Справа № 821/225/14
Суддя: Циганій С.І.
Дата ухвалення: 2014-03-11 00:00:00+02
Юрисдикція: administrative

ХЕРСОНСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ
СУД
___________________________________________________________________
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11 березня 2014 р.м. ХерсонСправа № 821/225/14

Херсонський окружний адміністративний
суд у складі:

головуючого судді: Циганій С.І.,

при секретарі: Чернієнко М.В.,

за участю представника позивача -
Макарова В.В., представника відповідача
- Неділька Д.В., розглянувши у
відкритому судовому засіданні
адміністративну справу за позовом
товариства з обмеженою
відповідальністю
"Логістиктранссервіс" до управління
Укртрансінспекції у Херсонській
області про визнання протиправною та
скасування постанови про застосування
адміністративно-господарського
штрафу,

встановив:

Товариство з обмеженою
відповідальністю
"Логістиктранссервіс" (далі - позивач,
ТОВ "Логістиктранссервіс") звернулось
до Херсонського окружного
адміністративного суду з позовом до
управління Укртрансінспекції у
Херсонській області (далі - відповідач),
у якому просить визнати протиправною
та скасувати постанову про
застосування
адміністративно-господарського штрафу
№ 000255 від 14.01.2014р.

В обґрунтування позовних вимог позивач
зазначає, що відповідачем за
наслідками розгляду справи про
порушення законодавства про
автомобільний транспорт було винесено
постанову про застосування
адміністративно-господарського штрафу
№ 000255 від 14.01.2014р., якою на ТОВ
"Логістиктранссервіс" накладено
адміністративно-господарський штраф в
розмірі 340,00грн. Позивач вважає вказану
постанову протиправною та такою, що
винесена з порушенням норм чинного
законодавства, а тому просить суд її
скасувати.

У судовому засіданні представник
позивача підтримав позовні вимоги та
просив їх задовольнити.

Відповідач надав до суду письмові
заперечення на позов, згідно яких
просив суд відмовити у задоволенні
позовних вимог, оскільки оскаржувана
постанова відповідає всім вимогам
діючого законодавства України, а
доводи позивача, які він поклав у
основу своїх вимог є безпідставними та
такими, що не підлягають задоволенню.

Представник відповідача в судовому
засіданні заперечив проти позовних
вимог з підстав наведених у
запереченнях, та просив суд відмовити у
їх задоволенні.

Дослідивши матеріали адміністративної
справи, заслухавши в судовому
засіданні пояснення представників
сторін, з'ясувавши фактичні обставини
справи, оцінивши докази, які мають
юридичне значення для розгляду спору
по суті, проаналізувавши норми
законодавства які регулюють спірні
відносини та їх застосування
сторонами, суд приходить до висновку,
що позовні вимоги не підлягають
задоволенню з наступних підстав.

Судом встановлено, що 26.11.2013р. на
підставі завдання на перевірку від
25.11.2013р. №012162 державними інспекторами
Управління Укртрансінспекції у
Хмельницькій області здійснено
перевірку додержання вимог
законодавства про автомобільний
транспорт під час виконання перевезень
вантажів транспортним засобом марки
RENAULT MAGNUM, номерний знак ВТ 29-79 АР, який
належить ТОВ "Логістиктранссервіс",
якою встановлено порушення
законодавства про автомобільний
транспорт, а саме водій не надав
інспектору щоденні реєстраційні листи,
та про що складено акт проведення
перевірки додержання вимог
законодавства про автомобільний
транспорт під час виконання перевезень
пасажирів і вантажів автомобільним
транспортом від 26.11.2013р.

За результатами вказаної перевірки
відповідачем прийнято постанову про
застосування
адміністративно-господарського штрафу
№ 000255 від 14.01.2014р., якою на ТОВ
"Логістиктранссервіс" накладено
адміністративно-господарський штраф в
розмірі 340,00грн.

Вирішуючи даний спір, суд виходить з
наступного.

Повноваження відповідача визначені
Положенням про Державну інспекцію
України з безпеки на наземному
транспорті, затвердженим Указом
Президента України від 06.04.2011 року № 387.
Відповідно до п.1 Положення, Державна
інспекція України з безпеки на
наземному транспорті
(Укртрансінспекція) є центральним
органом виконавчої влади, діяльність
якого спрямовується і координується
Кабінетом Міністрів України через
Міністра інфраструктури України.
Укртрансінспекція входить до системи
органів виконавчої влади і забезпечує
реалізацію державної політики з питань
безпеки на автомобільному транспорті
загального користування, на
перевезення яким видано ліцензію,
міському електричному, залізничному
транспорті, експлуатації
автомобільних доріг загального
користування (далі - автомобільний,
міський електричний, залізничний
транспорт та ведення дорожнього
господарства).

