Справа № 804/3664/14
Суддя: Дєєв Микола Владиславович
Дата ухвалення: 2014-06-03 00:00:00+03
Юрисдикція: administrative

ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД
ПОСТАНОВА ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03 червня 2014 р. Справа № 804/3664/14 Суддя
Дніпропетровського окружного
адміністративного суду Дєєв М.В.,
одноособово розглянувши в порядку
письмового провадження
адміністративну справу

за позовом Товариства з обмеженою
відповідальністю «Богодухівський
молзавод»

до Дочірнього підприємства
«Дніпропетровський облавтодор»
Відкритого акціонерного товариства
«Державна акціонерна компанія
«Автомобільні дороги України»

про визнання протиправними
дій та скасування рішення,-

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою
відповідальністю «Богодухівський
молзавод» звернулося до
Дніпропетровського окружного
адміністративного суду із
адміністративним позовом до
Дочірнього підприємства
«Дніпропетровський облавтодор»
Відкритого акціонерного товариства
«Державна акціонерна компанія
«Автомобільні дороги України» про
визнання протиправними дій Дочірнього
підприємства «Дніпропетровський
облавтодор» Відкритого акціонерного
товариства «Державна акціонерна
компанія «Автомобільні дороги
України» по нарахуванню ТОВ
«Богодухівський молзавод» плати за
проїзд згідно розрахунку № 13 від 06.02.2014
року та скасування рішення, що
оформлено розрахунком № 13 від 06.02.2014
року.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що
інспектором ДПС було зупинено
вантажний автомобіль DAF р.н. НОМЕР_1, що
використовується ТОВ «Богодухівський
молзавод» на праві оренди, і в
примусовому порядку проведено
зважування автомобіля з напівпричепом
на примусовому пункті вагового та
габаритного контролю, про що ДП
«Дніпропетровський облавтодор»
Відкритого акціонерного товариства
«Державна акціонерна компанія
«Автомобільні дороги України»
складено акт № 13 від 06.02.2014 року та
розрахунок № 13 про плату за проїзд. На
підставі встановленого габаритно -
ваговим контролем перевищення
фактичних осьових навантажень над
нормативно допустимими осьовими
навантаженнями, відносно водія ОСОБА_1
складений протокол про
адміністративне правопорушення та
наданий розрахунок № 13, згідно якого
зобов'язано ТОВ «Богодухівський
молзавод» сплатити плату за проїзд в
сумі 859,32 євро. Позивач вважає
неправомірними дії Дочірнього
підприємства «Дніпропетровський
облавтодор» Відкритого акціонерного
товариства «Державна акціонерна
компанія «Автомобільні дороги
України» по нарахуванню позивачу плати
за проїзд, а рішення , яке оформлене у
вигляді розрахунку таким, що підлягає
скасуванню. З огляду на викладене,
позивач просив суд позовні вимоги
задовольнити у повному обсязі.

Позивач, належним чином повідомлений,
про дату час та місце розгляду справи,
явку свого представника у судове
засідання не забезпечив, надіслав суду
клопотання про розгляд справи без його
участі.

Представник відповідача проти
задоволення позовних вимог
заперечував, посилаючись на надані
суду письмові заперечення, у яких
зазначено, дії відповідача по
проведенню габаритно - вагового
контролю, нарахуванню плати за проїзд
автомобільними дорогами загального
користування великоваговим
транспортним засобом, який належить
позивачу, є законними, правомірними та
такими, що відповідають діючому
законодавству, та вчиненими в межах
наданої компетенції. У зв'язку з
наведеним, відповідач вважає, що
підстави для задоволення позовних
вимог відсутні.

Враховуючи те, що для участі у судовому
засіданні прибули не всі особи, які
беруть участь у справі, при цьому,
перешкод для розгляду справи у
судовому засіданні, визначених
ст. 128 КАС України не встановлено,
відповідно до ч. 6 зазначеної статті
справу розглянуто в порядку
письмового провадження.

Розглянувши подані документи і
матеріали, з'ясувавши фактичні
обставини справи, на яких ґрунтується
адміністративний позов, об'єктивно
оцінивши докази, які мають юридичне
значення для розгляду справи і
вирішення спору по суті, суд вважає
позовні вимоги такими, що не підлягають
задоволенню, з наступних підстав.

