ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.12.2025м. ДніпроСправа № 904/5793/25
За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 1 325,81грн

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Без виклику (повідомлення) учасників

С У Т Ь С П О Р У:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом, яким просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" 3% річних у розмірі 272,83грн та втрати від інфляції у розмірі 1 052,98грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровська залізниця" від 13.11.2017 та договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 30.06.2020.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 01.10.2024 у справі №904/733/25 стягнуто з Публічного акціонерного товариства "АрселорМітал Кривий Ріг" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 24065,16грн та судовий збір у розмірі 1514грн.

У зв`язку з простроченням виконання грошового зобов`язання позивачем на підставі частини другої статті 625 ЦК України нараховані 3% річних у розмірі 272,83грн за період з 12.12.2024 по 06.05.2025 та інфляційні збитки у розмірі 1052,98грн за період з грудня 2024 року по квітень 2025 року.

Відповідач проти задоволення позову заперечує та зазначає, що спірним договором не визначено строк виконання відповідачем обов`язку з оплати послуг у разі не підписання ним документів або наявності спору щодо наданих послуг. Правила розрахунків за перевезення вантажів також не визначають строку виконання замовником (вантажовласником) обов`язку з оплати наданих перевізником послуг у випадку наявності спірних питань між сторонами договору.

Обставини, встановлені судом у справі № 904/733/25, свідчать про те, що між сторонами у позасудовому порядку не було досягнуто згоди щодо плати за користування вагонами. Тому стягнення здійснювалось у судовому порядку за позовом залізниці. З огляду на наявність спору між сторонами стосовно надання послуг та їх вартості, виникнення у відповідача (замовника) обов`язку з оплати таких послуг перед позивачем безпосередньо пов`язано з рішеннями Господарського суду Дніпропетровської області.

У відповіді на відзив позивач не погоджується із запереченнями відповідача. Позивач вважає, що зобов`язання не є таким, що виникло з рішення суду. Це зобов`язання з відшкодування шкоди, в якому рішенням суду визначено конкретний розмір завданої шкоди та констатовано про наявність зобов`язання між сторонами. Вираховувати період нарахування 3% річних та інфляційних втрат з моменту набрання рішенням законної сили, є помилковим, адже зобов`язання по оплаті боргу виникло не з рішень суду. Ненадання відповідачем згоди на списання його коштів унеможливлює отримання залізницею належних їй платежів у строк, визначений договором, а саме не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг (складення накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами). Відповідно, прострочення платежів починається після двох робочих днів від дня складення накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами.

Згідно Протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 13.10.2025 справу №904/5793/25 передано на розгляд судді Євстигнеєвої Н.М.

Ухвалою суду від 17.10.2025 відкрито провадження у справі у порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Відповідно до статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

При здійсненні судочинства суди застосовують Конвенцію та практику Європейського суду з прав людини, як джерело права (ст. 17 Закону України "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини").

Справа розглянута відповідно до ст. 6 Конвенції, згідно якої кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру.

Відповідно до п. 10 частини третьої ст. 2 Господарського процесуального кодексу України одним з основних засад господарського судочинства є розумність строків розгляду справи судом.

У зв`язку з перебуванням судді Євстигнеєвої Н.М. у відпустці з 27.11.2025 по 09.12.2025 (включно), справа розглянута відповідно до статті 6 Конвенції та ст. 2 Господарського процесуального кодексу України.

Враховуючи приписи частини четвертої статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення підписано без його проголошення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 01.05.2025 позов задоволено повністю; стягнуто з Публічного акціонерного товариства "АрселорМітал Кривий Ріг" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 24 065,16грн та судовий збір у розмірі 1514грн (а.с. 104-109).

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 01.05.2025 у справі 904/733/25, встановлено таке.

13 листопада 2017 року між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (власник колії) укладено договір №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці.

Відповідно до п. 1 договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього Договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станцій:

- до станції Кривий Ріг - Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею під`їзної колії є вхідний сигнал "ЧС" станції Кривий Ріг - Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею під`їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 в напряму стрілки № 51;

- до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до головної колії № ІІІ станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна Власника вхідний світлофор "Нн", що знаходиться на 11 км ПК6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна Власника вхідний сигнал "НВ", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна-Новоблочна.

