ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"03" грудня 2025 р.м. Одеса Справа № 916/1864/25

Господарський суд Одеської області у складі судді Невінгловської Ю.М., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників матеріали справи №916/1864/25,

за позовом: Акціонерного товариства «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ), в особі Регіональна філія "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (49602, Дніпропетровська обл., місто Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108; код ЄДРПОУ ВП 40081237);

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю "ТЕУС ТЕРМІНАЛ" (65085, м. Одеса, вул. Моторна, буд. 6; );

про стягнення 57 955,56 грн, -

1. Суть спору.

12.05.2025 до Господарського суду Одеської області надійшла позовна заява (вх.№1901/25) АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" до Товариства з обмеженою відповідальністю "ТЕУС ТЕРМІНАЛ" про стягнення 57 955,56 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що з вини відповідача, на коліях що ним використовуються було утруднено подачу вагонів під вантажні операції. У зв`язку з чим відповідачу нараховано плата за користування вагонами в розмірі 57 955,56 грн. Водночас у добровільному порядку відповідач відмовляється сплачувати вказану суму.

2. Заяви, клопотання та інші процесуальні дії по справі.

Ухвалою суду від 19.05.2025 провадження у справі №916/1864/25 було відкрито. Справу вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, в порядку ст.ст. 247-252 ГПК України.

09.06.2025 до суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву (вх.№18086/25).

17.06.2025 до суду від позивача надійшла відповідь на відзив (вх.№19167/25).

07.07.2025 до суду від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив (вх.№21426/25).

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 2 ГПК України, завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов`язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави. Суд та учасники судового процесу зобов`язані керуватися завданням господарського судочинства, яке превалює над будь-якими іншими міркуваннями в судовому процесі.

Враховуючи ту обставину, що в умовах воєнного стану суди продовжують працювати в штатному режимі, з огляду на необхідність дотримання розумних строків розгляду справи з метою забезпечення доступу до правосуддя, гарантованого державою та ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, суд здійснив розгляд даної справи в межах розумного строку.

3. Аргументи учасників справи.

3.1. Аргументи Акціонерного товариства «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ».

У якості обґрунтування своїх вимог позивач вказує, що відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-39166914/2020-0001 від 30.06.2020 року АТ «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом

Позивач зазначає, що в порядку, встановленому умовами договору №40-39166914/2020-0001 від 30.06.2020 «Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом», залізницею на станцію призначення Синельникове Придніпровської залізниці на адресу ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» за перевізними документами №42359786, 42359737, 42359760 прибували порожні власні вагони №95107918, 58548090, 95073482 під навантаження.

Як стверджує позивач, про прибуття вантажу одержувача повідомлено о 11-50 год. 25.05.2024, що підтверджується записом у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження. У зв`язку із зайнятістю вантажного фронту під`їзної вагони № 95107918, 58548090, 95073482 було затримано на коліях станції з вини вантажовласника - в очікуванні звільнення вантажного фронту з 25.05.2024 12 год. 00 хв. до 11.06.2024 15 год. 30 хв., у якості підтвердження чого позивач надає копії актів загальної форми №527 від 25.05.2024 (на початок затримки) та №632 від 11.06.2024 (на закінчення затримки).

Як зазначає позивач, подані на під`їзну колію ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ-АГРО» для навантаження ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» 11.06.2024 об 15 год. 30 хв.

Відтак АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» за час затримки вагонів на коліях станції, станцією призначення, на підставі актів загальної форми ГУ-23, була нарахована плата за користування вагонами за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №19069002 в розмірі 56 224,44 грн, з урахуванням ПДВ та збір за зберігання вантажу в т.ч. у двократному розмірі за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №14069001 в розмірі 1731,12 грн з урахуванням ПДВ. Накопичувальні картки підписані відповідачем із зауваженнями, щодо не згоди оплати.

Відтак позивач вимушений був звернутися до суду із позовом про стягнення даної плати за користування вагонами.

У відповіді на відзив АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» зазначає, що жодною нормою чинного законодавства не передбачено, що акти загальної форми повинні складатися з урахуванням дотримання технологічної спроможності та можливості оброблення визначеної кількості вагонів, технологічного часу та обробку поданої партії вагонів.

