ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.10.2025м. ДніпроСправа № 904/4484/25

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"

про стягнення 89 218 грн. 20 коп.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Без участі сторін.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами в сумі 87 071 грн. 52 коп., збору за зберігання вантажу 2 146 грн. 68 коп. та судових витрат у справі.

Позивач надав відповідь на відзив з наданням додаткових доказів у справі.

Відповідач надав відзив на позовну заяву у якому просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог. Вважає, що позовні вимоги не обгрунтовано належними доказами.

У відповідності до приписів ст. 252 Господарського процесуального кодексу України справу розглянуто в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами оскільки предметом позову є стягнення грошової суми, розмір якої не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб та характер спірних правовідносин та предмет доказування у справі не вимагають проведення судового засідання з повідомленням сторін.

У судовому засіданні на підставі ст.ст. 232, 233 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

14.12.2017 p. між Акціонерним товариством «Українська залізниця» та Приватним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» було укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» (далі - Договір про експлуатацію під "ізної колії). Пунктом 1 цього Договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику колії, яка примикає до станції Терни стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії», які встановлено: по станції Терни: біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м. від вістряка стрілки № 2 станції Терни; маневрового світлофора М8, розташованого на відстані 86,2 м. від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни; маневрового світлофора М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стріпни № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофора Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова. Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268700 погонних метрів (п. 2 Договору про експлуатацію під`їзної колії). Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 Договору про експлуатацію під`їзної колії).

Здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу IBM - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

У разі здавання вагонів Залізницею Власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом (п. 5 Договору про експлуатацію під`їзної колії).

Вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії «Придніпровська залізниця» для ПрАТ «ПівнГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії «Придніпровська залізниця» для ПрАТ «ПівнГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ ЗА, ЗБ, І, II, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 Договору). Вагони на під`їзну колію ПрАТ «ПівнГЗК» передаються у кількості не більше 240 вісей (п. 7 Договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує залізниці плату: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «ЄРЦ» (п. 14 Договору про експлуатацію під`їзної колії). Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 р. до 23.12.2022 р включно (п. 19 Договору про експлуатацію під`їзної колії).

Додатковою угодою № 1 від 08.04.2019 року в назві, преамбулі і далі по тексту договору було внесено зміні, та замінено слова «Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» на «Акціонерне товариство «Українська залізниця».

Додатковою угодою № 6 від 15.12.2022 року пункт 19 цього договору було викладено у новій редакції, та зазначено, що Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 року до 22 червня 2023 року включно.

Додатковою угодою № 7 від 15.12.2022 року строк дії договору було продовжено до 30 червня 2024 року, а додатковою угодою № 8 від 22 травня 2024 року - до 30 червня 2025 року.

На сайті Філії "Центр транспортної логістики" AT "Укрзалізниця" (далі - філія "ЦТЛ" AT "Укрзалізниця") було оприлюднено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень).

Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень). Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень). Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП: або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення; або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (п. 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень). Строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з перевезення, становить три роки (п.7.3 договору про надання послуг з організації перевезень).

Відповідач у встановленому порядку звернувся до Позивача з заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Позивач надав Відповідачу Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 року. 31.12.2024 оприлюднено нову редакцію Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, яка вводиться в дію з 01.01.2025 та яку розміщено за посиланням: htlps://uz-cargo.uz.gov.ua/storage/.

У березні 2025 року на адресу ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» прибував поїзд № 2301, індекс 4564-57-4573 у складі 57 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний ГЗК». Перевезення було оформлене накладними № 47315890, 47315981, 47309539, 47309406, 47309380, 47309141, 47316344, 47315825, 47315817, 47309240, 47309422, 47309356, 47315908, 47316005, 47312020, 47309349, 47309307, 47309497, 47316336, 47315874, 47315775, 47309281, 47309489, 47309414, 47315957, 47315999, 47316070, 47309224, 47309455, 47309232, 47315965, 47315916, 47315882, 47309505, 47309430, 47309448, 47315973, 47315841, 47315833, 47309570, 47309463, 47309265, 47315940, 47315924, 47309125, 47309372, 47309299, 47309091, 47309190, 47314240, 47314489, 47314554, 47314547, 47314653.

