Справа № 803/583/17
Суддя: Макарик Володимир Ярославович
Дата ухвалення: 2018-01-25 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

ЛЬВІВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25 січня 2018 рокуЛьвів№ 876/12134/17

Львівський апеляційний адміністративний суд в складі:

головуючого судді Макарика В.Я.

суддів Большакової О.О., Глушка І.В.

за участю секретаря судового засідання Гнідець Р.І.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в місті Львові апеляційну скаргу фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 на постанову Волинського окружного адміністративного суду від 01 листопада 2017 року (головуючий суддя в суді першої інстанції ОСОБА_2, м. Луцьк, повний текст постанови виготовлений 06 листопада 2017 року) у справі №803/583/17 за адміністративним позовом фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті, третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача публічне акціонерне товариство Горохівське АТП 10764 про визнання протиправним та скасування наказу частково,-

В С Т А Н О В И В:

12 травня 2017 року фізична особа-підприємець ОСОБА_1 звернувся до суду з адміністративним позовом до Державної служби України з безпеки на транспорті, третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача публічне акціонерне товариство Горохівське АТП 10764 в якому просив визнати протиправним та скасувати наказ відповідача від 06.02.2017 року №103 в частині позбавлення ОСОБА_1, який визнаний переможцем, права на самостійне виконання рейсів № 775/776 маршруту Луцьк-Моршин та надання права на самостійне виконання вказаних рейсів автомобільному перевізнику ПАТ Горохівське АТП 10764, який за результатами конкурсу визнаний таким, що зайняв друге місце.

Постановою Волинського окружного адміністративного суду від 01 листопада 2017 року у задоволенні адміністративного позову фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на наземному транспорті, третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача публічне акціонерне товариство Горохівське АТП 10764 про визнання протиправним та скасування частково наказу № 103 від 06.02.2017 року відмовлено.

Не погодившись із таким рішенням суду, його оскаржив фізична особа-підприємець ОСОБА_1, який в поданій апеляційній скарзі, покликаючись на те, що оскаржуване рішення прийняте з порушенням норм матеріального права, просить таке скасувати та прийняти нове, яким задовольнити адміністративний позов.

Апелянт свої вимоги мотивує тим, що наказ Державної служби України з безпеки на транспорті від 06.02.2017 року №103 протиправним, оскільки ним у відповідності до Закону України Про автомобільний транспорт, Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 03 грудня 2008 року № 1081 (далі Порядок № 1081), конкурсному комітету було подано вичерпний перелік документів на участь у даному конкурсі. Жодних фактів подання апелянтом, як перевізником, недостовірної інформації під час засідання конкурсного комітету встановлено не було.

Представники фізичної особи-підприємця ОСОБА_1, третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача публічного акціонерного товариства Горохівське АТП 10764 в судове засідання на виклик суду не зявилися, що не перешкоджає розгляду справи у їх відсутності згідно із ч.2 ст. 313 КАС України.

Суд апеляційної інстанції заслухавши доповідь судді-доповідача, перевіривши матеріали справи, обговоривши підстави і межі апеляційної скарги, вважає, що апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, виходячи з наступного:

Судом першої інстанції встановлено, що 28 листопада 2016 року позивач, у відповідності до пункту 29 Порядку №1081, подав заяву про участь в конкурсі з перевезення пасажирів на міжміському маршруті загального користування Луцьк-Моршин, рейс № 775/776 (об'єкт конкурсу №10), а також інші відповідні документи та додатки.

Рішенням конкурсного комітету з проведення конкурсу з перевезення пасажирів на міжміському і приміському маршрутах загального користування, що виходять за межі території області, яке прийнято у формі протоколу №11 від 22.12.2016 року по маршруту загального користування Луцьк-Моршин, рейс № 775/776 (об'єкт конкурсу №10), ФОП ОСОБА_1 визнано переможцем конкурсу на самостійне виконання рейсів № 775/776 маршруту Луцьк-Моршин, а ПАТ Горохівське АТП 10764 визнано таким, що зайняв друге місце (а.с.63-65, том 1).

05.01.2017 року до Державної служби України з безпеки на транспорті надійшов лист №374/0/7-17 від 23.12.2016 року Волинської обласної державної адміністрації у якому на запит відповідача від 13.12.2016 року № 3768/02/14-16 повідомлялось, що для обслуговування усіх діючих договорів про організацію перевезень пасажирів по внутрішньообласних автобусних маршрутах загального користування у Волинській області, перевізником ОСОБА_1 постійно задіяно 6 транспортних засобів (а.с.68, том 1).