Укртрансінспекція у своїй діяльності
керується Конституцією та законами
України, актами Президента України та
Кабінету Міністрів України, наказами
Міністерства інфраструктури України
(далі - Міністерство), іншими актами
законодавства України, а також
дорученнями Президента України та
Міністра інфраструктури України.

Постановою Кабінету Міністрів України
від 08.11.2006р. № 1567 затверджено «Порядок
здійснення державного контролю на
автомобільному транспорті» (далі -
Порядок), яким визначено процедуру
здійснення державного контролю за
додержанням суб'єктами господарювання,
які провадять діяльність у сфері
автомобільного транспорту (далі -
суб'єкти господарювання), вимог
законодавства про автомобільний
транспорт, норм та стандартів щодо
організації перевезень пасажирів і
вантажів автомобільним транспортом,
норм міжнародних договорів про
міжнародне автомобільне сполучення,
виконанням умов перевезень, визначених
дозволом на перевезення на міжобласних
автобусних маршрутах, вимог
Європейської угоди щодо роботи
екіпажів транспортних засобів, які
виконують міжнародні автомобільні
перевезення, дотриманням
габаритно-вагових параметрів,
наявністю дозвільних документів на
виконання перевезень та відповідністю
виду перевезень, відповідних ліцензій
і ліцензійних карток, виконанням
суб'єктами господарювання ліцензійних
умов, внесенням
перевізниками-нерезидентами платежів
за проїзд автомобільними дорогами, а
також диспетчерського контролю за
роботою автомобільних перевізників.

Згідно п. 2 Порядку - державному
контролю підлягають усі транспортні
засоби вітчизняних та іноземних
суб'єктів господарювання (далі -
транспортні засоби), що здійснюють
автомобільні перевезення пасажирів та
вантажів на території України.

Відповідно до п.4 Порядку, державний
контроль на автомобільному транспорті
(далі - державний контроль)
здійснюється посадовими особами
органу державного контролю (далі -
посадові особи) у форменому одязі, які
мають відповідне службове посвідчення,
направлення на перевірку, сигнальний
диск (жезл) та індивідуальну печатку,
шляхом проведення планових,
позапланових та рейдових перевірок
(перевірок на дорозі).

Згідно п. 15 Порядку, під час проведення
рейдової перевірки перевіряється
виключно: наявність визначених
статтями 39 і 48 Закону України "Про
автомобільний транспорт" документів,
на підставі яких здійснюються
перевезення автомобільним
транспортом; додержання вимог статей 53,
56, 57 і 59 Закону України "Про
автомобільний транспорт"; додержання
водієм вимог Європейської угоди щодо
роботи екіпажів транспортних засобів,
які виконують міжнародні автомобільні
перевезення (ЄУТР) (далі - Європейська
угода); додержання водієм режиму праці
та відпочинку, а також вимоги щодо
наявності в автобусі двох водіїв у разі
перевезення пасажирів на відстань 500 і
більше кілометрів або перевезення
організованих груп дітей за маршрутом,
який виходить за межі населеного
пункту та має протяжність понад 250
кілометрів; виконання водієм інших
вимог Правил надання послуг
пасажирського автомобільного
транспорту та Правил перевезень
вантажів автомобільним транспортом в
Україні, інших нормативно-правових
актів.

Наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 07.06.2010р. № 340
затверджено Положення про робочий час
і час відпочинку водіїв колісних
транспортних засобів (далі - Положення),
яке розроблено відповідно до Конвенції
Міжнародної організації праці 1979 року
№ 153 про тривалість робочого часу та
періоди відпочинку на дорожньому
транспорті, Європейської угоди щодо
роботи екіпажів транспортних засобів,
які виконують міжнародні автомобільні
перевезення (ЄУТР), Кодексу законів про
працю України та Законів України "Про
автомобільний транспорт", "Про дорожній
рух" та встановлює особливості
регулювання робочого часу та часу
відпочинку водіїв колісних
транспортних засобів (далі - водії) та
порядок його обліку.

Вимоги цього Положення поширюються на
автомобільних перевізників та водіїв,
які здійснюють внутрішні перевезення
пасажирів чи/та вантажів колісними
транспортними засобами (далі - ТЗ) (п.1.3
Положення).