10.03.2025р. у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 166 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Жовті Води-1 Придніпровської залізниці. На виконання наказу на станції Жовті Води-1 було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 10 від 10.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 10.03.2025 р. о 6:40 год копію зазначеного повідомлення. 10.03.2025 р. було видано наказ № 162 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Жовті Води-1 було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 11 від 10.03.2025 р. Станцією затримки Жовті Води-1 було додатково складено акт загальної форми № 10 від 10.03.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Спірні вагони простоювали на станції Жовті Води-1 на підставі наказу № 166 від 10.03.2025 з 10.03.2025 р. - 5:50 год до 10.03.2025 р. - 10:50 год, протягом 5 год 00 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під`їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під`їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 45 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1205 від 11.03.2025 з 11.03.2025 - 1:00 год до 11.03.2025 - 13:00 год, тобто протягом 12 год 00 хв; 5 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1244 від 13.03.2025 з 12.03.2025 - 8:25 год до 13.03.2025 - 10:45 год, тобто протягом 26 год 15 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 1 вагону - 5 год 00 хв, для 45 вагонів - 17 год 00 хв, для 5 вагонів - 31 год 15 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 12039271,12039272, 12039275, 14039277,13039282.

11.03.2025 p. було видано наказ № 271 про затримку вагонів поїзда № 2301, індекс 4600-391-4573 у складі 59 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний ГЗК». Перевезення було оформлене накладними №№ 47366190, 47366158, 47358288, 47364252, 47364229, 47364237, 47364138, 47364104, 47364047, 47364088, 47364021, 47364112, 47364054, 47364039, 47362900, 47362959, 47345749, 47345996, 47345665, 47345699, 47345806, 47351226, 47358346, 47358304, 47358320, 47348636, 47348644, 47348545, 47348388, 47348362, 47359856, 47360110, 47360060, 47359963.

На виконання наказу на станції П`ятихатки а було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 106 від 11.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 11.03.2025 р. о 9:10 год копію зазначеного повідомлення. 12.03.2025 р. у 4:55 год було видано наказ № 273 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 105 від 12.03.2025 р. Станцією затримки П`ятихатки було додатково складено акт загальної форми № 25729 від 11.03.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції П`ятихатки з 11.03.2025 р. - 7:39 год до 12.03.2025 р. - 4:55 год, тобто протягом 21 год 16 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під`їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під`їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 55 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1232 від 12.03.2025 з 12.03.2025 - 12:50 год до 12.03.2025 - 22:30 год, тобто протягом 9 год 40 хв. 3 вагона простоювали на підставі акту загальної форми № 1292 від 15.03.2025 з 12.03.2025 - 0:20 год до 15.03.2025 - 5:40 год, тобто протягом 29 год 20 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 1 вагону - 21 год 16 хв, для 55 вагонів - 30 год 56 хв, для 3 вагонів - 50 год 36 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 18039156, 13039273, 13039274, 17039281, 16039285.

12.03.2025 р. о 11:30 год. було видано наказ № 173 про затримку вагонів поїзда № 2723, індекс 4011-06-4573 у складі 70 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції Рядова Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний ГЗК». Перевезення було оформлене накладними №№ 40295107, 40295065, 40287708, 40287823, 40306045, 40305971, 40305997, 40306052, 40305641, 40305666, 40305922, 40305963, 40305948, 40305732, 40305955, 40305930, 40305617, 40305872, 40305906, 40306078, 40305674, 40305914, 40301756, 40301673, 40301731, 40301764, 40301723, 40301640, 40301749, 40301707, 40301657, 40301699, 40301715, 40301632, 40301871, 40301863, 40301889, 40301798, 40301822, 40301814, 40301806, 40301848, 40301830, 40308306, 40308215, 40308223, 40308207, 40308272, 40308256, 40308181, 40308264, 40308280, 40308231, 40308199, 40308298, 40308249, 40307761, 40307894, 40307878, 40307787, 40307944, 40307910, 40307811, 40307936, 40307951, 40307837, 40307852, 40307779, 40307969, 40307795. На виконання наказу на станції Рядова було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 42 від 12.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 12.03.2025 р. о 11:55 год копію зазначеного повідомлення. 13.03.2025 р. у 9:50 год було видано наказ № 167 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Рядова було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 46 від 13.03.2025 р.

Станцією затримки Рядова було додатково складено акт загальної форми № 1053 від 12.03.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції Рядова з 12.03.2025 р. 11:30 год до 13.03.2025 р. - 9:50 год, тобто протягом 22 год 20 хв. Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під`їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під`їзну колію, про що було складно акт загальної форми.