Під`їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Відповідно до пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У пункті 5 договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії сторони узгодили, що здавання вагонів на під`їзну колію здійснюється за інтервалами: на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0 години; на станцію Промислова 1,0 година; на станцію Новобункерна 4,0 години.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці:

- вагони з вугільним концентратом, вапняком, коксом в організованих однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу власника колії у розборочних составах зі станцій Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східна-Прийомовідправна власника колії через станцію Новоблочна (пост 10 км) або за узгодженням по прямому маршруту;

- вагони з металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу і смоли кам`яновугільної окремими передачами зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії;

- вагони з аглорудою окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну з колій станції Східно-Прийомовідправна власника колії або на одну із колій станцію Новобункерна через станцію Новоблочна та парк Вхідний;

- порожні вагони окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна Власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна.

Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на приймально-відправних коліях №№ 1-10, 14 станції Східна-Прийомовідправна; на коліях №№ 1-11 станції Промислова та на коліях №№ 1-14 станції Новобункерна Власника колії.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (пункт 6 договору).

За умовами пункту 7 договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить: навантажені маршрути у тій кількості, у якій прибули на станцію примикання залізниці, але не більше 228 вісей (57 вагонів) (п. 7.1); інші вагони у будь-якій кількості, але не більше 228 вісей (57 вагонів).

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу залізниці з врученням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113 (пункт 8 договору).

Відповідно до пункту 14 договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії в редакції додаткової угоди № 2 від 14.03.2019 з протоколом розбіжностей власник колії сплачує Залізниці плату: за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги); за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

У разі затримки поїзда по станції Новоблочна в очікуванні згоди чергового по станції Східна-Приймальновідправна власника або чергового по станції Новобункерна на приймання поїзда, а також перевищення часу перебування локомотива залізниці від моменту відправлення поїзда зі станції Новоблочна на станцію: Східна-Приймальновідправна до моменту прибуття даного локомотива з поїздом або резервом на станцію Новоблочна понад 150 хвилин або Новобункерна до моменту прибуття даного локомотива з поїздом або резервом на станцію Новоблочна понад 180 хвилин, враховуючи перегінний час руху та знаходження локомотива залізниці на станціях Східна-Приймальновідправна та Новобункерна, власник колії сплачує плату за простій локомотива Залізниці.

У цих випадках плата за простій локомотива Залізниці сплачується власником колії у розмірі ставки, наведеної в пункті 1.5. Розділу Ш Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги Тарифне керівництво №1 та з урахуванням Коефіцієнту, що застосовується до Збірника тарифів, який й діє на момент надання послуги. Нарахування здійснюється за кожні півгодини простою локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні.

Затримка поїзда по станції Новоблочна в очікуванні згоди чергового по станції Східна-Прийомовідправна або чергового по станції Новобункерна на приймання поїзда, за погодженням з черговим диспетчером вузла Кривий Ріг Головний оформлюється актом загальної форми ГУ 23 на затримку локомотива. При цьому плата за затримку локомотива біля вихідного сигналу станції Новоблочна та за затримку локомотива на під`їзній колії нараховується окремо, час затримки розраховується без наростаючого підсумку.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 31.05.2025 включно (п. 19 договору в редакції додаткової угоди № 12 від 17.05.2024)

Додатковою угодою № 2 від 14.03.2019 до договору про експлуатацію в назві, преамбулі та далі за текстом цього договору слова "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" замінено на "Акціонерне товариство "Укрзалізниця".

Також відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №8116733 від 30.06.2020 Акціонерне товариство "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило останньому про присвоєні йому коди: 1) відправника/одержувача 7932; 2) платника 8116733 та відкриття особового рахунку з ідентичним номером.

За таких обставин 30.06.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" як перевізником та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" як замовником шляхом приєднання останнього укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі договір, договір про надання послуг з організації перевезення).

Пунктом 1.1 цього договору встановлено, що предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагона для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних із цим послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

Пунктом 1.4 цього договору встановлено, що надання послуг за договором може підтверджуватися накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Згідно з абзацом першим пункту 1.5 договору про надання послуг з організації перевезення договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (п. 1.10 договору).

Пунктом 12.1 договору від 30.06.2020 визначено, що договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.