Відповідно до п. 6.1. Положення автобуси,
що використовуються для нерегулярних і
регулярних спеціальних пасажирських
перевезень, для регулярних
пасажирських перевезень на міжміських
автобусних маршрутах протяжністю
понад 50 км, вантажні автомобілі з
повною масою понад 3,5 тонн повинні бути
обладнані діючими та повіреними
тахографами.

Відповідно до Закону України "Про
приєднання України до Європейської
угоди щодо роботи екіпажів
транспортних засобів, які виконують
міжнародні автомобільні перевезення
(ЄУТР)", Конвенції Міжнародної
організації праці 1979 року № 153 про
тривалість робочого часу та періоди
відпочинку на дорожньому транспорті,
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 24.06.2010р. № 385
затверджено Інструкцію з використання
контрольних пристроїв (тахографів) на
автомобільному транспорті (далі -
Інструкція).

Ця Інструкція визначає порядок
установлення, технічного
обслуговування та використання
контрольних пристроїв (тахографів) на
автомобільних транспортних засобах
(крім таксі), які використовуються для
надання послуг з перевезення пасажирів
та вантажів та поширюється на суб'єктів
господарювання, які проводять
діяльність у сфері надання послуг з
перевезення пасажирів та/або вантажів
автомобільними транспортними засобами
(крім таксі) (п.1.2 та п. 1.3 Інструкції).

Згідно п. 1.4 Інструкції контрольний
пристрій (тахограф) - обладнання, яке є
засобом вимірювальної техніки,
призначене для встановлення на
транспортних засобах для показу та
реєстрації в автоматичному чи
напівавтоматичному режимі інформації
про рух таких транспортних засобів та
про певні періоди роботи їхніх водіїв.

Пунктом 3.1 Інструкції передбачено, що
виробники транспортних засобів,
перевізники, водії та ПСТ
використовують тахографи, тахокарти,
картки до цифрових тахографів, тип яких
затверджено відповідно до вимог ЄУТР.

Відповідно до п. 3.3 Інструкції водій
транспортного засобу, обладнаного
тахографом: забезпечує правильну
експлуатацію тахографа та управління
режимами його роботи відповідно до
інструкції виробника тахографа;
своєчасно встановлює, змінює і
заповнює тахокарти та забезпечує їх
належне зберігання; використовує
тахокарти (у разі використання
аналогового тахографа) або у разі
використання цифрового тахографа -
особисту картку водія кожного дня,
протягом якого керував транспортним
засобом; має при собі: протокол про
перевірку та адаптацію тахографа до
транспортного засобу; заповнені
тахокарти у кількості, що передбачена
ЄУТР, або картку водія чи роздруківку
даних роботи тахографа у разі
обладнання транспортного засобу
цифровим тахографом; у разі
несправності або пошкодження
аналогового тахографа своєчасно
записує від руки дані щодо режиму
роботи та відпочинку на зворотному
боці тахокарти, де нанесена сітка з
відповідними графічними позначками,
інформує про це відповідну посадову
особу перевізника, з яким водій
перебуває у трудових відносинах (для
найманих водіїв); у разі несправності
або пошкодження цифрового тахографа
або картки до нього своєчасно записує
від руки дані щодо режиму роботи та
відпочинку на зворотному боці аркуша,
призначеного для роздруківки даних, що
використовують у даному тахографі, та
забезпечує належне зберігання таких
записів.

Перевізники: забезпечують водіїв, які
відправляються в рейс, необхідною
кількістю тахокарт або паперу для
роздруківки даних, що відповідають
типу тахографа (аналоговий, цифровий);
зберігають інформацію, отриману за
допомогою тахографа, кожного водія
протягом 12 місяців з дати останнього
запису, а протоколи перевірки та
адаптації тахографа до транспортного
засобу, свідоцтва про повірку -
протягом одного року з дати закінчення
терміну їх дії; аналізують інформацію
щодо дотримання режимів праці та
відпочинку водіїв, отриману за
допомогою тахографа, а в разі виявлення
порушень вживають заходів щодо
недопущення та запобігання виникненню
їх в подальшому (п. 3.5 Інструкції).

