ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

31.12.2025 м. Харків Справа №905/922/25

Господарський суд Донецької області у складі судді Ніколаєвої Л.В.,

розглянувши справу №905/922/25

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5)

до відповідача Акціонерного товариства «Жовтнева ЦЗФ» (85043, Донецька обл., м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А)

про стягнення 25 200 грн,

без повідомлення (виклику) сторін,

Суть спору: АТ «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з АТ «Жовтнева ЦЗФ» плати за користування власними вагонами перевізника в розмірі 25 200 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що відповідачем не здійснено плату за користування власними вагонами перевізника під час перевезення вантажу згідно з накладною №49307259 від 30.03.2024. Одночасно, позивач вказує, що при формуванні відомості плати за користування вагонами №31030174 (форма ГУ-46) зазначена плата не була нарахована, оскільки вантажовідправником у графі 7 накладної було помилково проставлено відмітку «Перевезення з узгодженими строками та обсягами на підставі Договору №6ЦТЛ-2024», дія якого не розповсюджується на АТ «Жовтнева ЦЗФ». Тому плата має нараховуватись на загальних умовах відповідно до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

22.09.2025 господарським судом постановлено ухвалу, якою відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, встановлено сторонам строки для подання заяв по суті справи.

02.12.2025 за вх. №01-41/11513/25 господарський суд одержав додаткові пояснення позивача, в яких він зазначає, що загальний час користування відповідачем власними вагонами позивача, який становить 36 год 05 хв, визначено ним відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами на підставі пам`яток №192 про подавання вагонів та № 215 про забирання вагонів (форма ГУ-45).

Також позивач пояснює, що при розрахунку плати за користування власними вагонами перевізника під час перевезення вантажу згідно з залізничною накладною від 30.03.2024 №49307259 ним не застосовувався коригуючий коефіцієнт (kм) 0,75 згідно додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, оскільки відправлення за перевізним документом №49307259 не є маршрутною відправкою згідно з Порядком направлення відправницьких, технічних та ступінчатих маршрутів (План формування поїздів) по регіональній філії «Донецька залізниця».

Відповідач відзив на позовну заяву не подав. Про розгляд справи відповідач повідомлений належним чином шляхом направлення ухвали від 22.09.2025 до його електронного кабінету. Згідно з довідкою про доставку електронного листа ухвала від 22.09.2025 доставлена до електронного кабінету відповідача 22.09.2025.

Слід зазначити, що ухвала від 22.09.2025 розміщена в ЄДРСР, який є відкритим для безоплатного цілодобового доступу на офіційному веб-порталі судової влади України (ч.1 ст. 4 ЗУ «Про доступ до судових рішень»), та відповідач мав можливість ознайомитись з нею у цьому реєстрі.

Враховуючи, що господарським судом вжито всі залежні від нього заходи для повідомлення відповідача про розгляд судової справи та забезпечення реалізації ним права на судовий захист своїх прав та інтересів, спір вирішено за наявними матеріалами відповідно до приписів ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України (ГПК України).

Щодо строку розгляду справи.

Справа розглянута з перевищенням строку, встановленого ст. 248 ГПК України, з об`єктивних причин, пов`язаних з дією воєнного стану на території України, поточною ситуацією у м. Харків, який є прифронтовим містом, особливим режимом роботи суду в умовах воєнного стану (дистанційний (віддалений) режим роботи суду або в приміщенні суду (за необхідності та в умовах безпеки), обмежений доступ до приміщення суду).

На підставі ч. 4 ст. 240 ГПК України 31.12.2025 господарським судом підписано рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, судом встановлено наступне.

13.07.2020 ПАТ «ДТЕК Октябрська ЦЗФ», найменування якого в подальшому змінено на АТ «Жовтнева ЦЗФ» (замовник, відповідач), подано АТ «Укрзалізниця» (перевізник, позивач) заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №00176549/2020-0001.

13.07.2020 АТ «Укрзалізниця» засвідчено прийняття цієї заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, повідомлено, що замовнику присвоєно коди: відправника/одержувача: 2016, платника 5831528 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером, а також те, що код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору (повідомлення №48-00176549/2020-0001 від 13.07.2020).

