ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.03.2026 Справа № 914/3860/25

м. Львів

за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю «ДенДі-Логістик», смт. Запитів, Львівська область

про стягнення боргу в сумі 5 624,12 грн

Суддя Олена ЩИГЕЛЬСЬКА

1. ІСТОРІЯ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ

2. Акціонерне товариство «Українська залізниця» звернулося до Господарського суду Львівської області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «ДенДі-Логістик» про стягнення боргу за надані послуги в сумі 5 624,12 грн., а також судових витрат.

3. Ухвалою суду від 22.12.2025 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд справи №914/3860/25 вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без проведення судових засідань та повідомлення (виклику) сторін.

4. Ухвала суду від 22.12.2025 року про відкриття провадження у справі надіслана позивачу і відповідачу до їхніх електронних кабінетів, в електронній формі із застосуванням Єдиної судової інформаційно-комунікаційної системи та доставлена сторонам - 24.12.2025 року.

5. Відповідно до ч. 4 ст. 13 ГПК України, кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

6. Судом встановлено, що зібраних в матеріалах справи доказів достатньо для з`ясування обставин справи і прийняття судового рішення, у відповідності до ст. 13 ГПК України, учасникам справи створювались необхідні умови для встановлення фактичних обставин справи і правильного застосування законодавства.

7. АРГУМЕНТИ СТОРІН.

8. Аргументи позивача.

9. В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що 03.06.2024 року у пункті технічного огляду вагонів станції Жмеринка Південно-Західної залізниці були виявлені технічні несправності вагону №63991483 власності ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» - гострокінцевий накат гребня колісної пари.

10. 05.06.2024 року вагон №63991483 був прийнятий вагонним депо по ст.Жмеринка Південно-Західної залізниці для виконання ремонту.

11. На адресу відповідача 12 та 19.06.2024 було виставлено два акти та два рахунки: акт та рахунок від 12.06.24 №856/398 про нарахування плати за техобслуговування вагону №63991483 на суму 1789,46 грн; акт та рахунок від 19.06.24 №856/398 про нарахування плати подавання забирання вагону №63991483 та зберігання вантажу на суму 4256,72 грн., які 02.07.2024 ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» були оплачені.

12. В результаті перевірки правильності нарахувань за надані залізницею послуги було встановлено, що відповідачу, у відповідності до п.31.5 Тарифного керівництва, не було виставлено рахунок за охорону вантажу особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України під час перебування вагону №63991483 після відчіплення на коліях загального користування в очікуванні гарантійного листа.

13. 29.01.2025 на адресу відповідача був виставлений рахунок №398 за охорону вантажу (Форма ФДУ-92) на суму 5624,12 грн

14. Відповідачем було надіслано лист №009 від 12.02.2025, в якому повідомлялось про відмову відповідача оплатити зазначений рахунок.

15. Час від відчіплення вагону №63991483 від складу поїзда та час виставлення вагону №63991483 на станційну колію для відправлення відповідачем акцептовано без заперечень. А цей період збігається з часом охорони вантажу.

16. Позивач вважає, що оскільки відповідач фактично надав згоду на їх ремонт силами позивача, гарантував оплату усіх витрат пов`язаних з їх ремонтом.

17. Відтак, позивач просить суд стягнути з відповідача 5624,12 грн заборгованості за надані послуги з охорони вантажу особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони.

18. Аргументи відповідача

19. Відповідач заперечень та/або відзиву на позовну заяву не подав.

20. ОБСТАВИНИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ

21. Між Позивачем та Відповідачем було укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (є публічним договором, посилання за покликанням: https://www.uz.gov.ua/cargo_transportation/ general_information/contracts_of_carriage/, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника.

22. 27.05.2024 на підставі залізничної накладної №47955620 ПАТ «АРСЕЛОРМІТТАЛ КРИВИЙ РІГ» (позиція 1) зі станції Кривий Ріг (позиція 16) направив на адресу ТОВ «ФІРМА ВІКАНТ» (позиція 4) до станції Хмельницький (позиція 10) у вагоні №63991483 (позиція 19) власності ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» вантаж - катанку стальну (позиція 20). У відповідності до позиції 13 залізничної накладної №47955620 платником зазначеного перевезення є ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК».

23. 03.06.2024 року пунктом технічного огляду вагонів станції Жмеринка Південно-Західної залізниці були виявлені технічні несправності вагону №63991483 власності ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» - гострокінцевий накат гребня колісної пари.

