Справа № 229/2086/17
Суддя: Панова Т. Л.
Дата ухвалення: 2017-08-08 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

Справа № 229/2086/17
Провадження № 2-а/229/75/2017
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08 серпня 2017 р. Дружківський міський суд Донецької області у складі:

головуючого судді Панової Т.Л.

за участю секретаря Костіної І.В.

позивача ОСОБА_1

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду м.Дружківка адміністративну справу за позовом ОСОБА_1 до поліцейського взводу №1 роти реагування патрульної поліції Головного управління національної поліції в Донецькій області старшого сержанта ОСОБА_2 про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення,

В С Т А Н О В И В:

позивач звернувся до суду з позовом до відповідача, в якому просить постанову про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху серії БР № 788613 скасувати. Обґрунтовує вимоги таким. 01 червня 2017року він керував автомобілем RENAULT FLUENCE, держ.№ ВВ6273ВА, в с.Горняк та був зупинений працівниками поліції.

Робітник поліції запропонував предявити протокол перевірки технічного стану автомобіля . Такий документ в нього відсутній, тому що для автомобіля, яким він керував, технічний контроль не обовязковий.

Поліцейський склав відносно нього постанову серії БР № 788613, про порушення ним вимог п. 31.1 «б» Правил дорожнього руху, визнав його винним в скоєнні адміністративного правопорушення, передбаченого ч.3 ст. 121 Кодексу України про адміністративне правопорушення, застосовано штраф в розмірі 340грн.

Вважає, що вказана постанова є незаконною та підлягає скасуванню, оскільки автомобіль , яким він керував, є легковим автомобілем, а положеннями ч. 2 ст. 35 закону України «Про державний рух» визначено, що обовязковому технічному контролю не підлягають легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку).

В судовому засіданні позивач підтримав позовні вимоги і просить їх задовольнити з підстав викладених в позові.

Відповідач в судове засідання не зявився. Про час та місце розгляду справи повідомлений належним чином.

Суд прийняв рішення про розгляд справи у відсутність відповідача.

Дослідивши докази по справі, суд вважає, що позов не підлягає задоволенню.

Суд встановив, що 01 червня 2017 року старшим сержантом взводу №1 роти реагування патрульної поліції Головного управління національної поліції в Донецькій області ОСОБА_2 винесено постанову про адміністративне правопорушення серії БР №788613 відносно ОСОБА_1 Встановлено, що ОСОБА_1 01 червня 2017року об 11:40год. в м. Дружківці Донецької області по вул. Мальцева керував автомобілем RENAULT FLUENCE, держ.№ ВВ6273ВА з відсутнім протоколом технічного контролю та з не пройденим технічним контролем. ОСОБА_1 був притягнутий до адміністративної відповідальності за порушення п. 31.3 «б» Правил дорожнього руху України, і на нього було накладено адміністративне стягнення, передбачене ч. 3 ст. 121 КУпАП, у вигляді штрафу у сумі 340 грн. (а.с.6)

Відповідно до підпункту «б» пункту 31.3 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 р. № 1306, забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством якщо вони не пройшли обовязковий технічний контроль (для транспортних засобів, що підлягають такому контролю).

Відповідно до статті 29 Закону України «Про дорожній рух» до участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обовязковому технічному контролю, пройшов такий контроль.

Статтею 35 Закону України «Про дорожній рух» встановлено, що транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі та зареєстровані у підрозділах Державтоінспекції Міністерства внутрішніх справ України, підлягають обовязковому технічному контролю відповідно до цієї статті.

Обовязковий технічний контроль транспортного засобу передбачає перевірку технічного стану транспортного засобу, а саме: системи гальмового і рульового керування, зовнішніх світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропускання скла, газобалонного обладнання (за наявності), інших елементів у частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища.

Обов'язковому технічному контролю не підлягають:

1) легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби - незалежно від строку експлуатації;

2) легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них - із строком експлуатації до двох років.

Періодичність проходження обов'язкового технічного контролю становить:

для легкових автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажних автомобілів (незалежно від форми власності) вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепів до них із строком експлуатації більше двох років - кожні два роки;

ОСОБА_3 проведення обовязкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів визначає Кабінет Міністрів України.

Відповідно до п. 1 ОСОБА_3 проведення обов'язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 30 січня 2012 р. №137 (ОСОБА_3) :

«ОСОБА_3 проведення обов'язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів визначає процедуру проведення обов'язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів, зареєстрованих уповноваженими органами МВС (далі - транспортні засоби), за результатами якої встановлюється їх придатність до експлуатації або неможливість експлуатації, крім таких транспортних засобів:

1) легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби - незалежно від строку експлуатації;

2) легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них - із строком експлуатації до двох років».

