Справа № 825/1759/17
Суддя: Кашпур О.В.
Дата ухвалення: 2017-12-20 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

ЧЕРНІГІВСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

20 грудня 2017 року Чернігів Справа № 825/1759/17

Чернігівський окружний адміністративний суд у складі:

головуючої судді - Кашпур О.В.,

суддів - Житняк Л.О., Тихоненко О.М,

за участі секретаря - Андрушко І.М.,

представника позивача - ОСОБА_1,

представника відповідача - ОСОБА_2,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в приміщенні суду справу за адміністративним позовом ОСОБА_3 до Управління Укртрансбезпеки у Харківській області, Державної служби України з безпеки на транспорті про визнання протиправним та скасування розрахунку плати за проїзд,

В С Т А Н О В И В:

Позивач звернувся до суду з адміністративним позовом до Управління Укртрансбезпеки у Харківській області і просив визнати протиправним та скасувати розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування (Постанова КМУ від 27 червня 2007 року № 879) до акту № 0010042 від 04 жовтня 2017 року про перевищення транспортним засобом нормативних вагових/габаритних параметрів на суму 108,4 євро; питання про розподіл судових витрат вирішити у відповідності до діючого законодавства України.

Ухвалою суду до участі в справі в якості другого відповідача було залучено Державну службу України з безпеки на транспорті.

Свої вимоги мотивує тим, що зважування було проведено з порушеннями або на несправних вагах, так як дійсна маса автомобіля та маса, яку показали ваги, різняться та є такими, що не відповідають дійсності. Вважає, що за результатами такого зважування було складено протиправний та незаконний розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування. Крім того, позивач зазначає, що він є власником транспортного засобу, який передав в оренду юридичній особі, що здійснювала перевезення вантажу. За таких обставин, позивач вважає, що оскаржуваний розрахунок є протиправним та підлягає скасуванню.

В судовому засіданні представник позивача позовні вимоги підтримав в повному обсязі.

Представник відповідача заперечив проти задоволення позовних вимог, пояснив, що розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування було винесено на підставі та в межах вимог чинного законодавства та за наявності вчиненого порушення законодавства в сфері безпеки руху. Таким чином, представник відповідача наполягає на правомірності розрахунку та просить відмовити в задоволенні позову.

Заслухавши пояснення сторін, дослідивши матеріали справи, колегія суддів вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню, виходячи з наступного.

Встановлено, що ОСОБА_3 має у власності транспортний засіб DAF ТЕ95ХР 430, 2003 р.в., державний номер НОМЕР_1 та транспортний засіб напівпричіп-фургон ізотерм-Е маркиПП, моделі LECITRAILER 3Е20, 2003 р.в., державний номер НОМЕР_2.

Вказані транспортні засоби надані в строкову оренду Приватному підприємству «Укрінтерсофт», згідно договорів оренди б/н від 09 червня 2011 року та 07 лютого 2017 року, посвідченях приватним нотаріусом Чернігівського нотаріального округу ОСОБА_4

Управлінням Укртрансбезпеки у Харківській області на 471 км а/д Київ- Харків-Довжансьвий було зупинено транспортний засіб, за кермом якого був водій ОСОБА_5, згідно подорожнього листа б/н від 03 жовтня 2017 року, яким автомобільний перевізник ПП «Укрінтерсофт» перевозив пиво з м. Чернігів до м. Харків.

Вантаж перевозився на підставі договору № 3 про на надання автотранспортних послуг від 23.04.2017 року та згідно ТТН від 03.10.2017 р. № НОМЕР_3, НОМЕР_4 та ТТН від 04.10.2017 р. № НОМЕР_5 на технічно справних транспортних засобах, що підтверджується протоколами перевірки технічного стану транспортного засобу № 00218- 04248-16 та № 00218-04249-16 від 26 жовтня 2016 року.