06 лютого 2017 року в.о. голови Державної служби України з безпеки на транспорті винесено наказ №103 Про введення в дію рішень, прийнятих на засіданні конкурсного комітету з проведення конкурсу з перевезення пасажирів на міжміському і приміському маршрутах загального користування, які виходять за межі території області (міжобласний маршрут) 22.12.2016 року. Пунктом 1 вищевказаного наказу введено в дію рішення прийняті на засіданні конкурсного комітету з проведення конкурсу з перевезення пасажирів на міжміському і приміському маршрутах загального користування, які виходять за межі території області (міжобласний маршрут), оформлені протоколом №11 від 22 грудня 2016 року, крім рішення конкурсного комітету в частині надання права на самостійне виконання рейсів № 775/776 маршруту Луцьк-Моршин автомобільному перевізнику ОСОБА_1, який визнаний переможцем. Пунктом 3 наказу надано право на самостійне виконання рейсів № 775/776 маршруту Луцьк-Моршин автомобільному перевізнику ПАТ Горохівське АТП 10764, який за результатами конкурсу визнаний таким, що зайняв друге місце (а.с. 66, 67, том 1).

Відповідно до статті 6 Закону України Про автомобільний транспорт Верховна Рада України визначає основні напрями державної політики у сфері автомобільного транспорту, законодавчі основи її реалізації.

Загальне державне регулювання діяльності автомобільного транспорту здійснює Кабінет Міністрів України відповідно до своїх повноважень.

Реалізація державної політики у сфері автомобільного транспорту здійснюється через центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, місцеві органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування.

Стаття 7 цього ж закону регулює організацію пасажирських перевезень органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування.

Забезпечення організації пасажирських перевезень покладається:

на міжміських і приміських автобусних маршрутах загального користування, що виходять за межі території області (міжобласні маршрути), - на центральний орган виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сфері транспорту.

Стаття 43 Закону регулює основні засади визначення автомобільного перевізника на автобусному маршруті загального користування.

Визначення автомобільного перевізника на автобусному маршруті загального користування здійснюється виключно на конкурсних засадах.

Відповідно пп. 21 п. 4 постанови КМУ №299 від 14.07.2014 року, якою затверджено Положення про Державну інспекцію України з безпеки на наземному транспорті (далі Положення №299), Укртрансінспекція організовує та проводить конкурси з перевезення пасажирів на міжміських і приміських маршрутах загального користування, які виходять за межі території області (міжобласних маршрутах).

Відповідно до ст. 44 Закону України Про автомобільний транспорт для підготовки та проведення конкурсу органи виконавчої влади та місцевого самоврядування утворюють конкурсний комітет, до складу якого входять представники відповідних органів виконавчої влади, органів місцевого самоврядування, центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, та територіальних органів Міністерства внутрішніх справ України, відповідальних за безпеку дорожнього руху, а також громадських організацій у сфері автомобільного транспорту.

Порядок проведення конкурсів визначає Кабінет Міністрів України.

У відповідності до п. 2 Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування, в редакції, чинній на момент виникнення спірних правовідносин, затвердженого постановою КМУ від 03.12.2008 року №1081(далі Порядок № 1081):

конкурсний комітет постійний або тимчасовий орган, утворений організатором для розгляду конкурсних пропозицій та прийняття рішення про визначення переможця конкурсу;

організатор орган виконавчої влади, виконавчий орган сільської, селищної, міської ради, який самостійно або із залученням робочого органу проводить конкурс.

Згідно з пунктом 4 Порядку №1081, організатором на автобусному маршруті загального користування є:

Укртрансінспекція на міжміському і приміському маршрутах, які виходять за межі області (міжобласний маршрут).

Відповідно до пункту 2 Порядку №1081 умови конкурсу встановлені організатором (обовязкові та додаткові) умови перевезень пасажирів, які повинні виконувати автомобільні перевізники, визначені на відповідному обєкті конкурсу.

Згідно з пунктом 10 Порядку №1081 організатор затверджує умови конкурсу, в тому числі обовязкові, відповідно до статті 44 Закону України Про автомобільний транспорт.

