ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.04.2026м. ДніпроСправа № 904/4409/25

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 18 844,68 грн.

Суддя Ніколенко М.О.

Без участі представників сторін.

РУХ СПРАВИ.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 18 844,68 грн.

Ухвалою суду від 18.08.2025 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/4409/25 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.

Позивач зазначив, що в січні 2025 за накладними №№38948501, 38948519, 38947701, 38948436, 38948261, 38947834, 38948196, 38948238, 38948550, 39004544, 39028469, 39028493, 38948527, 38948535, 38948543, 41787227, 41787235, 41787268, 41787748, 39028691, 39030515, 39030523, 41792144, 41792151, 41792177, 41792300, 41787797, 41787789, 41787813, 41818956, 41818964, 41818972, 41818980, 41813627, 41818998, 41818907, 41818923, 41826363, 41826355, 41833096, 41819327, 41819202, 41826074, 41826322, 41833146, 41833153, 41833179, 41833187, 41833302, 41833104, 41833112, 41842063, 41842204, 41842261, 41842279, 41841743, 41841776, 41816471, 41816356, 41816463, 41816547, 41783564, 41787284, 41787664, 41787763, 41819103, 41819137, 41819129, 41819244, 41816588, 41816570, 41816638, 41816661, 41822446, 41822800, 41822834, 41823618, 41823691, 41822404, 41822420, 41842196, 41842220, 41842253, 41823774, 41826298, 41842170, 41842188, 41845017, 41845025, 41845033, 41845058, 41845041, 41842352, 41844994, 41845165, 41845173, 41845207, 41845066, 41845074, 41845082, 46397055, 46397113, 46397550, 46397600, 46396986, 46396974, 46397014, 46397022, 46398905, 46398913, 46398947, 46398970, 46397915, 46398996, 46397956, 46398897, 46411229, 46409991, 46411187, 46399291, 46400990, 46401030, 46401048, 46401253, 46425278, 46425260, 46425286, 46411401, 46425328, 46411534, 46414900, 46422598, 46425435, 46425419, 46425443, 46425336, 46425369, 46425377, 46425385, 46425401, 46425492, 46425534, 46425500, 46425484, 46425542, 46425476, 46425468, 46425609, 46425583, 46425633, 46425658, 46425708, 46425567, 46425575, 46425773, 46428736, 46425732, 41900556, 41900564, 41900614, 41900762, 41895806, 41895830, 41895848, 41901323, 41901331, 41901349, 41901356, 41901224, 41901232, 41901315, 41901463, 41901513, 41901505, 41901547, 41901539, 41901364, 41901372, 41901455, 41901638, 41901653, 41901711, 41901794, 41901554, 41901562, 41901620, 41903097, 41903105, 41903121, 41903147, 41902818, 41902693, 41903022, 41903048, 41915372, 41915380, 41903212, 41915349, 41915364, 41868472, 41885583, 41885674, 41885708, 41803131, 41803214, 41833161, 41885765, 41885773, 41885781, 41885799, 41885724, 41885132, 41885740, 41885757, 41885922, 41885955, 41885963, 41885971, 41885989, 41885823, 41885807, 41885815, 41885906, 41886128, 41886094, 41902727, 41886003, 41902735, 41886011, 41886029, 41902792, 41902784, 41902743, 41902826, 41902768, 41902776, 41902750, 41903006, 41913278, 41902909, 41902990, 41796350, 41796376, 41796368, 41796384, 41796392, 41796327, 41796335, 41796343, 41796426, 41796434, 41802109, 41803115, 41803149, 41796400, 41796418, 41803180, 41803198, 41804105, 41803206, 41803156, 41803164, 41803172, 41804162, 41804154, 41804170, 41804188, 41804113, 41804121, 41804139, 41835588, 41804212, 41835596, 41835604, 41835620, 41804196, 41804204, 41842154, 41841958, 41842212, 41842162, 41835646, 41841735, 41841768, 41842337, 41842345, 41850512, 41850520, 41842238, 41842329, 41856121, 41856097, 41856113, 41856139, 41856030, 41856048, 41856063, 41856071, 41856089, 41856402, 41856220, 41856386, 41856410, 41856154, 41870643, 41856212, 41856170, 41870734, 41870999, 41871005, 41871187, 41871211, 41871229, 41870858, 41870841, 41870916, 41870981, 41874330, 41874603, 41875840, 41871328, 41875873, 41871302, 41871237, 41871286, 41883422, 41883406, 41883448, 41883455, 41883463, 41875881, 41875956, 41883349, 41883513, 41883539, 41883521, 41883554, 41883562, 41883471, 41883489, 41883505, 41901398, 41901448, 41901471, 41901489, 41883570, 41883596, 41883612, 00629, 00637, 00630, 00648, 00633, 00649, 70036, 70034, 70041, 70033, 70040, 70039, 70038, 70035, 70037, 69913, 69875, 69880, 69879, 69877, 69878, 69876, 69873, 69874, 69906, 69907, 69884, 69883, 69882, 69798, 69797, 69960, 27941, 28206, 28330, 28384, 28337, 69842, 28274, 69843, 28431, 28468, 28432, 28467, 28469, 28471, 28470 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «Північний ГЗК» порожні власні вагони.

