ПІВДЕННО-ЗАХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_____________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03 листопада 2025 року м. ОдесаСправа № 915/433/24
Південно-західний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Філінюка І.Г.

суддів Аленіна О.Ю., Принцевської Н.М.

розглянувши в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця»

на рішення Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025

по справі №915/433/24

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі: Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця»

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «НІБУЛОН»

про: стягнення грошових коштів у сумі 38272, 92 грн.

суддя суду першої інстанції Коваль С.М.

місце винесення рішення: м. Миколаїв, Господарський суд Миколаївської області, вул.Фалєєвська, 14,

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» звернулося до Господарського суду Миколаївської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «НІБУЛОН» 38272,92 грн. плати за користування вагонами за договором від 26.06.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Позивач також просить стягнути з відповідача витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви в сумі 3028,00 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на наступне:

- як слідує з архіву електронних заявок, 10.04.2023р. ТОВ СП «НІБУЛОН» для перевезення пшениці в адресу ТОВ «Транссервіс 2008» замовило у АТ «Українська залізниця» 30 вагонів зерновозів шляхом подачі відповідної електронної заявки;

- 11.04.2023р. на виконання означеної електронної заявки станцією Мирова для подачі ТОВ СП «НІБУЛОН» під навантаження була сформована група порожніх власних вагонів Перевізника за №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462;

- у відповідності з п.4 Правил користування вагонами і контейнерами та п.5 Договору про експлуатацію 11.04.2023 о 14 год. 05 хв. ТОВ СП «НІБУЛОН» було повідомлено про запланований час подавання вагонів під навантаження 11.04.2023 16 год 05 хв, що засвідчено відповідними записами в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по ст.Мирова;

- оскільки ТОВ СП "НІБУЛОН" не було своєчасно забрано вагони на під`їзну колію ТОВ «Мирівський елеватор №1», їх було затримано на коліях станції Мирова з 18 год. 00 хв. 11.04.2023р. до 20 год. 40 хв. 12.04.2023;

- після отримання повідомлення від ТОВ СП «НІБУЛОН» про закінчення вантажних операцій з вагонами об 11 год 20 хв 13.04.2023р. вагони були забрані на колії станції Мирова (підтверджується пам`яткою про забирання вагонів ф.ГУ-45 №68 від 13.04.2023) та по залізничній накладній №46251575 відправлені на ст.Чорноморськ - Порт в адресу ТОВ «Транссервіс 2008»;

- в період з травня по червень 2023 року комерційними ревізорами залізниці проведено перевірку з питання дотримання умов Договору №ПР/М-20415/НЮдч від 13.08.2020 року, за результатами якої було виявлено недобір плати за користування вагонами №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462 у загальному розмірі 38272,92 грн. з ПДВ. За цим фактом 30.06.2023 року станцією Мирова був складений акт загальної форми №19;

- по накопичувальній картці №30069006 відповідачу ТОВ СП «НІБУЛОН» була нарахована плата за користування вагонами на суму 38272,92 грн. з ПДВ. Означена накопичувальна картка з боку ТОВ СП «НІБУЛОН» підписана із запереченнями;

- стягненню з ТОВ СП «НІБУЛОН» на користь АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» підлягає плата за користування вагонами в розмірі 38272,92 грн. та витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви в сумі 3028,0 грн.

Рішенням Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025 у задоволенні позову відмовлено повністю.

Суд зазначив, що позивач не довів порушення прав та законних інтересів, за захистом яких звернувся до суду з позовною заявою.

Узагальнені вимоги та доводи апеляційної скарги:

Не погодившись із вказаним, судовим рішенням, Акціонерне товариство «Українська залізниця» звернулося до Південно-західного апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою, в якій посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права просить повністю скасувати рішення Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025 року по справі № 915/433/24, позов акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» задовольнити повністю.

Скаржник зазначає, що Відповідач не мав статусу одержувача (графа 4 «Одержувач») та не отримував вагони по накладним (графа 53 «Підтвердження одержання вантажу. Вантаж одержав»), а тому цілком логічно та правомірно, що повідомлення про прибуття вагонів направлялись не йому, а працівнику станції, яка діяла в інтересах філії «ЦТЛ» (питання щодо того, хто відправляє та отримує вагони (працівники станцій чи філії «ЦТЛ»), коли залізниці сама собі перевозить вагони, є суто внутрішнім питанням АТ «Українська залізниця», і до нашого спору жодного відношення не має). По факту залізниця сама собі перевезла вагони і лише після цього (по пам`ятці, а не по накладних) передала їх Відповідачу.

Позивач зауважує, що у випадках, де залізниця одночасно виступає і перевізником, і відправником, і одержувачем, направлення повідомлення про прибуття вагонів за часом пізніше, ніж складення пам`яток, не свідчить про те, що вагони не могли бути передані раніше за направлення таких повідомлень. Адже, як вже зазначалось, залізниці, як перевізнику, про факт прибуття вагонів відомо з моменту їх безпосереднього надходження на станцію. Відповідно, відсутність повідомлення про прибуття вагонів у таких випадках, не створює перешкод для подальшої передачі вагонів.

Процесуальний рух справи у суді апеляційної інстанції.

Автоматизованою системою документообігу суду для розгляду заяви було визначено колегію суддів у складі: головуючого судді Філінюк І.Г. судді Аленін О.Ю., Принцевська Н.М., що підтверджується протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.07.2025.