53 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1265 від 14.03.2025 з 13.03.2025 - 19:20 год до 14.03.2025 - 3:00 год, тобто протягом 30 год 00 хв; 5 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1295 від 15.03.2025 з 15.03.2025 - 3:55 год до 15.03.2025 - 12:20 год, тобто протягом 8 год 25 хв; 7 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1300 від 15.03.2025 з 14.03.2025 - 9:05 год до 15.03.2025 - 18:30 год, протягом 33 год 25 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 1 вагону - 22 год 20 хв, для 53 вагонів - 30 год 00 хв, для 5 вагонів - 30 год 45 хв, для 7 вагонів - 55 год 45 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 14039280, 15039283, 16039285, 16039286, 14039287, 19039294.

12.03.2025 р. о 11:38 год з тієї ж причини було видано наказ № 274 про затримку вагонів поїзда № 3001, індекс 4568-085-4573 у складі 57 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці. 8 перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний ГЗК». Перевезення було оформлене накладними №№ 47357702, 47357710, 47357728, 47316401, 47316443, 47316419, 47300603, 47349105, 47349097, 47347760, 47300595, 47301031, 47292883, 47322102, 47322110, 47322094, 47322169, 47322128, 47322177, 47342688, 47334586, 47334610,47334602,47332093,47350129, 47357694,47357686, 47332242,47332234. На виконання наказу на станції П`ятихатки було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 108 від 12.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 12.03.2025 р. о 12:25 год копію зазначеного повідомлення. 14.03.2025 p. o 1:45 год було видано наказ № 282 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 108 від 14.03.2025 р. Станцією затримки П`ятихатки було додатково складено акт загальної форми № 25744 від 12.03.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції П`ятихатки з 12.03.2025 р. - 11:38 год до 14.03.2025 р. - 1:45 год, протягом 38 год 07 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під`їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, вони додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під`їзну колію, про що було складно акти загальної форми. 3 вагона простоювали на підставі акту загальної форми № 1295 від 15.03.2025 з 15.03.2025 - 3:55 год до 15.03.2025 - 12:20 год, тобто протягом 8 год 25 хв; 6 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1306 від 16.03.2025 з 15.03.2025 - 21:35 год до 16.03.2025-2:30 год, тобто протягом 4 год 55 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 32 вагонів - 38 год 07 хв, для 3 вагонів - 46 год 32 хв, для 6 вагонів - 43 год 02 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 18039157, 14039280, 15039283, 16039285, 19039295, 19039298.

12.03.2025 р. о 11:50 год з тієї ж причини було видано наказ № 276 про затримку вагонів поїзда № 2214, індекс 4100-659-4573 у складі 56 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний ГЗК». Перевезення було оформлене накладними №№ 40216178, 40216293, 40216301, 40258378, 40258303, 40258329, 40258469, 40258402, 40252801, 40252728, 40252926, 40252819, 40252678, 40252702, 40252827, 40252777, 40252868, 40252785, 40252900, 40252793, 40252884, 40252850, 40252710, 40292013, 40292054, 40291668, 36203925, 40269086, 40243099, 36204717, 40269052, 42605386, 36204725, 40269078, 40126815, 40237968, 40269029, 40269045, 40252744, 40252686, 40252918, 40246696, 40246738, 40246712, 40291528, 40291387, 36204709, 40271066, 40271058, 40269037, 40268989, 40268971, 40269060, 40269011, 40268997, 40269003. На виконання наказу на станції П`ятихатки було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 110 від 12.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 12.03.2025 р. о 12:30 год копію зазначеного повідомлення. 13.03.2025 р. о 12:45 год було видано наказ № 280 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 107 від 13.03.2025 р. Станцією затримки П`ятихатки було додатково складено акт загальної форми № 25746 від 12.03.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції П`ятихатки з 12.03.2025 р. - 11:50 год до 13.03.2025 р. - 12:45 год, тобто протягом 24 год 55 хв. Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під`їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, вони додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під`їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 21 вагон простоював на підставі акту загальної форми № 1270 від 14.03.2025 з 14.03.2025-2:40 год до 14.03.2025 - 5:55 год, тобто протягом 3 год 15 хв; 2 вагона простоювали на підставі акту загальної форми № 1294 від 15.03.2025 з 15.03.2025 - 3:00 год до 15.03.2025 - 12:20 год, тобто протягом 9 год 20 хв; 1 вагон простоював на підставі акту загальної форми № 1295 від 15.03.2025 з 15.03.2025-3:55 год до 15.03.2025- 12:20 год, тобто протягом 8 год 25 хв; 5 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1306 від 16.03.2025 з 15.03.2025 -21:35 год до 16.03.2025 - 2:30 год, тобто протягом 4 год 55 хв; 6 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 1318 від 16.03.2025 з 14.03.2025-20:15 год до 16.03.2025 - 10:50 год, тобто протягом 38 год 35 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 1 вагону - 24 год 55 хв, для 21 вагону - 28 год 10 хв, для 2 вагонів - 34 год 15 хв, для 1 вагону - 33 год 20 хв, для 5 вагонів - 29 год 50 хв, для 6 вагонів - 63 год ЗО хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 15039283, 15039284, 16039285, 16039289, 17039291,19039293, 19039298,21039306.