Позивач вказав, що на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано по станції Савро за наказами № 44 від 15.01.2025, № 45 від 16.01.2025, по станції П?ятихатки за наказами № 77 від 14.01.2025, № 91 від 16.01.2025, № 98 від 17.01.2025, № 82 від 15.01.2025, № 96 від 16.01.2025 через зайнятість колій на станції призначення Терни, Рядова з вини одержувача ПрАТ «Північний ГЗК».

Позивач стверджує, що накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Терни, Рядова неприйнятих ПрАТ «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.

Позивач зазначив, що за фактом затримки станціями Савро, П?ятихатки у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№ 22, 22 від 15.01.2025, № 23 від 16.01.2025, № 24 від 16.01.2025, № 37 від 14.01.2025, № 34 від 15.01.2025, № 43 від 16.01.2025, № 40 від 16.01.2025, №46 від 17.01.2025, № 44 від 17.01.2025, № 38 від 15.01.2025, № 37 від 15.01.2025, № 45 від 16.01.2025, № 45 від 17.01.2025; акти загальної форми ГУ-23 № 22 від 15.01.2025, № 23 від 16.01.2025, № 25188 від 14.01.2025, № 25190 від 15.01.2025, № 25204 від 16.01.2025, № 25206 від 16.01.2025, № 25214 від 17.01.2025.

Позивач вказав, що за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 NєNє16019083, 17019026, 17019081, 17019084, 17019085, 17019088, 18019087, 18019089, 18019090, 18019091, 19019093, 19019092, 20019035, 20019034, 20019036, 21019095, 22019100, 26019109, 28019125, 26019112, 21029116, 21029118 в сумі 18 844,00 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами працівниками ПрАТ «Північний ГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці. Що і стало причиною виникнення спору.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.

Відповідач у відзиві заперечив проти задоволення позовних вимог з огляду на такі обставини.

Відповідач наполягає на тому, що в спірний період вагони подавались з порушенням умов Договору про експлуатацію. Тому, накопичувальні картки та відомості плати за користування вагонами, складені для нарахування плати за користування вагонами, були підписані представниками відповідача із запереченнями:

"Вагони затримані в дорозі через незалежні від ПРАТ «ПІВНГЗК» причини.

Із затримкою не згодні, оскільки вагони прийнято до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції.

Вагони на під`їзну колію ПРАТ «ПІВНГЗК» не подавались, зважаючи на закінчення термінів на деповський ремонт."

Отже, на думку відповідача, плата за користування вагонами була нарахована неправомірно. Зазначене підтверджується запереченнями представників Відповідача у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках, зазначена обставина в свою чергу також вказує на неправомірність дій зі сторони Позивача в частині стягнення з Відповідача плати за користування вагонами.

Також відповідач зауважив, що, 05.04.2022 Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства «Українська залізниця» було видане телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

З вказаного листа вбачається, що рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні» (далі - Перелік), який додається.

Відповідач зазначив, що, як вбачається з позовної заяви та доданих до неї матеріалів, плата за користування вагонами, що є предметом позовних вимог у даній справі, була нарахована Позивачем за період затримки вагонів після 24.02.2022 (січень 2025 року). Тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення.

