ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.11.2025 Справа № 904/5326/25

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б. за участю секретаря судового засідання Мороз В.В.

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 544 139,52 грн

Представники:

Від Позивача: Хлабистін Д.М., посвідчення №2608, адвокат

Від Відповідача: представник не з`явився

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Акціонерне товариство "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) 19.09.2025 року звернулося з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами в сумі 529149,24 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 14990,28 грн та суму судового збору у розмірі 8162,09 грн.

В обґрунтування позову Позивач посилається на те, що Відповідач несвоєчасно забирав на свою колію вагони, що прибували на його адресу на станцію призначення Терни, що було зафіксовано актами форми ГУ-23. Відповідач не погодився з цими актами і відомостями плати за користування вагонами, тому Позивач звернувся з позовом до суду.

За подання позову Позивач сплатив судовий збір на суму 8162,09 грн, що підтверджується платіжною інструкцією №4361 від 19.09.2025 року.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

22.09.2025 ухвалою суд позовну заяву залишив без руху для усунення недоліків.

У зв`язку із усуненням недоліків позовної заяви, 25.09.2025 ухвалою суд прийняв позовну заяву до розгляду за правилами загального позовного провадження та призначив підготовче засідання на 21.10.2025 о 10:00 год.

21.10.2025 ухвалою суд відклав підготовче засідання на 06.11.2025 о 15:00 год.

06.11.2025 ухвалою суд закрив підготовче провадження та призначив розгляд справи по суті на 20.11.2025 о 11:30 год.

Відповідач в судові засідання призначені на 21.10.2025, 06.11.2025 та 20.11.2025 не з`явився, про дату та час розгляду справи повідомлений належним чином, що підтверджується довідками про доставку електронного листа (арк.с. 150, 168, 176 Т.3).

Відповідно до ч.1, п.3 ч.3 ст.202 ГПК України неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті, крім випадків, визначених цією статтею.

Якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника справи у разі зокрема, неявки в судове засідання учасника справи (його представника) без поважних причин або без повідомлення причин неявки.

Враховуючи неявку Відповідача, належним чином сповіщеного про судове засідання, а також те, що матеріали справи містять достатньо документів для його вирішення по суті, суд вважає за можливе розглянути справу за відсутністю представника Відповідача.

В судовому засіданні 20.11.2025 проголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 240 ГПК України.

3. Позиції Відповідача у відзиві на позов

10.10.2025 року через систему "Електронний суд" від представника Відповідача надійшов відзив на позовну заяву (арк.с. 151-153 Т.3), в якому представник вказує про таке:

в спірний період вагони подавались з порушенням умов Договору про експлуатацію. Тому накопичувальні картки та відомості плати за користування вагонами, складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, були підписані представниками Відповідача із запереченнями: із затримкою вагонів не згодні, оскільки вагони прийнято до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції. Вагони на під`їзну колію ПРАТ «ПІВНГЗК» не подавались, зважаючи на закінчення термінів на деповський ремонт. Отже, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані неправомірно. Зазначене підтверджується запереченнями представників Відповідача у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках, зазначена обставина в свою чергу також вказана на неправомірність дій зі сторони Позивача в частині стягнення з Відповідача плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу;

відповідно до ст.162 ГПК України позовна заява, серед іншого, повинна містити виклад обставин, якими позивач обґрунтовує свої вимоги. Як зазначалось, Відповідач не погодився з нарахованими Позивачем сумами та підписав відомості плати за користування вагонами з запереченнями. В свою чергу Позивач, в порушення приписів ст.162 ГПК України, в позовній заяві не навів жодних підстав, з яких він вважає, що нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в даному спірному випадку є правомірним з його боку, а заперечення Відповідача необґрунтованим;