Згідно технічних паспортів транспортних засобів їх повна маса складає 16 408 кг. Згідно ТТН від 03.10.2017 р. № НОМЕР_3, НОМЕР_4 та ТТН від 04.10.2017 р. № НОМЕР_5 загальна маса вантажу складає 22 352,7 кг. Повна загальна маса транспортних засобів з вантажем, згідно документів, складала 38 760,7 кг.

За результатами зважування транспортного засобу о 15 год. 13 хв. було складено талон №09570 від 04.10.2017 15:13 та довідку № 0023042. Відповідно до даної довідки загальна маса транспортного засобу склала 39900 кг, а навантаження на строєну ось склало 22750 кг.

За результатами вимірювання відповідачем було складено Акт № 0010042 від 04.10.2017 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів та розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування на загальну суму до сплати 108,4 Євро, згідно якого навантаження на строєну ось (з одиночними шинами) 22750 кг. Перевищення нормативного параметру на 750 кг (тобто на 3,4 % більше від нормативного параметру).

Надаючи правову оцінку обставинам справи суд зазначає наступне.

Згідно статті 29 Закону України «Про дорожній рух» до участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов'язковому технічному контролю, пройшов такий контроль. З метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому русі таких транспортних засобів. Порядок видачі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, та розмір плати за його отримання встановлюються Кабінетом Міністрів України.

Реалізація державної політики у сфері автомобільного транспорту здійснюється через центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, місцеві органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування. Центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, здійснює, зокрема: державний нагляд і контроль за дотриманням автомобільними перевізниками вимог законодавства, норм та стандартів на автомобільному транспорті; габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування (стаття 6 Закону України «Про автомобільний транспорт»).

Центральним органом виконавчої влади з питань безпеки на автомобільному транспорті, згідно Постанови Кабінету Міністрів України за №103 від 11.02.2015, є Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека), яка здійснює свої повноваження безпосередньо, а також через утворені в установленому порядку територіальні органи.

В статті 33 Закону України «Про автомобільні дороги» передбачено, що рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами, дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху (пункт 3 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, улицями та залізничними переїздами, затвердженого постановою Кабінету Міністрів країни від 18 січня 2001 року № 30 (зі змінами)).

Пунктом 4 вказаних Правил визначено, що рух великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами здійснюється на підставі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, виданим перевізникові Державтоінспекцією, або документа про внесення плати за проїзд таких транспортних засобів.

Згідно із пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306 (зі змінами), за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6м, за висотою від поверхні дороги - 4м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35м), за довжиною - 22м (для маршрутних транспортних засобів - 25м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь -11т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь -11т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2м.

Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 за №879 «Про заходи збереження автомобільних доріг загального користування».

За визначеннями у пункті 2 цього Порядку, габаритно-ваговий контроль - це контроль за проїздом великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування, який включає перевірку відповідності габаритно-вагових параметрів таких транспортних засобів установленим законодавством параметрам і нормам, наявності дозволу на рух за визначеними маршрутами, а також дотримання визначених у дозволі умов та режиму руху транспортних засобів; повторне вимірювання і зважування - будь-яке наступне вимірювання транспортного засобу, що перебуває в межах одного стаціонарного або пересувного пункту габаритно-вагового контролю, з часу в'їзду такого транспортного засобу на територію пункту до виїзду з неї. Не є повторним вимірювання, яке проводиться через технічні перебої в роботі вимірювального і зважувального обладнання, що не суперечить вимогам затвердженої спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології методики; точний габаритно-ваговий контроль - визначення габаритно-вагових параметрів транспортного засобу на стаціонарному або пересувному пункті.

Габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та відповідними підрозділами МВС, що забезпечують безпеку дорожнього руху (пункт 3 Порядку)

Таким чином, безпосереднє здійснення габаритно-вагового контролю покладено на Укртрансбезпеку, її територіальні органи спільно із відповідними підрозділами МВС, що убезпечують безпеку дорожнього руху.

Особливості габаритно-вагового контролю та вимоги до нього закріплені у пунктах .5-25 зазначеного Порядку.

