ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД КИЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"29" серпня 2025 р. м. Київ Справа № 911/871/25

Господарський суд Київської області у складі судді Мальованої Л.Я. за участю секретаря судового засідання Бельдій С.Я. розглянувши справу

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Білий Цвіт", Київська обл., м. Бориспіль

про стягнення 137 570 грн. 00 коп.

Представники сторін:

позивача Чешковський В.А.;

відповідача не з`явився.

Обставини справи:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" звернулось до суду з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "Білий цвіт" про стягнення заборгованості у розмірі 137 570 грн. 00 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач здійснючи перевезення вантажу зі станції регіональної філії "Південно-Західна залізниця" при офомленні перевізних документів № № 490219, 491589, 490615 не зазначив про перевезення вантажу на особливих умовах, що призвело до розрахунку оплати послуг на загальних умовах, в той час, як таке перевезення передбачає підвищення провізної плати на 20 %.

13.05.2025 представником відповідача через систему «Електронний суд» поданий відзив на позов, в якому проти позовних вимог заперечує, посилаючись на те, що умови перевезення повністю відповідали Наказу Мінінфраструктури №788 від 05.09.2023 "Про затвердження окремих розділів Правил перевезення вантажів", що набув чинності 30.11.2023, яким передбачено право відправника визначати спосіб перевезення (п. 7, 9 Наказу). У перевізних документах було зроблено відповідну відмітку "Насипом", що відповідає вимогам законодавства, а саме відправлення здійснювалося на "загальних підставах" з відповідними відмітками, а не на особливих, вантаж не відносився до "окремих вантажів" - надбавка 20% не застосовується.

Також відповідач посилається на пропуск строку позовної давності, оскільки перевезення були здійснені 07.12.2023, отже строк на подання позову завершився 07.12.2024, оскільки умовами договору строк позовної давності для пред"явлення позову стоновить один рік, просив суд відмовити у позові.

Ухвалою суду від 28.05.2025 закрито підготовче провадження у справі, справа призначена до розгляду по суті.

За клопотанням представника позивача розгляд справи здійснювався в режимі відеоконференції з використанням власних технічних засобів та системи EasyCon.

Представник позивача в судовому засіданні позовні вимоги підтримав, просив суд позов задовольнити в повному обсязі.

Представник відповідача в засідання суду не з`явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений судом належним чином.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

УСТАНОВИВ:

26.03.2020 позивачем на адресу відповідача було направлено повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом № 99-37813456/2020-001, згідно якого Акціонерне товариство «Українська залізниця» (перевізник) засвідчує прийняття від Товариства з обмеженою відповідальністю «Білий Цвіт» (замовник) заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладання договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом.

Відповідно до п. 1.1. предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.5. договору договір є публічним договором, за яким перевізник взяв на себе обов`язок здійснювати надання послуг з перевезення залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладання на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п. 1.6. договору).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з умовами договору (п. 1.7. договору).

Перевізник, за результатом розгляду заяви (акцепту), направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП: - або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення; - або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником. До отримання повідомлення про укладення договору, друга сторона має право відкликати свою заяву (акцепт) про прийняття пропозиції укласти договір (п. 1.9. договору).

Згідно п. 1.10. договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. договору.

Пунктом 3.1. договору встановлено, що розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Як вбачається із матеріалів справи, відповідачем у грудні 2023 здійснювалось відвантаження вантажу 2-го тарифного плану у напіввагонах № 55082358, 56069107, 58585902, 63618367, 65478570, 64093628, 63659924, 59777706, 64093404, 58585480, 63309983, 63116073, 61499075, 52749850, 56223324, 56364763, 60716818, 56936362, 53518593, 56069511, 52876588, 63118202 зерно кукурудзи насипом.

При цьому у перевізних документах №490219, №491589, 490615 відповідачем було зроблено відмітку «Навантаження згідно п. 5, гл. 14 ТУ, дод. З до УМВС». Саме п. 5 гл. 14 додатку 3 до Угоди про міжнародне вантажне сполучення передбачає можливість використання вагонних вкладишів при перевезенні вантажів насипом та навалом у відкритому рухомому складі.

Згідно з п. 2.6.4 Додатку 1-7 договору (у редакції, яка була введена в дію з 01.12.2023 та діяла протягом грудня місяця 2023 року) при відправленні вантажів за накладними № 490219, 419589, 490615 перевезення здійснювалися на особливих умовах. Відповідно до п. 23 р. II Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 передбачено визначення плати за перевезення вантажів на особливих умовах на загальних підставах з підвищенням на 20%.

Однак, при оформлені перевізних документів № 490219, 491589, 490615 відповідачем не була проставлена відмітка "Перевезення на особливих умовах", що призвело до розрахунку плати за перевезення вантажу без вказаного підвищення.

Тобто, недобір плати за перевезення склав 137 573,00 грн, з розрахунку:

- згідно накладної № 490219 плата за перевезення нарахована при відправленні - 326 624,00 грн., розрахована з підвищенням на 20 % - 391 950,00 грн., недобір складає - 65 326,00 грн.;

- згідно накладної № 491589 плата за перевезення нарахована при відправленні - 90 753,00 грн., розрахована з підвищенням на 20 % - 108 906,00 грн., недобір складає - 18 153,00 грн.;

- згідно накладної № 490615 плата за перевезення нарахована при відправленні - 270 483,00 грн., розрахована з підвищенням на 20 % - 324 577,00 грн., недобір складає - 54 094,00 грн.

