ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я
іменем України
16.09.2025 Справа №905/716/25
Господарський суд Донецької області у складі судді Кротінової О.В.
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Дніпро,
до відповідача, Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», м.Добропілля Донецької обл.,
без виклику сторін,-
І. Короткий зміст позовної заяви, заперечень та інших заяв, клопотань учасників справи:
В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на те, що відповідно до комерційного акта №450003/1 від 04.01.2025 в ході контрольної перевірки маси вантажу на попутній станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №63777361 виявлено різницю у дійсній вазі та зазначеній відповідачем у залізничній накладній №49853443, а отже неправильно вказано останнім масу вантажу, внаслідок чого виникли підстави для нарахування штрафу.
Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст.ст.634 Цивільного кодексу України, ст.307 Господарського кодексу України, ст.ст.3, 10 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 2, 5, 6, 23, 24, 37, 118, 122, 129 Статуту залізниць України, п.п.2.1, 2.2, 2.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, п.5, 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, п.п.4, 12 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002.
Відзив від відповідача не надходив.
ІІ. Процесуальні дії суду:
З дотриманням приписів ст.32 Господарського процесуального кодексу України, відповідно до Положення про автоматизовану систему документообігу суду, для розгляду справи №905/716/25 визначено суддю Кротінову О.В.
Ухвалою суду від 21.07.2025 прийнято позовну заяву вих.№НЮС-01/135 від 15.07.2025 Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Дніпро, до розгляду та відкрито провадження у справі №905/716/25; встановлено справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін; встановлено позивачу: відповідно до ст. ст. 166, 251 Господарського процесуального кодексу України надати відповідь на відзив у строк до 20.08.2025 разом із доказами її направлення на адресу відповідача; встановлено відповідачу надати: відповідно до ст. ст. 165, 251 Господарського процесуального кодексу України відзив на позовну заяву і всі письмові та електронні докази (які можливо доставити до суду), висновки експертів і заяви свідків, що підтверджують заперечення проти позову у строк до 05.08.2025, але не пізніше 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі; одночасно надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, докази такого направлення надати суду; роз`яснено сторонам, що розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі та що за клопотанням однієї із сторін розгляд справи проводиться в судовому засіданні з повідомленням сторін.
Щодо дотримання прав відповідача під час розгляду даної справи судом, суд зазначає таке.
Акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»» має зареєстрований кабінет ЄСІКС.
Ухвала суду від 21.07.2025 направлена відповідачу до кабінету ЄСІКС та доставлена 21.07.2025. Відповідна довідка міститься в матеріалах справи.

З боку відповідача жодних звернень не надходило.

Враховуючи положення Господарського процесуального кодексу України, суть спору, відсутність клопотань від учасників справи щодо розгляду справи з повідомленням (викликом) сторін, беручи до уваги належне забезпечення з боку суду можливості позивача та відповідача для реалізації своїх процесуальних прав, в тому числі шляхом направлення поштою (іншим належним засобом зв`язку) відповідних доказів до суду, суд дійшов висновку про існуючу можливість розглянути спір за наявними в справі матеріалами, ґрунтуючись на положеннях ч.9 ст.165 та ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України.

ІІІ. Фактичні обставини справи, встановлені судом:

Наявні в матеріалах справи заява про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №00176472/2020-001 від 10.03.2020, повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №48-00176472/2020-0001 від 30.06.2020, повідомлення про зміну інформації щодо замовника №00176472/2021-0001 від 02.03.2021 та повідомлення про прийняття повідомлення про зміну інформації щодо замовника №48-00176472/2021-0001 від 03.03.2021 свідчать про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом між Акціонерним товариством «Українська залізниця» та Акціонерним товариством «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

Предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1. договору).

Надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4. договору).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних в організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5. договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладання на веб-сайті https://uz-cargo.uz.gov.ua/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п.1.7 договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. Договору (п. 1.10. договору).

Розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів (п. 3.1. договору).

Строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин за договором, становить три роки (п.7.3 договору).