Так, габаритно-ваговий контроль на стаціонарних пунктах включає документальний, попередній та/або точний контроль, на пересувних - документальний, точний контроль (пункті6 Порядку).

За результатами точного габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка результатів здійснення контролю із зазначенням часу і місця його проведення, а на запит водія - міжнародний сертифікат зважування вантажних транспортних засобів, якщо пункт габаритно-вагового контролю уповноважений видавати такі сертифікати (пункт 18 Порядку).

За результатами точного та/або документального габаритно-вагового контролю посадові особи та/або працівники Укртрансбезпеки або її територіальних органів визначають належність транспортного засобу до великовагових та/або великогабаритних. Водії під час перебування в зоні стаціонарного або пересувного пункту габаритно-вагового контролю повинні виконувати законні вимоги посадових осіб та/або працівників Укртрансбезпеки, її територіальних органів та відповідного підрозділу МВС, що забезпечує безпеку дорожнього руху (пункт 20 Порядку).

Посадовими особами відповідача складено акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів № 0010042 від 04.10.2017.

Перевезення вантажу із перевищенням вагових обмежень зафіксовано відповідачем у довідці № 0023042 від 04.10.2017 о 15 год. 13 хв., в якій зазначено: довідка складена о 15 год. 13 хв. - тип транспортного засобу, дані навантаження на осі (1 - 6,95 т, 2 - 10,20 т, З - 7,70 т, 4 - 7,35 т, 5 - 7,70 т) та повну масу транспортного засобу - 39,90 т.

Пунктом 21 Порядку передбачено, що у разі виявлення факту перевищення хоча б одного вагового та/або габаритного нормативного параметра більш як на 2 відсотки подальший рух транспортного засобу забороняється до внесення плати за його проїзд автомобільними дорогами загального користування. Плата за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, що рухався без відповідного дозволу, здійснюється у подвійному розмірі за пройдену частину маршруту по території України. У разі наявності підозри щодо перевищення нормативних габаритно-вагових параметрів транспортного засобу, працівники пунктів габаритно-вагового контролю проводять його повторне зважування.

У разі виявлення на стаціонарних або пересувних чи автоматичних зважувальних пунктах порушення правил проїзду великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів такий транспортний засіб тимчасово затримується згідно із статтею 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення (пункт 22 Порядку).

Власник великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу або уповноважена ним особа має право привести габаритно-вагові параметри транспортного засобу у відповідність з установленими нормативами шляхом часткового розвантаження, перевантаження на інший транспортний засіб або у будь-який інший спосіб (пункт 23 Порядку).

В пункті 24 Порядку встановлено, що після приведення габаритно-вагових параметрів транспортного засобу у відповідність з установленими нормативами і внесення плати за проїзд такий засіб спрямовується для здійснення повторного габаритно-вагового контролю. Якщо під час здійснення повторного габаритно-вагового контролю фактів перевищення габаритно-вагових параметрів не виявлено, транспортний засіб може продовжити подальший рух.

Як встановлено під час судового засідання та не заперечується відповідачем, транспортний засіб внаслідок габаритно-вагового контролю не затримувався, а після його проходження подальший рух транспортного засобу не заборонявся.

Відповідно до Свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу САЕ № 280265 маса без навантаження DAF ТЕ 95 XF 430 становить 7500 кг, а згідно Свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу САК № 500094 маса без навантаження напівпричепу - фургону ізотерм-Е маркиПП моделі LECITRAILER 3Е20 становить 8908 кг. Таким чином маса без навантаження транспортного засобу з напівпричепом-фургоном ізотермічним згідно документів становить 16408 кг. Одночасно з тим, згідно товарно-транспортних накладних на переміщення від 03.10.2017 р. № НОМЕР_3, НОМЕР_4 та ТТН від 04.10.2017 № НОМЕР_5 водій автомобільного перевізника перевозив вантаж: пиво в асортименті та тару (піддони) згідно відомостей про вантаж, що містяться в ТТН, масою брутто 22352,7 кг. Отже, маса транспортного засобу з напівпричепом-фургоном та вантажем мала становити 38 760,7 кг.

