Справа № 804/4699/14
Суддя: Ніколайчук Світлана Василівна
Дата ухвалення: 2014-07-29 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ
АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД ПОСТАНОВА ІМЕНЕМ
29 липня 2014 р. Справа № 804/4699/14
Дніпропетровський окружний
адміністративний суд у складі:
головуючий суддя Ніколайчук
при секретарі судового засідання
представник позивача
представник відповідача Малиш
розглянувши у відкритому судовому
засіданні у місті Дніпропетровську
адміністративну справу за
адміністративним позовом Дочірнього
підприємства «Перспектива» до
Управління Укртрансінспекції у
Дніпроетровській області про
скасування постанови №018738 від 13.05.14р., -
02.04.2014 року Дочірнє підприємство
«Перспектива» звернулось до
Дніпропетровського окружного
адміністративного суду з
адміністративним позовом до
Управління Укртрансінспекції у
Дніпроетровській області, в якому
просить суд визнати дії відповідача по
винесенню постанови про застосування
адміністративного-господарського
штрафу №018738 від 13.05.14р. неправомірними
та скасувати постанову про
адміністративного-господарського
штрафу №018738 від 13.05.14р.
В обґрунтування позовних вимог
позивач зазначив, що в оскаржуваній
постанові не зазначено, яке порушення
допущено підприємством, а лише
містяться посилання на певні події, які
сталися 24.02.14р. Із пояснень водія
вантажного автомобіля, стало відомо, що
при перевірці документів було
зроблено зауваження щодо відсутності
на автомобілі тахографа, встановлення
якого передбачено Наказом
Міністерства транспортку та зв'язку
України від 07.06.10р. №340. Зазначення,
того, що ДП «Перспектива» порушила ст.48
Закону України «Про автомобільний
транспорт», відповідальність за яке
передбачена ст.60 цього ж закону, не
відповідає дійсності, оскільки ст.48
зазначеного закону регламентує
перелік документів, на підставі яких
виконуються вантажні перевезення, всі
зазначені документи були перевірені
співробітником відповідача, у яких не
виникло жодних питань. В той же час,
зазначена норма передбачає
адміністративно-господарського штрафу
за «експлуатацію легкового автомобіля,
облаштованого як таксі, без наявності
ліцензійної картки» до того ж
працівниками Управління
Укртрансінспекції в Дніпропетровській
області порушено порядок здійснення
контролю на автомобільному транспорті.
Ухвалою суду від 04 квітня 2014р. відкрито
провадження по справі №804/4699/14 та
призначено справу до розгляду в
судовому засіданні на 15 квітня 2014р.
В подальшому розгляд справи
відкладався на 29.04.14р.
29.04.14р. ухвалою суду клопотання
позивача про зупинення провадження
задоволено, провадження по справі
№№804/4699/14 зупинено.
Ухвалою суду від 09.07.14р. поновлення
провадження по справі та призначено
справу до розгляду в судовому
засіданні на 15.07.14р.
15.07.14р. ухвалою суду витребувано від
відповідача додаткові докази по
справі, розгляд справи відкладено на
29.07.14р. представник позивача позовні
вимоги підтримав в повному обсязі,
просив адміністративний позов
задоволити в повному обсязі.
Представник відповідача проти позову
заперечував, звертав увагу суду на те,
що 13.03.14р. державним інспектором з
безпеки на наземному транспорті
управлінням Укртансінспекції у
Дніпропетровській області на підставі
завдання на перевірку №026801 від 20.02.14р.
проведено рейдову перевірку
додержання вимог законодавства під
час якої було виявлено порушення, а
саме: неоформлений протокол про
перевірку та адаптацію тахографа на
транспортному засобі, за яке
передбачена відповідальність за ч.1
абз.3 ст. 60 Закону України «Про
автомобільний транспорт», що тягне за
собою накладення штрафу у розмірі ста
неоподаткованих мінімумів доходів
громадян, тобто у розмірі 1700 гривень. За
наслідками перевірки складений акт
№036187 від 20.02.14р., в якому зафіксовані
порушення з боку позивача на підставі
якого винесено оскаржувану постанову
№018738 від 13.05.14р. Таким чином, жодні
порушення прав та закону при винесенні
постанови про застосування
адміністративного-господарського
штрафу №018738 від 13.05.14р. з боку
Управління Укртансінспекції в
Дніпропетровській області не
Заслухавши пояснення представника
позивача та відповідача, розглянувши
подані документи і матеріали, всебічно
і повно з'ясувавши всі фактичні
обставини, на яких ґрунтується позов,
об'єктивно оцінивши докази, які мають
юридичне значення для розгляду справи
і вирішення спору по суті, суд вважає,