Відповідно до п.12.1 договору, договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті https://uz-cargo.uz.gov.ua/ та діє до його припинення (п. 12.1 договору).

У січні 2025 року на адресу одержувача, Приватного акціонерного товариства «Южкокс», м.Кам`янське Дніпропетровської області, зі станції Добропілля Донецької залізниці на станцію призначення Запоріжжя-Кам`янське Придніпровської залізниці відбулось відправлення Акціонерним товариством «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» за залізничною накладною №49853443, зокрема у вагоні №63777361, вантажу вугілля кам`яне марки г-газовий, насипом, марка Г(Г2) (О-100), вантаж у твердому стані, вантаж розміщено й закріплено згідно з п.3.1 гл.14 додатка 3 до СМГС, відповідальний за розміщення та кріплення вантажу вантажник Істратов П.І.

При оформленні зазначеної залізничної накладної №.01.2025 у вагоні №63777361 відповідачем вказано масу вантажу 63650 кг.

Як свідчить розділ 26 та 28 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена вантажовідправником на вагонних вагах (150т), заводський №064 ВВЕТ-15-ТД2.

Згідно акта загальної форми №3395т від 02.01.2025 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці щодо вагона №63777361 за накладною №49853443 вказано, що вагон відчеплено на ваги від групи.

За даними акта загальної форми №5 від 04.01.2025, на транзитній станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці щодо вагону №63777361 зазначено про проведенні перевірки маси ватажу у вагоні. Фактична маса брутто вагона склала 95950 кг, тара вагона з ПД 23100 кг, маса ватажу нетто за ПД 63650 кг, фактична маса вантажу нетто 72850 кг, що більше документу на 9200 кг, понад вантажопідйомності на 3350 кг. Зазначено про порушення п.4.1 гл.1 додатку до СМГС. Виявлена різниця завантаження візків 550 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1350 кг. Вказано про порушення п.4.3 гл.1 додатку до СМГС. Зазначено про затримання вагона 04.01.2025 з 14:30 для відвантаження надлишку вантажу та усунення різниці завантаження візків.

Згідно акту загальної форми №3009 від 04.01.2025 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці щодо вагону №63777361 зазначено: вагон завантажено понад його вантажопідйомність, при зважування виявлено вага брутто 95950 кг, тара по документу 23100 кг, вага нетто 72850 кг, більше документа на 9200 кг, понад вантажопідйомність на 3350 кг, порушення п.4.1 гл.1 додатку 3 до СМГС, вагон затримано для відвантаження надлишку вантажу. Комерційну несправність виявлено 04.01.2025, буде усуватися після відчеплення вагона. Одночасно вказано про зміщення центру маси вантажу більше допустимих норм, виявлено різницю завантаження візків 550 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1950 кг, порушення п.4.3 гл.1 додатку 3 до СМГС, вагон затримано для виправлення навантаження. Комерційну несправність виявлено 04.01.2025, буде усуватись після відчеплення вагона.

За змістом комерційного акту №450003/1 від 04.01.2025, проведено контрольне зважування вагона №63777361, за документом значиться вантаж вугілля кам`яне, насипом, висота шапки 100 мм, у твердому стані, маркування і ущільнення скребковим розрівнювачем п`ять борід повздовжніх, поверхня вантажу трапецеподібної форми, вага брутто не вказана, тара перевірена 23100 кг, вага нетто 63650 кг.

У розділі Д зазначено, що при переваженні вагону в статичному режимі, з повною зупинкою, у присутності заст. ДС Опанасюка, агента комерційного Кузьміч, приймальника поїздів Кокощинської, на справних вагонних 150 т електронно-тензометричних вагах ст.Нижньодніпровськ-Вузол заводський №032, що пройшли держповірку 31.01.2024 виявилась вага брутто 95950 кг, тара за документом 23100 кг, вага нетто 72850 кг, що більше ваги вказаної в документів на 9200 кг, понад вантажопідйомності на 3350 кг. Порушення п.4.1 гл 1 додатку 3 до СМГС. Навантаження вантажу трапецеподібної форми, нижче бортів на 10-20 см, маркування 5 повздовжніми борознами. Поглиблень немає, маркування не порушене. Виявлена різниця завантаження візків 550 кг, перевищує половину вантажопідйомності на 1950 кг, що є порушення п.4.3 гл.1 додатку 3 до СМГС. Вагон без торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Просипання вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. Вагон затриманий для відвантаження надлишку вантажу та усунення різниці завантаження, зав. вантажним двором за штатним розписом немає.