Також позивач зазначає, що затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) виникла з причин, що залежали від вантажоодержувача ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», оскільки саме останній не узгодив з власником під`їзної колії ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ-АГРО» прийнятну кількість вагонів, які могли завантажитись без затримки та відправив на станцію Синельникове-1 за повними перевізними документами спірні вагони.

Крім того АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» вказує, що за час такої тривалої затримки спірних вагонів, Відповідач жодного разу не звертався ані до залізниці, ані до власника під`їзної колії з листами або скаргами та не намагався якось змінити ситуацію, що свідчить про те, що на той момент відповідач був усвідомлений, про подальшу відповідальність.

Так АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» вважає, що вагони № 95073482, 95107918, 58548090 прибували по повними перевізними документами, як вантаж на своїх осях та не були своєчасно забрані вантажоодержувачем ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» на під`їзну колію, факт затримки спірних вагонів відповідно до Правил складання актів та Правил користування вагонами та контейнерами був засвідчений складеними станцією Синельникове-1 актами загальної форми №527 від 25.05.24 та №632 від 11.06.24.

3.2. Аргументи Товариства з обмеженою відповідальністю "ТЕУС ТЕРМІНАЛ".

У якості заперечень проти позовних вимог ТОВ "ТЕУС ТЕРМІНАЛ" зазначає, що акти загальної форми, надані залізницею, складені з порушенням вимог нормативних документів, а саме Статуту залізниць України та Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. №644, без урахування дотримання технологічної спроможності та можливості оброблення визначеної кількості вагонів, технологічного часу на обробку поданої партії вагонів, зазначеної у Договорі №ПР/ М21414/НЮдч від 28.09.2021 про подачу та забирання вагонів при станції Синельникове 1 філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця».

Також відповідач зазначає, що перевірка тари вагонів перед навантаженням, до подавання на фронти навантаження, та брутто, після навантаження для оформлення перевізного документу після зважування, провадиться за участі маневрового локомотиву станції. Тобто подавання вагонів під навантаження можливо тільки після забирання та зважування попередньо поданої партії вагонів за участі маневрового локомотиву залізниці.

Так відповідач вважає, що значний час затримки вагонів виникає через зайнятість маневрового локомотива або його відсутність, але позивачем не надано доказів складання працівниками станції СИНЕЛЬНИКОВЕ I актів про відсутність маневрового локомотиву, що є підтвердженням того, що віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», за наданими позивачем актами загальної форми, відбувалось в односторонньому порядку, без урахування вимушеного очікування вантажовласником необхідних операцій з вантажем з боку залізниці.

Стосовно актів загальної форми №527 від 25.05.2024 (на початок затримки) та №632 від 11.06.2024 (на закінчення затримки), наданих позивачем, відповідач зауважує на тому, що вони вказують на віднесення відповідальності на вантажовласника, без врахування розміру технологічного часу на навантаження вагонів, передбачених умовами договору №ПР/М21414/НЮдч від 28.09.2021 про подачу та забирання вагонів при станції Синельникове 1 філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця».

Так ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» стверджує, що вагони №95107918, 58548090, 95073482 було затримано на коліях станції з 25.05.24 та подано під завантаження лише 11.06.2024 з нез`ясованих для відповідача причин, оскільки за цей час на станцію Синельникове прибували інші вагони, інших користувачів під`їзної колії, які подавались позивачем під завантаження раніше вказаних трьох вагонів, вибірково, на розсуд працівників станції.

Також ТОВ "ТЕУС ТЕРМІНАЛ" зазначає, що залізницею не було дотримано черговості в поданні під навантаження вагонів відповідача та інших вантажовласників, у зв`язку з чим було порушено норми щодо переробної спроможності.

Таким чином відповідач вважає, що позивачем не обґрунтовано належними та допустимими доказами виникнення у відповідача перед позивачем зобов`язань з оплати за користування вагонами за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №19069002 в розмірі 56 224,44 грн. з урахуванням ПДВ та збору за зберігання вантажу в т.ч. у двократному розмірі за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №14069001 в розмірі 1731,12 грн з урахуванням ПДВ.

4. Фактичні обставини справи встановлені судом.

ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» в порядку, встановленому ст. 634 ЦК України, направлено Акціонерному товариству «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом №40-39166914/2020-0001 від 30.06.2020.

Відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-39166914/2020-0001 від 30.06.2020 року АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» засвідчило прийняття від ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі Договір).

Відповідно до п. 1.1 Договору, предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном Перевізника не є орендною платою (Договір додається).

Відповідно до п. 3.1. Договору, розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Відповідно до 3.2. Договору, замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні Перевізника (крім транспортерів Перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), що складається, зокрема, з плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону Перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника.

Відповідно до п. 3.4. Договору, замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі плата за користування власними вагонами Перевізника).

Відповідно до п.п. 3.4.3. Договору, моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами Перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

Відповідно до п.п. 3.4.4. Договору, також плата за користування власними вагонами Перевізника нараховується та сплачується Замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від Перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п. 7.3. Договору Строк позовної давності за вимогами Перевізника до Замовників, що випливають з правовідносин Сторін за Договором, становить один рік.

Також у матеріалах справи наявна копія Договору №ПР/М-21414/НЮдч від 28.09.2021 про подачу та забирання вагонів ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ-АГРО» при станції Синельникове І регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі Договір про подачу та забирання) (т.1, а.с.183-185).

За пунктом 1 Договору про подачу та забирання, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить Залізниці та примикає через стрілку №317 до колії №24 станції Синельникове І регіональної «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» і обслуговується локомотивом залізниці.

За пунктом 4 Договору про подачу та забирання, рух поїздів на під`їзній копії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць Україна, Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Згідно пункту 5 Договору про подачу та забирання, вагони на під`їзну колію додаються після повідомлення, яке передається відповідальним працівником станції Синельникове І по телефону відповідальному працівнику Користувача не пізніше ніж за 2 години до подавання вагонів з реєстрацію у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 Договору про подачу та забирання, вагони на під`їзну колію подаються локомотивом залізниці із розставленням на місцях завантаження.

Здача вагонів провадиться на місцях завантаження. Загальна кількість вагонів, які передаються на під`їзну колію однією групою, не більше 10 вагонів (40 вісей), вага групи вагонів не повинна перевищувати 800 тон.

Пунктом 8 Договору про подачу та забирання, приймання вагонів при забиранні їх залізницею здійснюється на місцях завантаження.

Згідно пункту 9 Договору про подачу та забирання, максимальна переробна спроможність вантажних пунктів:

колія 28, навантаження зернові вантажі, термін виконання вантажних операції 0,57 год., середньодобова переробна спроможність, ваг. 5;

колія 29, навантаження/вивантаження навантаження, найменування вантажу - зернові вантажі, термін виконання вантажних операції 0,57 год., середньодобова переробна спроможність, ваг. 5.

За пунктом 10 Договору про подачу та забирання, час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання Залізницею повідомлення Користувача про готовність вагонів до забирання кінці на балансі Залізниці.

Згідно пункту 13 Договору про подачу та забирання, Користувач сплачує залізниці плату:

- за подачу та забирання вагонів згідно таблиці 2 параграфу 1 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (далі - Тарифного керівництва № 1) з урахуванням діючих коефіцієнтів;

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах згідно з Правилами зберігання вантажів за ставками Тарифного керівництва № 1 розділ 1 п. 2.1;

- за маневрову роботу згідно Тарифного керівництва № 1, Розділ ІІІ, параграф 1, пункт 1.8;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Користувача згідно Тарифним керівництвом № 1 та іншими діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» акціонерного товариства «Українська залізниця».

За пунктом 20 Договору про подачу та забирання вагонів, він вважається укладеним з моменту підписання його Сторонами і діє з «02» жовтня 2021 року до 01» жовтня 2026 року включно.

У матеріалах справи наявна копія Наказу №117/164 від 27.05.2024 за яким на вагони №58548090, №95107918, №95073482 порожні, які прибули 25.05.2024 о 12:00 на адресу ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», в зв`язку з зайнятим фронтом ТОВ Синельникове-Агро, очікуванням подавання вагонів під навантаження, на підставі ст. 36 Статуту залізниць України збільшити збір за зберігання вантажу 2-х кратного розміру згідно ставок тарифного керівництва №1 розділу 3.

ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» складено накладні на перевезення вантажу (т.2, а.с.17-19), а саме:

- №42359760 за якою видача вантажу була здійснена 25.05.2024, про що вантажоодержувача повідомлено 25.05.2024 об 11:50 год.;

- №42359737 за якою видача вантажу була здійснена 25.05.2024, про що вантажоодержувача повідомлено 25.05.2024 об 11:50 год.;

- №42359786 за якою видача вантажу була здійснена 25.05.2024, про що вантажоодержувача повідомлено 25.05.2024 об 11:50 год.

Згідно з наявними в матеріалах справи копіями Актів загальної форми (форма ГУ-23) на віднесення на відповідальність на вантажовласника ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», працівниками залізниці зафіксовано затримку вагонів станції призначення в очікуванні подачі за №95073482, №58548090, №95107918 під вантажні операції з вини клієнта, а саме вагони простоюють в очікуванні звільнення вантажного фронту, зокрема:

- Акт загальної форми №527 від 25.05.2024, час початку затримки вагонів 25.05.2025 12:00 (представник ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» від підпису акту відмовився);

- Акт загальної форми №632 від 11.06.2024, час початку затримки вагонів 25.05.2025 12:00, час закінчення затримки вагонів 11.06.2024 15:30 (представник ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» від підпису акту відмовився).

Відповідно до накопичувальної картки №1409001 від 14.06.2024 ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» нараховано збір за зберігання вантажів згідно Наказу №117/164 на загальну суму 1455,40 грн. (т.1, а.с.170), яка підписана представником вантажовласника із запереченнями, а саме «Відмовлено в оплаті нарахованої суми через порушення залізницею вимог Статуту та тарифного керівництва №1».

Згідно накопичувальної картки №1409002 від 19.06.2024 ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» нараховано збір за зберігання вантажів за актом №632 на загальну суму 46853,70 грн. (т.1, а.с.170 на звороті), яка підписана представником вантажовласника із запереченнями, а саме «Відмовлено через порушення залізницею вимог Правил перевезень вантажів та Договору на подавання та забирання вагонів.»

З книги обліку договорів про експлуатацію залізничних під`їзних колій і про подачу та забирання вагонів по станції Синельникове І, ф.ГУ-55Б вбачається, що ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ АГРО» та ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» в період з 10.04.2024 по 31.12.2024 діяла угода про подачу та забирання вагонів на даній станції.

Також у матеріалах справи наявна копія Інструкції про порядок обслуговування і організацію руху на під`їзній колії ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ-АГРО» яка примикає до станції Синельникове І регіональної філії «Придніпровська залізниця».

Відповідно до п. 2.1 Інструкції, прибирання і подавання вагонів на під`їзній колії здійснюється маневровим порядком локомотивом і складською бригадою станції Сильникове І, цілодобово по узгодженню сторін.

За пунктом 2.3. Інструкції, про заїзд на під`їзду колію для подавання і прибирання вагонів комерційний агент станції по телефону узгоджує порядок заїзду у майстра вантажно-розвантажувальних робіт.

Також з наявного в матеріалах справи розрахунку плати за користування вагонами вбачається, що за накопичувальною карткою №19069002 за час користування трьома вагонами на станції призначення Симнельникове-1 за актами загальної форми №527 та №632 обсягом 411 год. 30 хв. становить розмір 46853,70 грн., на що також було нараховано ПДВ, та в загальному розмірі становить 56224,44 грн.

За розрахунком збору за зберігання вантажу за двократне зберігання по накопичувальній картці №11060783 в розмірі 1442,60 грн., враховуючи ПДВ 1731,12 грн.

Таким чином за час затримки вагонів на коліях станції, станцією призначення АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ», на підставі актів загальної форми ГУ-23, була нарахована плата за користування вагонами за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №19069002 в розмірі 46853,70 грн та збір за зберігання вантажу в т.ч. у двократному розмірі за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №14069001 в розмірі 1455,40 грн., а також на вказані суми було нараховано ПДВ, у зв`язку з чим загальний розмір плати за користування вагонами становить 57 955,56 грн.

5. Позиція суду щодо встановлених обставин справи.

Відповідно до ст. 15 Цивільного кодексу України, кожна особа має право на захист свого цивільного права в разі його порушення, невизнання або оспорювання.

Згідно ст. 16 Цивільного кодексу України, кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу.

ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» в порядку, встановленому ст. 634 ЦК України, направлено Акціонерному товариству «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом №40-39166914/2020-0001 від 30.06.2020.

Відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-39166914/2020-0001 від 30.06.2020 року АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» засвідчило прийняття від ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі Договір).

Частина 1 ст. 202 ЦК України визначає, що правочином є дія особи, спрямована на набуття, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Відповідно до ст. 509 ЦК України, зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку. Зобов`язання виникають з підстав, встановлених ст. 11 цього Кодексу.

Згідно з ч. 1 ст. 626 ЦК України, договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Уклавши його у спрощеній формі, сторони набули низку прав та зобов`язань.

Частиною першою статті 627 ЦК України передбачено, що відповідно до статті 6 цього кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Частиною 1 статті 628 ЦК України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства

Відповідно до статті 629 ЦК України, договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Частиною 1 статті 634 ЦК України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

Згідно ст. 638 ЦК України договір вважається укладеним, коли між сторонами в потрібній у належних випадках формі досягнуто згоди за всіма істотними умовами. Істотними є умови про предмет договору, а також ті, які визнані такими за законом або необхідні для договорів даного виду, а також усі ті умови, щодо яких за заявою однієї зі сторін має бути досягнуто згоди.

Відповідно до ч. 2 ст. 639 ЦК України якщо сторони домовилися укласти договір у певній формі, він вважається укладеним з моменту надання йому цієї форми, навіть якщо законом ця форма для даного виду договорів не вимагалася.

Статтями 525, 526 і 629 ЦК України передбачено, що договір є обов`язковим для виконання сторонами, а зобов`язання за ним має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Статтями 610, 611 ЦК України встановлено, що порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання), у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: відшкодування збитків.

За загальним правилом обов`язковою передумовою для покладення відповідальності за порушення зобов`язання є вина особи, яка його порушила (ч. 1 ст. 614 ЦК України), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання.

Статтею 617 ЦК України передбачено, що особа, яка порушила зобов`язання, звільняється від відповідальності за порушення зобов`язання, якщо вона доведе, що це порушення сталося внаслідок випадку або непереборної сили.

Згідно з ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до пунктів 2, 3 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно зі статтею 3 Закону України "Про залізничний транспорт", законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, та інших актів законодавства України. Відповідно до статті 5 Статуту залізниць України, до компетенції Міністерства інфраструктури України віднесено затвердження нормативних документів на підставі Статуту залізниць України, які є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08 липня 2002 року за №567/6855, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

За приписами пункту 9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Абзацом 2 пункту 64 Статуту залізниць України визначено, що для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Також у матеріалах справи наявна копія Договору №ПР/М-21414/НЮдч від 28.09.2021 про подачу та забирання вагонів ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ-АГРО» при станції Синельникове І регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі Договір про подачу та забирання) (т.1, а.с.183-185).

За пунктом 1 Договору про подачу та забирання, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить Залізниці та примикає через стрілку №317 до колії №24 станції Синельникове І регіональної «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» і обслуговується локомотивом залізниці.

Згідно пункту 5 Договору про подачу та забирання, вагони на під`їзну колію додаються після повідомлення, яке передається відповідальним працівником станції Синельникове І по телефону відповідальному працівнику Користувача не пізніше ніж за 2 години до подавання вагонів з реєстрацію у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Здача вагонів провадиться на місцях завантаження. Загальна кількість вагонів, які передаються на під`їзну колію однією групою, не більше 10 вагонів (40 вісей), вага групи вагонів не повинна перевищувати 800 тон.

Пунктом 8 Договору про подачу та забирання, приймання вагонів при забиранні їх залізницею здійснюється на місцях завантаження.

Згідно пункту 9 Договору про подачу та забирання, максимальна переробна спроможність вантажних пунктів:

колія 28, навантаження зернові вантажі, термін виконання вантажних операції 0,57 год., середньодобова переробна спроможність, ваг. 5;

колія 29, навантаження/вивантаження навантаження, найменування вантажу - зернові вантажі, термін виконання вантажних операції 0,57 год., середньодобова переробна спроможність, ваг. 5.

За пунктом 10 Договору про подачу та забирання, час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання Залізницею повідомлення Користувача про готовність вагонів до забирання кінці на балансі Залізниці.