Але позивачем, за твердженням відповідача, було здійснено нарахування плати за користування вагонами без урахування вимог Листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції призначення.

ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 18 844,68 грн.

Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов`язки виникли між сторонами (чи підтверджується затримка вагонів належними та допустимими доказами), чи мало місце порушення будь-яких зобов`язань (чи наявна вина відповідача у затримці вагонів), які саме зобов`язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов`язань боржником (чи правильно залізницею розраховано розміри плати за користування вагонами).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ.

НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (в подальшому перейменоване на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця") та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (надалі договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.

Пунктом 19 договору № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч визначено, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

Дія цього договору неодноразово продовжувалась сторонами шляхом укладання додаткових угод до договору.

Зокрема, додатковою угодою № 8 від 22.05.2024 пункт 19 договору викладено у такій редакції: "Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 30.06.2025 включно."

Відповідно до п. 4 договору № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

Крім того, на сайті Філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця", 26.11.2021 оприлюднено текст Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.

Предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (пункт 1.1 договору).

Відповідно до пункту 1.4 договору, надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання загонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювач; надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовнику, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5 договору).

Згідно з пунктом 1.6 договору, договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http:///www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису.

Пунктом 1.7 договору встановлено, що договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.

Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:

- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;

- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (пункт 1.9 договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (пункт 1.10 Договору).

Згідно умов цього договору, він вводиться в дію з 01.12.2021.

Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача із заявами про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Позивач, в свою чергу, надав Приватному акціонерному товариству "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" повідомлення про укладення договору № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020.

Пунктом 9.6 договору передбачено, що умови договору мають пріоритет (вищу силу) над іншими правочинами, укладеними між сторонами. У випадку наявності суперечностей між договором та такими іншими правочинами, виконанню підлягатимуть умови, встановлені договором.

За таких обставин, з 01.12.2021 правовідносини сторін регулюються умовами договору №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 та Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020. При цьому, положення останнього мають пріоритет.