На момент надходження апеляційної скарги матеріали справи №915/433/24 на адресу Південно-західного апеляційного господарського суду не надходили.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 14.07.2025 доручено Господарському суду Миколаївської області невідкладно надіслати матеріали справи №915/433/24 на адресу Південно-західного апеляційного господарського суду.

Відкладено вирішення питання щодо можливості відкриття, повернення, залишення без руху або відмови у відкритті апеляційного провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025 по справі №915/433/24 до надходження матеріалів справи з суду першої інстанції.

24.07.2025 матеріали справи №915/433/24 надійшли на адресу Південно-західного апеляційного господарського суду.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 01.08.2025 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025 по справі №915/433/24.

Визначено розглянути апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025 по справі №915/433/24 у порядку письмового провадження без виклику та повідомлення учасників справи.

Встановлено іншим учасникам провадження у справі, а саме: відповідачу у справі Товариству з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «НІБУЛОН» строк для подання відзиву на апеляційну скаргу протягом 10 днів з дня отримання даної ухвали про відкриття апеляційного провадження у справі, відзив має надійти до Південно західного апеляційного господарського суду не пізніше десятого дня з дня вручення про відкриття апеляційного провадження у справі, з урахуванням строків поштового перебігу.

11.08.2025 від Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «НІБУЛОН» надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому відповідач просить рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Згідно з частини 13 статті 8 ГПК України, розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.

Статтею 270 ГПК України визначено, що у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.

Розгляд справ у суді апеляційної інстанції здійснюється у судовому засіданні з повідомленням учасників справи, крім випадків, передбачених частиною десятою цієї статті та частиною другою статті 271 цього Кодексу.

Приписами частини 10 статті 270 ГПК України визначено, що апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.

Згідно з частиною другою статті 270 ГПК України, розгляд справ у суді апеляційної інстанції починається з відкриття першого судового засідання або через п`ятнадцять днів з дня відкриття апеляційного провадження, якщо справа розглядається без повідомлення учасників справи.

Відповідно до приписів статті 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, суд апеляційної інстанції у відповідності до вимог статті 282 ГПК України, зазначає, наступне.

Фактичні обставини справи встановлені судом першої інстанції.

26.06.2020 відповідачем ТОВ СП «Нібулон» в порядку, встановленому ст. 634 ЦК України, направлено АТ «Українська залізниця» заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 14291113/2020-001 від 24.03.2020 (Далі Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом).

Заява підписана шляхом накладення електронного цифрового підпису 26.06.2020.

26.06.2020 позивачем АТ «Українська залізниця» направлено відповідачу інформаційне повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 40-14291113/2020-001 від 26.06.2020, яким позивач засвідчив прийняття від ТОВ СП "НІБУЛОН" пропозиції (акцепт) укладення договору та повідомив про присвоєння замовнику кодів відправника/одержувача 8496, платника 8211375 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером. Повідомлено, що код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

За умовами Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (в редакції, оприлюдненій 30.03.2023р. та введеній в дію 01.04.2023р.) передбачено наступне:

- предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном Перевізника не є орендною платою (п.1.1);

- первинні документи документи, які містять відомості про господарську операцію та підтверджують її здійснення, зокрема: перевізні документи, зведена відомість, накопичувальна картка, відомість плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, інші (п.1.3);

- послуги, пов`язані з організацією та здійсненням перевезення вантажів послуги, що надаються Перевізником Замовнику згідно з договором (додатків до нього), у т.ч. на підставі окремої заявки Замовника (п.1.3);

- договір є публічним, за яким Перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5);

- замовник зобов`язаний, зокрема: сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором, із сум внесеної передоплати за кодом платника; самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагона за межами України та інших послуг Перевізника (п.п. 2.1.4); відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема, з таких причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи неправильне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; (п.п. 2.1.5); у строки, встановлені розділом 4 Договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості; підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу Замовника - підписувати та надавати Перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги (п.п. 2.1.7);

- перевізник зобов`язаний, зокрема: приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника відповідно до інформації, розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів (п.п. 2.3.2); складати документи, передбачені пунктами 1.3, 1.4 та розділом 4 Договору щодо нарахування сум платежів (п.п. 2.3.5);

- замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (п.3.4);

- моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п.3.4 Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках, вказаних в п.3.4 Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами Перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами;

Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них (п.п.3.4.3 п.3.4);

- зміни (доповнення) до Договору Перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції Договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на вебсайті http://uz-cargo.com/ з накладенням КЕП. Зміни до Договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до Договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення. Зміни до Договору поширюються на всіх осіб, що приєдналися до Договору. В окремих випадках за заявою Замовника допускається вступ в дію змін до Договору раніше, ніж визначено вище. Якщо Замовник не згоден із внесеними Перевізником змінами, він має право ініціювати внесення змін до Договору в порядку, передбаченому пунктом 9.3 Договору або з власної ініціативи припинити дію Договору у відносинах з ним. Замовлення та/або отримання послуг та/або їх оплата за Договором засвідчує повну згоду Замовника з Договором та змінами до нього (п. 9.4);

- документи направлені Перевізником Замовнику для підписання і не підписанні останнім (у тому числі з внесеними зауваженнями але не підписаними), вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими Замовником у строк, встановлений нормативно-правовими актами або Договором, а якщо інше не встановлено, то після спливу 15 календарних днів з дня їх направлення, окрім випадків надання Замовником заперечень до них в такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення Перевізником документів Замовнику, у т. ч. автоматизованими системами Перевізника і з застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача. Цей пункт не стосується порядку укладення та внесення змін до Договору, визначених в розділі 9 Договору (п. 10.3);

- Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається Перевізником в повідомленні про оприлюднення Договору, здійсненого на вебсайті http://uz-cargo.com/, та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення Договору. На звернення Замовника умови Договору застосовуються до відносин із Замовником, які виникли між Сторонами до його укладення та введення в дію (п. 12.1).