що у задоволенні позовних вимог слід
відмовити, виходячи з наступного:
24.02.2014р. на підставі завдання на
перевірку №026801 від 20.02.2014р. державними
інспекторами Управління
Укртрансінспекції в Дніпропетровській
області було здійснено перевірку
транспортного засобу МАЗ 551608-236 н/з
НОМЕР_1, що належить суб'єкту
господарювання ДП «Перспектива» під
керуванням водія ОСОБА_3 на автошляху Н
08, 352 км. в районі селища Новомиколаївка
Верхньодніпровського району,
Дніпропетровської області.
За результатами вказаної перевірки
складений акт проведення перевірки
додержання вимог законодавства про
автомобільний транспорт під час
виконання перевезень пасажирів та
вантажів автомобільним транспортом
№036187 від 24.02.2014р., якими зафіксовані
порушення у вигляді: не оформлений
протокол про перевірку та адаптацію
тахографа на транспортному засобі та
зазначено, відповідальність за яке
передбачена абз.3 ч.1 ст.60 Закону України
«Про автомобільний транспорт», у т.ч. -
відсутній протокол про перевірку та
адаптацію тахографа до транспортного
На підставі акту перевірки №036187 від
24.02.2014р. Управлінням Укртрансінспекції
в Дніпропетровській області 13.03.2014р.
прийнято постанову № 018738 про
адміністративно-господарського штрафу
до ТОВ «Перспектива» у розмірі 1700грн.
за порушення ч.1 абз.3 ст.60 Закону
України «Про автомобільний транспорт».
Відповідно до п.1 Положення про
Державну інспекцію України з безпеки
на наземному транспорті, затвердженого
Указом Президента України від 6 квітня
2011 року N 387/2011, Укртрансінспекція
входить до системи органів виконавчої
влади і забезпечує реалізацію
державної політики з питань безпеки на
автомобільному транспорті загального
користування, на перевезення яким
видано ліцензію, міському
електричному, залізничному транспорті,
експлуатації автомобільних доріг
загального користування (далі -
автомобільний, міський електричний,
залізничний транспорт та ведення
дорожнього господарства). Пунктом 7
Положення встановлено, що
Укртрансінспекція реалізовує свої
повноваження безпосередньо та через
свої територіальні органи - управління
в Автономній Республіці Крим, обласні,
Київське та Севастопольське міські,
Згідно з ст.6 Закону України «Про
автомобільний транспорт» державний
контроль автомобільних перевізників
на території України здійснюється
шляхом проведення планових,
позапланових і рейдових перевірок
(перевірок на дорозі). Рейдові
перевірки дотримання вимог
законодавства про автомобільний
транспорт під час виконання перевезень
пасажирів і вантажів автомобільним
транспортом здійснюються шляхом
зупинки транспортного засобу або без
такої зупинки посадовими особами
центрального органу виконавчої влади,
що забезпечує реалізацію державної
політики з питань безпеки на наземному
транспорті, та його територіальних
органів, які мають право зупиняти
транспортний засіб у форменому одязі
за допомогою сигнального диска (жезла)
відповідно до порядку, затвердженого
Кабінетом Міністрів України.
Відповідно до ч.3 Порядку здійснення
державного контролю на автомобільному
транспорті, затвердженого постановою
Кабінету Міністрів України від 8
листопада 2006 р. N 1567, органами
державного контролю на автомобільному
транспорті (далі - органи державного
контролю) є Укртрансінспекція, її
територіальні органи - управління в
Автономній Республіці Крим, обласні,
Київське та Севастопольське міські,
Згідно з п. 4 даного Порядку державний
контроль на автомобільному транспорті
(далі - державний контроль)
здійснюється посадовими особами
органу державного контролю (далі -
посадові особи) у форменому одязі, які
мають відповідне службове посвідчення,
направлення на перевірку, сигнальний
диск (жезл) та індивідуальну печатку,
шляхом проведення планових,
позапланових та рейдових перевірок
(перевірок на дорозі).
Згідно п.п.12-17 Порядку здійснення
державного контролю на автомобільному
транспорті рейдова перевірка
додержання суб'єктом господарювання,
зокрема іноземним, вимог, визначених
пунктом 15 цього Порядку, здійснюється
на підставі щотижневого графіка.
Графік проведення рейдових перевірок
складається та затверджується наказом
Укртрансінспекції або її
територіального органу з урахуванням
стану аварійності, періоду, що пройшов
від попередньої перевірки,
забезпечення належного рівня
транспортного обслуговування в
окремих регіонах, інформації про
діяльність осіб, що незаконно надають
послуги з перевезень, перевірки