Судом встановлено, що 06.02.2013 року на 23
км об'їзної дороги м. Новомосковськ ДПС
було зупинено вантажний автомобіль DAF
р.н. НОМЕР_1, що використовується ТОВ
«Богодухівський молзавод» на праві
оренди, і в примусовому порядку
проведено зважування автомобіля з
напівпричепом на примусовому пункті
вагового та габаритного контролю, про
що ДП «Дніпропетровський облавтодор»
Відкритого акціонерного товариства
«Державна акціонерна компанія
«Автомобільні дороги України»
складено акт № 13 від 06.02.2014 року та
розрахунок № 13 про плату за проїзд.

На підставі встановленого габаритно -
ваговим контролем перевищення
фактичних осьових навантажень над
нормативно допустимими осьовими
навантаженнями, відносно водія ОСОБА_1
складений протокол про
адміністративне правопорушення та
наданий розрахунок № 13, згідно якого
зобов'язано ТОВ «Богодухівський
молзавод» сплатити плату за проїзд в
сумі 859,32 євро.

Відповідно до п. 1 Положення про
Державну службу автомобільних доріг
України, затвердженого постановою
Кабінету Міністрів України №628 від
16.04.2007 р., Державна служба автомобільних
доріг України (Укравтодор) є
центральним органом виконавчої влади,
діяльність якого спрямовується і
координується Кабінетом Міністрів
України через Міністра транспорту та
зв'язку.

Підпунктом 18 п. 4 Положення про Державну
службу автомобільних доріг України
закріплено, що Укравтодор відповідно
до покладених на нього завдань
забезпечує здійснення контролю за
ваговими та габаритними параметрами
транспортних засобів на автомобільних
дорогах.

Відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 29 Закону
України «Про дорожній рух» до участі у
дорожньому русі допускаються
транспортні засоби, конструкція і
технічний стан яких відповідають
вимогам діючих в Україні правил,
нормативів і стандартів, що мають
сертифікат на відповідність цим
вимогам, укомплектовані у
встановленому порядку, а у разі, якщо
транспортний засіб згідно з цим
Законом підлягає обов'язковому
технічному контролю, пройшов такий
контроль. З метою збереження
автомобільних доріг, вулиць та
залізничних переїздів участь у
дорожньому русі транспортних засобів,
вагові або габаритні параметри яких
перевищують нормативні, допускається в
порядку встановленому центральним
органом виконавчої влади, що
забезпечує формування та реалізує
державну політику у сфері транспорту, і
за плату, що встановлюються Кабінетом
Міністрів України.

Згідно ст. ст. 10, 11 Закону України «Про
автомобільні дороги» державне
управління автомобільними дорогами
загального користування здійснює
державна служба автомобільних доріг
України ("Укравтодор"), який є
центральним органом виконавчої влади і
діяльність якого спрямовується і
координується Кабінетом Міністрів
України через керівника центрального
органу виконавчої влади у галузі
транспорту і який має свої органи
управління на місцях.

Основними обов'язками органу
державного управління автомобільними
дорогами загального користування,
зокрема, є розробка та реалізація
заходів з безпеки дорожнього руху;
забезпечення безперервних, безпечних,
економічних та зручних умов руху
транспортних засобів з нормативними
технічними характеристиками і
навантаженнями.

Для виконання покладених на вказаний
орган повноважень державна служба
автомобільних доріг України згідно
ст.12 цього ж Закону має право, в тому
числі, вимагати від користувачів
автомобільних доріг виконання вимог
цього Закону та інших законодавчих та
нормативно-правових актів України, що
регулюють функціонування
автомобільних доріг загального
користування; обмежувати або
забороняти рух транспортних засобів,
навантаження на вісь, загальна маса або
габарити яких перевищують норми,
визначені для них державними
стандартами, у разі відсутності
відповідного спеціального погодження.

Статтею 33 Закону України «Про
автомобільні дороги» передбачено, що
рух транспортних засобів, навантаження
на вісь, загальна маса або габарити
яких перевищують норми, встановлені
державними стандартами та
нормативно-правовими актами,
дозволяється за погодженнями з
відповідними органами у порядку,
визначеному Кабінетом Міністрів
України.