Станом на момент існування спірних відносин діяв договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 в редакції, яку оприлюднено на веб-сайті http://uz-cargo.com/ 28.02.2024 та введено в дію з 28.02.2024 в частині пунктів 1.3., 1.11., 2.1.6., 2.2.6., 3.2.1., 3.4., 9.6., 11.1., 13.2. договору та пункту 7.4. додатку 1-8 до договору, крім змін до окремих положень таблиці 1 додатку 1-2 до договору, які вступають в дію з 01.03.2024.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних в організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5. договору).

Предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1. договору).

Надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4. договору).

Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника (крім випадків, визначених у договорі про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника, якщо такий договір укладений між сторонами): під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі плата за користування вагонами перевізника) (п. 3.4.1. договору).

Розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно до п. 3.4.2. (п. 3.4.1. договору).

Плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою: Пвик = (Спл/24) Х tгод Х kм, де Пвик плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів; Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до договору; 24 кількість годин у добі; tгод кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів; kм коригуючий коефіцієнт, що застосовується до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюється перевізником та зазначається в додатку 1-2 до договору (п. 3.4.2. договору).

Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування вагонами, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п. 3.4. договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажі або інші операції на станціях призначення і на підходах до них (п. 3.4.3. договору).

У разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством та цим договором (п. 4.9. договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. Договору (п. 1.10. договору).

Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті http//uz-cargo.com/ та діє до його припинення (п. 12.1. договору).

В додатку 1-2 до договору визначені ставки плати за використання власних вагонів перевізника (Спл/24) у вантажному та порожньому рейсах по території України та за межами України (таблиця 1). Зокрема, ціна за одиницю 1 вагоно-добу з 01.03.2024 до 31.03.2024 для напіввагона становить 1 400 грн (без ПДВ).

29.03.2024 о 02:10 на під`їзну колію №3 АТ «Жовтнева ЦЗФ» на станції Родинська Донецької області подано 10 вагонів №№52907185, 63093157, 52859014, 63311088, 60228921, 68296375, 68703081, 68716141, 63180970, 63648737 під навантаження для АТ «Жовтнева ЦЗФ», що підтверджується пам`яткою №192 про подавання вагонів (форма ГУ-45).

30.03.2024 о 14:15 вагони №№52907185, 63093157, 52859014, 63311088, 60228921, 68296375, 68703081, 68716141, 63180970, 63648737 були передані залізниці та 30.03.2024 о 14:50 фактично забрані залізницею з колії №3 АТ «Жовтнева ЦЗФ» на станції Родинська Донецької області, що підтверджується пам`яткою №215 про забирання вагонів (форма ГУ-45).

Згідно з відомістю №31030174 плати за користування вагонами (форма ГУ-46), яка підписана ЕЦП працівників станції та вантажовласника, загальний час користування вагонами №№52907185, 63093157, 52859014, 63311088, 60228921, 68296375, 68703081, 68716141, 63180970, 63648737 становив 36 год. 05 хв (час передачі при подаванні вагонів 29.03.2024 02:10, час приймання вагонів залізницею 30.03.2024 14:15). Плата за користування не нарахована, в графі «Примітки» зазначено, зокрема, договір - 6ЦТЛ-2024.

30.03.2024 зі станції відправлення Родинська Донецької залізниці на станцію призначення Запоріжжя-Каменське Придніпровської залізниці відправником АТ «Жовтнева ЦЗФ» на адресу одержувача ПрАТ «Южкокс» відправлений вантаж вугілля кам`яне, у вагонах №№52907185, 63093157, 52859014, 63311088, 60228921, 68296375, 68703081, 68716141, 63180970, 63648737, рід вагона ПВ, власником яких є Філія «ЦТЛ» АТ «Укрзалізниця», що підтверджується залізничною накладною №49307259.

У гр. 7 залізничної накладної вказано, що перевезення здійснюється з узгодженими строками та обсягами на підставі договору №6ЦТЛ-2024.

У гр. 29 залізничної накладної вказано, що відправка - групова/маршрутна.

Також, 29.02.2024 між АТ «Укрзалізниця» (перевізник, позивач) та ТОВ «Метінвест-Шіппінг» (замовник) укладено договір №6ЦТЛ-2024 про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника, відповідно до п. 1.1. якого перевізник зобов`язаний здійснити перевезення вантажів у власних вагонах перевізника в узгоджених між сторонами обсягах та протягом узгодженого сторонами періоду (надалі послуги), а замовник зобов`язаний протягом узгодженого сторонами періоду забезпечити перевезення вантажів у власних вагонах перевізника в обсягах, узгоджених між сторонами, та здійснити оплату у встановленому цим договором порядку.