05.04.2022 Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства «Українська залізниця» було видане телеграмне розпорядження №ЦМ-13/693 від 05.04.2022, відповідно до якого Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин. Також вказаним розпорядженням зобов`язано всіх причетних працівників залізниці організувати його виконання, в тому числі перерахунок часу затримки навантажених і порожніх вагонів та контейнерів з початку дії воєнного стану в Україні (24.02.2022). Скласти акти загальної форми ГУ-23 відповідно рішення Правління. Забезпечити об`єктивний розгляд претензій та перерахунок нарахованих, коштів. Як вбачається з позовної заяви та доданих до неї матеріалів, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані Позивачем за період затримки вагонів після 24.02.2022. Тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення. Але Позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог листа №ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції призначення. Враховуючи викладене, ПРАТ «ПІВНГЗК» вважає, що вимоги Позивача про стягнення плати за користування вагонами в сумі 529 149,24 грн та збору за зберігання вантажу в сумі 14 990,28 грн є необґрунтованими та задоволенню не підлягають.

4. Позиція Позивача у відповіді на відзив

13.10.2025 року через систему "Електронний суд" представник Позивача подав відповідь на відзив (арк.с. 161-162 Т.3), в якій вказує про таке:

по-перше, з наданих до матеріалів справи накладних слідує, що відправниками та власниками спірних вагонів є не позивач, а сторонні юридичні особи - контрагенти відповідача. Звідси у спірних перевезеннях позивач виконував лише роль перевізника (посередника), який не визначає коли, куди і скільки вагонів слід відправити, позаяк це функціонал відправника. Іншими словами, вагонопотік регулюється виключно відправником та одержувачем на підставі укладених між ними угод;

по-друге, відповідач у своєму відзиві зазначає, що вагони на під`їзну колію не подавались, зважаючи на закінчення термінів на деповський ремонт. Водночас, не зазначає, про які саме вагони йде мова та чим це підтверджується, а також, як ця обставина взагалі впливає на суть спору, адже нарахована позивачем плата не стосується часу перебування вагонів на під`їзній колії;

по-третє, телеграфна вказівка № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів та укладених сторонами договорів. Відповідно, позивач мав всі законні підстави нараховувати плату та збори;

по-четверте, зі змісту телеграфної вказівки № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 вбачається, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у "кинутих" поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на підвізні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках:

введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття вантажу перевізником до перевезення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час з моменту введення тимчасових обмежень до моменту припинення дії таких обмежень або до моменту видачі наказу про переадресування вантажу;

запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції;

проведення бойових дій або тимчасової окупації збройними формуваннями Російської Федерації території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування. В такому разі до часу користування вагоном не включається час ведення бойових дій, тимчасової окупації території збройними формуваннями Російської Федерації, протягом якого була відсутня фактична можливість надання послуг перевізником;

прийняття Державною митною службою України (або іншими органами державного контролю) рішення про простій працівників певних територіальних органів, у зв`язку з чим територіальні органи тимчасово не здійснюють митне та інше оформлення вантажів на станціях відправлення та призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час безпосередньо пов`язаний з митним оформленням або отриманням інших дозволів та сертифікатів від органів державного контролю;

Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин. Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами;

так, актів загальної форми з приводу вищенаведених виняткових обставин позивачем не складалось. Відповідно, відсутні підстави для звільнення відповідача від оплати нарахованих сум (плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів).

5. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

Відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 року (арк.с. 80 Т.3) АТ «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (арк.с. 91-106 Т.3).

Отже, Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було приєднано АТ «Українська залізниця» до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

За пунктом 1.1 предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з пунктом 1.4 надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Обов`язками Замовника, за цим договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; та ін.... (п.п. 2.1.1, 2.1.4, 2.1.5 Договору)

Відповідно до п.2.3.2 договору залізниця зобов`язана Приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів. Розрахунки за Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця» (пункт 4.1 Договору). Пунктом 7.3 Договору сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами Перевізника до Замовників, що випливають з правовідносин Сторін за Договором, становить один рік.