Наказом Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 05.09.2023 № 788 «Про внесення змін до наказу Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644», зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 19.10.2023 за № 1825/40881, встановлено норму, що відправники самостійно визначатимуть можливість перевезення безпечних вантажів навалом або насипом, а також тип рухомого складу. З набуттям чинності наказу № 788 (30.11.2023) та з метою скасування неактуальних особливих умов перевезення вантажів відповідні зміни були внесені і у Додаток 1 -7 Договору.

Проте, особливу умову щодо перевезення на особливих умовах зернових вантажів, насіння олійних та бобових культур, безпечної макухи, шроту, жмиху, висівок навалом/насипом у невідповідному рухомому складі - мінераловозах та/або цементовозах або ж навалом/насипом у напіввагонах з використанням вагонного вкладишу виключено з Додатку 1-7 Договору лише з 01.01.2024. Згідно з п. 9.6 Договору - «Умови Договору мають пріоритетну (вищу силу) над іншими правочинами, укладеними між Сторонами. У випадку наявності суперечностей між Договором та такими іншими правочинами, виконанню підлягатимуть умови, встановлені Договором». Тому, у грудні 2023 року перевезення зерна кукурудзи у напіввагонах з використанням вагонних вкладишів по накладним № 490219, 491589, 490615 здійснювалось ще на особливих умовах з підвищенням провізної плати на 20 %.

Пунктом 4.9. договору встановлено, що у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого з сум внесеної попередньої оплати додатково списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і Договором.

02.01.2025 року позивачем на адресу відповідача була направлена претензія №Д ПЗЗ-03/17 з вимогою про сплату заборгованості на суму 137 573,00 грн.

07.01.2025 року відповідачем направлена відповідь на претензію № 07/01/2025, в якій повідомив позивача про те, що вважає вимоги необґрунтованими та безпідставними, а також, заявленими із пропуском строку позовної давності.

Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Також обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначені Статутом залізниць. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Відповідно до ст. 509 ЦК України, зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку. Зобов`язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 ЦК України.

Відповідно до ст. 626 ЦК України, договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Стаття 627 ЦК України визначає, що відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства (ч. 1 ст. 628 ЦК України).

Згідно із ч. 1 ст. 638 ЦК України, договір є укладеним, якщо сторони в належній формі досягли згоди з усіх істотних умов договору. Істотними умовами договору є умови про предмет договору, умови, що визначені законом як істотні або є необхідними для договорів даного виду, а також усі ті умови, щодо яких за заявою хоча б однієї із сторін має бути досягнуто згоди.

Згідно приписів статей 525, 526 Цивільного кодексу України, одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Суд не погоджується із запереченнями відповідача стосовно пропуску строку позовної давності, оскільки відповідно до ст. 257 ЦК України загальий строк позовної давності становить три роки.

Законом України від 15.03.2022 №2120-ІХ «Про внесення змін до Податкового кодексу України та інших законодавчих актів України щодо дії норм на період дії воєнного стану» внесено зміни до ЦК України щодо строків позовної давності. Зокрема, розділ «Прикінцеві та перехідні положення» ЦК України доповнено п. 19, який передбачає, що на період дії воєнного і надзвичайного стану продовжуються загальні і спеціальні строки позовної давності установлені статтями 257-259 ЦК України.

Пунктом 6 ч. 2 ст.258 ЦК України внормовано, що для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю. Позовна давність в один рік застосовується, зокрема, до вимог у зв`язку з перевезенням вантажу, пошти.

Отже, на ст.258 ЦК України діє вимога п. 19 розділ «Прикінцеві та перехідні положення» ЦК України щодо продовження спеціального строку позовної давності в один рік на період дії воєнного і надзвичайного стану.

Враховуючи те, що умовами договору сторони передбачили особливу умову щодо перевезення вантажів, а відповідачем не надано доказів щодо направлення письмового повідомлення перевізнику щодо незгоди з нарахованими платежами, як це передбачено умовами договору, тому суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

У зв`язку тим, що спір виник в результаті неправильних дій відповідача, що призвело до необхідності позивачу звертатися з позовом до суду та здійснювати додаткові витрати на сплату судового збору, суд, відповідно до свого права, передбаченого ч. 9 ст. 129 ГПК України, покладає на відповідача відшкодування позивачу судового збору.

Керуючись ст. ст. 4, 12, 13 73-92, 129, 207, 236, 238 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Білий Цвіт» (08304, Київська обл., м. Бориспіль, вул. Завокзальна, 1, ) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) 137 570 (сто тридцять сім тисяч п`ятсот сімдесят) грн. 00 коп. основного боргу та 3 028 (три тисячі двадцять вісім) грн. 00 коп. судового збору.

Дане рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. Апеляційна скарга може бути подана протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту рішення відповідно до ст. ст. 240-241 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст рішення підписано 24.09.2025 року.

Суддя Л.Я. Мальована