Транспортний засіб, що використовується з метою отримання прибутку це транспортний засіб, що експлуатується юридичними, фізичними особами - підприємцями під час провадження господарської діяльності з метою отримання прибутку, фізичними особами під час виконання цивільно-правових угод з метою отримання прибутку (ч.2 п. 15 ОСОБА_3).

Юридичною особою є організація, створена і зареєстрована у встановленому законом порядку. (ст. 80 ЦК України).

Юридичні особи можуть створюватися у формі товариств, установ та в інших формах, встановлених законом.

Товариства поділяються на підприємницькі та непідприємницькі. (ст. 83ЦК України).

Товариства, які здійснюють підприємницьку діяльність з метою одержання прибутку та наступного його розподілу між учасниками (підприємницькі товариства), можуть бути створені лише як господарські товариства (повне товариство, командитне товариство, товариство з обмеженою або додатковою відповідальністю, акціонерне товариство) або виробничі кооперативи. (ст. 84ЦК України).

Непідприємницькими товариствами є товариства, які не мають на меті одержання прибутку для його наступного розподілу між учасниками. (ст. 85 ЦК України).

Акціонерне товариство - господарське товариство, статутний капітал якого поділено на визначену кількість часток однакової номінальної вартості, корпоративні права за якими посвідчуються акціями. Акціонерні товариства за типом поділяються на публічні акціонерні товариства та приватні акціонерні товариства. (ст. 4,ст. 5 Закону України «Про акціонерні товариства»)

Аналіз зазначених норм свідчить про те, що приватне акціонерне товариство є товариством, яке здійснює підприємницьку діяльність з метою одержання прибутку та наступного його розподілу між учасниками. Транспортний засіб, що експлуатується юридичною особою під час провадження господарської діяльності з метою отримання прибутку це транспортний засіб, що використовується з метою отримання прибутку.

Таким чином автомобіль, який належить приватному акціонерному товариству, використовується ним під час провадження господарської діяльності з метою отримання прибутку.

Судом встановлено, що автомобіль, яким керував позивач належить приватному акціонерному товариству страховій компанії «АСКО Донбас Північний». Рік випуску автомобіля 2013р (а.с.5).

Суд вважає, що транспортний засіб, яким керував позивач, є легковим автомобілем, що використовується з метою отримання прибутку зі строком експлуатації більше двох років, який відповідно до вимог ст. 35 Закону України «Про дорожній рух» підлягає обов'язковому технічному контролю.

Відповідно до ч. 3 ст. 121 КУпАП керування водієм транспортним засобом, що підлягає обов'язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшов, тягне за собою накладення штрафу в розмірі двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Відповідно до ст. 222 КУпАП органи Національної поліції розглядають справи про адміністративні правопорушення, зокрема, передбачені частини перша, друга, третя, п'ята і шоста статті 121 КУпАП.

Як встановив суд у судовому засіданні, ОСОБА_2 є старшим сержантом роти реагування патрульної поліції Головного управління національної поліції в Донецькій області, що зазначено в постанові від 01.06.2017року.

Стаття 280 КУпАП зазначає, що орган (посадова особа) при розгляді справи про адміністративне правопорушення зобов'язаний з'ясувати: чи було вчинено адміністративне правопорушення, чи винна дана особа в його вчиненні, чи підлягає вона адміністративній відповідальності, та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Суд приходить до висновку, що під час розгляду справи про адміністративне правопорушення відповідач ОСОБА_2 повно і всебічно з'ясував обставини скоєння адміністративного правопорушення та правильно кваліфікував дії ОСОБА_1

Враховуючи викладене, суд вважає, що підстави для задоволення позову відсутні.

Керуючись ст.ст. 6-12, 71, 86, 94, 158-163 Кодексу адміністративного судочинства України, суд

В И Р І Ш И В:

в задоволенні позову ОСОБА_1 до поліцейського взводу №1 роти реагування патрульної поліції Головного управління національної поліції в Донецькій області старшого сержанта ОСОБА_2 про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення відмовити в повному обсязі.

Постанова може бути оскаржена в апеляційному порядку до Донецького Апеляційного адміністративного суду через Дружківський міський суд шляхом подачі апеляційної скарги протягом десяти днів з дня її проголошення. Копія апеляційної скарги одночасно надсилається особою, яка її подає, до суду апеляційної інстанції.

Постанова суду набирає законної сили після закінчення строку для подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги постанова, якщо вона не скасована, набирає законної сили пысля розгляду справи Донецьким апеляційним адміністративним судом.

У разі застосування судом частини третьої статті 160 цього Кодексу, а також прийняття постанови у письмовому провадженні апеляційна скарга подається протягом десяти днів з дня отримання копії постанови.

Вступна та резолютивна частини постанови прийняті у нарадчій кімнаті та проголошені у судовому засіданні 08 серпня 2017року. Повний текс постанови складений 11 серпня 2017року.

Суддя: Т. Л. Панова