ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.10.2025 Справа № 914/1675/25

м. Львів

Господарський суд Львівської області у складі судді Ростислава Матвіїва за участю секретаря судового засідання Анни Сніжани Дудяк розглянув матеріали справи

за позовом: Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ,

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю Окко - Експрес, м. Сколе, Стрийський район, Львівська область,

предмет позову: стягнення 715 749, 60 грн,

підстава позову: невиконання обов`язку зі сплати донарахованої суми недобору тарифу за внутрішньо станційні перевезення,

за участю представників:

позивача: Сковородько Анатолій Миколайович (в режимі відеоконференції),

відповідача: Степанюк Ніна Леонтіївна (в режимі відеоконференції).

1. ПРОЦЕС

1.1. До Господарського суду Львівської області 27.05.2025 надійшла позовна заява Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Окко - Експрес» про стягнення 639 227, 99 грн.

1.2. Ухвалою суду від 02.06.2025 суд відкрив провадження у справі за правилами загального позовного провадження, 30.07.2025 прийняв заяву про збільшення розміру позовних вимог, а в судовому засіданні 03.09.2025 закрив підготовче провадження та призначив справу до розгляду по суті на 24.09.2025. Хід судових засідань відображено в попередніх ухвалах суду та протоколах судових засідань.

1.3. Відводів суду сторонами не заявлено.

1.4. У судовому засіданні 23.10.2025 за участю представників сторін проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

2. СУТЬ СПОРУ ТА ПРАВОВА ПОЗИЦІЯ СТОРІН

2.1. Спір виник у зв`язку з неналежним виконанням відповідачем, на думку позивача, зобов`язань з оплати вартості внутрістанційного перевезення в розмірі 715 749, 60 грн.

2.2. Відповідач заперечує позовні, стверджуючи що послуги не були внутрістанційними, а здійснювались у зв`язку з технічною необхідністю переливу вантажу. Крім цього, заявляє про сплив позовної давності 10.06.2024, що є підставою для відмови у задоволенні позову.

3. ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ

3.1. Акціонерне товариство «Українська залізниця» як перевізник і Товариство з обмеженою відповідальністю «Окко Експрес» як замовник (вантажовідправник, вантажоодержувач, вантажовласник) 25.02.2020 уклали договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, відповідно до п. 2.1.4 якого обов`язком замовника є сплата послуг перевізника та інших платежів, належних перевізнику із сум внесеної передоплати за кодом платника; самостійне визначення розміру попередньої оплати та періодичності її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому обов`язок враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.

3.2. Сторони не заперечують, що в червні 2023 року з Румунії на станцію Мукачево регіональної філії «Львівська залізниця» прибуло 99 вагонів з вантажем дизпаливо, вантажоодержувачем яких є Товариство з обмеженою відповідальністю «Окко Експрес». Зокрема, позивач у позові і в претензії стверджує про перевезення по відправках № № 12419, 12401, 12427, 073361, 073387, 073379, 073429, 073411, 073403.

3.3. Відповідно до накладних ЦІМ/СМГС здійснювались відправлення № 07341-1 від 19.06.2023, 07340-3 від 19.06.2023, 07337-9 від 01.06.2023, 07338-7 від 01.06.2023, 07336-1 від 01.06.2023, 01240-1 від 25.05.2023, 01241-9 від 25.05.2023, 01242-7 від 25.05.2023.

3.4. У п. 20 накладних № 07340-3, 07341-1, 07337-9, 07338-7, 07336-1 вказано відомості про вантаж: дизельне паливо, переливання із вагонів колії 1435 мм у вагони колії 1520 мм по станції 380807 Мукачево (експ.) на під`їзному шляху Товариства з обмеженою відповідальністю «АТП-М», після переливу вагони слідують на станцію Мукачево 380008 на під`їзний шлях Товариства з обмеженою відповідальністю «максі Енерджі».