Згідно п. п. 2, 3, 5, 8 п. 2 Порядку
здійснення габаритно-вагового
контролю та справляння плати за проїзд
автомобільними дорогами загального
користування транспортних засобів та
інших самохідних машин і механізмів,
вагові та /або габаритні параметри яких
перевищують нормативні, затвердженого
постановою Кабінету Міністрів України
27.06.2007 р. №879, великовагові та
великогабаритні транспортні засоби -
транспортні засоби, вагові та/або
габаритні параметри яких перевищують
нормативні навантаження на вісь (осі)
та загальна маса або габарити яких
перевищують один з параметрів, що
зазначені у пункті 22.5 Правил
дорожнього руху, затверджених
постановою Кабінету Міністрів України
від 10 жовтня 2001 р. №1306. При цьому,
транспортний засіб не може вважатися
великоваговим та/або великогабаритним,
якщо його параметри не перевищують
нормативи більш як на 2 відсотки.

Габаритно-ваговий контроль - контроль
за проїздом великовагових та/або
великогабаритних транспортних засобів
автомобільними дорогами загального
користування, який включає перевірку
відповідності габаритно-вагових
параметрів таких транспортних засобів
установленим законодавством
параметрам і нормам, наявності дозволу
на рух за визначеними маршрутами, а
також дотримання визначених у дозволі
умов та режиму руху транспортних
засобів.

Вимірювальне і зважувальне обладнання
- технічні засоби, які застосовуються
під час визначення габаритно-вагових
параметрів транспортних засобів і
мають нормовані метрологічні
характеристики.

Пересувний пункт габаритно-вагового
контролю - спеціальний транспортний
засіб, обладнаний вимірювальною і
звужувальною технікою для здійснення
контролю. Ділянка дороги на відстані 100
метрів до пересувного пункту, 50 метрів
за пересувним пунктом та узбіччя
дороги за напрямком руху, де
розташовано пункт, вважаються його
межами. Місце здійснення
габаритно-вагового контролю
позначається відповідними тимчасовими
дорожніми знаками.

Відповідно до п. п. 12, 13, 18, 19, 21 Порядку
здійснення габаритно-вагового
контролю та справляння плати за проїзд
автомобільними дорогами загального
користування транспортних засобів та
інших самохідних машин і механізмів,
вагові та /або габаритні параметри яких
перевищують нормативні вимірювальне і
зважувальне обладнання для здійснення
габаритно-вагового контролю повинне
утримуватись у робочому стані;
періодично проводиться повірка
(метрологічна атестація) такого
обладнання з подальшим клеймуванням
(пломбуванням) та видачею відповідного
свідоцтва спеціально уповноваженим
центральним органом виконавчої влади у
сфері метрології.

Під час здійснення габаритно-вагового
контролю не допускається використання
вимірювального і зважувального
обладнання, періодична повірка
(метрологічна атестація) якого не
проведена, а також обладнання, що
перебуває у несправному стані.

За результатами точного
габаритно-вагового контролю на
стаціонарному або пересувному пункті
водієві транспортного засобу
видається довідка результатів
здійснення контролю із зазначенням
часу і місця його проведення, а на запит
водія - міжнародний сертифікат
зважування вантажних транспортних
засобів, якщо пункт габаритно-вагового
контролю уповноважений видавати такі
сертифікати.

Під час проведення габаритно-вагового
контролю Укртрансінспекція або її
територіальні органи керуються
методикою, затвердженою
Мінекономрозвитку.

У разі виявлення факту перевищення
хоча б одного вагового та/або
габаритного нормативного параметра
більш як на 2 відсотки подальший рух
транспортного засобу забороняється до
внесення плати за його проїзд
автомобільними дорогами загального
користування (далі - плата за проїзд).
Плата за проїзд великовагового та/або
великогабаритного транспортного
засобу, що рухався без відповідного
дозволу, здійснюється у подвійному
розмірі за пройдену частину маршруту
по території України.