При цьому, як вбачається із довідки від 04.10.2017 повна маса транспортного засобу становила 39,90 т. Зазначене свідчить про дефекти в експлуатації або про технічну несправність приладу обліку та ставить під сумнів результати останнього, які викладені у відповідній довідці про результати здійснення габаритно-вагового контролю.

Згідно статті 8 Закону України «Про метрологію та метрологічну діяльність» у сфері законодавчо регульованої метрології застосовуються засоби вимірювальної техніки, які відповідають вимогам щодо точності, регламентованим для таких засобів, у встановлених умовах їх експлуатації.

Експлуатація засобів вимірювальної техніки, які застосовуються у сфері законодавчо регульованої метрології (далі - законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки), здійснюється з дотриманням правил застосування таких засобів, встановлених у нормативно-правових актах, і вимог щодо їх експлуатації, встановлених в експлуатаційних документах на такі засоби.

Законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки, які мають елементи або функції настроювання, повинні мати захист від вільного доступу до зазначених елементів і функцій (включаючи програмне забезпечення) з метою запобігання несанкціонованому втручанню.

Законодавчо регульовані засоби вимірювальної техніки дозволяється застосовувати, випускати з виробництва, ремонту та в продаж і видавати напрокат лише за умови їх відповідності цьому Закону та іншим нормативно-правовим актам, що містять вимоги до таких засобів вимірювальної техніки..

Відповідно до п. 12 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 за №879 вимірювальне і зважувальне обладнання для здійснення габаритно-вагового контролю повинне утримуватись у робочому стані; періодично проводиться повірка (метрологічна атестація) такого обладнання з подальшим клеймуванням (пломбуванням) та видачею відповідного свідоцтва спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології.

Відповідачем в судове засідання було надано копію свідоцтва про повірку засобу вимірювальної техніки від 06.04.2017 р. № 34-00/1093, яке видало ДП «Укрметртестстандарт» на ваги пересувні автомобільні типу CHEKLODE FREEWEIGH заводський № 008231.

Однак суд звертає увагу, що матеріали габаритно-вагового контролю, чек від 04.10.2017 № 09570, довідка про результати здійснення габаритно-вагового контролю від 04.10.2017 № 0023042, акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів від 04.10.2017 № 0010042 не містять посилань на те, що захід контролю транспортних засобів, що належать на праві власності ОСОБА_3, здійснювався саме за допомогою ваг пересувних автомобільних типу CHEKLODE FREEWEIGH заводський № 008231. Таким чином, відповідач не надав суду достатніх та безпосередніх доказів, які б свідчили про те, що дійсно було перенавантаження на строєну вісь автомобіля, а також про те, що вимірювальний засіб, на якому здійснено габаритно-ваговий контроль є справним та відповідає вимогам законодавства щодо його повірки.

Також, суд зазначає, що Згідно п. 28 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 р. № 879, плата за проїзд автомобільними дорогами загального користування великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу вноситься перевізником за затвердженими ставками виходячи з вагових та/або габаритних параметрів транспортного засобу, протяжності маршруту, кількості перевезень.

Відповідно до п. 31-1 Порядку № 879 якщо рух здійснюється без відповідного дозволу або внесення плати за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, така плата визначається за пройдену частину маршруту по території України або за частину, яку перевізник має намір проїхати, у разі перевищення нормативу хоча б одного вагового або габаритного параметру:

до 10 відсотків - у подвійному розмірі;

на 10 - 40 відсотків - у потрійному розмірі;

більше як на 40 відсотків - у п'ятикратному розмірі.

У разі перевищення кількох нормативів вагових або габаритних параметрів плата за проїзд визначається виходячи з параметру з найбільшим перевищенням.

Перевізник зобов'язаний протягом 30 календарних днів з моменту визначення плати внести її та повідомити про це відповідний територіальний орган Укртрансбезпеки.