Також відповідно до ст.71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Так між АТ «Українська залізниця» та ТОВ «МИРІВСЬКИЙ ЕЛЕВАТОР №1» 13.08.2020р. за №ПР/М-20415/НЮдч укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії ТОВ «МИРІВСЬКИЙ ЕЛЕВАТОР №1» при станції Мирова регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі Договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії).

Пунктом 1 цього договору встановлено, що згідно із Статуту залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється експлуатація під`їзної колії, частину якої Користувач колії орендує у ТОВ «Агро Модерн», а частина належить Залізниці та яка примикає стрілкою №39 до колії №8 станції Мирова регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» і обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до п.5 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії встановлено, що вагони для під`їзної колії подаються після повідомлення, яке передається не пізніше як за 2 години до подавання вагонів відповідальним працівником станції Мирова по телефону, відповідальному працівнику Користувача колії, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом Залізниці на колії станції Мирова (п.6 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії).

Згідно п.14 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії користувач колії сплачує залізниці плату, зокрема, за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.

Крім того, 01.01.2023р. з дозволу начальника станції Мирова між ТОВ «МИРІВСЬКИЙ ЕЛЕВАТОР №1» (Користувач/Власник колії) та ТОВ СП «НІБУЛОН» (Вантажовідправник/Вантажоодержувач) укладено письмову угоду №4657/22-01, згідно п.1 якої Користувач/Власник колії надає дозвіл на використання залізничної під`їзної колії для здійснення навантаження (вивантаження) вагонів з вантажем, який належить Вантажовідправнику/Вантажоодержувачу, на залізничній під`їзній колії Користувача/Власника колії. Подача та забирання вагонів, які прибули на адресу Вантажовідправника/Вантажоодержувача здійснюється на умовах договору про подачу та забирання вагонів/експлуатацію колії, укладеним між Користувачем/Власником колії та Залізницею.

Позиція Південно західного апеляційного господарського суду.

Предметом поданого позивачем позову є майнова вимога АТ «Українська залізниця» щодо стягнення з ТОВ СП «НІБУЛОН» заборгованості в розмірі 38272,92 грн. по платі за користування вагонами.

За змістом ч.2 ст.11 Цивільного кодексу України, підставою виникнення цивільних прав та обов`язків є договори, що укладаються між суб`єктами цивільних правовідносин.

За приписами ч.ч.1,2 ст.193 Господарського кодексу України, суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов`язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов`язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором.

Відповідно до ч.1 ст.526 Цивільного кодексу України, зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

За приписами ст.629 Цивільного кодексу України, договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Відповідно до приписів ч.ч.1,2 ст.614 Цивільного кодексу України, особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 306 Господарського кодексу України, передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Водночас, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами, правилами, що видаються відповідно до них. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із ч.5 ст.307 Господарського кодексу України).

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ст.909 Цивільного кодексу України, ст.307 Господарського кодексу України).

Загальні умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються Законом України «Про транспорт», Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 року N 457, та іншими актами законодавства України, в т. ч. Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України N 644 від 21.11.2020 року, Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року за N 34, Правилами приймання вантажів до перевезення, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за N 861/5082, Правилами видачі вантажів, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за N 862/5083.

Згідно з ч. 2 ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт» нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Пункт 2 Статуту визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (п. 3 Статуту).

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно з п. 22, 23 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Оформлення накладної має здійснюватися відповідно до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2020 року N 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за N 863/5084, згідно з п. 1.1 яких на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 року N 542, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 10.09.2001 року за N 798/5989).

Відповідно до цих Правил накладна може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем. Накладна у паперовому вигляді є відображенням її електронної копії, яка обов`язково надається на станцію відправлення одночасно з накладною у паперовому вигляді.

Перевезення вантажів на особливих умовах здійснюються за окремими договорами. При цьому сторони вправі передбачати у договорах додаткову відповідальність за виконання зобов`язань щодо перевезень вантажів (п. 63 Статуту залізниць України).

Пунктом 3 Правил складання актів (ст. 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 N 334, визначено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Відповідно до п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 N 113, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.99 року за N 165/3458, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Порядок визначення плати за користування вагонами і контейнерами визначений Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 року N 113, п. 3 яких зокрема визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23 а, Актів загальної форми ГУ-23. Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів.

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватись працівником станції і вантажовідправником (абз. 1-4 п. 4 Правил N 113).

Згідно з абз. 5, 6 п. 4 Правил № 113 час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласник.

Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надається вантажовласнику (п. 2.6 Правил N 644).