Згідно пункту 13 Договору про подачу та забирання, Користувач сплачує залізниці плату:

- за подачу та забирання вагонів згідно таблиці 2 параграфу 1 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (далі - Тарифного керівництва № 1) з урахуванням діючих коефіцієнтів;

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах згідно з Правилами зберігання вантажів за ставками Тарифного керівництва № 1 розділ 1 п. 2.1;

- за маневрову роботу згідно Тарифного керівництва № 1, Розділ ІІІ, параграф 1, пункт 1.8;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Користувача згідно Тарифним керівництвом № 1 та іншими діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» акціонерного товариства «Українська залізниця».

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів встановлюються Правилами перевезення вантажів. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку з цим відповідного збору визначено "Правилами зберігання вантажів", затвердженими наказом Мінтранспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за № 866/5087.

Пункт 8 Правил зберігання вантажів встановлює, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо), при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним пунктом 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Як свідчать матеріали справи, для ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» на станцію Синельникове І регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» прибували вагони, за якими зафіксовано затримку в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, а саме вагони №95073482, №58548090, №95107918, які простоюють в очікуванні звільнення вантажного фронту, зокрема:

- Акт загальної форми №527 від 25.05.2024, час початку затримки вагонів 25.05.2025 12:00 (представник ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» від підпису акту відмовився);

- Акт загальної форми №632 від 11.06.2024, час початку затримки вагонів 25.05.2025 12:00, час закінчення затримки вагонів 11.06.2024 15:30 (представник ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» від підпису акту відмовився).

Відповідно до ст.6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

У відповідності до п.п.1.1.3 п. 1 розділу 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги визначено, що рейковий рухомий склад (в т.ч. порожні вантажні вагони) є «вантажем на своїх осях».

Про прибуття даних вагонів на адресу ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ» останньому було повідомлено працівником залізниці, що підтверджується відмітками у графі № 49 зазначених накладних (містить інформацію про дату і час повідомлення про прибуття вагонів, прізвище, ініціали працівника станції, який передав повідомлення, його електронно-цифровий підпис (ЕЦП). Одержання цих вагонів (вантажів) відповідачем підтверджується відмітками у графі №53 вказаних накладних "Підтвердження одержання вантажу вантажоодержувачем (Шахтарина Т.И. довіреність №8 від 01.01.2024).

Положеннями ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст.ст. 46, 47 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту залізниць України).

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з ст. 119 цього Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Збір за зберігання вантажу нараховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

У п.п. 6, 7 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.п. 12 - 15 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до статті 125 Статуту залізниць України, після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. Відповідно до статті 46 Статуту залізниць України встановлено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивести зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановленим тарифом.

За ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Судом було встановлено, що уповноваженими особами залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 щодо віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», які складені у зв`язку із затримкою вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», порожні вагони простоюють на коліях станції Синельникове І регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» в очікуванні звільнення вантажного фронту.

Як вбачається з наведених актів, вони містять відмітку про те, що дані акти були пред`явлені на підпис представнику ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ», який від підпису відмовився.

Акти складені у відповідності до вимог п. 8 Правил користування вагонами, пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини відповідача.

Так згідно пункту 9 Договору про подачу та забирання, максимальна переробна спроможність вантажних пунктів:

колія №28, навантаження зернові вантажі, термін виконання вантажних операції 0,57 год., середньодобова переробна спроможність, ваг. 5;

колія №29, навантаження/вивантаження навантаження, найменування вантажу - зернові вантажі, термін виконання вантажних операції 0,57 год., середньодобова переробна спроможність, ваг. 5.

Відповідно до таблиці 1 Розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 15.04.2009 за № 340/16356 (далі Збірник тарифів), плата за користування вагоном 45 годин становить 206 грн. 20 коп., понад 45 год - 16 грн. за кожну годину за 1 вагон.

Як визначено пунктом 3 Розділу 5 Збірника тарифів, при визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Також аналогічна норма міститься також у п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п. 5 Розділу 5 Збірника тарифів, за затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Також згідно наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 №441, починаючи з 0 годин 29.06.2022 розрахунок плати за вантажні перевезення за тарифами Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнту 5,139 (Плата за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів (графа під №20).