Процедуру габаритно-вагового контролю
транспортних засобів та інших
самохідних машин і механізмів у
пунктах габаритно-вагового контролю на
автомобільних дорогах загального
користування і вимоги до облаштування
та технічного оснащення цих пунктів
визначає Технологічний регламент
здійснення габаритно-вагового
контролю транспортних засобів та інших
самохідних машин механізмів на
автомобільних дорогах загального
користування, затверджений спільним
наказом Державної служби
автомобільних доріг України,
Міністерства внутрішніх справ України
від 07.05.2008 р. №219/198, зареєстрованого в
Міністерстві юстиції України 01.09.2008 р.
за №800/15491 (далі - Регламент).

Згідно п. п. 1.3, 3.12-3.16 Регламенту
габаритно-ваговий контроль
здійснюється на автомобільних дорогах
загального користування
уповноваженими Укравтодором дорожніми
підприємствами та організаціями разом
з відповідними підрозділами
Державтоінспекції МВС України
виключно в пунктах габаритно-вагового
контролю.

Оператор пересувного пункту за
результатами вагового та/або
габаритного контролю складає довідку
про результати здійснення
габаритно-вагового контролю. Довідка
складається у двох примірниках і
підписується начальником та
оператором. Один примірник довідки
залишається на пересувному пункті як
документ звітності, другий примірник
передається водію транспортного
засобу.

Якщо за результатами
габаритно-вагового контролю
встановлено, що параметри
транспортного засобу перевищують
нормативно допустимі параметри (пункт
22.5 Правил дорожнього руху) більш ніж на
2%, транспортний засіб є великоваговим
та/або великогабаритним.

У цьому разі на підставі довідки про
результати здійснення
габаритно-вагового контролю начальник
пересувного пункту складає акт про
перевищення транспортним засобом
нормативних вагових параметрів
(додаток 2) та/або акт про перевищення
транспортним засобом нормативних
габаритних параметрів (додаток 3). Акти
складаються у двох примірниках і
підписуються начальником та
оператором пересувного пункту
габаритно-вагового контролю, а також
водієм транспортного засобу, параметри
якого перевищують нормативно
допустимі. У разі відмови водія від
підписання акта, про це зазначається в
акті. Один примірник акта (актів)
залишається на пересувному пункті як
документ звітності, другий примірник
передається водію транспортного
засобу.

Начальник пересувного пункту
відповідно до формули розрахунку
(пункт 30 Порядку здійснення
габаритно-вагового контролю) та Ставок
плати за проїзд автомобільними
дорогами загального користування
транспортних засобів та інших
самохідних машин і механізмів, вагові
та/або габаритні параметри яких
перевищують нормативні, затверджених
постановою Кабінету Міністрів від 27
червня 2007 року № 879, визначає суму плати
за проїзд автомобільними дорогами
загального користування.

Відповідно до п. 22.5 Правил дорожнього
руху, затверджених постановою Кабінету
Міністрів України від 10.10.2001 р. №1306 за
спеціальними правилами здійснюється
дорожнє перевезення небезпечних
вантажів, рух транспортних засобів та
їх составів у разі, коли хоч один з їх
габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за
висотою від поверхні дороги - 4 м (для
контейнеровозів на встановлених
Укравтодором і Державтоінспекцією
маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для
маршрутних транспортних засобів -25 м),
фактичну масу понад 38 т (на
встановлених Укравтодором і
Державтоінспекцією маршрутах - до 4 т;
для контейнеровозів - понад 44 т, на
встановлених для них маршрутах - до 46 т),
навантаження на одиночну вісь - 11 т (для
автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні
осі - 16 т, строєні - 22 т (для
контейнеровозів навантаження на
одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т,
строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає
за задній габарит транспортного засобу
більш як на 2 м.

Згідно положень п. 11 Порядку здійснення
габаритно-вагового контролю та
справляння плати за проїзд
автомобільними дорогами загального
користування транспортних засобів та
інших самохідних машин і механізмів,
вагові та/або габаритні параметри яких
перевищують нормативні, режим роботи
пересувного пункту встановлюється
Укртрансінспекцією за погодженням з
відповідним підрозділом МВС, що
забезпечує безпеку дорожнього руху.
Забороняється експлуатація пересувних
пунктів у темну пору доби, крім
випадків, коли такий пункт розташовано
на освітлених ділянках автомобільних
доріг, у морських^ річкових портах,
вантажних терміналах, місцях
формування вантажопотоків.

