РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

01.09.2025Справа № 910/6948/25

Господарський суд міста Києва у складі судді Пукаса А.Ю., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03680; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, м. Дніпро, 49038; ідентифікаційний код 40081237)

до Товариства з обмеженою відповідальністю «Алмейда Груп» (пр. Бандери Степана, буд. 28А, літера Г, м. Київ, 04073; ідентифікаційний код 34972142)

про стягнення 7 498, 56 грн,

Представники сторін: не викликались

РОЗГЛЯД СПРАВИ СУДОМ

1. Стислий виклад позиції Позивача

До Господарського суду міста Києва звернулось Акціонерне товариство «Українська залізниця» (далі за текстом - АТ «Укрзалізниця») в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі за текстом - філія Придніпровська залізниця», Позивач) з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Алмейда Груп» (далі за текстом - ТОВ «Алмейда Груп», Відповідач) про стягнення 7 498, 56 грн плати за користування вагонами.

Обґрунтовуючи заявлені вимоги Позивач зазначає, що при здійснення перевезення, Відповідача повідомлено про прибуття вагонів, однак у зв`язку із зайнятістю вантажного фронту, під`їзної колії вагони затримані на станції Самійлівка до моменту подачі під вантажні операції з вини клієнта з причин очікування звільнення вантажного фронту, що підтверджується складеними актами загальної форми, які стали підставою для нарахування плати за користування вагонами за час такої затримки.

2. Стислий виклад позиції Відповідача

Заперечуючи щодо заявлених вимог, Відповідач зазначає, що Позивачем визначено невірний час повідомлення про прибуття вагонів, а оскільки таке повідомлення фактично здійснено не завчасно, то в даному випадку наявна вина залізниці в силу чого Відповідач звільняється від заявленої до стягнення суми плати.

Крім того, Відповідач звертає увагу на те, що саме з вини Позивача - відсутністю локомотива відбулася затримка попереднього перевезення Відповідача, що спричинило затримку і перевезення у спірних вагонах.

3. Процесуальні дії у справі

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.06.2025 позовну заяву філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» залишено без руху, Позивачу встановлено п`ятиденний строк з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху для усунення недоліків позовної заяви шляхом подання до суду позовної заяви із вірно зазначеною адресою місцезнаходження Відповідача.

10.06.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшла заява Позивача на усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 16.08.2025 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.

27.06.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву.

03.07.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшла відповідь на відзив на позовну заяву.

08.07.2025 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшли заперечення на відповідь на відзив на позовну заяву.

Таким чином, приймаючи до уваги, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України (далі за текстом - ГПК України) суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ

13.03.2020 між Позивачем (Залізниця) та Відповідачем (Замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-34972142/2020-001 (далі за текстом - Договір), предметом якого є організація і здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученні (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Підпунктом 2.1.5 пункту 2.1 Договору, Замовника зобов`язано відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

21.02.2022 між АТ «Українська залізниця» (Залізниця) і ТОВ «Самойлівський елеватор» (Користувач) укладено договір № ПР/М-22132/НЮдч від 21.02.2022 (далі за текстом - Договір про подачу) про подачу та забирання вагонів при станції Самійлівка регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця», відповідно до умов якої здійснюється подача, розставлення на місяця навантаження, вивантаження і збирання вагонів з під`їзної колії, яка належить Залізниці та обслуговується її локомотивом.

Пунктом 6 Договору про подачу визначено, що вагони на під`їзду колію подаються локомотивом Залізниці.

Пунктом 10 Договору про подачу закріплено, що час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзду колію до моменту отримання Залізницею повідомлення Користувача про готовність вагонів до збирання.

Згідно пункту 13 Договору про подачу за користування вагонами Користувач сплачує залізниці плату згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.

03.07.2024 між ТОВ «Самойлівський елеватор» (Власник/Володілець) та ТОВ «Алмейда Груп» (Вантажовласник/Користувач) укладено угоду № 1 про користування під`їзною колією (далі за текстом - Угода), відповідно до умов якої, Власник/Володілець під`їзної колії надає залізничну під`їзну колію Вантажовласнику/Користувачу в тимчасове користування для здійснення навантаження / вивантаження (інших операцій).

Подача та забирання вагонів, які прибули на адресу Вантажовласника, здійснюється на умовах договору № ПР/М-22132/НЮдч від 21.02.2022 укладеним між Власником колії та АТ «Укрзалізниця».