24. Згідно п.п.7.1. 7.2.1. Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації, затвердженої та введеної в дію з 01.03.2009 року, наказом Державної адміністрації залізничного транспорту № 417-Ц від 25.09.2008 року, забороняється ставити в поїзди технічно несправні вагони, які загрожують безпеці руху, пожежній безпеці, навколишньому природному середовищу, чи вагони, стан яких не забезпечує безпеку пасажирів чи збереження вантажів, що перевозяться, також, вагони з відсутніми чи несправними пристроями; заборонено допускати до слідування в поїздах вагони при наявності гострого накату на ділянці сполучення підрізаної частини гребеня колісної пари.

25. Вагон після відчеплення із складу поїзда 03.06.2024 (о 09.39 год.) та після повідомлення власника (повідомлення №1700), був виставлений на передаточну колію для транспортування його до цехів вагонного депо.

26. Відповідач погодив проведення ремонту вагону №63991483 на базі виробничих потужностей ванного депо по ст.Жмеринка та на підтвердження цього надав гарантійний лист №090 від 05.06.2024.

27. Цим листом відповідач просив відремонтувати вказані несправні вагони.

28. 05.06.2024 року вагон №63991483 власності ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» був прийнятий вагонним депо по ст.Жмеринка Південно-Західної залізниці для виконання ремонту.

29. Вартість витрат на технічне обслуговування вагону №63991483 склала 1789,46 грн з ПДВ.

30. Відповідно до пункту 6.2.1 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації - ЦВ-0043), затвердженої наказом Укрзалізниці від 25.09.2008 року № 17-Ц, вагони, що вимагають обслуговування з відчепленням від поїзда, після розмітки оглядачами і видачі на них повідомлення форми ВУ-23М, маневровими засобами станції подають на спеціалізовані колії, які оснащені необхідними технологічними пристроями.

31. Згідно з пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 року, плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу (форма ГУ-46а), які оформляються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів.

32. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді.

33. В зв`язку із проведеними маневровими роботами для відчеплення вагону із складу поїзда та подальшим займанням вагоном №63991483 частини станційних колій, за час його перебування на території станції, нараховано плату за подавання забирання вагону та зберігання вантажу: 2231,67 + 1315,60 = 3547,27 грн без ПДВ або 4256,72 грн з ПДВ.

34. На адресу відповідача 12 та 19.06.2024 було виставлено два акти та два рахунки: акт та рахунок від 12.06.24 №856/398 про нарахування плати за техобслуговування вагону №63991483 на суму 1789,46 грн; акт та рахунок від 19.06.24 №856/398 про нарахування плати подавання забирання вагону №63991483 та зберігання вантажу на суму 4256,72 грн.

35. 02.07.2024 ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» вказана сума була оплачена.

36. Залізницею в ході перевірки правильності нарахувань за надані послуги було встановлено, що відповідачу, у відповідності до п.31.5 Тарифного керівництва, не було виставлено рахунок за охорону вантажу особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України під час перебування вагону №63991483 після відчіплення на коліях загального користування в очікуванні гарантійного листа.

37. 29 січня 2025 на адресу відповідача був виставлений рахунок №398 за охорону вантажу (Форма ФДУ-92) на суму 5624,12 грн. На що від ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» було отримано лист №009 від 12.02.2025, в якому повідомлялось про відмову відповідача оплатити зазначений рахунок.

38. Відповідач у зазначеному листі підтверджує факт відчіплення вагону №63991483 власності ТОВ «ДенДі-ЛОГІСТИК» зі складу поїзда з причин виявленої несправності - гострокінцевий накат гребня колісної пари. Відповідачем вказується факт здійснення ним оплати за: техобслуговування вагону №63991483; подавання та забирання вагону №63991483; зберігання вантажу.

39. Час від відчіплення вагону №63991483 від складу поїзда та час виставлення вагону №63991483 на станційну колію для відправлення відповідачем акцептовано без заперечень.

40. У зв`язку з неоплатою виставленого рахунку позивач звернувся до суду про захист свого порушеного права та просить стягнути з відповідача на свою користь 5624,12 грн заборгованості за надані послуги з охорони вантажу.