дотримання умов перевезень, визначених
дозволом (договором) на перевезення, та
інших обставин. Щотижневий графік
складається з урахуванням проведення
рейдових перевірок не частіше ніж один
раз на квартал. Рейдова перевірка
транспортних засобів проводиться в
будь-який час на окремо визначених
ділянках дороги, маршрутах руху,
автовокзалах, автостанціях, автобусних
зупинках, місцях посадки та висадки
пасажирів, стоянках таксі і
транспортних засобів, місцях
навантаження та розвантаження
вантажних автомобілів, місцях
здійснення габаритно-вагового
контролю, під час виїзду з підприємств
та місць стоянки, на інших об'єктах, що
використовуються суб'єктами
господарювання для забезпечення
діяльності автомобільного транспорту.
Під час проведення рейдової перевірки
перевіряється виключно: наявність
визначених статтями 39 і 48 Закону
документів, на підставі яких
здійснюються перевезення
автомобільним транспортом; додержання
вимог статей 53, 56, 57 і 59 Закону;
додержання водієм вимог Європейської
угоди щодо роботи екіпажів
транспортних засобів, які виконують
міжнародні автомобільні перевезення
(ЄУТР) (далі - Європейська угода);
відповідність зовнішнього і
внутрішнього спорядження
(екіпірування) транспортного засобу
встановленим вимогам; оснащення таксі
справним таксометром; відповідність
кількості пасажирів, що перевозяться,
відомостям, зазначеним у реєстраційних
документах, або нормам, передбаченим
технічною характеристикою
транспортного засобу; додержання
водієм автобуса затвердженого
розкладу та маршруту руху; наявність у
всіх пасажирів квитків на проїзд та
квитанцій на перевезення багажу, а у
разі пільгового проїзду - відповідного
посвідчення; додержання водієм режиму
праці та відпочинку, а також вимоги
щодо наявності в автобусі двох водіїв у
разі перевезення пасажирів на відстань
500 і більше кілометрів або перевезення
організованих груп дітей за маршрутом,
який виходить за межі населеного
пункту та має протяжність понад 250
кілометрів; виконання водієм інших
вимог Правил надання послуг
пасажирського автомобільного
транспорту та Правил перевезень
вантажів автомобільним транспортом в
Україні, інших нормативно-правових
актів. Рейдова перевірка проводиться
групою посадових осіб у кількості не
менш як дві особи. Під час проведення
такої перевірки можливе застосування
спеціалізованих автомобілів, на яких
розміщений напис "Укртрансінспекція",
та використання спеціального
обладнання, призначеного для перевірки
дотримання водіями Європейської угоди,
здійснення габаритно-вагового
контролю. Рейдова перевірка
проводиться із зупиненням
транспортних засобів або без їх
зупинення. Зупинення транспортних
засобів здійснюється відповідно до
вимог пункту 15 Правил дорожнього руху
та Порядку зупинення транспортного
засобу, що здійснює автомобільні
перевезення пасажирів та вантажів,
посадовими особами Укртрансінспекції.
При цьому відповідно до ч.21 Порядку у
разі виявлення в ході перевірки
транспортного засобу порушення
законодавства про автомобільний
транспорт посадовими особами, що
провели перевірку, складається акт за
формою згідно з додатком 3. Про
результати перевірки транспортного
засобу (відсутність порушення або
зазначення номера складеного акта)
посадова особа робить запис у
дорожньому листі (за наявності такого)
із зазначенням дати, часу, місця
перевірки, свого прізвища, місця роботи
і посади, номера службового
посвідчення та ставить свій підпис, а у
разі проведення перевірки виконання
Європейської угоди ставить
відповідний відбиток печатки на
реєстраційному листку режиму праці та
відпочинку водіїв (у разі наявності).
Згідно із пунктом 22 Порядку здійснення
державного контролю на автомобільному
транспорті У разі відмови
уповноваженої особи суб'єкта
господарювання або водія від
підписання акта перевірки суб'єкта
господарювання або акта перевірки
транспортного засобу посадові особи,
що провели перевірку, роблять про це
Як вбачається з акту перевірки, в ньому
є запис про ознайомлення водія з актом
та його підпис на акті перевірки №036187
від 24.02.14р., будь-яких доказів стосовно
невідповідності дійсності вказаного
запису в акті суду не надано.
Будь-яких доказів щодо недодержання
посадовими особами Управління
Укртрансінспекції в Дніпропетровській
області вимог п.4 Порядку при складанні
акту перевірки суду також не
Таким чином, посадові особи
відповідача під час перевірки діяли в
межах та у спосіб, передбачений чинним
Відповідно до п.27 даного Порядку за