позивачем, 10.04.2023р. ТОВ СП «НІБУЛОН» для перевезення пшениці в адресу ТОВ «Транссервіс 2008» замовило у АТ «Українська залізниця» 30 вагонів зерновозів шляхом подачі відповідної електронної заявки. 11.04.2023р. на виконання зазначеної електронної заявки станцією Мирова для подачі на ТОВ СП "НІБУЛОН" під навантаження було сформовано групу порожніх власних вагонів Перевізника за №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462.

Позивач стверджує, що у відповідності з п.4 Правил користування вагонами і контейнерами та п.5 Договору про експлуатацію 11.04.2023р. о 14 год. 05 хв. ТОВ СП "НІБУЛОН" було повідомлено про запланований час подавання вагонів під навантаження 11.04.2023р. 16 год. 05 хв., що засвідчено відповідними записами в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по станції Мирова.

Так як ТОВ СП «НІБУЛОН» не було своєчасно забрано вагони на під`їзну колію ТОВ «Мирівський елеватор №1», їх було затримано на коліях станції Мирова з 18 год. 00 хв. 11.04.2023 до 20 год. 40 хв. 12.04.2023р.

12.04.2023р. о 20 год. 40 хв. вагони подані на під`їзну колію ТОВ «Мирівський елеватор №1» для навантаження ТОВ СП «НІБУЛОН», що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів форми ГУ-45 №67 від 12.04.2023р.

Після отримання повідомлення від ТОВ СП «НІБУЛОН» про закінчення вантажних операцій з вагонами о 11 год. 20 хв. 13.04.2023р. вагони забрані на колії станції Мирова (підтверджується пам`яткою про забирання вагонів форми ГУ-45 №68 від 13.04.2023р.) та по залізничній накладній №46251575 відправлені на станцію Чорноморськ Порт в адресу ТОВ «Транссервіс 2008».

Позивач стверджує, що в період з травня по червень 2023 року комерційними ревізорами залізниці проведено перевірку з питання дотримання умов Договору № ПР/М-20415/НЮдч від 13.08.2020р., за результатами якої виявлено недобір плати за користування вагонами №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462 у загальному розмірі 38272,92 грн. з ПДВ. За цим фактом 30.06.2023р. станцією Мирова був складений акт загальної форми №19.

По накопичувальній карті №30069006 відповідачу ТОВ СП «НІБУЛОН» нарахована плата за користування вагонами. Накопичувальна картка підписана представником ТОВ СП «НІБУЛОН» із запереченнями (зауваженнями), оскільки АТ «Українська залізниця» не повідомила ТОВ СП «НІБУЛОН» про прибуття вагонів, а тому вантажовласник звільняється від сплати за користування вагонами.

Згідно п.1.5 «Правил оформлення перевізних документів», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 «Найменування вантажу» відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів «Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря)»; для порожніх вагонів «Порожній власний (орендований) вагон. З-під… (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

На виконання зазначеного положення по кожному з спірних вагонів АТ «Українська залізниця» оформлені перевізні документи (накладні), а саме:

- №40937112 (графа 19 номер вагона 95020202);

- №40937120 (графа 19 номер вагона 95323036);

- №40937062 (графа 19 номер вагона 95354049);

- №40937088 (графа 19 номер вагона 95385274);

- №40937054 (графа 19 номер вагона 95389276);

- №40937096 (графа 19 номер вагона 95449112);

- №40937104 (графа 19 номер вагона 95640462).

Згідно заповненої графи 20 «Найменуванн вантажу» в кожній з зазначених накладних АТ «Українська залізниця» було зазначено наступну інформацію (дослівно):

«Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите.

Порожній власний вагон. З-під Зерно кукурузы (015006). Власник Филиал «ЦТЛ`АО «Укрзализныця». Направляється до пункту навантаження. Направляється на станцію Павлоград I для подальшого розподілу. Направляється на станцію Апостолово для подальшого розподілу. Направляється на станцію Мирова одержувачу 8496 ТОВ СП «НІБУЛОН» у забезпечення заявки на навантаження. Під заявку за аукціоном №RCD001-UA126. "Ставка за аукціоном 1822,50 грн.»

Таким чином з урахуванням оформлених перевізних документів накладних порожні вагони віднесені АТ «Українська залізниця» до вантажу, а їх одержувачем зазначено саме ТОВ СП «НІБУЛОН».

Відповідно до п.1 «Правил видачі вантажів», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (далі Правила видачі вантажів), про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

При цьому, в графі 49 «Відмітка залізниці» кожної із зазначених накладних відображено інформацію: «Одержувача повідомлено 13.04.2023р. 08-00 Петровська Лілія Анатоліївна ЕЦП 13.04.2023 09:36».

Також, необхідно враховувати письмові пояснення повноважного представника ТОВ СП «НІБУЛОН», в тому числі по станції Мирова, Кічія Руслана Анатолійовича, в яких він зазначає, що 11.04.2023 та 12.04.2023 він не повідомлявся Акціонерним товариством «Українська залізниця» про прибуття вагонів №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462 на станцію Мирова та 11.04.2023р. не повідомлявся про запланований час подавання вагонів під навантаження 11.04.2023р. о 16 год. 05 хв. Про факт прибуття вагонів дізнався в процесі їх подавання 12.04.2023р. о 20:40, про що свідчить підписана ним пам`ятка (форма ГУ-45) №67 про подавання вагонів.

З урахуванням цього, повноважним представником ТОВ СП «НІБУЛОН» по станції Мирова Кічій Р.А. до складеної АТ «Українська залізниця» накопичувальної картки від 30.06.2023 №30069006 надані заперечення (зауваження), викладені в самій накопичувальній картці.