Відтак, на момент виникнення спору між АТ "Українська залізниця" та ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" були укладені та діяли договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії та договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

У березні 2024 року за залізничними накладними: №№ 42747, 42738, 40540841, 42787, 42655, 42654, 42653, 42652, 40639049, 42603, 40777906, 40691610, 40691537, 40691529, 40691511, 40711780, 40711020, 40711004, 40711012, 40710980, 40720773, 40710998, 40696874, 40696890, 40696882, 40696908, 40720682, 40720757, 40720716, 40720765, 40720724, 40720799, 40720807, 40720740, 40761637, 40761629, 40761660, 40718926, 40718959, 40718900, 40718918, 40718934, 40718942, 23316, 23318, 23317, 23315, 23222, 23221, 23223, 005961, 005962, 005963, 005964, 45691276, 45691268; 40788762, 40788903, 40788911, 40788804, 40788820, 40788812, 40788945, 40788952, 40788770, 40788853, 40788861, 40788796, 40788846, 40788788, 40788879, 40789000, 40788937, 40781080, 40781122, 40781163, 40781072, 40774044, 40773871, 40773897, 40773988, 40773863, 40773947, 40773830, 40774051, 40773905, 40773889, 40777492, 40777484, 40777500,40771511, 40771412, 40771545, 40771610, 40771578, 40771479, 40791170, 40791048, 40791154, 40791204, 40791220, 40791295, 40791162, 40791337, 40791212, 40791139, 40791329, 40791113, 40791246, 40791055, 40791121, 40791147, 40791279, 40791022, 40791014, 40791105, 40784795, 43114, 43118, 43115, 43116, 43126, 43132, 43123, 43124, 43127, 43117, 43122, 43125, 43120, 43121, 43119, 23240, 45669629, 45669751, 45669850, 45669827, 45599768, 45660024, 45664596, 45664331, 45664356, 45664588, 45639077, 45633286, 45633278, 45633260, 5633468, 45633369, 45633351, 45634078, 45634086, 45634094, 45686565, 45650710, 45667177, 45645546, 45645546, 40520454, 40520421, 40520462, 40520439, 40520447, 40611782, 40614711, 40614430, 40614307, 40614356, 40614315, 40817686, 40817629, 40817710, 40807232, 40807083, 40807091, 40807042, 40807208, 40807315, 40807182, 40807109, 40807067, 40807117, 40807190, 40807216, 40807273, 40807224, 40817256, 40817157, 40817249, 40817173, 40817207, 40817199, 40817264, 40817223, 40820441, 40820466, 40819682, 40819617, 40819625, 40819633, 40819658, 40817736, 40817728, 40817660, 40817678, 40817702, 40817751, 40817637, 40817371, 40817652, 40817694, 40817645, 40817611, 40817454, 40817421, 40817447, 40817363, 40817405, 40817470, 40817397, 40817355, 40817389, 40817439, 40817413, 40817462, 40820383, 36725018, 36725000, 43451, 36534717, 36731008, 22820, 43426, 43425, 43429, 43411, 43433, 43415, 43443, 43438, 43439, 43416, 40805244, 40805236, 40805251, 40790131, 40790156, 40809667, 40809675, 42974, 40809477, 40809485, 40809683, 40809691, 40651523, 42993, 42971, 42977, 42996, 42965, 42606, 42599, 42587, 43153, 43158, 43155, 43156, 43161, 43160, 43157, 43154, 43162, 43159, 43278, 43279, 43280, 43281, 43282, 43283, 43294, 43293, 43284, 43285; 43286, 43287, 45669744, 45684735, 45671500, 45671567, 45669447, 45669645, 45669843, 45669769, 45669819, 45669835, 45684792, 833762, 36981256, 36833754, 36828325, 36958924, 36958916, 005916, 005917, 005918, 36928943, 36833747, 36981298, 36981280, 36981272, 36981264, 23044, 23045, 23046, 66404 66403, 66402, 66401, 66400, 66399, 66398, 23359, 23356, 23357, 23353, 23361, ,23431, 37080785, 37080801, 37080793, 40781247, 40781007, 34541490, 45661907, 45660289, 45660297, 43430, 43412, 43413, 43432, 43423, 43421 43428, 43419, 43414, 43422, 66168, 66161, 66170, 66167, 66216, 66208, 36965945, 23360, 23354, 23355, 23352, 23351, 23358, 37117496, 37117454, 37117397, 23834, 23833, 23835, 23832 66525, 66526, 66527, 66528, 66529, 66530, 66531, 66532, 36998722, 36998706, 36998714, 600049, 600395, 016475, 016475, 016475, 016483, 016487, 016488, 016489, 66455, 66454, 66453, 016476, 016477, 016478, 016479 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями: Кривий Ріг-Сортувальний, Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці було затримано за наказами: №281 від 05.12.2024, №294 від 06.12.2024, №282 від 05.12.2024, №295 від 06.12.2024, №283 від 05.12.2024, №296 від 06.12.2024, №285 від 05.12.2024, №301 від 07.12.2024, №286 від 06.12.2024, №297 від 06.12.2024, №287 від 06.12.2024, №298 від 06.12.2024, №289 від 07.12.2024, №300 від 07.12.2024 через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг-Головний з вини одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу, та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.