наявності підстав керівник органу
державного контролю або його заступник
виносить постанову про застосування
адміністративно-господарських
штрафів, яка оформляється згідно з
Що стосується суті виявлених в ході
рейдової перевірки порушень, суд
Як зазначено в оскарженій постанові
№018738 від 13.05.14р., штрафні санкції до
позивача застосовані у зв'язку із
порушенням ч.1 абз.3 ст.60 Закону України
«Про автомобільний транспорт»
(відсутній протокол про перевірку та
адаптацію тахографа на транспортному
Відповідно до ст.18 Закону України «Про
автомобільний транспорт» з метою
організації безпечної праці та
ефективного контролю за роботою водіїв
транспортних засобів автомобільні
перевізники зобов'язані:
організовувати роботу водіїв
транспортних засобів, режими їх праці
та відпочинку відповідно до вимог
законодавства України; здійснювати
заходи, спрямовані на забезпечення
безпеки дорожнього руху; забезпечувати
виконання вимог законодавства з питань
охорони праці; здійснювати організацію
та контроль за своєчасним проходженням
водіями медичного огляду,
забезпечувати їх санітарно-побутовими
приміщеннями й обладнанням.
Згідно із пунктами 7.1, 7.2 Положення про
робочий час і час відпочинку водіїв
колісних транспортних засобів,
затвердженого наказом Міністерства
транспорту та зв'язку України від
07.06.2010р. №340, державний контроль за
дотриманням режимів праці та
відпочинку водіїв здійснюється
посадовими особами урядового органу
державного управляння з питань
контролю на автомобільному транспорті.
Головний орган, на який покладається
забезпечення безпеки дорожнього руху,
здійснює перевірку встановленого
режиму праці і відпочинку водіїв
відповідно до чинного законодавства
Судом встановлено, що транспортний
засіб позивача здійснював вантажні
перевезення, що підтверджується
записами в акті перевірки.
При цьому записи не свідчать про статус
вантажних перевезень як міжнародних у
розумінні ст.1 Закону України «Про
автомобільний транспорт», оскільки
позивач не перетинав державний кордон
України, що не заперечується
Відповідно до ч.1 ст.1 Закону внутрішні
перевезення - перевезення пасажирів
та/чи вантажів територією України без
перетинання державного кордону
Відповідно пунктів 6.2, 6.4 Положення про
робочий час і час відпочинку водіїв
колісних транспортних засобів,
затвердженого наказом Міністерства
транспорту та зв'язку України від
07.06.2010р. №340, облік робочого часу водіїв
здійснюється на основі табеля обліку
використання робочого часу.
Перевізник, який використовує водіїв
за наймом, щомісяця складає графік
змінності водіїв, веде відомість
обліку робочого часу та відпочинку
водія (додаток 2), у якій щодо кожної
робочої зміни зазначаються планові та
фактичні дані щодо маршруту, початок та
кінець робочої зміни. Графік змінності
водіїв, відомість обліку робочого часу
та відпочинку водіїв зберігаються у
Згідно пунктів 3.1., 3.3 Інструкції
виробники транспортних засобів,
перевізники, водії та ПСТ
використовують тахографи, тахокарти,
картки до цифрових тахографів, тип яких
затверджено відповідно до вимог ЄУТР.
Водій транспортного засобу,
обладнаного тахографом: забезпечує
правильну експлуатацію тахографа та
управління режимами його роботи
відповідно до інструкції виробника
тахографа; своєчасно встановлює,
змінює і заповнює тахокарти та
забезпечує їх належне зберігання;
використовує тахокарти (у разі
використання аналогового тахографа)
або у разі використання цифрового
тахографа - особисту картку водія
кожного дня, протягом якого керував
транспортним засобом; має при собі:
протокол про перевірку та адаптацію
тахографа до транспортного засобу;
заповнені тахокарти у кількості, що
передбачена ЄУТР, або картку водія чи
роздруківку даних роботи тахографа у
разі обладнання транспортного засобу
цифровим тахографом; у разі
несправності або пошкодження
аналогового тахографа своєчасно
записує від руки дані щодо режиму
роботи та відпочинку на зворотному
боці тахокарти, де нанесена сітка з
відповідними графічними позначками,
інформує про це відповідну посадову
особу перевізника, з яким водій
перебуває у трудових відносинах (для
найманих водіїв); у разі несправності
або пошкодження цифрового тахографа
або картки до нього своєчасно записує
від руки дані щодо режиму роботи та
відпочинку на зворотному боці аркуша,
призначеного для роздруківки даних, що
використовують у даному тахографі, та
забезпечує належне зберігання таких