3.5. У п. 20 накладних № 01240-1, 01241-9, 01242-7 вказано відомості про вантаж: дизельне паливо, вантаж прямує по території УЗ кондукторами ТзОВ АЕБ «ЕФОРТ» відповідно до контракту від 01.03.2023.

3.6. Позивач надав також такі документи як «Відомості вагонів ЦІМ/СМГС», в яких перелічено вагони і здійснено покликання на номери перевезень: 12419, 12401, 12427, 073361, 073387, 073379, 073429, 073411, 073403.

3.7. Так, позивачем складено пам`ятки про подавання вагонів:

1) № 7 від 01.06.2023, місце подавання колія 1435 мм, 30 вагонів,

2) № 8 від 01.06.2023, місце подавання колія 1435 мм, 3 вагони,

3) № 9 від 01.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 22 вагони,

4) № 74 від 02.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

5) № 11 від 03.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 11 вагонів,

6) № 75 від 03.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

7) № 76 від 03.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

8) № 12 від 06.06.2023, місце подавання колія 1435 мм, 30 вагонів,

9) № 13 від 06.06.2023, місце подавання колія 1435 мм, 3 вагонів,

10) № 14 від 06.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 6 вагонів,

11) № 15 від 06.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 18 вагонів,

12) № 78 від 06.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

13) № 16 від 07.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 5 вагонів,

14) № 17 від 07.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 4 вагони,

15) № 79 від 08.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

16) № 80 від 09.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

17) № 18 від 24.06.2023, місце подавання колія 1435 мм, 30 вагонів,

18) № 19 від 24.06.2023, місце подавання колія 1435 мм, 2 вагони,

19) № 20 від 25.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 26 вагонів,

20) № 21 від 26.06.2023, місце подавання колія 1520 мм, 7 вагонів,

21) № 82 від 26.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

22) № 83 від 27.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів,

23) № 84 від 29.06.2023, місце подавання не вказано колії, 11 вагонів.

3.8. Крім цього, позивач склав пам`ятки про забирання вагонів:

1) № 7 від 02.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

2) № 8 від 03.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

3) № 9 від 03.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

4) № 70 від 03.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

5) № 69 від 03.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

6) № 10 від 04.06.2023, місце забирання колія 1435 мм, 3 вагони,

7) № 11 від 04.06.2023, місце забирання колія 1435 мм, 30 вагонів,

8) № 71 від 04.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

9) № 12 від 06.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

10) № 14 від 08.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

11) № 15 від 08.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

12) № 73 від 08.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

13) № 74 від 08.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

14) № 16 від 09.06.2023, місце забирання колія 1435 мм, 3 вагони,

15) № 17 від 09.06.2023, місце забирання колія 1435 мм, 30 вагонів,

16) № 75 від 10.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

17) № 18 від 26.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

18) № 19 від 26.06.2023, місце забирання колія 1435 мм, 33 вагонів,

19) № 20 від 27.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

20) № 21 від 28.06.2023, місце забирання колія 1520 мм, 11 вагонів,

21) № 78 від 27.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

22) № 79 від 29.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів,

23) № 80 від 30.06.2023, місце забирання колія не вказана, 11 вагонів.

3.9. Працівники залізниці 09.01.2024 склали акт про те, що по колії 1435 мм прибували вагони по відправці № 12419 з вантажем «паливо дизельне», які подавались на колію для проведення перевантаження колії 1520 мм, по чому не оформлено внутрістанційне перевезення та не нараховано і не стягнуто тариф. Подібні випадки зафіксовано по відправках № № 12401, 12427, 073361, 073387, 073379, 073429, 073411, 073403, 012435. Як наслідок, пропозиція розглянути такі випадки, нарахувати і стягнути тариф, про проведену роботу доповісти ЦМР-7 до 16.01.2024.

