинськ. Фактична маса брутто відображена в ТТН складала 39,497 тонн.

Відповідно до акту тарування транспортного засобу підприємства «Радема» № 23/10/2018 від 23.10.2018, вага вантажу олія соняшникова нерафінована складала брутто, кг: 39497, тара, кг: 14697, нетто, кг: 24800.

Окрім того, відповідно до накладної № 2936 від 24.10.2018 на підприємстві виконавця - ТОВ «Олія Волині», на вагах ТзОВ НВП «Техноваги», 23 та 24 жовтня 2018 року було проведено зважування вантажу, який був доставлений на ТЗ марки «DAF», номерний знак НОМЕР_2, вага брутто, кг склала 39430,000, тара, кг 14620,000, нетто, кг 24810,000.

Судом також встановлено, що зазначені ваги були належним чином повірені, остання повірка була 25.03.2018, що підтверджується паспортом № 64 на вимірювальний прилад № 03001 ТОВ «Олія Волині».

Разом з тим, як зазначено вище по тексту рішення, посадовими особами відповідача, під час здійснення вагового контролю встановлено, що фактична маса належного Товариству з обмеженою відповідальністю «Пік-Трейд» транспортного засобу становить 40,55 тонн, фактична маса осьового навантаження на 1 вісь 7,00 тонн, при нормативно допустимій 11 тонн; на 2 вісь 10,05 тонн, при нормативно допустимій 11тонн; на 3 строєну вісь 23,50 тонн (8,05+7,20+8,25) при нормативно допустимій масі 22 тонни, що підтверджується талоном зважування та довідкою про результати здійснення габаритно-вагового контролю.

Однак, суд не приймає до уваги зазначені докази, з огляду на наступне.

За змістом п. 1 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, цей Порядок визначає механізм здійснення габаритно-вагового контролю великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів (далі - великовагові та/або великогабаритні транспорті засоби), що використовуються на автомобільних дорогах загального користування.

Згідно із правилами пп.2 п.1 вказаного Порядку, вимірювання (зважування) - процес визначення за допомогою вимірювального (зважувального) обладнання габаритно-вагових параметрів фактичної маси та навантаження на вісь (осі) транспортного засобу, що проводяться згідно з методикою, затвердженою спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології.

Із пояснень водія ОСОБА_5 слідує, що під час здійснення габаритно-вагового контролю, автомобіль перевізника неправильно заїхав на ваги та вимушений був здійснити повторний заїзд, внаслідок чого відбулося розхитування вантажу.

Суд уважає, що в даному випадку слід враховувати властивості вантажу який перевозив автомобіль, а саме олію соняшникову, яка є рідким наливним вантажем, що постійно переміщується по всім осям транспортного засобу під час руху. А тому проведення зважування у русі, шляхом поосьового заїзду тягача і причепа на платформу ваг без дотримання часу, необхідного для врівноваження рідкого вантажу, не може дати достовірних результатів навантаження на транспортний засіб та причіп. Адже це не дозволяє врахувати перерозподіл тиску на осі та зсув центру ваги під час нахилу тягача та причепа при заїзді на платформу ваг, тоді як вантаж, в силу своїх властивостей, легко деформується під дією мінімальних сил.

Підтвердженням того, що таке перевищення навантаження на транспортний засіб зумовлене саме властивостями вантажу, також є і суттєва різниця між навантаженням на 2 вісь (10,05 тонн) із навантаженням на 1 вісь (7,00 тонн) та на 3 строєну вісь 23,50 тонн (8,05+7,20+8,25), адже вага рідкого вантажу при горизонтальному положенні транспортного засобу, в силу своїх властивостей, має рівномірно розподілятися на усі його осі, із мінімальними розбіжностями у навантажені на кожну із них.

Також, суд звертає увагу на лист Державного підприємства «Харківський регіональний науково-виробничий центр стандартизації, метрології та сертифікації» від 12.02.2019 № 181/04, в якому останній вказав, що прилади 030Т-AS2-PWIA, відповідно до п. 1.1 Сертифікату перевірки типу № UA.TR.002.CT.0115-17 Rev.0 від 27.11.2017, не призначений для зважування транспортних засобів, що перевозять рідкі продукти.

За наведених обставин, суд приходить до висновку, що талон зважування та довідка про результати здійснення габаритно-вагового контролю не можуть свідчити про достовірність результатів такого зважування, тому у позивача були відсутні підстави для оформлення документу про внесення плати за проїзд великовагових (великогабаритних) транспортних засобів, якщо перевищення вагових або габаритних обмежень над визначеними законодавством становить менше семи відсотків.

Підсумовуючи вищевикладене в його сукупності, суд прийшов до висновку про недоведеність відповідачем правомірності прийнятої постанови про застосування адміністративно-господарського штрафу № 083801 від 27.11.2018, тому така постанова належить до скасування, а позовні вимоги позивача до задоволення.

Судові витрати позивачу відшкодовуються відповідно до ст. 139 КАС України.

Керуючись статтями 241-246 Кодексу адміністративного судочинства України, суд

В И Р І Ш И В :

Позовну заяву задовольнити повністю.

Визнати протиправною та скасувати постанову Управлінням Укртрансбезпеки у Рівненській області про застосування адміністративно-господарського штрафу №083801 від 27 листопада 2018 року в повному обсязі.

Стягнути на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Пік-Трейд" за рахунок бюджетних асигнувань Державної служби України з безпеки на транспорті судовий збір в сумі 1762грн (одна тисяча сімсот шістдесят дві грн 00 коп.).

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом тридцяти днів з дня його проголошення. Апеляційна скарга подається до Восьмого апеляційного адміністративного суду через Рівненський окружний адміністративний суд.

Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або розгляду справи в порядку письмового провадження, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Учасники справи:

1) позивач - Товариство з обмеженою відповідальністю "Пік-Трейд" (33013, м. Рівне, вул. Князя Володимира, 75, );

2) відповідач - Державна служба України з безпеки на транспорті (01135, м. Київ, проспект Перемоги, 14, ).

Повний текст рішення складений 03 квітня 2019 року.

Суддя Комшелюк Т.О.