Виходячи із змісту п.3.1 Інструкції
водій повинен мати такі документи, якщо
ТЗ, яким він керує, обладнано
Позивач не заперечує, що його вантажний
автомобіль повинен бути обладнаний
тахографом згідно із п.6.1 Положення №340,
який набрав чинності для перевезень
вантажів колісним ТЗ з повною масою
понад 12тн з 01.06.2013р., навіть стверджує,
що тахограф був в наявності, а водій не
зробив зауважень з цього приводу в акті
Відповідно до ч.1 ст.60 Закону України
«Про автомобільний транспорт»
відповідальність у вигляді
адміністративно-господарських штрафів
встановлена за управління ТЗ при
здійсненні автомобільних перевезень
без контрольних пристроїв (тахографів)
реєстрації режимів праці чи відпочинку
водіїв транспортних засобів чи
вимкненими такими контрольними
пристроями (тахографами) або без
щоденних реєстраційних листків
режимів праці та відпочинку (абз.10 ч.1
Вказаним Законом не встановлена
відповідальність за такі порушення,
якщо вони допущені автомобільними
перевізниками у внутрішніх
автомобільних перевезеннях.
Відповідно до п.6.3 Положення №340 до
набрання чинності пунктом 6.1 цього
розділу водій, який керує ТЗ, що
зазначений у пункті 6.1 цього розділу та
не обладнаний тахографом, веде
індивідуальну контрольну книжку водія
Отже, у разі не обладнання ТЗ
Тахографом водій в будь-якому разі
повинен мати при собі індивідуальну
контрольну книжку водія за формою,
визначеною Додатком 3 до Положення, а у
разі відсутності такої книжки настає
відповідальність за абз.3 ч.1 ст.60 Закону
України «Про автомобільний транспорт».
Відповідно до абз.3 ч.1 ст.60 Закону
України «Про автомобільний транспорт»
за надання послуг з перевезень
пасажирів та вантажів без оформлення
документів, перелік яких визначений
статтями 39 та 48 цього Закону, - до
автомобільних перевізників
адміністративно-господарські штрафи у
розмірі ста неоподатковуваних
мінімумів доходів громадян.
Відповідно до частини 1 статті 48 Закону
автомобільні перевізники, водії
повинні мати і пред'являти особам, які
уповноважені здійснювати контроль на
автомобільному транспорті та у сфері
безпеки дорожнього руху, документи, на
підставі яких виконують вантажні
Так, згідно з частиною 2 статті 48 Закону
документами для здійснення внутрішніх
перевезень вантажів є: для
автомобільного перевізника - документ,
що засвідчує використання
транспортного засобу на законних
підставах, інші документи, передбачені
законодавством; для водія - посвідчення
водія відповідної категорії,
реєстраційні документи на
товарно-транспортна накладна або інший
визначений законодавством документ на
вантаж, інші документи, передбачені
Що стосується віднесення
індивідуальних контрольних листків
(індивідуальної контрольної книжки) до
інших документів, передбачених чинним
законодавством (ст.39 та ст.48 Закону
України «Про автомобільний
транспорт»)», які повинен мати при собі
водій та пред'являти для контролю, та
притягнення позивача до
відповідальності за абз.3 ч.1 ст.60 Закону
України «Про автомобільний транспорт»,
то дійсно, відповідно до п.6.3 Положення
№340 до набрання чинності пунктом 6.1
цього розділу водій, який керує ТЗ, що
зазначений у пункті 6.1 цього розділу та
не обладнаний тахографом, веде
індивідуальну контрольну книжку водія
Як вбачається з пояснень водія, про які
вказав позивач в позовній заяві, та
акту перевірки від 24.02.2014р,. тахограф
встановлено не було (зауважень щодо
цього в акті перевірки водієм не
зроблено), отже, згідно п.6.3 Положення
№340 на водія покладено обов'язок
ведення індивідуальної контрольної
Ведення індивідуальної контрольної
книжки для водія в ТЗ, які не обладнані
тахографами, є обов'язковим, проте
безпосередньо за її відсутність ст.60
Закону України «Про автомобільний
транспорт» не передбачає
відповідальності, а неоформлення
індивідуальної контрольної книжки
водієм та/або її відсутність під час
рейдової перевірки підпадає під ознаки
порушення п.6.3 Положення №340,
відповідальність за яке встановлена
абз.3 ч.1 ст.60 Закону України «Про
автомобільний транспорт».
Актом перевірки від 24.0.2.2014р. №036187
встановлено порушення у вигляді
надання послуг з перевезення вантажів
без оформлення документів, перелік
яких визначений ст.48 Закону України
«Про автомобільний транспорт»,
відповідальність за яке передбачена
абз.3 ч.1 ст.60 Закону України «Про
автомобільний транспорт».
На підставі цього акту прийнята
постанова №031796 з накладенням штрафу з
тієї ж підстави, встановленої Законом.