Наведені пояснення спростовують твердження позивача, викладене в позовній заяві, відносно того, що саме 11.04.2023р. о 14 год. 05 хв. ТОВ СП «НІБУЛОН» було повідомлено про запланований час подавання вагонів під навантаження 11.04.2023р. 16 год. 05 хв., що засвідчено відповідними записами в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по ст.Мирова.

Колегія суддів зазначає, що з урахуванням наведених обставин повноважним представником ТОВ СП «НІБУЛОН» по станції Мирова Кічій Р.А. до складеної АТ «Українська залізниця» накопичувальної картки від 30.06.2023 №30069006 надані заперечення (зауваження), викладені в самій накопичувальній картці, в яких він висловив свою позицію щодо незгоди з відповідними нарахуваннями плати за користування вагонами.

Щодо доводів АТ «Українська залізниця», що відповідач не мав статусу одержувача по накладним, а тому цілком правомірно, що повідомлення про прибуття вагонів направлялось не йому, а філії «ЦТЛ`АТ «Укрзалізниця», колегія суддів зазначає наступне.

Як вірно зауважено місцевим господарським судом, що зазначене твердження додатково ставить під сумнів факт того, що саме 11.04.2023 о 14 год. 05 хв. ТОВ СП «НІБУЛОН» (представника ТОВ СП «НІБУЛОН») було повідомлено про запланований час подавання вагонів під навантаження 11.04.2023р. 16 год. 05 хв., оскільки виходячи із зазначеного твердження позивача АТ «Українська залізниця» навіть філія «ЦТЛ» АТ «Українська залізниця» дізналася про прибуття вагонів лише 13.04.2024.

Згідно вимог вищезазначеного законодавства та взятих на себе договірних зобов`язань за Договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії в першу чергу згідно законодавства здійснюється повідомлення одержувача про прибуття вагонів, а потім повідомлення про час подавання вагонів під навантаження.

Відповідно до телеграми НР 356/ЦМ 12/12-06 1049 (ЦМКО 1/804) АТ «Українська залізниця» надані роз`яснення, що у разі затримки вагонів станції призначення з вини вантажоодержувача моментом затримки вважається час повідомлення про прибуття вантажу. Факт затримки вагона засвідчується актом загальної форми. А відповідно до п.4 Правил видачі вантажів, якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, то одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

Колегія суддів дійшла висновку про відсутність підстав вважати, що відповідача своєчасно повідомлено про запланований час подавання вагонів під навантаження 11.04.2023р. о 16 год. 05 хв.

Статтею 119 Статуту залізниць України визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникли з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Суд звертає увагу, що стаття 119 міститься саме в розділі VII «Відповідальність залізниці, вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів. Акти, претензії, позови» Статуту залізниць України. А тому законодавець зазначеною нормою чітко відніс плату за користування вагонами саме до відповідальності, зокрема, вантажовідправників.

Згідно зі ст.610 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Відповідно до ч.1 ст.614 ЦК України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання.

Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання (ч.2 ст.614 ЦК України).

Суд також звертає увагу, що згідно пункту 12 «Правил користування вагонами і контейнерами», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, (далі Правила користування вагонами і контейнерами) загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Крім того, відповідно до пункту 13 зазначених Правил користування вагонами і контейнерами плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

А відповідно до п.п.3.4.4 п.3.4 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

Цивільно правова відповідальність є негативним для порушника наслідком вчинення ним правопорушення. Юридичною підставою такої відповідальності є закон, а фактичною склад цивільного правопорушення. Вона настає, зокрема, за наявності таких обов`язкових умов, як, зокрема: протиправна поведінка (дія чи бездіяльність) особи; шкідливого результату такої поведінки (шкоди); причинного зв`язку між протиправною поведінкою і шкодою; вини особи, яка заподіяла шкоду. Перші три умови протиправність, шкода та причинний зв`язок є об`єктивними, а четверта вина є суб`єктивною підставою цивільно правової відповідальності.

Для притягнення особи до цивільно правової відповідальності потрібен повний склад правопорушення, що складається з чотирьох елементів (протиправність, шкода, причинний зв`язок, вина). За відсутності хоча б одного з цих елементів цивільна відповідальність не настає.

Таким чином, суд вважає, що позивачем не доведено належними та допустимими доказами, що затримка в користуванні вагонами АТ «Українська залізниця» відбулись саме з вини ТОВ СП «НІБУЛОН». В свою чергу, відповідач в повному обсязі довів відсутність вищезазначених складових цивільно правової відповідальності для притягнення відповідача до відповідальності, передбаченої розділом VII та ст.119 Статуту залізниць України у вигляді стягнення плати за користування вагонами, оскільки затримка в користуванні вагонами виникла саме в результаті того, що АТ «Українська залізниця» не повідомило ТОВ СП «НІБУЛОН» (повноважного представника ТОВ СП «НІБУЛОН» по станції Мирова) про прибуття вагонів та про запланований час подавання вагонів під навантаження.

Згідно п.3 розділу II Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ - 46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ 46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/ забирання вагонів форми ГУ 45, Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Положеннями п.4 розділу II Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Згідно до п.5 Правил користування вагонами і контейнерами плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).

А відповідно до п.6 Правил користування вагонами і контейнерами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колії.