Відносини щодо подачі і забирання вагонів між Регіональною філією «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» та ПрАТ «Північний ГЗК» здійснюється на підставі договору №ПР/М-172/14-744/НЮдч від 14.12.2017 «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Договір про експлуатацію) (арк.с. 69-79 Т.3).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №863/5084 (зі змінами та доповненнями). Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. ... Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 28.09.2004р. № 856 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.10.2004р. за № 1316/9915 (зі змінами та доповненням встановлено, що перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Згідно п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 "Найменування вантажу" відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - "Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора, орендаря)"; для порожніх вагонів - "Порожній власний (орендований) вагон. З-під... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора або орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Згідно з п.1.6 Рекомендацій Президії Вищого господарського суду України від 29.09.08р. №04-5/225 порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема ... обов`язок ... у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1 ....

Як зазначає Позивач у позові, залізницею у січні-лютому 2025 року по накладним №№ 04594, 04593, 04595, 31354, 31337, 31333, 31336, 04376, 04369, 04363, 04367, 04422, 04425, 31480, 04423, 04429, 04427, 04426, 04430, 04428, 04424, 04431, 04373, 04372, 04375, 04374, 04364, 04368, 04362, 04378, 04379, 04365, 04377, 04380, 04370,04371,04366,614958, 31159, 31158, 31157, 31138, 31142, 31144, 31136, 30193, 31141, 31133, 31137, 31483, 31484, 30990, 31152, 30991, 31478, 31481, 31131, 31134, 31143, 31139, 31135, 31151, 31132, 31479, 31482, 31485, 069351, 04666, 04681, 04462, 04461, 04679, 04665, 31353, 31357,31356, 31355, 30732, 04750, 31334, 31339, 31006, 31015, 31010, 31032, 31033, 31037, 30986, 30976, 30985, 30983, 30980, 31018, 31045, 31039, 31049, 31047, 30982, 31020, 31022, 31048, 31042, 31046, 31040, 31043, 31019, 30958, 46642401, 46697652, 46697645, 46697637, 46643698, 46643706, 46643722, 46643714, 46643730, 46654323, 46654331, 46644415, 46654349, 46654364, 46654356, 46697884, 46714119, 46697769, 46714127, 46714135, 46714143, 46697678, 46697660, 46697686, 46697702, 46697710, 46697694, 46697728, 46697736, 46697744, 46714218, 46714226, 46714242, 46714259, 46714234, 46714267, 46714275, 46714150, 46714176, 46714168, 46714192, 46714184, 46714200, 42470203, 42470237, 42470229, 42470252, 42470211, 42470245, 42449686, 42470260, 42449660, 42449694, 42459610, 42464701, 42470195, 42470179, 42464743, 42470526, 42470344, 42470351, 42470534, 42470542, 42470559, 42470567, 42470278, 42470575, 42470294, 42470286, 42470310, 42470302, 42470328, 42470336, 42475061, 42475053, 42475046, 42475087, 42475079, 42475103, 42475095, 42470583, 42470591, 42475012, 42470609, 42475004, 42474999, 42475020, 42475038, 42475194, 42475186, 42475210, 42475178, 42475202, 42475228, 42475111, 42475129, 42475145' 42475137, 42475152, 42475160, 42492686, 42492439, 42492447, 42450692, 42442566, 42492652, 42492710, 42452235, 46771507, 46770723, 46770681, 46765772, 46765749, 46759866, 46759833, 46758918, 46758629, 46758611, 46758603, 46758587, 46758579, 46758561, 46758553, 46758520, 46758512, 46758504, 46758496, 46758488, 46758470, 46757415, 46757399, 46757381, 46745642, 46745634, 46745626, 46745600, 46745576, 46745543, 46745527, 46745501, 46745451, 46745444, 46745428, 46745410, 46745402, 46733416, 46733408, 46733382, 46733374, 46733366, 46733358, 46733341, 46725644, 46725636, 46702452, 46702437, 46702429, 46702411, 4249275, 42492728, 42492702, 42492678, 42468496, 42468470, 42468462, 42468454, 42468447, 42468421, 42468405, 42468371, 42468363, 42468355, 42468348, 42468330, 42468322, 42468314, 42468116, 42458471, 42458463, 42458455, 42458430, 42458422, 42458414, 42458406, 42458398, 42458380, 42458372, 42458364, 42458356, 42458349, 42458331, 42458323, 42458315, 42458307, 42458299, 42458281, 42458273, 42449827, 42449793, 42449785, 42449777, 42443408, 42443390, 42443325, 42443283, 42442681, 42442145, 42442111, 42442012, 42437921, 42437913, 42437905, 42437897, 42437889, 42437871, 42437863, 42437855, 42437848, 42437830, 42437822, 42437814, 42437806, 42437798, 42437780, 42437772, 42437764, 42437756, 42437749, 42437731, 42437723, 42437715, 42437707, 42437699, 42437681, 42437673, 42435388, 42435370, 42435362, 42435354, 42435347, 42435339, 42435321, 42435313, 42435305, 42435297, 42435289, 42435271, 42435263, 42435255, 42435248, 42435230, 42435222, 42435214, 42435206, 42435198, 42435180, 42435172, 42435164, 42435156, 42435149, 42435131, 42435123, 42431577, 42431528, 42431510, 42431361, 42431346, 42431338, 42431312, 42431304, 42431296, 42431288, 42424978, 42424937, 42424903, 42424895, 42424812, 42424804, 42424796, 42424788, 42423285, 42423277, 42423244, 42423236, 42423210, 42423087, 42423061, 42423038, 42422998, 42422980, 42422964, 42422949, 42422931, 42422915, 42422840, 42422816, 42330654, 42330647 (арк.с. 19-235 Т.1, арк.с. 1-192 Т.2) на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні вагони, станція призначення - Терни Придніпровської залізниці.