Перевізники забезпечують належну
експлуатацію тахографів та
транспортних засобів з установленими
тахографами та згідно з вимогами ЄУТР
здійснюють періодичні інспекції, які
включають перевірку: правильності
роботи тахографа та відповідності його
типу згідно із законодавством
(обов'язковість установлення тахографа
певного типу - аналоговий або цифровий,
позначка затвердження типу згідно з
ЄУТР); наявності та цілісності таблички
тахографа та його пломб, а також
маркування таблички та пломб тахографа
знаком ПСТ, внесеним до Переліку;
дотримання вимог щодо періодичності
проведення перевірки та адаптації
тахографа до транспортного засобу, а
також перевірки тахографа; дотримання
вимог щодо періодів роботи та
відпочинку водіїв та їх відповідність
параметрам руху, зареєстрованим
тахографом; наявності у водіїв
транспортних засобів тахокарт у
кількості, визначеній пунктом 3.3 цього
розділу, або наявності та чинності
картки для цифрового тахографа;
строків зберігання відповідної
інформації, отриманої за допомогою
тахографа, протоколів перевірки та
адаптації тахографа до транспортного
засобу та повірки тахографа (п. 3.6
Інструкції).

Відповідно до п.4.1. Поправки № 6 до ЄУТР
з дати набуття чинності змін до ЄУТР,
тобто з 20 грудня 2009 р. водії мають
надавати інспектору для контролю
реєстраційні листки за поточний
тиждень та ті, які використовувалися
водієм за попередні 15 календарних днів,
тобто (7+15 тахограм), та через три місяці
після дати набуття чинності змін до
ЄУТР, тобто орієнтовно з 20 березня 2010 р.
- за поточний день та попередні 28
календарних днів, тобто (1+28 тахограм).

Крім того, відповідно до п.5. Поправки №
6 до ЄУТР бланк підтвердження
діяльності, як довідки про періоди
часу, коли водій не керував
транспортним засобом з 20 грудня 2009 року
мають визнавати контрольні органи всіх
країн - учасниць ЄУТР.

Згідно абз.8 ч.1 ст. 60 Закону України "Про
автомобільний транспорт" за порушення
законодавства про автомобільний
транспорт до автомобільних
перевізників застосовуються
адміністративно-господарські штрафи
за порушення режимів праці та
відпочинку водіями транспортних
засобів - штраф у розмірі двадцяти
неоподатковуваних мінімумів доходів
громадян.

Аналіз змісту вказаної норми дає
підстави для висновку, що
адміністративно-господарський штраф
встановлений за порушення вимоги
закону щодо обов'язку дотримання
водіями режимів праці та відпочинку.
Вказане порушення встановлюється
контролюючим органом за допомогою
тахограм, які, виходячи із детального
аналізу норм чинного законодавства,
зобов'язаний мати при собі водій.

Відповідно до частини першої статті 71
Кодексу адміністративного судочинства
України кожна сторона повинна довести
ті обставини, на яких ґрунтуються її
вимоги та заперечення, крім випадків,
встановлених статтею 72 цього Кодексу.

Згідно з частиною другою статті 71
Кодексу адміністративного судочинства
України в адміністративних справах про
протиправність рішень, дій чи
бездіяльності суб'єкта владних
повноважень обов'язок щодо доказування
правомірності свого рішення, дії чи
бездіяльності покладається на
відповідача, якщо він заперечує проти
адміністративного позову.

З урахуванням зазначеного, суд, на
підставі наданих доказів в їх
сукупності, системного аналізу
положень чинного законодавства
приходить до висновку про відмову у
задоволенні позовних вимог ТОВ
"Логістиктранссервіс", оскільки
відповідач діяв в межах наданих йому
законом повноважень та довів суду
правомірність прийнятого рішення.

Керуючись ст.ст. 8, 9, 12, 14, 71, 86, 158-163, 167 КАС
України, суд -

постановив:

В задоволенні позову товариства з
обмеженою відповідальністю
"Логістиктранссервіс" відмовити
повністю.

Постанова може бути оскаржена в
апеляційному порядку до Одеського
апеляційного адміністративного суду
через суд першої інстанції шляхом
подачі апеляційної скарги в 10-денний
строк з дня її проголошення, а в разі
складення постанови у повному обсязі
відповідно до ст. 160 КАС України чи
прийняття постанови у письмовому
провадженні апеляційна скарга
подається протягом десяти днів з дня
отримання копії постанови.

Копія апеляційної скарги одночасно
надсилається особою, яка її подає, до
суду апеляційної інстанції.

Постанова набирає законної сили після
закінчення строку подання апеляційної
скарги, якщо вона не була подана у
встановлений строк. У разі подання
апеляційної скарги постанова, якщо її
не скасовано, набирає законної сили
після закінчення апеляційного
розгляду справи.

Повний текст постанови виготовлений та
підписаний 17 березня 2014 р.

Суддя

Циганій С.І.

кат. 3.7.2