Так, в січні 2025 за накладними №№ 38948501, 38948519, 38947701, 38948436, 38948261, 38947834, 38948196, 38948238, 38948550, 39004544, 39028469, 39028493, 38948527, 38948535, 38948543, 41787227, 41787235, 41787268, 41787748, 39028691, 39030515, 39030523, 41792144, 41792151, 41792177, 41792300, 41787797, 41787789, 41787813, 41818956, 41818964, 41818972, 41818980, 41813627, 41818998, 41818907, 41818923, 41826363, 41826355, 41833096, 41819327, 41819202, 41826074, 41826322, 41833146, 41833153, 41833179, 41833187, 41833302, 41833104, 41833112, 41842063, 41842204, 41842261, 41842279, 41841743, 41841776, 41816471, 41816356, 41816463, 41816547, 41783564, 41787284, 41787664, 41787763, 41819103, 41819137, 41819129, 41819244, 41816588, 41816570, 41816638, 41816661, 41822446, 41822800, 41822834, 41823618, 41823691, 41822404, 41822420, 41842196, 41842220, 41842253, 41823774, 41826298, 41842170, 41842188, 41845017, 41845025, 41845033, 41845058, 41845041, 41842352, 41844994, 41845165, 41845173, 41845207, 41845066, 41845074, 41845082, 46397055, 46397113, 46397550, 46397600, 46396986, 46396974, 46397014, 46397022, 46398905, 46398913, 46398947, 46398970, 46397915, 46398996, 46397956, 46398897, 46411229, 46409991, 46411187, 46399291, 46400990, 46401030, 46401048, 46401253, 46425278, 46425260, 46425286, 46411401, 46425328, 46411534, 46414900, 46422598, 46425435, 46425419, 46425443, 46425336, 46425369, 46425377, 46425385, 46425401, 46425492, 46425534, 46425500, 46425484, 46425542, 46425476, 46425468, 46425609, 46425583, 46425633, 46425658, 46425708, 46425567, 46425575, 46425773, 46428736, 46425732, 41900556, 41900564, 41900614, 41900762, 41895806, 41895830, 41895848, 41901323, 41901331, 41901349, 41901356, 41901224, 41901232, 41901315, 41901463, 41901513, 41901505, 41901547, 41901539, 41901364, 41901372, 41901455, 41901638, 41901653, 41901711, 41901794, 41901554, 41901562, 41901620, 41903097, 41903105, 41903121, 41903147, 41902818, 41902693, 41903022, 41903048, 41915372, 41915380, 41903212, 41915349, 41915364, 41868472, 41885583, 41885674, 41885708, 41803131, 41803214, 41833161, 41885765, 41885773, 41885781, 41885799, 41885724, 41885132, 41885740, 41885757, 41885922, 41885955, 41885963, 41885971, 41885989, 41885823, 41885807, 41885815, 41885906, 41886128, 41886094, 41902727, 41886003, 41902735, 41886011, 41886029, 41902792, 41902784, 41902743, 41902826, 41902768, 41902776, 41902750, 41903006, 41913278, 41902909, 41902990, 41796350, 41796376, 41796368, 41796384, 41796392, 41796327, 41796335, 41796343, 41796426, 41796434, 41802109, 41803115, 41803149, 41796400, 41796418, 41803180, 41803198, 41804105, 41803206, 41803156, 41803164, 41803172, 41804162, 41804154, 41804170, 41804188, 41804113, 41804121, 41804139, 41835588, 41804212, 41835596, 41835604, 41835620, 41804196, 41804204, 41842154, 41841958, 41842212, 41842162, 41835646, 41841735, 41841768, 41842337, 41842345, 41850512, 41850520, 41842238, 41842329, 41856121, 41856097, 41856113, 41856139, 41856030, 41856048, 41856063, 41856071, 41856089, 41856402, 41856220, 41856386, 41856410, 41856154, 41870643, 41856212, 41856170, 41870734, 41870999, 41871005, 41871187, 41871211, 41871229, 41870858, 41870841, 41870916, 41870981, 41874330, 41874603, 41875840, 41871328, 41875873, 41871302, 41871237, 41871286, 41883422, 41883406, 41883448, 41883455, 41883463, 41875881, 41875956, 41883349, 41883513, 41883539, 41883521, 41883554, 41883562, 41883471, 41883489, 41883505, 41901398, 41901448, 41901471, 41901489, 41883570, 41883596, 41883612, 00629, 00637, 00630, 00648, 00633, 00649, 70036, 70034, 70041, 70033, 70040, 70039, 70038, 70035, 70037, 69913, 69875, 69880, 69879, 69877, 69878, 69876, 69873, 69874, 69906, 69907, 69884, 69883, 69882, 69798, 69797, 69960, 27941, 28206, 28330, 28384, 28337, 69842, 28274, 69843, 28431, 28468, 28432, 28467, 28469, 28471, 28470 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «Північний ГЗК» порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано по станції Савро за наказами № 44 від 15.01.2025, № 45 від 16.01.2025, по станції П?ятихатки за наказами №77 від 14.01.2025, № 91 від 16.01.2025, № 98 від 17.01.2025, № 82 від 15.01.2025, № 96 від 16.01.2025 через зайнятість колій на станції призначення Терни, Рядова з вини одержувача ПрАТ «Північний ГЗК».

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Терни, Рядова неприйнятих ПрАТ «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.

За фактом затримки станціями Савро, П?ятихатки у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№ 22, 22 від 15.01.2025, № 23 від 16.01.2025, № 24 від 16.01.2025, № 37 від 14.01.2025, № 34 від 15.01.2025, № 43 від 16.01.2025, № 40 від 16.01.2025, №46 від 17.01.2025, № 44 від 17.01.2025, № 38 від 15.01.2025, № 37 від 15.01.2025, № 45 від 16.01.2025, № 45 від 17.01.2025; акти загальної форми ГУ-23 № 22 від 15.01.2025, № 23 від 16.01.2025, № 25188 від 14.01.2025, № 25190 від 15.01.2025, № 25204 від 16.01.2025, № 25206 від 16.01.2025, № 25214 від 17.01.2025.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 NєNє16019083, 17019026, 17019081, 17019084, 17019085, 17019088, 18019087, 18019089, 18019090, 18019091, 19019093, 19019092, 20019035, 20019034, 20019036, 21019095, 22019100, 26019109, 28019125, 26019112, 21029116, 21029118 в сумі 18 844,00 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами працівниками ПрАТ «Північний ГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці.