3.10. До цього акта долучено таблицю з номерами відправки, з номерами вагонів, з платежами з ПД, з розрахунком (вагони к.1520 мм, Мукачево Мукачево), відповідно до якої платежі з ПД становлять разом 1 273 945,14 грн, а розрахунок (вагони к.1520 мм, Мукачево Мукачево) - 524 915,12 грн.

3.11. Позивач надіслав відповідачу претензійний лист про сплату платежів у сумі 639 227,99 грн (КЕП 16.05.2024), відповідно до якого констатовано, що

- при перевірці ЦМР-7 повноти стягнення належних залізниці платежів по станції Мукачево від 09.01.2024 встановлено недобір платежів за перевезення по відправках № № 12419, 12401, 12427, 073361, 073387, 073379, 073429, 073411, 073403,

- відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України перевезення вантажу з однієї під`їзної колії на іншу в межах однієї станції є внутрістанційним перевезенням,

- згідно з п. 2.1 розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги плата за перевезення вантажів обчислюється за фактичну відстань при внутрістанційних перевезеннях, визначену згідно технічно - розпорядчим актом станції, але не менше мінімальної відстані 10 км,

- нарахування плати потрібно проводити по двох перевізних документах: за перевезення імпортного вантажу та внутрістанційні перевезення, у зв`язку з чим загальна сума недобору становить 639 227,99 грн з ПДВ,

- запропоновано погодити списання зазначеної суми з особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю «Окко Експрес», про що повідомити письмово або в електронний спосіб.

3.12. Відповідач листом від 11.06.2024 відповів, що не вбачає підстав для стягнення платежів за внутрістанційні перевезення, адже перевантаження є технічною необхідністю в процесі перевезення; перевантаження вантажу з вагонів однієї ширини колії у вагони другої ширини колії є одним зі способів перевезення, що передбачений ст. 14 розділом 2 СМГС (лист від 11.06.2024).

3.13. Відповідно до договору (п. 4.1) розрахунки здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця».

3.14. Позивач долучив переліки від 04.06.2023, 12.06.2023, 13.06.2023, 15.06.2023, 19.06.2023, 26.06.2023, 27.06.2023, відповідно до яких виведені загальні суми 249 132,26 грн, 412 263,06 грн, 375 691,66 грн, 303 911,35 грн, 305 360,45 грн, 329 874,75 грн, 412 000,95 грн, 266 034,35 грн, 416 609,46 грн.

3.15. Відповідач подав відомості плати за користування вагонами, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, протоколи переливу дизельного палива.

4. ВИСНОВКИ СУДУ

4.1. Дослідивши представлені суду докази, заслухавши пояснення представників сторін, суд зазначає, що позовні вимоги є необґрунтованими та безпідставними у зв`язку з таким.

4.2. Предметом спору є стягнення з відповідача 715 749, 60 грн вартості внутрістанційного перевезення, які складаються із первинної вартості 596 458,00 грн та суми ПДВ 119 291,60 грн.

4.3. Відповідно до встановлених обставин справи сторони визнають надання позивачем і отримання відповідачем послуг користування вагонами, подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, переливу дизельного палива, відповідач оплатив такі. Натомість спір стосується того, чи вартість послуг за переливання вантажу у вагони з вузької колії на широку вже включена у здійснені оплати, чи має оплачуватись окремо як внутрістанційне перевезення.

4.4. Так, накладні передбачали доставку вантажу з Румунії до України, зокрема до станції Мукачево, а також переливання з вагонів колії 1435 мм у вагони колії 1520 мм, що свідчить про обізнаність сторін про доставку вантажу з-за кордону та необхідність забезпечення послуги по заміні вагонів через зміну ширини колії.

4.5. Відповідно до Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 р. № 457, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Виконання залізницею додаткових операцій, пов`язаних з перевезенням вантажів (завантаження, розвантаження, зважування, експедирування тощо), здійснюється на підставі окремих договорів (п. 22).