Статтею 44 Закону України Про автомобільний транспорт вказано, що до обовязкових умов конкурсу на перевезення пасажирів належать:

- визначена органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування обґрунтована структура парку автобусів, що працюватимуть на маршруті загального користування, за пасажиромісткістю, класом, технічними та екологічними показниками;

- державні соціальні нормативи у сфері транспортного обслуговування населення.

Відповідно до п.29 Порядку для участі у конкурсі автомобільний перевізник подає на кожний об'єкт конкурсу окремо заяву за формою, визначеною згідно з додатками 1 або 2, і такі документи: нотаріально завірену копію ліцензії на право надання послуг з перевезень пасажирів (може подаватися в одному примірнику, якщо перевізник-претендент бере участь у кількох конкурсах, які проводяться на одному засіданні); перелік транспортних засобів, які пропонуються до використання на автобусному маршруті, із зазначенням марки, моделі, пасажиромісткості (з відміткою "з місцем водія/без місця водія"), VIN-коду транспортного засобу, державного номерного знака, року випуску транспортного засобу; копії ліцензійних карток на кожний автобус, який пропонується до використання на автобусному маршруті; документ, що підтверджує внесення плати за участь у конкурсі, із зазначенням дати проведення конкурсу; копії свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів або тимчасових реєстраційних талонів автобусів, що пропонуються до використання на маршруті; копію документа, що підтверджує проведення процедури санації (за умови проведення санації); перелік транспортних засобів, пристосованих для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями, які пропонуються для роботи на автобусному маршруті, або письмова інформація про їх відсутність;

Окрім того, обовязковою умовою конкурсу є достатня кількість транспортних засобів (з врахуванням характеристик за пасажиромісткістю, категорії, класу, іншими технічними характеристиками).

Відповідно до п. 53 Порядку №1081, у договорі (дозволі) визначаються умови перевезень на рейсі (рейсах) та/або маршруті (маршрутах) відповідно до визначеного обєкту конкурсу. Виконання даних умов є обовязковим, оскільки на підставі пп. 3 п. 55 цього ж Порядку, організатор має право розірвати договір (позбавити дозволу) з автомобільним перевізником у разі порушення ним умов договору (дозволу).

До таких умов, окрім іншого, входить виконання перевізником перевезень пасажирів автобусом відповідної категорії, класу, року виготовлення, пасажиромісткістю тощо.

Порядок визначення класу комфортності автобусів, сфери їхнього використання за видами сполучень та режимами руху, затверджений наказом Міністерства транспорту та звязку України №285 від 12.04.2007 року, що зареєстрований у Міністерстві юстиції України 14.05.2007 року за №499/13766.

Підпунктом 4 пункту 12 Порядку №1081 зазначено, що достатня кількість транспортних засобів визначається як кількість автобусів, необхідних для виконання перевезень, та кількість резервних транспортних засобів, яка становить 10 відсотків для міського, приміського сполучення та 20 відсотків для міжміського сполучення.

З матеріалів справи та анкети ФОП ОСОБА_1, що була подана до заяви про участь у конкурсі з перевезення пасажирів на міжміському і приміському маршрутах загального користування, що виходять за межі території області, по маршруту загального користування Луцьк-Моршин, рейс № 775/776, кількість власних транспортних засобів перевізника становить 33 одиниці, 10 орендованих транспортних засобів та ще 1 знаходиться у лізингу, що у сукупності становить 44 одиниці (а.с. 82-83, том 1).

Відповідно до листа Волинської ОДА від 23.12.2016 року №7974/29/2-16, що надійшов на адресу Державної служби України з безпеки на транспорті 05.01.2017 року, перевізником ОСОБА_1 для обслуговування усіх діючих договорів про організацію перевезень пасажирів по внутрішньообласних автобусних маршрутах загального користування у Волинській області постійно задіяно 6 транспортних засобів.

Суд апеляційної інстанції погоджується з думкою суду першої інстанції про те, що з урахуванням наданої листом Волинської ОДА від 23.12.2016 року №7974/29/2-16 інформації для обслуговування 44 міжобласних маршрутів перевізник ОСОБА_1 має у розпорядженні лише 38 автобусів (44 6 = 38), що є недостатньою кількістю транспортних засобів для виконання перевезень, які повинні виконуватись відповідно до чинних договорів (дозволів).

Відповідно до пункту 53 Порядку №1081 організатор не пізніше ніж через 30 днів з моменту набрання чинності рішенням конкурсного комітету укладає з переможцем конкурсу договір (на міському та внутрішньообласному автобусних маршрутах) або видає дозвіл (на міжобласному автобусному маршруті) згідно з обов'язковими умовами визначеного конкурсу та додатковими умовами обслуговування маршруту, наданими перевізником-претендентом.