В пункті 5 договору № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч зазначено, що здавання порожніх вагонів для під`їзної колії по станції Терни, Рядова здійснюється через інтервал часу 2 години. Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, відповідач повинен був їх забрати на свою під`їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними.

Відповідно до статті 908 ЦК України та статті 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з п. 44 Статуту залізниць України Залізниця може на заяву відправника, одержувача змінити станцію призначення вантажу, прийнятого до перевезення (переадресувати вантаж), з оплатою витрат за договірним тарифом. За час затримки вагонів (контейнерів) в очікуванні переадресування справляється плата, встановлена згідно із статтею 119 цього Статуту. Час затримки обчислюється з моменту, коли минуло дві години після повідомлення про прибуття вантажу.

Відповідно до п. 4. Правил переадресування вантажів (статті 44, 45 Статуту), дозвіл на переадресування вантажу у вигляді наказу надається начальникові станції, яка оформляє переадресування засобами телеграфного зв`язку, телефонограмою або в електронному вигляді.

Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Статтею 47 Статуту залізниць України встановлено, що у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.

Одержувач може відмовитись від прийняття вантажу лише у разі, коли якість вантажу через псування або пошкодження змінилася настільки, що виключається можливість повного або часткового його використання.

Згідно зі статтею 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов`язанні.

Пунктом 6.1 Правил експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що при виконанні функцій відправника (одержувача) оператори сплачують залізницям плату за перевезення вантажів у власних вантажних вагонах за перевезення цих вагонів у порожньому стані та інші платежі, які виникають у процесі перевезень, згідно з тарифами, що діють на залізничному транспорті, із застосуванням чинних коефіцієнтів.

Пунктом 13 Правил переадресування вантажів (статті 44, 45 Статуту) передбачено, що за час затримки вагонів (контейнерів) до оформлення відправником перевізних документів на переадресування стягується плата за користування вагонами (контейнерами) відповідно до статей 44 та 119 Статуту залізниць (457-98-п). Період затримки обчислюється з часу, коли минуло дві години після повідомлення про прибуття вантажу, до оформлення відправником перевізних документів на переадресований вантаж.

Якщо вантаж очікує переадресування у вагоні (контейнері) на місці загального користування впродовж терміну, що перевищує термін безкоштовного зберігання, встановлений статтею 46 Статуту залізниць (457-98-п), то вантажовласник (експедитор) крім плати за користування вагоном (контейнером) сплачує залізниці плату за зберігання вантажу, встановлену тарифом.

Таким же чином нараховується плата за користування вагонами (контейнерами) та плата за зберігання вантажу у разі переадресування його під час перевезення (на попутних, прикордонних станціях).

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

В пункті 14 договору № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч зазначено, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії ЄРЦ.

Пунктом 3.2 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 передбачено, що Замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні Перевізника (крім транспортерів Перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з, зокрема, плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки.

Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації - нормативним відомчим документом Укрзалізниці, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. У пункті 16.3 Правил технічної експлуатації зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції.

Технічно-розпорядчий акт - нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки.

Згідно зі статтею 42 Статуту залізниць України, залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12 години наступного дня.

Так, позивачем надано докази повідомлення про прибуття вагонів на адресу ПАТ "Південний ГЗК".

Згідно з пунктом 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Згідно з частиною 1 статті 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов`язання доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно ст. 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у випадку:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Згідно з ч.1 ст. 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов`язання доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідно до Листа ВГСУ від 12.06.2014 №0701-11/96/715/14, вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Частиною 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно з ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідачем не надано належних доказів, які б підтвердили відсутність його вини у затримці вагонів. Відповідно до матеріалів справи, затримка вагонів на станції Терни мала місце з вини вантажоодержувача, яким несвоєчасно забирались вагони на свою під`їзду колію.

Щодо доводів відповідача про те, що позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами без урахування вимог листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 та не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції призначення, слід зазначити про таке.

Рішенням правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т) затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час воєнного стану в Україні.