За фактом затримки станціями Кривий Ріг-Сортувальний, Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №58 від 05.12.2024, №57 від 06.12.2024, №59 від 05.12.2024, №58 від 06.12.2024, №60 від 05.12.2024, №59 від 06.12.2024, №81 від 05.12.2024, №88 від 07.12.2024, №61 від 06.12.2024, №60 від 06.12.2024, №62 від 06.12.2024, №61 від 06.12.2024, №63 від 07.12.2024, №62 від 07.12.2024; акти загальної форми ГУ-23: №15208 від 05.12.2024, №15209 від 05.12.2024, №15210 від 05.12.2024, №81 від 05.12.2024, №15211 від 06.01.2024, №15212 від 06.01.2024, №15213 від 07.12.2024.

На станції Кривий Ріг-Головний, у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення та готовність їх подавання під навантаження, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення та графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).

Після повідомлення залізницею вантажовласника про готовність подавання вагонів під навантаження, вагони своєчасно не забиралися одержувачем на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23: №8406 від 06.12.2024, №8414 від 06.12.2024, №8417 від 07.12.2024, №8425 від 07.12.2024, №8428 від 07.12.2024, №8369 від 05.12.2024, №8372 від 05.12.2024, № 8384 від 06.12.2024, №8385 від 06.12.2024, №8386 від 06.12.2024, №8392 від 06.12.2024, №8392 від 06.12.2024, №8399 від 06.12.2024, № 8403 від 06.12.2024, №8414 від 06.12.2024, №8421 від 07.12.2024, №8444 від 07.12.2024, №8446 від 07.12.2024.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46: №№ 09129195, 09129196, 09129197, 12129199, 12129200, 12129201, 12129202, 12129203, 12129204, 16129205, 16129206, 16129207, 17129208, 18129209, 18129210, 18129211, 18129373, 19129374, 20129213, 20129214, 20129215, 20129216, 20129376, 22129377, 23129379, 23129380, 24129381, 24129382, 24129383, 24129384, 24129385, 24129386 в загальній сумі 24 065,16грн (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" було підписано із запереченням, згідно якого відповідач не визнає своєї вини в затримці та посилається при цьому на п.6.1 договору про надання послуг з організації перевезення та режим воєнного стану в Україні.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку, порушень судом не встановлено.

З урахуванням викладеного, господарський суд дійшов висновку, що позовні вимоги у справі №904/733/25 підлягають задоволенню повністю зі стягненням з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 24 065,16грн

За приписами частини четвертої статті 75 Господарського процесуального кодексу України обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.

У постановах Верховного Суду від 26.11.2019 у справі №922/643/19, від 16.12.2020 у справі №914/554/19, від 30.08.2022 у справі №904/1427/21, від 13.12.2022 у справі №910/10564/20 викладено такі загальні висновки щодо застосування частини четвертої статті 75 Господарського процесуального кодексу України.

Обставинами справи, на яких ґрунтуються позовні вимоги, є юридичні факти, що призвели до виникнення спірного правовідношення, настання відповідальності або інших наслідків, тобто такі факти, з якими норми матеріального права пов`язують виникнення, зміну чи припинення прав та обов`язків суб`єктів спірного матеріального правовідношення.

Преюдиціальність - обов`язковість фактів, установлених судовим рішенням, що набрало законної сили в одній справі для суду при розгляді інших справ.

Преюдиціально встановлені факти не підлягають доказуванню, оскільки їх з істинністю вже встановлено у рішенні чи вироку і немає необхідності встановлювати їх знову, тобто піддавати сумніву істинність і стабільність судового акта, який вступив в законну силу.

Суть преюдиції полягає в неприпустимості повторного розгляду судом одного й того ж питання між тими ж сторонами.

Правила про преюдицію спрямовані не лише на заборону перегляду фактів і правовідносин, які встановлені в судовому акті, що вступив в законну силу. Вони також сприяють додержанню процесуальної економії в новому процесі.