Разом з тим, згідно з підпунктом 1 пункту 55 Порядку №1081 організатор має право прийняти рішення про відмову у введенні в дію рішення (чи його окремої частини) конкурсного комітету за окремими об'єктами конкурсу у разі надходження від органів виконавчої влади письмової інформації, що підтверджує факт подання перевізником-претендентом, який за результатами конкурсу визнаний переможцем конкурсу, недостовірної інформації.

Недостатня кількість транспортних засобів для виконання перевезень, затверджена обовязковими умовами конкурсу, та перевезень, які повинні виконуватись відповідно до чинних договорів (дозволів) підтверджується наступним.

З матеріалів справи видно, що позивачем у переліку транспортних засобів, що пропонуються до використання на маршруті №775/776 Луцьк Моршин (а.с. 72 том 1) заявлено про використання (у разі перемоги) транспортного засобу марки БАЗ А079.54 д.н.з АС8829ВК, який, згідно наданої позивачем схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 року виконує міжобласний маршрут №311/312 Луцьк Рівне та транспортний засіб марки БАЗ А079.24 д.н.з АС9798АХ, який згідно наданої позивачем схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 року виконує міжобласні маршрути №19/20, №23/24 Луцьк Тернопіль (а.с. 55, том 2).

Крім того, з-поміж транспортних засобів, що використовуються позивачем для надання послуг з перевезення пасажирів автомобільним транспортом (а.с. 55, том 2), позивач використовує автобуси рік виготовлення яких, не відповідає умовам дозволів на виконання міжобласних маршрутів. Зокрема, виконання міжобласного маршруту №23/24 Рівне Камінь-Каширський відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2013 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки Temsa LB 26DP д.н.з. НОМЕР_1 2011 року. Виконання міжобласного маршруту №85/86 Луцьк Рівне відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, не нижче 2009 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.19 д.н.з. НОМЕР_2 2010 року, який не відповідає категорії М3. Виконання міжобласного маршруту №773/774 Луцьк Львів відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2013 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки Mitsubishi Prestij д.н.з. НОМЕР_3 2006 року. Виконання міжобласних маршрутів №781/782 Луцьк Рівне, №783/784 Луцьк Рівне, №785/786 Луцьк Рівне, відповідно до умов дозволів повинні забезпечуватись автобусом категорії М2, М3 класу В, ІІІ, не нижче 2009 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.20 д.н.з. НОМЕР_4 2007 року. Виконання міжобласного маршруту №331/332 Луцьк Кузнецовськ відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2011 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.24 д.н.з. НОМЕР_5 2009 року. Виконання міжобласного маршруту №779/800 Луцьк Броди відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.24 д.н.з. НОМЕР_6 2008 року. Виконання міжобласного маршруту №698/697 Броди Луцьк відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М2, М3 класу В, ІІІ, не нижче 2009 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.24 д.н.з. НОМЕР_7 2008 року. Виконання міжобласного маршруту №67/68 Луцьк Рівне та №441/442 Луцьк Рівне відповідно до умов дозволів повинні забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу та автобусом категорії М2, М3 класу В, ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобуса, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. на обох маршрутах використовується ТЗ марки БАЗ А079.19 д.н.з. НОМЕР_8 2008 року, який окрім того не відповідає категорії М3. Виконання міжобласних маршрутів №21/22 Дубно Луцьк, №55/56 Дубно Луцьк, №145/146 Дубно Луцьк, відповідно до умов дозволів повинні забезпечуватись автобусом категорії М2, М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2011 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.24 д.н.з. НОМЕР_9 2009 року. Виконання міжобласного маршруту №69/70 Луцьк Рівне відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.19 д.н.з. НОМЕР_10 2007 року, який окрім того не відповідає категорії М3. Виконання міжобласних маршрутів №19/20 Луцьк Тернопіль, №23/24 Луцьк Тернопіль, відповідно до умов дозволів повинні забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2013 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.24 д.н.з. НОМЕР_11 2010 року. Виконання міжобласних маршрутів №1/2 Рівне Луцьк, №147/148 Рівне Луцьк, №149/150 Рівне Луцьк відповідно до умов дозволу повинні забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ не нижче 2009 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.19 д.н.з. НОМЕР_12 2011 року, який не відповідає категорії М3. Виконання міжобласного маршруту №489/490 Луцьк Броди відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М2, М3 класу ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.23 д.н.з. НОМЕР_13 2007 року. Виконання міжобласного маршруту №101/102 Рожище Львів відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2013 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки MAN B3212-TD д.н.з. НОМЕР_14 1997 року. Виконання міжобласних маршрутів №805/806 Луцьк Буковель, №439/440 Луцьк Рівне, відповідно до умов дозволів повинні забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу та автобусом категорії М2, М3 класу В, ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобуса, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016р. на обох маршрутах використовується ТЗ марки Mercedes-Benz OH1634L д.н.з. НОМЕР_15 1999 року. Виконання міжобласного маршруту №503/504 Луцьк Івано-Франківськ відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки Mercedes-Benz 0404-RH д.н.з. НОМЕР_16 2003 року. Виконання міжобласного маршруту №189/190 Луцьк Вінниця відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2006 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки Temsa LB-26 д.н.з. НОМЕР_17 2001 року. Виконання міжобласного маршруту №83/84 Луцьк Рівне відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.19 д.н.з. НОМЕР_18 2009 року, який окрім того не відповідає категорії М3. Виконання міжобласного маршруту №335/336 Луцьк Червоноград відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.25 д.н.з. НОМЕР_19 2009 року. Виконання міжобласного маршруту №805/806 Луцьк Буковель відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки MAN 11.190 HOCL д.н.з. НОМЕР_20 1998 року. Виконання міжобласного маршруту №87/88 Рівне Луцьк відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М2, М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2010 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016р. використовується ТЗ марки Temsa Prestij Deluxe д.н.з. НОМЕР_21 2006 року. Виконання міжобласного маршруту №3/4 Рівне Луцьк відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2013 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки БАЗ А079.23 д.н.з. НОМЕР_22 2007 року. Виконання міжобласного маршруту №5/6 Рівне Луцьк відповідно до умов дозволу повинен забезпечуватись автобусом категорії М3 класу В, ІІ, ІІІ, не нижче 2013 року випуску автобусу, проте згідно схеми використання транспортних засобів від 28.11.2016 р. використовується ТЗ марки Mercedes-Benz Sprinter 814D д.н.з. НОМЕР_23 1996 року.