Акт підписано заступником начальника станції Опанасюком О.М., агентом комерційним Кузьміч Т.І., приймальником поїздів Кокошинською В.М.

За змістом технічного паспорту засобу вимірювальної техніки №14 від 28.07.2020 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці тензометричні 150т вагонні ваги, модифікація ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, заводський номер №32, дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію 26.12.2012, міжповірочний інтервал ЗВВТ 12 місяців, інтервал між оглядами-перевірками ЗВВТ 6 місяців. 31.01.2024 ваги визначені придатними для використання, дозволено приймання вантажів, 10.07.2024 перевірено. 29.07.2024 проведено перевірку метрологічних характеристика, ваги придатні для зважування.

Телеграмою станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці №165 від 04.01.2025 повідомлено про виявлене порушення та затримку вагона для відвантаження надлишку вантажу та усунення різниці завантаження візків.

Згідно акта загальної форми №10 від 08.01.2025 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці щодо вагону №63777361 вказано про проведення перевірки маси вантажу у вагоні фактична маса вагона склала 86750 кг, тара вагона з ПД 23100 кг, маса вантажу нетто за ПД 63650 кг, фактична маса вантажу нетто 63650 кг, що менше документу на 0 кг, надлишок вантажу вагою 9200 кг відвантажено в вагон №60046828, прямує за призначенням.

Вказане підтверджується випискою з книги обліку контрольних зважувань на перевірки кількості вантажу, відповідно до якої, 08.01.2025 проведено зважування вагона №63777361, вага брутто 86750, тара 23100 кг, нетто по документу 63650 кг, нетто фактично 63650 кг.

Відповідно до акта загальної форми №11 від 08.01.2025 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці щодо вагону №60046828 вказано про проведення перевірки маси вантажу у вагоні фактична маса вагона склала 32100 кг, тара вагона з ПД 22900 кг, маса вантажу нетто за ПД 9200 кг, фактична маса вантажу нетто 9200 кг, що менше документу на 0 кг, в даний вагон було відвантажено надлишок вантажу вагою 9200 кг з вагону №63777361, прямує за призначенням.

Згідно акта загальної форми №30010 від 08.01.2025 щодо вагону №63777361 зазначено, що надлишок вантажу вагою 9200 кг відвантажено в вагон №60046828, прямує за призначенням.

За змістом акта загальної форми №30011 від 08.01.2025 щодо вагону №60046828 зазначено, що в даний вагон відвантажено надлишок вантажу вагою 9200 кг з вагону 63777361, прямує за призначенням.

Складено накладну №46304259 для вантажу масою 9200 кг та накладну №46203097 для вантажу вагою 63650 кг.

Телеграмою станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці №391 від 08.01.2025 повідомлено, що надлишок вантажу вагона №63777361 за накладною 49853443, масою 9200 кг відвантажено у вагон №60046828, вказано про прямування за призначенням.

У розділі «Є» комерційного акту №450003/1/1 від 04.01.2025, що є другим примірником акта №450003/1 від 04.01.2025, міститься відмітка станції призначення Запоріжжя-Кам`янське Придніпровської залізниці наступного змісту: «При видачі вантажу різниці проти даного акта не виявлено. Надлишок вантажу видано клієнту».

Неправильне зазначення у накладній маси вантажу стало підставою для нарахування штрафу та звернення позивача до суду з позовом про його стягнення з відповідача.

IV. Мотиви з яких виходить суд та застосовані ним положення законодавства:

Згідно із ст. 129 Конституції України однією з засад судочинства є змагальність.