Судом встановлено, що затримання та
зважування автомобіля було проведено
06.02.2014 року о 17 год. 35 хв., що відносилось
до темної пори доби.

Позивач зауважує на тому, що освітлення
майданчика не дозволяло оцінити
рівність встановлених автомобільних
ваг та правильність розташування
автомобіля при зважуванні, проте, суд
не погоджується з вищевказаним
твердженням позивача, з огляду на
наступне.

Пунктом 7 вищевказаного Порядку
визначено, що місце розташування
стаціонарного пункту та схема
організації дорожнього руху під час
під'їзду до пункту та виїзду з нього
визначаються Укртрансінспекцією та її
територіальними органами і
погоджуються з власниками
автомобільних доріг та відповідними
підрозділами МВС, що забезпечують
безпеку дорожнього руху.

Крім того, пересувний пункт
габаритно-вагового контролю працює
цілодобово, без потрібного освітлення
робота пункту була-б неможлива, про що
свідчить погоджений графік спільної
роботи Укртрансінспекції, ДАІ та
пересувних пунктів габаритно-вагового
контролю в Дніпропетровській області
на лютий 2014року, який наявний у
матеріалах справи.

Також, щодо нарахування плати виходячи
з протяжності всього маршруту, суд
зазначає наступне.

Розрахунок був здійснений у
відповідності до п.30 Порядку: «Плата за
проїзд великовагового та/або
великогабаритного транспортного
засобу справляється за встановленими
ставками залежно від маси такого
транспортного засобу, навантаження на
вісь (осі), габаритів та протяжності
маршруту за формулою: П = (Рзм + Рнв + Рг) х
В, де П - розмір плати за проїзд;

Рзм - розмір плати за перевищення
загальної маси транспортного засобу за
1 кілометр проїзду;

Рнв - розмір плати за перевищення
навантаження на вісь (осі) (за одиничну +
за здвоєну + за строєну) транспортного
засобу за 1 кілометр проїзду; Рг - розмір
плати за перевищення габаритів (за
висоту + за ширину + за довжину)
транспортного засобу за 1 кілометр
проїзду; В - відстань перевезення,
кілометрів. Осі вважаються здвоєними
або строєними, якщо відстань між
зближеними (суміжними) осями не
перевищує 2,5 метра.

Протяжність маршруту була встановлена
за допомогою «Електронної
бізнес-карти. Україна автодорожна» та
водія автомобіля, який в свою чергу був
згоден з визначеним кілометражем (462
км).

З огляду на вищевикладене, суд доходить
висновку, що відповідач при
нарахуванні ТОВ «Богодухівський
молзавод» плати за проїзд згідно
розрахунку № 13 від 06.02.2014 року діяв в
межах та у спосіб, визначеним діючим
законодавством України, а тому
підстави для скасування рішення
Дочірнього підприємства
«Дніпропетровський облавтодор»
Відкритого акціонерного товариства
«Державна акціонерна компанія
«Автомобільні дороги України», що
оформлено розрахунком № 13 від 06.02.2014
року відсутні.

У відповідності до ч. 1, 2 ст. 71 Кодексу
адміністративного судочинства України
кожна сторона повинна довести ті
обставини, на яких ґрунтуються її
вимоги та заперечення, крім випадків,
встановлених ст. 72 цього Кодексу. В
адміністративних справах про
протиправність рішень, дій чи
бездіяльності суб'єкта владних
повноважень обов'язок щодо доказування
правомірності свого рішення, дії чи
бездіяльності покладається на
відповідача, якщо він заперечує проти
адміністративного позову.

З огляду на вищевикладене, суд доходить
висновку, що позовні вимоги є
необґрунтованими, та такими, що не
підлягають задоволенню.

На підставі викладеного,керуючись
ст.ст. 128, 160 - 162, 167 КАС України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

У задоволенні позову Товариства з
обмеженою відповідальністю
«Богодухівський молзавод» - відмовити.

Постанова суду набирає законної сили
після закінчення строку подання
апеляційної скарги в порядку,
встановленому ст. 254 КАС України.

Постанова може бути оскаржена в
апеляційному порядку та в строки,
встановлені ст. 186 КАС України.

Суддя М.В. Дєєв