У випадку преюдиціального установлення певних обставин особам, які беруть участь у справі (за умови, що вони брали участь у справі при винесенні преюдиціального рішення), не доводиться витрачати час на збирання, витребування і подання доказів, а суду - на їх дослідження і оцінку.

Усі ці дії вже здійснювалися у попередньому процесі, і їхнє повторення було б не лише недоцільним, але й неприпустимим з точки зору процесуальної економії. Для рішень господарських судів важливою умовою преюдиціальності фактів, що містяться в рішенні господарського суду, є суб`єктний склад спору. Отже, преюдиціальне значення мають лише рішення зі справи, в якій беруть участь ті самі особи або особа, щодо якої встановлено ці обставини.

Преюдицію утворюють виключно лише ті обставини, які безпосередньо досліджувалися і встановлювалися судом, що знайшло відображення в мотивувальній частині судового акта.

З огляду на положення частини четвертої ст. 75 ГПК України рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 01.05.2025 у справі №904/733/25 носить преюдиційний характер для даної справи, відповідно факти встановлені у судовому рішенні у справі №904/733/25 не підлягають доказуванню.

09.06.2025 на виконання рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 01.05.2025, яке набрало законної сили 22.05.2025, видано наказ №904/733/25 про стягнення з Публічного акціонерного товариства "АрселорМітал Кривий Ріг" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 24 065,16грн та судовий збір у розмірі 1514грн.

На виконання рішення господарського суду Приватне акціонерне товариство " АрселорМітал Кривий Ріг" перерахувало на розрахунковий рахунок позивача грошові кошти у розмірі 24 065,16грн (а.с. 101).

Позивач посилається на невиконання відповідачем зобов`язань в частині оплати плати за користування вагонами з 12.12.2024 до 06.05.2025.

Предметом розгляду у даній справі є стягнення з відповідача на користь позивача 3% річних та інфляційних втрат за прострочення виконання зобов`язання з оплати плати за користування вагонами.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі статтею 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини. Цивільні права та обов`язки можуть виникати безпосередньо з актів цивільного законодавства. У випадках, встановлених актами цивільного законодавства, цивільні права та обов`язки можуть виникати з рішення суду.

Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків (ч. 1 ст. 626 ЦК України).

Відповідно до статті 628 Цивільного кодексу України зміст договору становлять умови, визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства. Договір є обов`язковим для виконання сторонами (ст. 629 Цивільного кодексу України).

Статтею 908 ЦК України передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно частини п`ятої ст. 307 ГК України (що діяв на час виникнення спірних відносин), умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За приписами статей 525, 526 Цивільного кодексу України, які відповідають положенням частин першої, сьомої статті 194 Господарського кодексу України, зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається.

Укладеним сторонами договором про надання послуг з організації перевезення №8116733 від 30.06.2020 передбачений обов`язок замовника сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника (п. 2.1.4 договору).

Замовник зобов`язаний підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу замовника підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги (п. 2.1.7 договору).

Відповідно до пункту 1.4 договору надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / збирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Згідно з пунктом 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Беручи до уваги факти, встановлені у справі №904/733/25, рішення, яке набрало законної сили, відповідач підписав вищевказані відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 із запереченнями.

Вказане унеможливило списання залізницею плати за користування вагонами за відомістю плати за користування вагонами.

При цьому, з огляду на умови пункту 2.1.7 договору обов`язок підписати означені накопичувальні картки та відомості плати у відповідача виник після двох робочих днів від дня надання послуг, що підтверджується одним із документів передбачених п. 1.4 договору.

Оплата послуг перевізника здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати на підставі підписаних без заперечень накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами. Тобто, отримання залізницею коштів поставлене в залежність від виконання відповідачем певних дій, зокрема, підписання накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами без заперечень. При цьому, в силу пункту 1.4 договору надання послуг може підтверджуватись, зокрема, накопичувальною карткою та відомістю плати за користування вагонами, які з боку відповідача повинні підписуватись не пізніше двох робочих днів від дня їх складення.

Звідси, ненадання відповідачем згоди на списання його коштів унеможливлює отримання залізницею належних їй платежів у строк, визначений договором, а саме не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг (складення накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами). Відповідно, прострочення платежів починається після двох робочих днів від дня складення накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами.

Отже, посилання відповідача у відзиві на позовну заяву на відсутність строку для оплати наданих послуг спростовується умовами укладеного між сторонами договору.