За змістом ст. 13 Господарського процесуального кодексу України встановлений такий принцип господарського судочинства як змагальність сторін, згідно з яким судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом. Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи не вчиненням нею процесуальних дій.

Відповідно до ч. 1 ст. 73 Господарського процесуального кодексу України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів.

За приписом ст. 76 Господарського процесуального кодексу України предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Тобто, змагальність полягає в тому, що сторони у процесуальній формі доводять перед судом свою правоту, за допомогою доказів переконують суд у правильності своєї правової позиції.

Одночасно, згідно з ст. 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Відповідно до ст. 509 Цивільного кодексу України, зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку. Зобов`язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього Кодексу. Зобов`язання має ґрунтуватися на засадах добросовісності, розумності та справедливості.

Відповідно до ст. 11 Цивільного кодексу України, цивільні права і обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також з дій осіб, що не передбачені актами цивільного законодавства , але за аналогією породжують цивільні права і обов`язки.

Згідно із ч. 2 ст. 11 Цивільного кодексу України, підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Відповідно до ч. 1 ст. 909 Цивільного Кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України підтверджується складанням транспортної накладної.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Факт укладання договору перевезення вантажу між позивачем та відповідачем, зокрема, у вагоні №63777361 підтверджено залізничною накладною №49853443.

Статут залізниць України (далі - Статут) Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту).

На підставі Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (ст.5 Статуту).

Статтею 37 Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Правилами перевезень вантажів, а саме п.1.1. розділу 4 Правил оформлення перевізних документів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України за №863/5084 від 24.11.2000, а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). У відповідності до цих Правил, а саме п.2.1. та п.2.2., графи «Маса вантажу, визначена відправником, кг» та «Спосіб визначення маси» заповнюються вантажовідправником. Маса вантажу згідно ст.37 Статуту та п.17 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника.

Правильність внесених відомостей до вищевказаної накладної підтверджено підписом представника відправника, про що відображено у графі 55 накладної.

Доказів, що спростовують дане суду не представлено.

Згідно з п. 40 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються перевізником до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони (контейнери) відкритого типу, приймаються до перевезення шляхом візуального огляду вагона (контейнера), вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до ч.1 та ч.2 ст.24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно ч.1 ст.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Таким чином, комерційні акти складаються, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності маси вантажу із даними зазначеними у транспортних документах.

Отже, для засвідчення обставини невідповідності маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах законодавцем у ст.129 Статуту визначено складання комерційного акту.

Таким чином, підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника є обставини, викладені у комерційному акті.

Так, невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній №49853443, засвідчено комерційним актом №450003/1.

Пунктом 10 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Отже, у п.10 вказаних Правил визначено перелік осіб-працівників залізниці, які мають право підписувати комерційні акти в силу їх посадового становища (начальник станції (його заступник) і начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), а також працівники залежно від обставин їх особистої участі у перевірці вантажу, який прибув на станцію залізниці. За наявності трьох підписів зазначених працівників залізниці комерційний акт вважатиметься таким, що складений згідно з вимогами п.10 Правил складання актів.

Таким чином, у наведеному пункті імперативно визначено суб`єктний склад працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів, однак зазначена норма не виключає можливості залучення до складання комерційного акта й інших працівників залізниці поряд з особами, підписи яких є обов`язковим реквізитами комерційного акта.

Така правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 01.06.2018 у справі №910/3930/17, від 18.06.2018 у справі №910/11397/17 та постанові об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 23.11.2018 у справі №916/2450/17.

За змістом ч.ч.1, 3 ст.64 та ч.3 ст.65 Господарського кодексу України (який був чинний на момент виникнення спірних відносин) підприємство як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства.

Згідно з розпорядженням №256 від 31.12.2024 регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підпису комерційних актів» щодо станції Нижньодніпровськ-Вузол призначено відповідальними особами, які мають право підпису комерційних актів замість начальника вантажного району, завідувача вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи наступних працівників станції: начальника станції Іванова С.Б., заступника начальника станції з вантажної роботи Опанасюка О.М., інженера станції Піддубну Г.В., агентів комерційних Плітченко І.П., ОСОБА_1 , ОСОБА_2 , Рогозіну А.Л., ОСОБА_3 , Михальську Н.М., приймальника поїздів ОСОБА_4 .