З вищезазначених положень Правил користування вагонами і контейнерами вбачається, що облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції за єдиним документом - відомістю плати за користування вагонами форми ГУ 46, форма якого приведена в додатку №1 до цих Правил.

Так, позивачем АТ «Українська залізниця» відомість плати за користування вагонами на ст. Мирова починаючи з квітня 2023р. та на теперішній час щодо нарахування плати за користування вагонами за затримку вагонів №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462 на коліях станції Мирова з 18 год. 00 хв. 11.04.2023р. до 20 год. 40 хв. 12.04.2023 не складалась та ТОВ СП «НІБУЛОН» (повноважному представнику ТОВ СП "НІБУЛОН" на станції Мирова) на підпис не надавалась.

Відповідно до п.8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Як було зазначено раніше, підпунктом 3.4.4 п.3.4 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом встановлено, що плата за користування власними вагонами Перевізника нараховується та сплачується Замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від Перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п.1 "Правил складання актів", затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334, (далі Правила складання актів) при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 №113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за №165/3458).

Пунктом 3 Правил складання актів передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, в тому числі в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Отже, позивачем не було доведено, що в квітні 2023р. АТ "Українська залізниця" складався акт загальної форми, який би засвідчував час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери та який може бути підставою для матеріальної відповідальності ТОВ СП "НІБУЛОН" у вигляді плати за користування вагонами. АТ «Українська залізниця» не доведено суду, що зазначений акт надавався на підпис ТОВ СП «НІБУЛОН» (повноважному представнику ТОВ СП "НІБУЛОН" на станції Мирова) та додавався до перевізного документа (накладної №46251575 від 13.04.2023р., копія якої залучена позивачем в додатку по позовної заяви.

Як наслідок, вимоги АТ «Українська залізниця» щодо притягнення ТОВ СП «НІБУЛОН» до матеріальної відповідальності за квітень 2023р. у вигляді стягнення плати за користування вагонами без складання акта загальної форми (форма ГУ 23) буде протирічити положенням п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, п.п. 3.4.4 п.3.4 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів та пунктам 1, 3 Правил складання актів.

Відносно складання АТ «Українська залізниця» накопичувальної картки №30069006 від 30.06.2023р., згідно якої АТ «Українська залізниця» за затримку вагонів №№95020202, 95323036, 95354049, 95385274, 95389276, 95449112, 95640462 нарахована плата за користування вагонами в сумі 31893,40 грн. (без ПДВ), то суд зазначає наступне.

В позовній заяві АТ «Українська залізниця» як на підставу для її складання посилається на положення п.2.6 «Правил розрахунків за перевезення вантажів», затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (далі Правила розрахунків за перевезення вантажів).

Згідно цієї норми усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Як зазначено вище, плата за користування вагонами передбачена в статті 119 Статуту залізниць України, яка в свою чергу міститься в розділі VII «Відповідальність залізниці, вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів. Акти, претензії, позови.». Таким чином згідно законодавства плата за користування вагонами є саме мірою відповідальності, зокрема, вантажовідправника.

Отже, плату за користування вагонами не можна вважати платежем за додаткові послуги або штрафом. Як наслідок, плата за користування вагонами як міра відповідальності не може нараховуватися на підставі накопичувальної картки, оскільки це буде протирічити п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів та п.3 Правил користування вагонами і контейнерами.

Також надана в додатку до позовної заяви накопичувальна картка від 30.06.2023р. №30069006 за своєю формою ФДУ - 92 не містить:

а) обліку часу користування вагонами;

б) розрахунку плати за користування вагонами;

в) посилання на документ (акт загальної форми ГУ-23), в якому вказується час (у годинах та хвилина) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери відповідно до п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, а згідно до п.3 Правил користування вагонами і контейнерами та п.3 Правил складання актів він складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і є підставою для матеріальної відповідальності.

Посилання в накопичувальній картці від 30.06.2023 №30069006 лише на документ ГУ-45 №67 (пам`ятку про подавання вагонів) не є достатнім для розрахунку плати за користування вагонами, оскільки вона взагалі не фіксує час початку і закінчення затримки вагонів, а вказує лише на час передачі вагонів при подаванні.

Як наслідок, складена та надана позивачем накопичувальна картка №30069006 не містить обґрунтованого розрахунку часу та плати за користування вагонами.

Більш того, згідно п.2.6 «Правил розрахунків за перевезення вантажів» відомості, які містяться в накопичувальній картці, повинні підтверджуватися підписом працівника станції.

При цьому паперовий варіант спірної накопичувальної картки №30069006, яка надана вантажовласнику на підписання, а також копія якої залучена позивачем до справи в додатку до позовної заяви, працівником станції Мирова ОСОБА_1 підписана особисто не була. Посада працівника станції Мирова Лопатюк Т.М., а також інші дані, які дають змогу ідентифікувати особу, не зазначені.

За таких підстав, оскільки накопичувальна картка №30069006 працівником станції підписана не була, то посада а також інші дані, які дають змогу ідентифікувати особу - підписанта, не зазначені, то наведений документ не відповідає положенням п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, ч.2 ст.9 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» та пунктам 2.3, 2.4 «Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку».

Як наслідок, наведений документ під назвою «Накопичувальна картка №30069006» не є та не може вважатися належним чином оформленим документом, на підставі якого проводиться облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними. Враховуючи зазначене, ТОВ СП «НІБУЛОН» не може бути притягнуте до відповідальності у вигляді стягнення плати за користування вагонами на підставі вищезазначеного документа.