Відповідно до підпункту 1 пункту 55 Порядку №1081, у якому вказано, що організатор має право прийняти рішення про відмову у введенні в дію рішення (чи його окремої частини) конкурсного комітету за окремими об'єктами конкурсу у разі надходження від органів виконавчої влади письмової інформації, що підтверджує факт подання перевізником-претендентом, який за результатами конкурсу визнаний переможцем конкурсу, недостовірної інформації, відповідачем правомірно винесено наказ від 06.02.2017 року №103 щодо не введення в дію рішення конкурсного комітету в частині надання права на самостійне виконання рейсів № 775/776 маршруту Луцьк-Моршин автомобільному перевізнику ОСОБА_1, який визнаний переможцем та надання права на самостійне виконання рейсів № 775/776 маршруту Луцьк-Моршин автомобільному перевізнику ПАТ Горохівське АТП 10764, який за результатами конкурсу визнаний таким, що зайняв друге місце.

Таке рішення прийняте відповідачем на підставі наявних документів, які засвідчують недостатність транспортних засобів у позивача для здійснення перевезення по маршруту, відносно якого проводився конкурс.

З огляду на викладене, доводи апеляційної скарги висновків суду першої інстанції не спростовують, не дають підстав для висновку про неправильне застосування судом першої інстанції норм матеріального чи процесуального права, які призвели до неправильного вирішення справи, а також відсутня невідповідність висновків суду обставинам справи.

Відповідно до ст. 316 КАС України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а постанову без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції правильно встановив обставини справи та ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального та процесуального права.

Керуючись ст.ст. 243, 308, 310, 315, 316, 321, 322, 325 КАС України, суд,-

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 залишити без задоволення, а постанову Волинського окружного адміністративного суду від 01 листопада 2017 року у справі №803/583/17 - без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дати її прийняття та може бути оскаржена протягом тридцяти днів з дня її проголошення, а у випадку відповідно до ч. 3 ст. 243 КАС України зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення, шляхом подання касаційної скарги безпосередньо до суду касаційної інстанції.

Головуючий суддя ОСОБА_3
судді ОСОБА_4
ОСОБА_5
Повний текст постанови складений 25 січня 2018 року.