Відповідно до узгодженого в протоколі місячного обсягу з перевезень замовник (або вантажовідправники за дорученням замовника та за його кодом платника) в порядку, встановленому Правилами планування перевезень вантажів надає місячні замовлення (плани) на перевезення вантажів та добові заявки на подачу власних вагонів перевізника. Замовник надає добові заявки на подачу власних вагонів перевізника з позначкою «Договір №6ЦТЛ-2024» відповідно до місячного плану перевезень, самостійно забезпечує та узгоджує всі необхідні для перевезення умови його здійснення з усіма причетними організаціями (одержувачем, портом та іншими причетними). Перевізник відповідно до узгодженої заявки надає власні вагони перевізника для навантаження (п. п. 3.1., 3.2. договору).

Під час оформлення перевізник документів на перевезення вантажів, зокрема, в графі 7 накладних внутрішнього сполучення замовник (або вантажовідправники за дорученням замовника та за його кодом платника) зазначає інформацію щодо умов перевезення «перевезення з узгодженими строками та обсягами на підставі договору №6ЦТЛ-2024» (пп. 3.3.1. п. 3.3. договору).

Цей договір набирає чинності з дати його підписання сторонами і діє до 31.12.2024 включно (п. 13.1. договору).

В додатку 1 «Протокол погодження договірної ціни» до договору №6ЦТЛ-2024 від 29.02.2024 про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника сторони погодили, зокрема, період надання послуг, умови надання послуг, вид рухомого складу перевізника, базовий обсяг перевезень, базову ставку плати за використання власних вагонів перевізника, перелік вантажовідправників замовника.