Відповідно до ст.22 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Виконання залізницею додаткових операцій, пов`язаних з перевезенням вантажів (завантаження, розвантаження, зважування, експедирування тощо), здійснюється на підставі окремих договорів.

Згідно ст.23 Статуту залізниць України відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. Для посвідчення прийняття вантажу до перевезення станція видає відправнику квитанцію. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до п.1.2 Правил розрахунків за перевезення вантажів плата за перевезення вантажу вноситься відправником під час оформлення перевезення. Плата може вноситися іншим платником, з яким залізницею укладено договір.

До внесення цієї плати відправлення вантажу може бути затримано, за час затримки залізниця стягує з відправника плату за користування вагонами (контейнерами), передбачену ст.119 Статуту, а також пеню у розмірі, встановленому законодавством.

А згідно до п.1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

Якщо відправник (одержувач) не внесе залізниці належні їй платежі, то залізниця для покриття своїх витрат використовує заставне право і реалізує вантаж згідно зі статтями 49,51 Статуту.

Згідно п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу, порожніх вагонів, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.09.2001 за №798/5989).

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем (п.1.2 Правил оформлення перевізних документів).

А відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

Заповнення накладної на станції призначення здійснюється згідно з додатком 3 до цих Правил (п.5.1 Правил оформлення перевізних документів).

Згідно додатка 3 «Пояснення щодо заповнення накладної» Правил оформлення перевізних документів плати та інші платежі на станції призначення вказуються залізницею у графах 39-45 накладної.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, що позивачем на станції призначення не було здійснено заходів на отримання недоборів і всіх платежів, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення (зокрема, щодо спірної плати за користування вагонами), зазначені недобори та платежі в перевізному документі накладній №46251575 АТ «Українська залізниця» відображені не були.

З метою отримання копії перевізного документа накладної №46251575 від 13.04.2023р. з відмітками залізниці про прибуття та видачу вантажу (відправник по накладній ТОВ СП «НІБУЛОН», одержувач ТОВ «Транссервіс 2008», вантаж пшениця) в інтересах ТОВ СП «НІБУЛОН» направлено адвокатський запит від 03.05.2024р. №28/2024. Отримано відповідь АТ «Українська залізниця» від 14.05.2024р. №ЦЦМ-12/200, згідно якої надано копію перевізного документу від 13.04.2023р. №46251575 із зазначенням дати прибуття та видачі вантажу.

З копії наданої накладної вбачається, що вантаж прибув та був виданий одержувачу 19.04.2023. При цьому згідно граф 39-45 накладної жодних додаткових нарахувань станцією призначення здійснено не було, заходи на отримання можливих недоборів і всіх платежів, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення (зокрема, щодо спірної плати за користування вагонами) не здійснювались.

Відповідно до п.4.5 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом щодобово, упродовж періоду виконання Договору, Перевізник надає Замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді (далі щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених Замовником на виконання Договору за звітну добу. На підставі переліків перевізних документів формуються виписки з особового рахунку, що відображають облік коштів, перерахованих та витрачених Замовником на виконання Договору за звітний місяць. У виписці відображаються дати утворення, розміри заборгованості та нарахована неустойка (штраф, пеня). Виписка з особового рахунку направляється Перевізником на електронну адресу Замовника, вказану в Додатку 2-1 Договору, не пізніше 10-го числа місяця, наступного за звітним.

Згідно із пунктом 4.6 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом зведена відомість формується Перевізником на підставі інформаційних повідомлень передбачених умовами Договору, та направляється для підписання Замовником не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним. В зведеній відомості відображається плата за використання власних вагонів Перевізника за межами України, плата за використання власних транспортерів Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) по території України та за межами України, а також плата за послуги із супроводження великовантажних транспортерів спеціальним вагоном з бригадою, штрафи, неустойка, пеня, інші платежі, передбачені умовами Договору. Наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє Перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього підстав. Замовник упродовж 5 робочих днів з дня отримання зведеної відомості зобов`язаний надіслати Перевізнику підписану зведену відомість. У разі підписання зведеної відомості із зауваженнями, Перевізником здійснюється перевірка наданих послуг та їх вартості за наявності окремого письмового обґрунтованого звернення Замовника. За результатами перевірки, за наявності підстав, Перевізником проводиться коригування, яке відображається в наступних зведених відомостях. У разі підписання зведеної відомості із зауваженнями без надання окремого письмового обґрунтованого звернення Замовника, перевірка наданих послуг та їх вартості Перевізником не здійснюється, а зведена відомість вважається погодженою та підписаною без заперечень. У разі, якщо Замовником не підписано зведену відомість, у тому числі з відповідним коригуванням, упродовж 15 днів з дня її отримання та не надано письмове обґрунтоване звернення щодо зауважень до зведеної відомості, зведена відомість вважається погодженою та підписаною обома Сторонами без зауважень на дату складання зведеної відомості. Датою одержання зведеної відомості, у випадку направлення її в паперовій формі, вважається відмітка поштової служби на повідомлені про вручення рекомендованого листа або дата календарного штемпеля поштової служби у випадку повернення відправлення у зв`язку із закінченням терміну зберігання, незнаходження абонента за адресою (за зазначеною адресою не проживає), з відмовою адресата від одержання.