Як зазначено у розділі 1 Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 14.10.1997 р. № 363, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 20.02.1998 р. за № 128/2568, перевізником є фізична або юридична особа - суб'єкт господарювання, що надає послуги з перевезень вантажів чи здійснює за власний кошт перевезення вантажів автомобільними транспортними засобами.

Аналіз наведених норм говорить про те, що у разі перевищення нормативу хоча б одного вагового або габаритного параметру плату за проїзд великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу має вносити саме перевізник.

ОСОБА_3 не може нести відповідальність за перевищення вагових параметрів транспортних DAF ТЕ95ХР 430, 2003 р.в., державний номер НОМЕР_1 та транспортний засіб напівпричіп-фургон ізотерм-Е марки ПП, моделі LECITRAILER 3Е20, 2003 р.в., державний номер НОМЕР_2, та не має вносити плату за проїзд автомобільними дорогами загального користування великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу, якби ці транспортні засоби підпадали під таке визначення.

Під час судового засідання встановлено, що 09.06.2011 та 07.02.2017 між ОСОБА_3, як орендодавцем, та Приватним підприємством «Укрінтерсофт», як орендарем, укладено два договори оренди, відповідно до умов яких орендодавець передав, а орендар прийняв в строкове платне користування транспортні засоби, а саме : DAF ТЕ95ХР 430, 2003 р.в., державний номер НОМЕР_1 та транспортний засіб напівпричіп-фургон ізотерм-Е марки ПП, моделі LECITRAILER 3Е20, 2003 р.в., державний номер НОМЕР_2.

Між сторонами договорі складено акти прийому - передачі цих транспортних засобів в оренду, відповідно від 09.06.2011 та 07.02.2017. Таким чином, на момент проведення габаритно-вагового контролю обидва вказані вище транспортні засоби перебували в користуванні у ПП «Укрінтерсофт», яке і виконувало перевезення вантажу за маршрутом м. Чернігів - м. Харків.

Крім того, водій ОСОБА_5, який керував транспортними засобами працював в ПП «Укрінтерсофт» на посаді водія, що підтверджується трудовою книжкою ОСОБА_5 та актами прийому-передачі автомобілів від 10.02.2014, від 07.02.2017.

Враховуючи наведене, суд приходить до висновку про те, що працівниками Управління Укртрансбезпеки у Харківській області протиправно здійснено розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування від 04.10.2017 відносно ОСОБА_3, який не здійснював перевезень вантажу та у відповідності до вимог Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 р. № 879 не має нести відповідальності за перенавантаження автомобіля, що пересувається дорогами загального користування.

Враховуючи вищевикладене, суд приходить до висновку про безпідставність оскаржуваного розрахунку, оскільки відповідачем не доведено факту перенавантаження автомобіля та не надано суду належного підтвердження відповідності саме того вимірювального засобу, яким було здійснено габаритно-ваговий контроль, а також ОСОБА_3 не може нести відповідальність за дії іншої юридичної особи в силу ст. 61 Конституції України, яка передбачає індивідуальну відповідальність юридичної особи.

За таких обставин суд вважає позовні вимоги ОСОБА_3 про визнання протиправним та скасування розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування (Постанова КМУ від 27 червня 2007 року № 879) до акту № 0010042 від 04 жовтня 2017 року обґрунтованими та таким, що підлягають задоволенню.

Керуючись статтями 160-163 Кодексу адміністративного судочинства України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Визнати протиправним та скасувати розрахунок плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування (Постанова КМУ від 27 червня 2007 року № 879) до акту № 0010042 від 04.10.2017 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових/габаритних параметрів.

Рішення суду набирає законної сили в порядку статті 255 Кодексу адміністративного судочинства України та може бути оскаржене до Київського апеляційного адміністративного суду протягом тридцяти днів з дня складення повного тексту рішення суду. Апеляційна скарга подається до адміністративного суду апеляційної інстанції через суд першої інстанції, який ухвалив оскаржуване судове рішення.

Головуюча суддя О.В. Кашпур

Судді Л.О. Житняк

ОСОБА_6