Враховуючи викладене, суд приходить до
висновку, що відповідачем постановою
від 13.03.2014р . №018738 правомірно
застосовано до позивача
відповідальність згідно абз.3 ч.1 ст.60
Закону України «Про автомобільний
транспорт». При цьому, незважаючи на
помилкове описання суті порушення
(відсутність протоколу про перевірку
та адаптацію тахографа до
транспортного засобу), суд доходить до
висновку про законність зазначеної
постанови та відмову ДП «Перспектива»
у задоволенні позовних вимог щодо
скасування постанови №018738 від 13.05.14р.

Не приймаються до уваги твердження
позивача про встановлення у
транспортному засобі, що перевірявся,
тахографу, з огляду на те, що жодних
доказів зазначеного не надано та
водієм не викладені такі зауваження в
акті перевірки.

Відповідно до ч.3 ст.2 КАС України у
справах щодо оскарження рішень, дій чи
бездіяльності суб'єктів владних
повноважень адміністративні суди
перевіряють, чи прийняті (вчинені) вони:
на підставі, у межах повноважень та у
спосіб, що передбачені Конституцією та
законами України; обґрунтовано, тобто з
урахуванням усіх обставин, що мають
значення для прийняття рішення
(вчинення дії); безсторонньо
(неупереджено); добросовісно;
розсудливо; з дотриманням принципу
рівності перед законом, запобігаючи
несправедливій дискримінації; з
урахуванням права особи на участь у
процесі прийняття рішення.