Відповідно до п.4.8 Договору у разі незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів Замовник для проведення перевірки письмово повідомляє Перевізника на вказану в розділі 7 Договору адресу Філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця».

У разі виявлення Перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок Замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних Перевізнику (п. 4.9 Договору).

За необхідності, на вимогу Замовника або Перевізника, проводиться звіряння розрахунків між ними, результати якої оформляються актом звіряння взаємних розрахунків. Із Замовником нерезидентом акт звіряння взаємних розрахунків проводиться в національній валюті України та в іноземній валюті. Звіряння розрахунків проводиться не рідше одного разу на рік. Підписання Сторонами акту звіряння розрахунків не позбавляє Перевізника права на донарахування та стягнення коштів за не врахованими раніше грошовими вимогами за наявності для цього достатніх підстав (п.4.10 Договору).

У випадку відсутності або недостатності на особовому рахунку Замовника коштів, у розмірі необхідному для оплати провізних та інших платежів, додаткових послуг, Перевізник має право припинити надання послуг за Договором, у т.ч., приймання, видачу вантажів та надання додаткових послуг згідно ст. 62 Статуту залізниць України з одночасним віднесенням відповідальності на Замовника за затримку вагонів і контейнерів та зберігання вантажу. При наявності заборгованості Перевізник має право, відповідно до ст. 51, 62 Статуту залізниць України затримати видачу вантажу, що надійшов, і реалізувати його для покриття заборгованості (п. 5.1 Договору).

Відповідно до ч.1 ст.626 ЦК України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Частиною 1 ст.628 ЦК України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства. А згідно ч.1 ст.629 ЦК України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Виходячи з умов пунктів 4.5, 4.6, 4.9 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом позивач при виявленні помилки в нарахуванні (ненарахуванні) плати за користування вагонами (за наявності законодавчо встановлених підстав та належним чином оформлених документів: відомості плати за користування вагонами, відповідних актів загальної форми, що засвідчували б затримку вагонів та є підставою для матеріальної відповідальності, інших документів, складання яких в цьому випадку було обов`язковим) мав можливість здійснити донарахування (відображення) відповідної плати у виписці з особового рахунку та/або зведеній відомості. Виписку з особового рахунку або зведену відомість з даними перерахунку позивач мав можливість направити відповідачу, а відповідач, в свою чергу, з огляду на положення п.4.8 договору вправі був письмово заявити про незгоду з нарахованими платежами. Проте позивач умови договору не виконав. У матеріалах справи відсутні докази направлення відповідачу обумовлених договором документів із відображенням нарахованої плати за користування вагонами.

Так, позивачем не було надано обґрунтованого пояснення відносно того, чому заявлена позивачем сума позовних вимог, визначена в розрахунку суми позову та позовній заяві в розмірі 38 272,92 грн. з ПДВ, не співпадає та не відповідає сумі нарахувань у накопичувальній картці №30069006 від 30.06.2023р. (31 893,40 грн. + 20% ПДВ 6 378,68 грн. = 38 272,08 грн.).

Враховуючи вищевикладене, колегія суддів вважає, що позивачем належними засобами доказування не доведено наявність умов та підстав для притягнення ТОВ СП «НІБУЛОН» до відповідальності у вигляді стягнення 38272,92 грн. плати за користування вагонами.

Інші доводи апеляційної скарги, взяті судом до уваги, однак не спростовують вищенаведених висновків суду.

Згідно з частиною 4 статті 11 ГПК України суд застосовує при розгляді справ Конвенцію про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року і протоколи до неї, згоду на обов`язковість яких надано Верховною Радою України, та практику Європейського суду з прав людини як джерело права.

Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча, пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною, залежно від характеру рішення.

В пункті 53 рішення Європейського суду з прав людини у справі "Федорченко та Лозенко проти України" від 20.09.2012 зазначено, що при оцінці доказів суд керується критерієм доведення "поза розумним сумнівом". Тобто, аргументи сторони мають бути достатньо вагомими, чіткими та узгодженими.

При винесені даної постанови судом апеляційної інстанції були надані вичерпні відповіді на доводи апелянта, з посиланням на норми права, які підлягають застосуванню до спірних правовідносин.

Дослідивши матеріали наявні у справі, апеляційний суд робить висновок, що суд першої інстанції дав належну оцінку доказам по справі та виніс законне обґрунтоване рішення про відмову у задоволенні позову, яке відповідає чинному законодавству, фактичним обставинам і матеріалам справи.

Висновки суду апеляційної інстанції.

Згідно статті 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Будь-яких підстав для скасування рішення господарського суду за результатами його апеляційного перегляду колегією суддів не встановлено.

За вказаних обставин, оскаржуване рішення господарського суду підлягає залишенню без змін, а апеляційна скарга залишенню без задоволення із віднесенням витрат на оплату судового збору за подачу апеляційної скарги на скаржника.

Керуючись статтями 129, 232, 233, 236, 240, 269, 270, 275, 276-277, 281-283 Господарського процесуального кодексу України, Південно-західний апеляційний господарський суд,-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Миколаївської області від 13.06.2025 у справі № 915/433/24 залишити без змін.

Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство «Українська залізниця».

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду у строки, передбачені статтею 288 ГПК України.

Головуючий суддя І.Г. Філінюк

Суддя О.Ю. Аленін

Суддя Н.М. Принцевська