Як вбачається з актів ф. ГУ-23 станції Терни №№ 664, 665, 666, 669, 676, 683, 684, 686, 695 696, 701, 706, 707, 710, 711, 713, 717, 719, 726, 731, 732, 733, 746, 747, 748, 753, 754, 756, 758, 759, 772, 773, 774, 775, 778, 780, 785, 787, 798, 801, 802 (арк.с. 25-65 Т.3), в період з 01.02.2025 року по 09.02.2025 року Відповідачем несвоєчасно забирались вагони з колій станцій Терни, що призвело до зайнятості таких колій та, як наслідок, скупчення вагонів.

За таких обставин, відповідно до наказів № 124 від 03.02.2025, № 128 від 04.02.2025, № 194 від 04.02.2025, № 197 від 05.02.2025, № 198 від 05.02.2025, № 204 від 07.02.2025, № 207 від 07.02.2025 та №209 від 08.02.2025 (арк.с. 236-242 Т.2), на підходах до станції призначення Терни, зокрема станціях Рядова, Савро та П`ятихатки, затримувались вагони.

За цим фактом станцією Терни Придніпровської залізниці, складено відповідні акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: по наказу №124 за період затримки з 00 год.10хв. 03.02.2025р. по 09 год. 00 хв. 04.02.2025р.; по наказу №128 за період затримки з 18 год.04хв. 04.02.2025р. по 08 год. 50 хв. 07.02.2025р.; по наказу №194 за період затримки з 06 год.20хв. 04.02.2025р. по 13 год. 40 хв. 06.02.2025р.; по наказу №197 за період затримки з 15 год.14хв. 05.02.2025р. по 14 год. 00 хв. 07.02.2025р.; по наказу №198 за період затримки з 20 год.52хв. 05.02.2025р. по 17 год. 45 хв. 07.02.2025р.; по наказу №204 за період затримки з 07 год.53хв. 07.02.2025р. по 00 год. 55 хв. 08.02.2025р.; по наказу №207 за період затримки з 23 год.48хв. 07.02.2025р. по 21 год. 40 хв. 08.02.2025р.; по наказу №209 за період затримки з 14 год.53хв. 08.02.2025р. по 08 год. 50 хв. 09.02.2025р.

Акти загальної форми підписані представниками відповідача без заперечень.