4.6. Порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

4.7. Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. Платежі за перевезення експортно-імпортних вантажів здійснюються згідно з міжнародними угодами та чинним законодавством. У разі несвоєчасного внесення вантажовідправником, вантажоодержувачем, експедитором належної плати, зборів та штрафів справляється пеня за кожний день затримки у розмірі, встановленому законодавством. Відправка, видача вантажів можуть бути затримані до внесення платежів. За час затримки відправник, одержувач, експедитор сплачують за користування вагонами (контейнерами), залізниці плату, передбачену статтею 119 цього Статуту (п. 62).

4.8. Суд зауважує, що сторони не надали доказів укладення окремих договорів стосовно виконання додаткових операцій позивачем; відсутні докази затримки по видачі вантажів у зв`язку з невнесенням платежів замовником, а претензійний лист складено тільки 16.05.2024, тоді як спірні правовідносини були в червні 2023 року.

4.9. Статут залізниць України передбачає, що внутрістанційні перевезення це перевезення вантажу з однієї під`їзної колії на іншу в межах однієї станції.

4.10. Відповідно до п. 21 Статуту залізниць України начальник залізниці та уповноважені ним посадові особи за заявою вантажовідправника без додаткової плати, серед іншого, дозволяють внутрістанційні перевезення вантажів. Водночас суду не надано доказів подання заяви вантажовідправника, як і доказів дозволу здійснення внутрістанційного перевезення без додаткової плати.

4.11. Вартість послуг перевезення унормовано розділом 3 договору від 25.02.2020. Так розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховуються за ставками і тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника тарифів. Замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні перевізника, які складаються з

- плати за перевезення навантаженого власного вагону перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів, встановленим для власного вагону перевізника,

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 1 2 договору,

- плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах).

4.12. Відповідно до п. 3.2.1 договору визначено формулу для розрахунку плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів. Пункт 3.2.3 договору визначає складові обов`язку замовника сплачувати плату за перевезення спеціальних вантажів у власному вагоні перевізника.

4.13. Додаток № 1 до договору визначає ставки плати за додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, що надаються за вільними тарифами та вводяться в дію 19.01.2023. Суд зауважує, що в п. 4 визначено надання послуг, пов`язаних з перевезенням експортно імпортних і транзитних вантажів (користування вагонами, зберігання вантажів, подача й забирання вагонів тощо), однак, серед них не виокремлено такого виду послуги як внутрістанційне перевезення, пов`язане з перемиканням вагонів з вузької на широку колію.

4.14. Пункт 28 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги затвердженого Міністерством транспорту та зв`язку України наказом № 317 від 26.03.2009, передбачає плату за перевезення вантажів залізничними лініями широкої та вузької колій. Так, за перевезення вантажів залізничними лініями широкої та вузької колій плата визначається окремо - за відстані широкої та вузької колій. Визначення плати за перевезення вантажів залізничними лініями вузької колії здійснюється за тарифами, що затверджуються ПАТ «Укрзалізниця». Плата за перевезення від станції відправлення широкою колією до станції перевантаження на вузьку колію та у зворотному напрямку визначається за правилами цього Збірника.

4.15. Збірник тарифів передбачає також розподіл витрат, пов`язаних з вантажними перевезеннями, їх складові та джерела покриття, відповідно до якого така послуга як перевантаження вантажів з однієї колії на іншу здійснюється за рахунок фіксованих зборів, вільних тарифів, плати за користування вагонами та контейнерами.

4.16. Аналізуючи уточнений розрахунок позивача, суд зауважує, що такий здійснено з урахуванням зазначеного вище Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги. Зокрема застосовано положення п. 2 розділу II «Правила застосування тарифів» і розділу IV «Ставки плати за перевезення».

4.17. Так, визначення плати за вантажні перевезення у складі поїздів здійснюється за тарифними схемами для перевезення нафти та нафтопродуктів у цистернах - схема 4. За тарифними схемами 4-8 плата визначається залежно від належності вагона (парку перевізника, власний або орендований), у якому перевозиться вантаж, множенням базової ставки за 1 тонну на відповідну розрахункову масу вантажу у вагоні (п. 1.2.4).