Згідно ст.71 КАС України кожна сторона
повинна довести ті обставини, на яких
ґрунтуються її вимоги та заперечення,
крім випадків, встановлених ст.72 цього
Кодексу. В адміністративних справах
про протиправність рішень, дій чи
бездіяльності суб'єкта владних
повноважень обов'язок щодо доказування
правомірності свого рішення, дії чи
бездіяльності покладається на
відповідача, якщо він заперечує проти
адміністративного позову.

Приймаючи до уваги вищевикладене, суд
дійшов висновку про відмову в
задоволенні позовних вимог Дочірнього
підприємства «Перспектива».

Вирішуючи питання щодо розподілу
судових витрат, суд виходить із того, що
відповідно до ч. 2 ст. 94 Кодексу
адміністративного судочинства
України, якщо судове рішення ухвалене
на користь сторони - суб'єкта владних
повноважень, суд присуджує з іншої
сторони всі здійснені нею
документально підтверджені судові
витрати, пов'язані із залученням
свідків та проведенням судових
експертиз.

За таких обставин, судові витрати
покладаються на позивача з урахуванням
норм ч.2 ст. 94 Кодексу
адміністративного судочинства
України.

Керуючись ст.94, ч.2 ст.122, ст.ст.158-163
Кодексу адміністративного судочинства
України, суд,-

ПОСТАНОВИВ:

У задоволенні адміністративного
позову Дочірнього підприємства
«Перспектива» до Управління
Укртрансінспекції у Дніпроетровській
області про скасування постанови №018738
від 13.05.14р.,- відмовити.

Постанова суду може бути оскаржена до
Дніпропетровського апеляційного
адміністративного суду шляхом подання
апеляційної скарги через
Дніпропетровський окружний
адміністративний суд з одночасним
направленням копії апеляційної скарги
особою, яка її подає, до суду
апеляційної інстанції.

Апеляційна скарга на постанову суду
першої інстанції подається протягом
десяти днів з дня її проголошення. У
разі складення постанови у повному
обсязі, а також прийняття постанови у
письмовому провадженні апеляційна,
скарга подається протягом десяти днів
з дня отримання копії постанови.

У разі якщо справа розглядалась судом
за місцезнаходженням суб'єкта владних
повноважень і він не був присутній у
судовому засіданні під час
проголошення судового рішення, але
його було повідомлено про можливість
отримання копії постанови суду
безпосередньо у суді, то десятиденний
строк на апеляційне оскарження
постанови суду обчислюється з
наступного дня після закінчення
п'ятиденного строку з моменту
отримання суб'єктом владних
повноважень повідомлення про
можливість отримання копії постанови
суду.

Постанова суду набирає законної сили
відповідно до вимог ст. 254 Кодексу
адміністративного судочинства
України.

Повний текст постанови складено
01 серпня 2014 року

Суддя С.В.
Ніколайчук