Тож, за час затримки вагонів з вини вантажовласника на підставі актів була нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф.ГУ-46 №№ 10029189, 10029191, 10029193, 10029194, 10029196, 10029197, 10029198, 10029199, 10029200, 10029201, 10029202, 10029204, 11029205, 10029208, 11029209, 13029213, 14029216, 14029217, 17029218, 22029240, 02039265, 02039266, 02039267 (арк.с. 193-230 Т.2) в розмірі 529 149,24 грн та збір за зберігання вантажів по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№ 09029048, 10029049, 10029051, 10029052, 30049158 (арк.с. 231-235 Т.2) в розмірі 14 990,28 грн, в загальному розмірі 544 139,52 грн.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки підписані відповідачем із зауваженнями: з нарахованими сумами за зберігання не згодні; вагони прийнято до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції; вагони затримані в дорозі через незалежні від ПрАТ "ПівГЗК" причини; вагони на під`їзну колію ПрАТ "ПівГЗК" не подавались, зважаючи на закінчення термінів на деповський ремонт.

6. Норми права, які застосував суд, та мотиви їх застосування

Стаття 908 ЦК України, яка кореспондується із ст. 307 ГК України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Збір за зберігання вантажу розраховується відповідно до п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1).

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Факт затримки вагонів на станціях Рядова, Савро та П`ятихатки Придніпровської залізниці з вини ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" підтверджується актами загальної форми.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113.

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні (пункт 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (пункт 8 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (пункт 9 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (пункт 10 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (пункт 12 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (пункт 13 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

З наведених норм права вбачається, що залізниця має право нарахувати плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу за період затримки вагонів з вини та в період перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника та в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбачені пунктом 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113, а саме:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Так, при нарахуванні спірних платежів за позовом Позивач посилається на затримку вагонів на станціях Рядова, Савро та П`ятихатки Придніпровської залізниці, факт чого був ним задокументований належним чином у вигляді актів загальної форми ГУ-23. Затримка вагонів пов`язується залізницею із зайнятістю колій на станції Терни вагонами, що своєчасно не забиралися комбінатом на під"їзну колію та вагонами, які знаходяться під обробкою до подавання на під"їзну колію. Отже, затримка спірних вагонів на станціях підходів у зв`язку із скупченням вагонів Відповідача на станцій призначення суд розцінює як обставини, які знаходяться в зоні відповідальності вантажовласника, тобто Відповідача, оскільки останнім не доведено наявність визначених чинним законодавством обставин, які звільняють його від спірних платежів.

Щодо заперечення Відповідача про нарахування Позивачем плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, суд відхиляє такі заперечення з огляду на таке.

3а час затримки вагонів з вини вантажовласника на підставі актів була нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 10029189, 10029191, 10029193, 10029194, 10029196, 10029197, 10029198, 10029199, 10029200, 10029201, 10029202, 10029204, 11029205, 10029208, 11029209, 13029213, 14029216, 14029217, 17029218, 22029240, 02039265, 02039266, 02039267 (арк.с. 193-230 Т.2) в розмірі 529 149,24 грн та збір за зберігання вантажів по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№ 09029048, 10029049, 10029051, 10029052, 30049158 (арк.с. 231-235 Т.2) в розмірі 14 990,28 грн, в загальному розмірі 544 139,52 грн.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки підписані відповідачем із зауваженнями: з нарахованими сумами за зберігання не згодні; вагони прийнято до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції; вагони затримані в дорозі через незалежні від ПрАТ "ПівГЗК" причини; вагони на під`їзну колію ПрАТ "ПівГЗК" не подавались, зважаючи на закінчення термінів на деповський ремонт.

Дані зауваження суд визнає безпідставними з огляду на таке.

Статтею 121 Статуту залізниць України встановлено, що вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Відповідно до ст. 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів.

Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 затверджено Правила користування вагонами і контейнерами.

Пункт 16 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Враховуючи вищевикладене, Статутом та Правилами визначено вичерпний перелік підстав для звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами і контейнерами.

В той же час аналізуючи наведені Відповідачем у накопичувальних картках та відомостях плати за користування вагонами заперечення, вбачається, що вони не підпадають під жоден з винятків, передбачених ст.121 Статуту залізниць України та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами. Відповідно, Відповідач не має жодних законних підстав для звільнення від плати за користування вагонами.

Що стосується твердження Відповідача про неправомірність нарахування плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, за період затримки вагонів після 24.02.2022 року, без виключення часових проміжків, коли на території Дніпропетровської області діяла комендантська година.