4.18. Позивач на мінімальну відстань 10 км (передбачено п. 2.1 «Тарифні перевезення») застосував ставку 19,3, яка відповідно до схеми 4 є «І - для власного або орендованого вагона». При цьому схема 4 передбачає й інші ставки: 19,7 «І - для вагона перевізника» і 4,9 «В - для вагона перевізника», однак, позивач не обґрунтував необхідність застосування саме ставки 19,3, до того ж відсутні відомості, у чиїх вагонах (орендованих, власних чи перевізника) здійснювалось перевезення і переливання вантажу.

4.19. Наказом Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 затверджено Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги. Позивач вказує, що паливо дизельне має код 214062 і відноситься до вантажів третього класу, у зв`язку з чим застосовано коефіцієнт з дня офіційного опублікування 6,327.

4.20. Однак суд зауважує, що відповідно до розділу VI «Перелік вантажів та відміток, що проставляються в перевізних документах» паливо дизельне віднесене до категорії товарів з кодом за ЄТСНВ (тарифна група, номер позиції вантажу в тарифній групі) 214 і серед вантажів 3-го тарифного класу, до яких застосовано коефіцієнт 6,327, немає товару із кодом 214062.

4.21. Суд також звертає увагу, що в уточненому розрахунку, поданому 28.07.2025, здійснено нарахування із застосуванням таких величин як 47, 46, 51, 48, 50, 49, однак, підстав використовувати саме такі дані і їх значення (суть) не наведено та не обґрунтовано.

4.22. Підсумовуючи, суд зазначає, що відповідно до ст. 14 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи не інакше як за зверненням особи, поданим відповідно до цього Кодексу, в межах заявлених нею вимог і на підставі доказів, поданих учасниками справи або витребуваних судом у передбачених цим Кодексом випадках.

4.23. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом. Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій (ст. 13 Господарського процесуального кодексу України).

4.24. Із досліджених та проаналізованих обставин справи суд робить висновок, що позивач не обґрунтував необхідності застосування в розрахунку заборгованості ставки 19,3, коефіцієнта 6,327, даних 47, 46, 51, 48, 50, 49, а також відсутні відомості, у чиїх вагонах (орендованих, власних чи перевізника) здійснювалось перевезення і переливання вантажу. Як наслідок позивач не довів належними і допустимими доказами наявність у нього права на стягнення з відповідача 715 749, 60 грн боргу за послуги переливання пального у вагони з вузької колії на широку.

4.25. Щодо заяви відповідача про застосування до спірних відносин позовної давності, то суд зазначає, що виходячи з вимог ст. 261 Цивільного кодексу України позовна давність застосовується лише за наявності порушення права особи. Тобто перш ніж застосувати позовну давність, суд має з`ясувати, чи порушене право або охоронюваний законом інтерес позивача, за захистом якого він звернувся до суду. Якщо таке право чи інтерес не порушені, суд відмовляє в позові з підстави його необґрунтованості. І лише якщо буде встановлено, що право або охоронюваний законом інтерес особи дійсно порушені, але позовна давність спливла і про це зроблено заяву іншою стороною у справі, суд відмовляє в позові у зв`язку зі спливом позовної давності за відсутності поважних причин її пропущення, наведених позивачем.

4.26. Враховуючи встановлені вище підстави для відмови в позові, заява про застосування наслідків позовної давності розгляду не підлягає.

4.27. Здійснюючи розподіл судового збору за результатами вирішення спору, сплачений позивачем судовий збір залишається за позивачем.

Керуючись ст. ст. 74, 76-80, 129, 231, 237, 238, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

вирішив:

У задоволенні позову відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не буде подано.

Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складене 03.11.2025.

Суддя Матвіїв Р.І.