41. ОЦІНКА СУДУ

42. Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

43. Порядок експлуатації власних вантажних вагонів на залізничному транспорті загального користування регламентують Правила експлуатації власних вантажних вагонів затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, відповідно до п. 1.1 яких Правила є обов`язковими при перевезеннях вантажів вагонами, що перебувають у власності перевізників, операторів, підприємств, установ, організацій, фізичних осіб - підприємців, які орендують їх в інших власників або якими вони володіють на підставі договору управління майном, договору про спільну діяльність тощо. Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Разом з тим, абз. 1 п. 12.1 розділу 12 «Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, в тому числі спеціального самохідного рухомого складу» Правил технічної експлуатації залізниць, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 №411, визначено, що забороняється випускати в експлуатацію і допускати до руху в поїздах рухомий склад, у тому числі спеціальний рухомий склад, що має несправності, які загрожують безпеці руху, порушують охорону праці, а також ставити в поїзди вантажні вагони, стан яких не забезпечує збереження вантажів, що перевозяться.

44. Підставою для відчеплення та направлення вантажних вагонів в ПР (поточний ремонт з відчепленням вантажних вагонів) є несправності, виявлені оглядачем вагонів згідно з Технічними вимогам до вузлів і деталей вагонів в експлуатації, Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації, затвердженої на п`ятдесятому засіданні Ради по залізничному транспорту держав- учасників Співдружності (протокол від 21-22 травня 2009 року №50) з оформленням повідомлення форми ВУ-23М та інструкції ЦВ-0043 затвердженої наказом №417Ц Укрзалізниці від 25.09.2008 року.

45. Згідно вимог п. 6.1.8 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації - ЦВ-0043, затвердженої наказом Укрзалізниці від 25.09.2008 №417-Ц, при виявленні несправностей, що вимагають відчеплення вагонів, оглядач наносить розмітку крейдою, повідомляє по телефону чи радіозв`язку оператора ПТО про обсяг ремонту, виписує в двох екземплярах повідомлення форми ВУ- 23М, якщо вагон загрожує безпеці руху, оглядач на звороті форми ВУ-23М вказує швидкість з якою вагон повинен прямувати до місця виконання ремонту і передає черговому по станції та оператору ПТО. Цю роботу контролює керівник зміни. В свою чергу, порядок складання облікових та звітних форм при виявленні несправного стану вагонів врегульовано «Методичними вказівками з порядку складання облікових та звітних форм по вагонному господарству» - ЦВ-0127, які затвердженні та введені в дію Наказом Укрзалізниці від 01.04.2011 року № 114-Ц (далі - Методичні вказівки).

46. Зазначені Методичні вказівки не містять вимог, зокрема, про складання вказаних дефектних відомостей форми ВУ-22 та повідомлень форми ВУ-23М, ВУ-36М у присутності уповноваженого представника платника ремонту несправних вагонів, рівно як і вимог про засвідчення підписом цих дефектних відомостей та повідомлень з боку платника ремонту несправних вагонів. У відповідності до п. 5.15 вказаних Методичних вказівок повідомлення форми ВУ-23М є документом, що засвідчує технічно несправний стан вагона, і є підставою для перерахування вагонів із робочого парку до неробочого до числа несправних. Згідно з п. 5.15.2 Методичних вказівок повідомлення видається на кожний вантажний вагон, рефрижераторну секцію інвентарного парку Укрзалізниці та на власні вагони, що підлягають капітальному, деповському і технічному обслуговуванню з відчепленням (ТОв-1, ТОв-2).

47. Тобто, під час перевезення вантажів у вагонах/або вагонів як вантажу на своїх висях (у приватних вагонах) і виявленні технічних несправностей, що потребують обслуговування з відчепленням, такі вагони подаються на відповідні ремонтні колії, для усунення несправностей. Розрахунки за технічне обслуговування та ремонт власних вантажних вагонів здійснюються між власником (орендарем, оператором) та залізницею (вагоноремонтним підприємством).

48. Відповідно до п.2.1.5. укладеного між сторонами Договору відповідач зобов`язався відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України.

49. За істотними умовами укладеного між сторонами справи договору залізниця має право на перерахунок оплати.

50. Згідно пункту 4.9 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, укладеного між сторонами, встановлено, що у разі виявлення Перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого з сум внесеної попередньої оплати додатково списуються кошти для оплати належних Перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і Договором.

51. Відповідно до п.2 розд.3 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (далі Тарифне керівництво), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26 березня 2009 р. №317, після закінчення терміну безоплатного зберігання (перша доба) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн; Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн за добу.

52. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

53. Якщо одержувач не вивіз вантаж зі станції призначення у термін безоплатного зберігання, збір нараховується незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

54. Згідно із наказом Міністерства транспорту України №18 від 20.01.1997 Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України зі змінами та доповненнями (зареєстрований в Міністерстві юстиції України 20.02.1997 за № 36/1840), вантаж катанка стальна підлягає супроводженню особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті. Плата за охорону вантажу, який затримано на станції з причин, не залежних від залізниці, нараховується відповідно до пункту 31.5 розділу II Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) та Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 29.03.2009 № 317, у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 341/16357).

55. Згідно п.31.5 Тарифного керівництва, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата за охорону та супроводження вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України у розмірі 24,0 грн/ваг-год. Час затримки зазначається в акті загальної форми ГУ-23 з моменту її виникнення до закінчення. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

56. Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування - це платіж за послуги з тимчасового розміщення вантажів на території залізничних станцій, портів чи інших інфраструктурних об`єктів, коли вантаж не забирають одержувачі у встановлений термін, що регулюється Тарифними керівництвами (як-от, наприклад, за зберігання рухомого складу) і є частиною загальних транспортних тарифів та відповідальності перевізника. Тобто, це платіж за користування місцем на території залізничної станції.

57. В той же час, тариф за охорону та супроводження вантажів це платіж за послуги збереження вантажу від втручання третіх осіб та інших чинників, що впливають на кількісний склад вантажу.

58. Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

59. Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

60. Абзацом третім пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), передбачено, що всі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

61. Час затримки зазначено в акті загальної форми ГУ-23 №853 від 18.01.2025 та становить 38 год. 08 хв.

62. Так, в графі 49 залізничної накладної №47955620 міститься відмітка про «охорону залізниці 467201. Акт від 03.06.2024 №17394 про тех.неправн.».

63. У накопичувальній картці №18010420К від 18.01.2025 відображено про знаходження 1 вагона, 38 год., які підлягають охороні, плата за охорону вагонів становить 4686,77 грн (без ПДВ), 5624,12 грн з ПДВ.

64. Докази ненадання/неналежного надання послуг охорони вантажу відсутні.

65. Претензію Залізниці Відповідач не визнав.

66. Застосовуючи норму про нарахування плати за охорону вантажу особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України, та власне нараховуючи таку плату по вказаним тарифам, Позивач повинен мати не тільки можливі підстави такого нарахування, але й беззаперечні докази того, що нарахування здійснено обґрунтовано, оскільки діюче законодавство з одного боку не обмежує, зокрема Позивача, в можливості збору та подання до суду доказів, які б належним чином обґрунтували правомірність заявлених позовних вимог, а з іншого, не визначає акт загальної форми як єдиний документ, що підтверджує здійснення охорони вантажів відомчою воєнізованою охороною.

67. Перевіривши розрахунок збору за охорону вантажу, суд дійшов висновку, що вимоги в цій частині є обґрунтованими та підлягають задоволенню в розмірі заявленому позивачем, на суму 5624,12грн.

68. Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

69. Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

70. Отже, обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

71. Відповідач не спростував доводів позивача, зокрема не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові.

72. За результатами аналізу всіх наявних у справі доказів в їх сукупності, суд приходить до висновку, що матеріали справи містять докази на підтвердження правомірності покладення на відповідача обов`язку з оплати 5624,12 грн плати за охорону вантажу .

73. Суд також зазначає, що Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

74. У справі "Трофимчук проти України" (№ 4241/03, §54, ЄСПЛ, 28 жовтня 2010 року) Європейський суд з прав людини також зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід.

75. Отже, вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

76. СУДОВІ ВИТРАТИ.

77. На підставі статті 129 ГПК України витрати на оплату судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 13, 74, 76, 77, 78, 86, 129, 233-241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «ДенДІ-Логістик» (80461, Львівська область, Львівський район, смт.Запитів, вул.Залізнична, буд.25; ) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5; ) 5624,12 грн боргу та 2422,40 грн судового збору.

3. Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили в порядку ст. 327 ГПК України

Рішення набирає законної сили в порядку та строки, визначені статтею 241 ГПК України, та може бути оскаржено до Західного апеляційного господарського суду в порядку та строки, визначені статтями 256, 257 ГПК України.

Повний текст рішення складено і підписано 02.03.2026, у зв`язку з навчанням судді Щигельської О.І. з 23.02.2026 до 27.02.2026 включно.

Суддя Щигельська О.І.