Із наданих позивачем копій актів загальної форми ГУ-23 №527 від 25.05.2024 та №632 від 11.06.2024 вбачається затримка вагонів №58548090, №95107918, №95073482 а саме з 25.05.2025 12:00 год. по 11.06.2024 15:30 год., що виникла з вини ТОВ «ТЕУС ТЕРМІНАЛ»

За даний час затримки позивачем здійснено нарахування плати, в загальному розмірі 57 955,56 грн. (в т.ч. ПДВ), що підтверджується накопичувальною карткою №1409001 від 14.06.2024 та накопичувальною карткою №1409002 від 19.06.2024.

Згідно з ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України, відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Так відповідач зазначає, що затримка з подачі вагонів виникла саме через допущення залізничною станцією порушення черговості допуску вагонів на навантаження, що призвело до значного завантаження колій та до вимушеної затримки, а також через зайнятість маневрового локомотива або його відсутність, що призвело до значної затримки на коліях навантаження.

Між тим суд не погоджується з такими твердженнями відповідача, оскільки подавання і прибирання вагонів на під`їзну колію вантажовласником узгоджується з власником під`їзної колії, що передбачається положеннями Правил користування вагонами та Інструкції про порядок обслуговування і організацію руху на під`їзній колії ТОВ «СИНЕЛЬНИКОВЕ-АГРО» яка примикає до станції Синельникове І регіональної філії «Придніпровська залізниця».

Також суд зазначає, що під час розгляду справи відповідачем не було спростовано наведені позивачем аргументи та надані докази.

У відповідності до ч. 1 ст. 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до п.1 ст.74 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Згідно до ч.ч.1-2 ст. 86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Окрім того суд зазначає, що Верховний Суд неодноразово звертався до категорії стандарту доказування та відзначав, що принцип змагальності забезпечує повноту дослідження обставин справи. Цей принцип передбачає покладання тягаря доказування на сторони. Одночасно цей принцип не передбачає обов`язку суду вважати доведеною та встановленою обставину, про яку сторона стверджує.

Така обставина підлягає доказуванню таким чином, аби задовольнити, як правило, стандарт переваги більш вагомих доказів, тобто коли висновок про існування стверджуваної обставини з урахуванням поданих доказів видається більш вірогідним, ніж протилежний (Постанови Верховного Суду від 02.10.2018 у справі №910/18036/17, від 23.10.2019 у справі № 917/1307/18, від 18.11.2019 у справі № 902/761/18, від 04.12.2019 у справі № 917/2101/17). Аналогічний стандарт доказування застосовано Великою Палатою Верховного Суду у Постанові від 18.03.2020 у справі № 129/1033/13-ц (провадження № 14-400цс19).

Зазначений підхід узгоджується з судовою практикою ЄСПЛ, юрисдикція якого поширюється на всі питання тлумачення і застосування Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод (далі - Конвенція) (пункт 1 статті 32 Конвенції). Так, зокрема, у рішенні 23.08.2016 у справі "Дж. К. та Інші проти Швеції" ("J.K. AND OTHERS v. SWEDEN") ЄСПЛ наголошує, що "у країнах загального права у кримінальних справах діє стандарт доказування "поза розумним сумнівом.

Враховуючи вищевикладені обставини, оцінивши наявні в матеріалах справи докази в сукупності, суд вважає, що позовні вимоги Акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" в особі Регіональна філія "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" цілком обґрунтованими, такими що відповідають фактичним обставинам справи та вимогам чинного законодавства, відтак, підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 ГПК України, у зв`язку із задоволенням позову, витрати зі сплати судового збору у розмірі 2422,40 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 126, 129, 130, 231, 232, 233, 236-238, 240, 241 ГПК України, суд -

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити.

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ТЕУС ТЕРМІНАЛ" (65085, м. Одеса, вул. Моторна, буд. 6; ) на користь Акціонерного товариства «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ), в особі Регіональна філія "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (49602, Дніпропетровська обл., місто Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108; код ЄДРПОУ ВП 40081237) заборгованість у розмірі 57 955/п`ятдесят сім тисяч дев`ятсот п`ятдесят п`ять/грн 56 коп. а також 2422/дві тисячі чотириста двадцять дві/грн 40 коп. судових витрат.

Рішення суду набирає законної сили в порядку ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню до Південно-західного апеляційного господарського суду в порядку ст.256 ГПК України.

Повне рішення складено та підписано 03 грудня 2025 р.

Суддя Ю.М. Невінгловська