15.03.2025 р. о 9:42 год було видано наказ № 287 про затримку вагонів поїзда № 2801, індекс 4600-571-4573 у складі 59 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме на станції Верхівцеве Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний ГЗК». Перевезення було оформлене накладними №№ 47422522, 47422910, 47422498, 47422480, 47422530, 47422506, 47377361, 47377403, 47377353, 47377478, 47377130, 47377155, 47375332, 47375324, 47375142, 47389481, 47385901, 47410071, 47375357, 47409834, 47376363, 47377387, 47411715, 47375134, 47385166, 47376355, 47410022, 47411897, 47375399, 47375209, 47390067, 47385638, 47411699, 47375381, 47375241, 47390026, 47372032, 47411707, 47375449, 47395041, 47376496, 47377395, 47411798, 47375266, 47389531, 47376488, 47410014, 47407648, 47375308, 47390299, 47376520, 47410048, 47411871, 47409552, 47409479, 47409529, 47409511, 47409560, 47409875. На виконання наказу на станції Верхівцеве було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 12 від 15.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 15.03.2025 р. о 10:40 год копію зазначеного повідомлення. 16.03.2025 р. о 12:40 год було видано наказ № 295 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Верхівцеве було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 12 від 16.03.2025 р. Станцією затримки Верхівцеве було додатково складено акти загальної форми № 4501 від 15.03.2025 та № 4502 від 16.03.2025, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції Верхівцеве з 15.03.2025 р. - 9:42 год до 16.03.2025 р. - 12:40 год, тобто протягом 26 год 58 хв.

16.03.2025 о 17:42 год було затримано на станції Савро на підставі наказу № 187. На виконання наказу на станції Савро було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 55 від 16.03.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 16.03.2025 р. о 18:05 год копію зазначеного повідомлення. 17.03.2025 р. о 11:53 год було видано наказ № 183 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 56 від 17.03.2025 р. Станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми № 55 від 16.03.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції Савро з 16.03.2025 р. - 17:42 год до 17.03.2025 р. - 11:53 год, протягом 18 год 11 хв.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках зауважень відповідача, спірні суми не були стягнуті з особового рахунку.

Господарський суд погоджується з доводами позивача, що вимоги щодо сплати нарахованих сум є законними та обгрунтованими, та підтверджуються наступними письмовими доказами. Факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказів № 166 від 10.03.2025p., № 271 від 11.03.2025, № 173 від 12.03.2025, № 274 від 12.03.2025, № 276 від 12.03.2025, № 287 від 15.03.2025, № 187 від 16.03.2025 скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни за актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.

Відповідно до ст. 306 Господарського кодексу України, перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу, для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення (ст. 6 Статуту).

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату (ст. 22 Статуту).

Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (ст. 42 Статуту).

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту).

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором (ст. 71 Статуту).

Порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія (ст. 73 Статуту).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (ст. 119 Статуту).

Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст. 125 Статуту).

Відповідно до вимог ст.ст. 525, 526 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до вимог ст. 629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Наявні у справі докази є підставою для задоволення позовних вимог.

Відповідно до ст. 4 Закону України "Про судовий збір" судовий збір справляється у відповідному розмірі від прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня календарного року, в якому відповідна заява або скарга подається до суду, у відсотковому співвідношенні до ціни позову та у фіксованому розмірі. Розмір ставки судового збору із позовних заяв майнового характеру складає 1,5 відсотка ціни позову, але не менше 1 розміру прожиткового мінімуму для працездатних осіб і не більше 350 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб; із позовних заяв не майнового характеру складає1 розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб. При поданні до суду процесуальних документів, передбачених частиною другою цієї статті, в електронній формі - застосовується коефіцієнт 0,8 для пониження відповідного розміру ставки судового збору.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815, в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП:40081237) плату за користування вагонами в сумі 87 071 грн. 52 коп., збору за зберігання вантажу 2 146 грн. 68 коп., судовий збір в сумі 3028 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 06.10.2025

Суддя Г.В. Манько