Комерційний акт №450003/1 від 04.01.2025 підписано: заступником начальника станції з вантажної роботи Опанасюком О.М., агентом комерційним ОСОБА_1 , приймальником поїздів ОСОБА_4 .

На підтвердження повноважень означених осіб надано посадову інструкцію (реєстраційний номер ДСПI-053/1) заступника начальника станції залізничної; посадову інструкцію (реєстраційний номер №ДС-ПІ-088/1) агента комерційного, робочу інструкцію приймальника поїздів станції Нижньодніпровськ-Вузол (виконує обов`язки агента комерційного).

Відповідно до п.12 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, якщо при перевірці вантажу, який прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція в розділі Є комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено. Така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у п.10 цих Правил. Цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції. Новий акт у цьому разі не складається.

При невідповідності відомостей, вказаних в акті попутної станції, фактичним даним, що виявились під час перевірки вантажу, багажу або вантажобагажу, складається новий комерційний акт.

Комерційний акт №450003/1/1 від 04.01.2025 підписано належними особами та відмітка про відсутність різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, засвідчена штемпелем станції призначення і підписами осіб, у відповідності до п.10 Правил складання актів.

Вказаний комерційний акт за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнається судом належним доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладній, та фактичної маси вантажу.

В матеріалах справи відсутні та сторонами не надані жодні докази, які б свідчили про намагання оскаржити відомості викладені у комерційному акті, або що спростовують викладені обставини.

Згідно з п.5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України за №644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 за №863/5084, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі ст.118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно із ст.122 Статуту залізниць України за неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно із ст.118 цього Статуту.

Тобто, чинне законодавство України пов`язує застосування до вантажовідправника наслідків встановлених ст.118 Статуту залізниць України із фактом неправильного зазначення певних відомостей у накладній, зокрема, маси вантажу.

Враховуючи дане, предметом дослідження є встановлення такого порушення.

Доказів на підтвердження відсутності вини вантажовідправника у невідповідності відомостей у перевізному документі фактичній масі вантажу у спірних вагонах, до матеріалів справи не надано.

Окрім того, при застосуванні ст.ст.118, 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Відповідно до ст.118 Статуту залізниць України штраф підлягає стягненню у п`ятикратному розмірі провізної плати.

V. Висновки суду:

Судом встановлено наявність підстав для застосування відповідальності, передбаченої вищеозначеним нормативним актом.

Позивачем нараховано та пред`явлено до стягнення з відповідача штраф в сумі 59755,00 грн., що розраховано за вагоном №63777361 із провізної плати у розмірі 11951,00 грн.

Судом встановлено, що розрахунок суми штрафу є арифметично вірним, та відповідає статтям 118, 122 Статуту залізниць України.

З огляду на таке, позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до відповідача Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» підлягають задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати підлягають розподілу з урахуванням норм ст.129 Господарського процесуального кодексу України та покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 7, абз. 1 ч. 3 ст. 12, ст. ст. 13, 42, 73-80, 86, 129, 165, 178, 233, 236-238, 240-241, 247, 250, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

1.Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Дніпро, до відповідача, Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», про стягнення штрафу у сумі 59755,00 грн. задовольнити у повному обсязі.

2.Стягнути з Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85000, Донецька обл., місто Добропілля, ВУЛИЦЯ КИЇВСЬКА, будинок 1; ) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680 м.Київ, вул.Єжи Ґедройця, 5; ) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49038, Дніпропетровська область, місто Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; ) штраф у розмірі 59755,00 грн., а також відшкодування сплаченого судового збору у розмірі 2422,40 грн.

3.Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

4.Згідно з ст. 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст. 256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення.

5.Повний текст рішення складено 16.09.2025.

Суддя О.В. Кротінова