За змістом п. 2.7. додатку 1 до договору, з урахуванням додаткової угоди №1 від 14.03.2024, вантажовідправниками за цим договором є: Північний гірничо-збагачувальний комбінат (ПівнГЗК); Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат (ІнГок); Центральний гірничо-збагачувальний комбінат (ЦГок); Південний гірничо-збагачувальний комбінат (ЮГОК); ПАТ «Запоріжсталь»; ПАТ «Запоріжкокс»; ПрАТ «КаметСталь»; ПрАТ «КаметСталь» (ДКХЗ); ТОВ «Метінвест-Шіппінг»; ТОВ «Збагачувальна фабрика «Свято-Варваринська»; ШУ «Покровське»; Углепромтранс; Южкокс; Запоріжвогнетрив; Юністил; ТОВ «Метінвест СМЦ»; філія ТОВ «Метінвест-СМЦ» у м. Одеса; філія ТОВ «Метінвест СМЦ» Західна Україна; філія ТОВ «Метінвест СМЦ» у м. Харків; ДП Ізмаільський МТП; ДП «ІЗМ МТП» (ТОВ Метінвест Шіппінг Метал); Адміністрація Одеського морського порту; ТОВ «Металзюкрайн Корп ЛТД»; ТОВ з іноземними інвестиціями «Трансінвестсервіс»; ДП «МТП «Південний» (АМПУ); КРМЗ; філія ТОВ «Метінвест СМЦ» у м. Дніпро; філія ТОВ «Метінвест СМЦ» у м. Кривий Ріг; ДП «ІЗМ МТП» (ТОВ «Метінвест Шіппінг» (Метал); ДП «ІЗМ МТП» (ТОВ «Портінвест Лоджистік»); Адміністрація Одеського морського порту (ТОВ «Метінвест-Шіппінг»); Адміністрація Одеського морського порту (ТОВ «Пріста Ойл-Україна»); ТОВ «Микморсервіс Миколаїв»; Миколаївський морський торговий порт (ТОВ «Сік»); ДП «Ренійський морський торговельний порт»; Порт Рені (ТОВ «Портінвест Лоджистік»); ЧФ ДП «АМПУ» (пп. 2.7.1.); філія ТОВ «Метінвест-СМЦ» у м. Дніпро; філія ТОВ «Метінвест-СМЦ» у м. Кривий Ріг; ДП «ІЗМ МТП» (ТОВ «Метінвест-Шіппінг» (Метал); ДП «ІЗМ МТП» (ТОВ «Портінвест Лоджистік»; Адміністрація Одеського морського порту (ТОВ «Метінвест-Шіппінг»); Адміністрація Одеського морського порту (ТОВ «Пріста Ойл-Україна»); ТОВ «Микморсервіс Миколаїв»; Миколаївський морський торговий порт (ТОВ «СІК»); ДП «Ренійський морський торговельний порт»; Порт Рені (ТОВ «Портінвест Лоджистік»; ЧФ ДП «АМПУ»; ДП «Морський торговельний порт «Чорноморськ»; ТОВ «Універсальний термінал Рисоіл»; ДП «МТП «Південний» (ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат»); ДП «МТП «Південний» (АТ «Південний ГЗК»), власник вантажу в порту ПівдГЗК; ДП «МТП «Південний» (АТ «Південний ГЗК»), власник вантажу в порту ТОВ «МіХ»; ДП «МТП «Південний» (АТ «Південний ГЗК»), власник вантажу в порту ТОВ «Метінвест-СМЦ»; ДП «МТП «Південний» (АТ «Південний ГЗК»), власник вантажу в порту ІнГЗК; ДП «МТП «Південний» (ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат») ЗРК власник вантажу в порту ПівнГЗК; ДП «МТП «Південний» (ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат»), ЖРО власник вантажу в порту ПівнГЗК; ДП «МТП «Південний» (ПАТ «Запоріжсталь»); ДП «МТП «Південний» (ПАТ «Запоріжсталь»), власник вантажу в порту Metinvest Snt SA; ДП «МТП «Південний» (ПАТ «Запоріжсталь»), власник вантажу в порту Запоріжсталь; ДП «МТП «Південний» (для ЦГЗК) ЗРО; ДП «МТП «Південний» (для ЦГОК) ЖРК власник ЦГЗК; ДП «МТП «Південний» (для Камет-Сталі); ДП «МТП «Південний» МІШ; ДПІ ЗМ МТП (ТОВ «Метінвест-Шіппінг»; ДП «МТП «Південний» (ШУП); ТОВ «Металзюкрайн Корп ЛТД» (Метінвест Інтернейшнл»); ТОВ «Кьютерміналз Ольвія»; АТ «Кривбасзалізрудком»; ПАТ «Арселорміталл Кривий Ріг»; ПрАТ «Полтавський ГЗК»; ТОВ «Єристівський ГЗК»; ТОВ «Рудомайн»; ТОВ «Українська гірничодобувна компанія»; ТОВ ВК «Гірничодобувна промисловість»; МКСП «Шляхбуд»; ТОВ «Укрпром-Буд»; ПАТ «Тернопільський кар`єр»; ПрАТ «ДМЗ»; ТОВ «Інвестпромтехсервіс»; ТОВ «Фітоліт».

За твердженням позивача, дія цього договору не розповсюджується на АТ «Жовтнева ЦЗФ», а тому, плата за користування власними вагонами перевізника під час перевезення вантажу згідно накладної №49307259 від 30.03.2024 має нараховуватись на загальних умовах відповідно до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та становить 25 200 грн (з ПДВ).

У зв`язку з цим, листом від 06.05.2025 Філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» повідомила АТ «Жовтнева ЦЗФ» про необхідність здійснення плати за користування власними вагонами перевізника на загальних підставах та просила надати згоду для проведення добору плати за користування власними вагонами перевізника відповідно до договору.

Оскільки відповідач не надав відповідь на вказаний лист та не сплатив плату за користування власними вагонами перевізника під час перевезення вантажу згідно накладної №49307259 від 30.03.2024, позивач звернувся до суду з цим позовом про стягнення з відповідача 25 200 грн.

Проаналізувавши наявні у справі докази та надавши їм правову оцінку, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог з наступних мотивів.

Згідно зі ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 8 ЗУ «Про залізничний транспорт» перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Відповідно до ст. 633 ЦК України публічним є договір, в якому одна сторона - підприємець взяла на себе обов`язок здійснювати продаж товарів, виконання робіт або надання послуг кожному, хто до неї звернеться (роздрібна торгівля, перевезення транспортом загального користування, послуги зв`язку, медичне, готельне, банківське обслуговування тощо). Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх споживачів, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Підприємець не має права надавати переваги одному споживачеві перед іншим щодо укладення публічного договору, якщо інше не встановлено законом. Підприємець не має права відмовитися від укладення публічного договору за наявності у нього можливостей надання споживачеві відповідних товарів (робіт, послуг).

Договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору (ч. 1 ст. 634 ЦК України).

Як вище встановлено судом, правовідносини сторін щодо здійснення перевезення вантажів врегульовані публічним договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, який укладено шляхом підписання відповідачем заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №00176549/2020-0001 від 13.07.2020 та акцепту позивачем цієї заяви згідно з повідомленням про укладення договору №48-00176549/2020-0001 від 13.07.2020.

Статтею 119 Статуту залізниць України, затв. Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Пунктами 3, 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затв. наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером (п. п. 5, 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

За положеннями ст. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі «Примітки» відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата. При розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення позивачем належними, допустимими і достатніми доказами факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період.

Матеріалами справи, зокрема, накладною №49307259 від 30.03.2024, пам`ятками №192 про подавання вагонів, №215 про забирання вагонів, відомістю №31030174 плати за користування вагонами підтверджується факт використання відповідачем вагонів №№52907185, 63093157, 52859014, 63311088, 60228921, 68296375, 68703081, 68716141, 63180970, 63648737, які належать позивачу, протягом 36 год 5 хв у період з 02:10 29.03.2024 по 14:15 30.03.2024.

При цьому, з матеріалів справи не вбачається наявності обставин, передбачених ст. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами для звільнення від плати за користування вагонами.

З огляду на зміст договору від 29.02.2024 №6ЦТЛ-2024 про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника, з додатковою угодою №1 від 14.03.2024, укладеного між АТ «Укрзалізниця» та ТОВ «Метінвест-Шіппінг», посилання на який міститься в залізничній накладній від 30.03.2024 №49307259 та у відомості №31030174 плати за користування вагонами (форма ГУ-46), суд дійшов висновку, що дія цього договору не розповсюджується на АТ «Жовтнева ЦЗФ», оскільки в переліку вантажовідправників замовника, наведеному в. п. 2.7. Протоколу погодження договірної ціни від 29.02.2024 (додаток 1 до договору №6ЦТЛ-2024 від 29.02.2024) АТ «Жовтнева ЦЗФ» відсутнє.

Також матеріали справи не містять доказів надання ТОВ «Метінвест-Шіппінг» добової заявки або наданням ним доручення для надання відповідної заявки відповідачем, як вантажовідправником, на подачу власних вагонів перевізника для відправлення вантажу 30.03.2024 вантажовідправником АТ «Жовтнева ЦЗФ», як то передбачено п. 3.1. договору №6ЦТЛ-2024 від 29.02.2024 про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника.

Отже, плата за користування власними вагонами перевізника під час перевезення вантажу згідно з залізничною накладною від 30.03.2024 №49307259 має сплачуватись відповідачем на умовах публічного договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.

Обов`язок здійснювати оплату за користування власними вагонами перевізника, зокрема, під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування, переданих замовнику на місцях незагального користування тощо, встановлений п. 3.4.1. договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.

Згідно з розрахунком позивача, який здійснений ним відповідно до положень п. 3.4.2. договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020, виходячи зі ставки плати за використання напіввагонів, встановленої в додатку 1-2 до цього договору (1 400 грн за 1 вагоно-добу), та часу користування вагонами (36 год), без застосування коригуючого коефіцієнту, плата за користування власними вагонами перевізника під час перевезення вантажу згідно з залізничною накладною №49307259 від 30.03.2024 становить 25 200 грн (з ПДВ) (1400 грн : 24 год х 36 год х 10 вагонів = 21 000 (+ 20% ПДВ).

Пунктом 6.1. Правил оформлення провізних документів, затв. Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, визначено, що за одним перевізним документом приймаються до перевезення вантажі маршрутом або групою вагонів із дотриманням таких умов: вантажі мають бути одного найменування; вантажі приймаються до перевезення від одного відправника з однієї станції відправлення і адресуються на одну станцію призначення одному одержувачу.

За визначенням, наведеним у п. 2 Правил приймання вантажів до перевезення, затв. наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, групова відправка - вантаж, оформлений однією накладною, для перевезення якого надається не менше двох вагонів (групова вагонна відправка) або контейнерів (групова контейнерна відправка), але менше кількості вагонів, встановленої для маршрутної відправки; маршрутна відправка вантаж, оформлений однією накладною, в кількості вагонів, встановленій перевізником для маршрутного поїзда.