Оскільки оплата за надані залізницею послуги здійснюється негайно в день підписання (оформлення) накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами, відомості плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, відповідальність за невиконання грошового зобов`язання підлягає застосуванню з дня, наступного за днем оформлення накопичувальної картки (аналогічна правова позиція викладена у постановах Центрального апеляційного господарського суду від 25.03.2025 у справі №904/2746/24, від 08.04.2025 у справі №904/3042/24, від 16.09.2025 у справі №904/1367/25, від 29.10.2025 у справі №904/647/25, від 04.11.2025 у справі №904/3735/25, від 17.11.2025 у справі 904/3734/25, від 01.12.2025 у справі №904/2422/25).

За порушення строків внесення плати за користування вагонами, позивач нарахував (по кожній відомості плати за користування вагонами окремо) та просить стягнути з відповідача 3% річних у розмірі 272,83грн за період з 12.12.2024 по 06.05.2025 та інфляційні збитки у розмірі 1 052,98грн за період з грудня 2024 року до квітня 2025 року включно.

Відповідно до ст. 610 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Зобов`язання припиняється виконанням, проведеним належним чином (ст. 599 ЦК України).

Приписами пункту 3 частини першої статті 611 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом.

Відповідно до частини другої ст. 625 ЦК України боржник, який прострочив виконання грошового зобов`язання, на вимогу кредитора зобов`язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.

За змістом наведеної норми закону нарахування інфляційних втрат та 3% річних на суму боргу входять до складу грошового зобов`язання і вважаються особливою мірою відповідальності боржника за прострочення грошового зобов`язання, оскільки виступають способом захисту майнового права та інтересу, який полягає у відшкодуванні матеріальних втрат кредитора від знецінення грошових коштів унаслідок інфляційних процесів та отриманні компенсації (плати) від боржника за користування останнім утримуваними грошовими коштами, належними до сплати кредиторові.

Припис частини другої ст. 625 ЦК України застосовується судом за наявності порушення боржником будь-якого грошового зобов`язання. Грошовим є зобов`язання, виражене у грошових одиницях, що передбачає обов`язок боржника сплатити гроші на користь кредитора, який має право вимагати від боржника виконання цього обов`язку. Тобто грошовим є будь-яке зобов`язання, в якому праву кредитора вимагати від боржника сплати коштів кореспондує обов`язок боржника з такої сплати

Отже, обов`язок зі сплати 3% річних та інфляційних втрат виникає безпосередньо з Цивільного кодексу України.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок 3% річних, суд зазначає, що розрахунок виконано позивачем вірно, однак допущено арифметичну помилку, загальний розмір 3% річних за період з 12.12.2024 до 06.05.2025 складають 270,87грн.

Здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку інфляційних втрат судом встановлено його арифметичну вірність (тобто помилок не виявлено).

Таким чином, заявлені позивачем вимоги про стягнення 3% та інфляційних втрат, які обґрунтовані нормою ст. 625 ЦК України, що підлягає застосуванню у разі порушення грошового зобов`язання, підлягають задоволенню частково.

Відповідно до частини першої статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Пункт 3 частини другої статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Отже, обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Враховуючи вищевикладене, надавши відповідну юридичну оцінку всім доказам наявним в матеріалах справи, суд дійшов висновку про наявність правових підстав для часткового задоволення позову.

При зверненні до господарського суду прокуратурою сплачено судовий збір у розмірі 2 422,40грн, що підтверджується платіжною інструкцією №4496 від 29.09.2025. Зарахування судового збору до спеціального фонду державного бюджету України підтверджено випискою (а.с. 116, 119).

Згідно зі статтею 129 Господарського процесуального кодексу України, з огляду на те, що позовні вимоги задоволено судом частково, судовий збір покладається на відповідача пропорційно до розміру задоволених вимог у сумі 2 418,82грн (1 323,85грн * 2 422,40грн / 1 325,81грн).

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Укрзалізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення 1 325,81грн задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (ідентифікаційний код 24432974; вул. Орджонікідзе, буд. 1, м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл., 50095) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, м. Дніпро, 49038) 3% річних у розмірі 270,87грн (двісті сімдесят гривень 87коп.), втрати від інфляції у розмірі 1 052,98грн (одна тисяча п`ятдесят дві гривні 98коп.) та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 418,82грн (дві тисячі чотириста вісімнадцять гривень 82коп.).

У задоволенні решти позовних вимог - відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення підписано 22.12.2025

Суддя Н.М. Євстигнеєва