До підрозділів Укрзалізниці зміст рішення правління було доведено телеграфним розпорядженням №ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

Зі змісту згаданих документів вбачається, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у "кинутих" поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник, зокрема, у випадку: запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції; проведення бойових дій або тимчасової окупації збройними формуваннями російської федерації території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування. Такі обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до Правил користування вагонами.

Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з указаних вище підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання актів. Саме акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, зазначених вище.

Проте, акти загальної форми із зазначенням цих обставин не складались, а складені позивачем акти загальної форми ГУ-23 не містить жодних заперечень відповідача з проводу неможливості забирання вагонів саме у зв`язку із запровадженням комендантської години.

Правове регулювання впровадження комендантської години здійснюється на підставі Закону України "Про правовий режим воєнного стану" від 12.05.2015 №389-VIII, постанови Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 №573 "Питання запровадження та здійснення деяких заходів правового режиму воєнного стану", постанови Кабінету Міністрів України від 29.12.2021 №1455 "Про затвердження порядку встановлення особливого режиму в`їзду і виїзду, обмеженні свободи пересування громадян, іноземців та осіб без громадянства, а також руху транспортних засобів в Україні або в окремих її місцевостях, де введено воєнний стан".

Під час комендантської години запроваджуються певні заборони та обмеження, зокрема, перебування на вулицях та в інших громадських місцях осіб без виданих перепусток, пересування на транспортних засобах тощо.

Утім відповідач не довів, що: - під час дії комендантської години виробничі підрозділи і позивача, і відповідача не працюють у нічну зміну (під час комендантської години), як і до початку повномасштабної воєнної агресії російської федерації, і який вплив на виробничий процес сторін має комендантська година, якщо це не пов`язано з перебуванням працівників підприємства на вулицях і в громадських місцях; - у спірний період робота залізничних станцій та під`їзних колій відповідача, що примикають до цих станцій, припинялась на період дії комендантської години; - направлення на адресу позивача будь-яких повідомлень про те, що ПрАТ "Північний ГЗК" не здійснює свою роботу в нічний час (під час комендантської години), що в свою чергу унеможливлювало своєчасне забирання вагонів; - направлення позивачу пропозицій щодо внесення змін до договору в частині подавання/забирання вагонів в нічний час (під час комендантської години).

Відповідач не довів, що такі обставини мали місце з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежать, що презюмує його вину. Іншій підхід (звільнення від плати за користування вагонами, яка є зобов`язанням, а не санкцією) завдав би збитки позивачу, від дій якого не залежали ані строк, ані причини затримки вагонів.

Також слід врахувати, що рішення правління АТ "Українська залізниця" від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т) є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів та укладеного сторонами договору, а тому за відсутності складених залізницею актів про засвідчення відповідних обставин, а саме запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення, відсутні підстави не враховувати в час користування вагоном час комендантської години.

Аналогічна правова позиція викладена в постанові Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду від 19.04.2023 у справі № 904/2019/22.

Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами суд встановив, що вони зроблені правильно та відповідають вимогам чинного законодавства.

За таких обставин, позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 18 844,68 грн. є обґрунтованими.

ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Обставини, на які посилається позивач, доводяться договором № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 з додатковими угодами (т. 1 а.с. 32 - 41), залізничними накладними (т. 1 а.с. 42 - 242, т. 2 а.с. 1 - 195), актами загальної форми (т. 2 а.с. 196 - 220), договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (т. 2 а.с. 221 - 245), повідомленням про укладення договору № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 (т. 2 а.с. 246), витягами з Книг ф. ГУ-2 (т. 3 а.с. 1 - 25), відомостями плати за користування вагонами (т. 3 а.с. 26 - 67), наказами, повідомленнями та актами про затримку вагонів (т. 3 а.с. 68 - 102).

Обставини, на які посилається відповідач, доводяться листом № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 (т. 3 а.с. 120).

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ.

За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги слід задовольнити у повному обсязі.

РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача.

Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (місце реєстрації: 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 18 844,68 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 3 028 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення може бути оскаржено в порядку, передбаченому Господарським процесуальним кодексом України, протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складений та підписаний 23.04.2026.

Суддя М.О. Ніколенко