У разі формування маршрутів з «ядра» і причіпної групи вагонів одним перевізним документом оформлюється «ядро» маршруту, а кожний вагон причіпної групи оформлюється окремим перевізним документом. Маса і довжина маршруту або його «ядра», оформлені одним перевізним документом на маршрут або групу вагонів, визначаються відповідно до Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, затв. наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (п. 6.3. Правил оформлення провізних документів).

Відповідно до п. 1 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, перевезення вантажів маршрутами відправника здійснюється згідно з планами перевезень, якими передбачається максимальна концентрація вантажопотоків з метою раціонального використання технічних засобів відправників, одержувачів та залізниць.

Маршрутом відправника уважається поїзд установленої маси або довжини, сформований відправником відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України, затв. наказом Мінтрансу України від 20.12.1996 №411, та плану формування поїздів на залізничній під`їзній колії підприємства або за договором із залізницею - на коліях залізничної станції призначенням на одну станцію або з розпиленням на кількох станціях з обов`язковим зменшенням кількості його переробок на попутних технічних станціях.

Маса та довжина маршрутів установлюються в залежності від їх призначення відповідно до плану формування поїздів. Залізниця повідомляє відправників про встановлені норми маси та довжини маршрутів (п. 4 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника).

Відповідно до «Порядку направлення відправницьких, технічних та ступінчатих маршрутів» (План формування поїздів), який введений в дію 10.12.2023 розпорядженням АТ «Укрзалізниця» №Ц-2/6-94/1644-23 від 30.11.2023, станціями навантаження або формування маршрутів по регіональній філії «Донецька залізниця» є: Покровськ (техн.), Удачна, Добропілля, станції та дороги вивантаження або розпилення маршрута: Бурштин Льв., Ладижин Од., Жовті Води ІІ Придн., Правда, Запоріжжя-Кам`янське Придн., Запоріжжя-Ліве Придн., Бурштин Льв., Роя Дон., Курахівка Дон., кількість вагонів для формування маршрутної відправки: 54 вагони (відправницькі та ступінчаті маршрути, призначенням на одну станцію вивантаження), 46 вагонів (відправницькі внутрішньозалізничні маршрути, призначенням на одну станцію вивантаження).

З огляду на викладене та враховуючи, що відправлення вантажу за залізничною накладною №49307259 від 30.03.2024 здійснювалось зі станції Родинська Донецької залізниці десятью вагонами, вказана відправка є груповою, отже, позивачем при здійсненні розрахунку плати за користування власними вагонами перевізника правомірно не застосований коригуючий коефіцієнт.

Перевіривши розрахунок позивача, суд встановив, що він є арифметично правильним та відповідає обставинам справи.

Відповідач не надав жодних заперечень щодо наявності заявленого до стягнення боргу, а тим більш доказів, що спростовують його наявність.

Доказів здійснення відповідачем оплати за користування власними вагонами перевізника в розмірі 25 200 грн або ж надання ним згоди для проведення позивачем добору вказаної плати з особового рахунку відповідача в порядку, передбаченому договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, та здійсненням позивачем такого добору, матеріали справи не містять.

За таких обставин, господарський суд дійшов висновку про обґрунтованість та правомірність позовних вимог АТ «Українська залізниця» про стягнення з АТ «Жовтнева ЦЗФ» плати за користування власними вагонами перевізника в розмірі 25 200 грн, а отже і про їх задоволення.

На підставі ст. 129 ГПК України, у зв`язку із задоволенням позову, витрати позивача щодо сплати судового збору в розмірі 2 422,40 грн покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

1. Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» задовольнити.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Жовтнева ЦЗФ» (85043, Донецька обл., м. Добропілля, м. Білицьке, вул. Красноармійська, буд. 1А, ідент. код 00176549) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідент. код 40075815) заборгованість у розмірі 25 200 (двадцять п`ять тисяч двісті) грн 00 коп., судовий збір у розмірі 2 422 (дві тисячі чотириста двадцять два) грн 40 коп.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст.241 Господарського процесуального кодексу України і може бути оскаржено в апеляційному порядку до Східного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня складання повного рішення.

Повне рішення складено 31.12.2025.

Суддя Л.В. Ніколаєва