Станції затримки вагонів Рядова, Савро та П`ятихатки та станція призначення Терни Придніпровської залізниці, на яких простоювали вагони з вини Відповідача, розташовані на території, на якій активні бойові дії не ведуться.

Затримка спірних вагонів на підходах до станції призначення пов`язана з тим, що на момент видачі наказів про затримку вагонів на коліях станція призначення Терни мало місце скупчення вагонів, які прибули на адресу Відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію. Саме внаслідок цього спірні вагони затримувались на підходах до станції призначення.

З актів, якими зафіксовано періоди затримки вагонів, та на підставі яких нараховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, видно, що певна кількість періодів затримки починались у денний час.

Відповідач був у встановленому порядку повідомлений про готовність вагонів до передачі йому, але не прийняв їх. Таким чином, затримка спірних вагонів жодним чином не пов`язана із запровадженням на території області комендантської години.

Відповідно, у залізниці були відсутні підстави для складення актів загальної форми щодо випадку затримки вагонів з вказаних вище підстав, та здійснення перерахунку платежів.

Різні групи спірних вагонів простоювали з вини Відповідача на підходах до станції призначення та на станції Терни тривалий час безперервно, тобто не тільки під час дії режиму комендантської години. Жодних відмінностей простою вагонів вдень або вночі з точки зору нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів правилами не передбачено.

Комендантська година (заборонений час) це заборона військовим комендантом в певний час доби й на певний час перебувати на вулицях та в громадських місцях мешканцям певного населеного пункту, де встановлено Президентом України воєнний/надзвичайний стан.

Правовою основою запровадження комендантської години є Конституція України, Закони України Про правовий режим воєнного стану, Про оборону України, відповідний указ Президента України, затверджений Верховною Радою України, та інші нормативно-правові акти. Механізм здійснення заходів під час запровадження комендантської години передбачено Порядком здійснення заходів під час запровадження комендантської години та встановлення спеціального режиму світломаскування в окремих місцевостях, де введено воєнний стан, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 № 573.

Відповідно до п. 7 цього Порядку, на території, де запроваджено комендантську годину, забороняється перебування у визначений період доби на вулицях та в інших громадських місцях осіб без виданих перепусток, а також рух транспортних засобів.

Відповідно до п. 11 цього Порядку, контроль за дотриманням особами комендантської години та спеціального режиму світломаскування здійснюється патрулями, які підпорядковуються коменданту.

Аналогічні вимоги встановлено і розпорядженнями начальника обласної військової адміністрації Дніпропетровської області.

Таким чином, жодним законом або іншим нормативно-правовим актом не передбачено у зв`язку з введенням комендантської години будь-які зміни в режимі роботі промислових підприємств, скасування роботи підприємств у нічну зміну, або порядку розрахунків за надані послуги.

Під час дії комендантської години виробничі підрозділи і Позивача і Відповідача, як і до початку повномасштабної воєнної агресії російської федерації, працюють у нічну зміну, і жодного впливу на виробничий процес сторін комендантська година не має, адже це не пов`язано з перебуванням працівників підприємства на вулицях і в громадських місцях.

Тому заперечення про неправомірність нарахування плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, за період затримки вагонів після 24.02.2022 року, без виключення часових проміжків, коли на території Дніпропетровської області діяла комендантська година, не ґрунтуються на нормах законодавства та суперечать фактичним обставинам справи.

Тож, Відповідач не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до частин 1 статей 74 та 77 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

7. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

Враховуючи викладене, суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими, підтвердженими належними доказами і тому підлягають задоволенню у повному обсязі.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд. 5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 529149,24 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 14990,28 грн та суму судового збору у розмірі 8162,09 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 ГПК України).

Згідно з частиною 2 статті 256 ГПК України учасник справи, якому повне рішення суду не було вручено у день його складення, має право на поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження рішення суду - якщо апеляційна скарга подана протягом двадцяти днів з дня вручення йому повного рішення суду.

Повне рішення складено 26.11.2025

Суддя Н.Б. Кеся