Розрахунки за подачу/забирання вагонів, маневрову роботу, користування вагонами та інші додаткові збори здійснюється ТОВ «Алмейда Груп».

Також вказаною угодою визначено, що Вантажовласник є відповідальною стороною за сплату послуги користування вагонами.

В порядку, встановленому умовами Договору на станцію Самійлівка Придніпровської залізниці на адресу ТОВ «Алмейда Груп» 30.09.2024 прибули вагони №58530494, 58548256, 95106001, 95167680, 95216909, 95308359, 95184727, 95237541 за перевізними документами №42052134, 42159657, 42141416, 42135434, 42159632, 42135350, 42135343, 42159665, 42139691, 42052381.

Позивач зазначає, що у зв`язку із зайнятістю вантажного фронту під`їзної колії вагони затримані на станції Самійлівка до моменту подачі під вантажні операції з вини клієнта з причин очікування звільнення вантажного фронту, що підтверджується актами загальної форми складеними у відповідності з пунктом 8 Правил користування вагонами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458.

Згідно витягу з книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження час подачі повідомлення про подавання вагонів Відповідача повідомлено про прибуття вагонів № 95184727, 95216909, 58548256, 95167680, 95308359, 95106001, 58530494, 95237541 - 04 год 35 хв 30.09.2024, запланований час подавання вагонів під навантаження - 06 год 35 хв 30.09.2024

Згідно акту форми № ГУ-23 № 38 від 30.09.2024 на станції Самійлівка Придніпровської залізниці відбулася затримка вагонів, зокрема, вагонів № 95184727, 95216909, 58548256, 95167680, 95308359, 95106001, 58530494, 95237541 у зв`язку з очікуванням подачі під вантажні операції з вини клієнта.

Вагони прибули 30.09.2024 о 04 год 28 хв. Час затримки вагонів 30.09.2024 06:25.

Згідно акту форми № ГУ-23 № 40 від 02.10.2024 на станції Самійлівка Придніпровської залізниці зафіксовано час закінчення затримки вагонів № 95184727, 95216909, 58548256, 95167680, 95308359, 95106001, 58530494 - 02.10.2024 о 21:20.

За час затримки вагонів на коліях станції, станцією Самійлівка нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 05109025, 06109026 в розмірі 7 498, 56 грн. з урахуванням ПДВ, а загальний час користування 8-ма вагонами склав 62 год 55 хв.

Відомості плати за користування вагонами підписані Відповідачем із зауваженнями, щодо часткової оплати.

Позивачем вживались заходи позасудового врегулювання шляхом направлення на адресу Відповідача претензії №НЮС-07/2 від 06.01.2025, за наслідками розгляду якої, отримано заперечення Відповідача №2301/11 від 23.01.2025, які також відображено у поданому до суду відзиві.

Відповідач вважає неправильним визначення залізницею в актах загальної форми часу початку затримки вагонів 06:25 30.09.2024, що призвело до невірного (завищеного) розрахунку загального часу користування вагонами та невірного розрахунку плати за користування вагонами і ціни позову.

Посилаючись на положення статті 42 Статуту залізниць України, Відповідач зазначає про обов`язок Залізниці повідомити клієнтів/одержувачів послуги користування вагонами в день прибуття вагонів/ вантажу або до 12-ої години наступного дня, а тому час затримки вагонів з вини вантажовласника починається з моменту надсилання залізницею повідомлення про прибуття вагонів на станцію.

Спірні 8 вагонів прибули на станцію Самійлівка Придніпровської залізниці 30.09.2024 о 04 год 28 хв, про що свідчать відомості в актах загальної форми (ГУ-23) № 38 від 30.09.24 та № 40 від 02.10.2024, однак повідомлення про прибуття вагонів надіслано залізницею на адресу Відповідача о 07 год 30 хв 30.09.2024, про що свідчать відомості в графі 49 залізничних накладних № 42159657, 42139691, 42159665, 42135343, 42135350, 42159632, 42135434, 42141416, де міститься внесений Позивачем запис «Одержувача повідомлено 30.09.2024 о 07:30».

Так, Відповідач стверджує, що визначений залізницею в актах № 38 від 30.09.2024 та № 40 від 02.10.2024 час початку затримки вагонів 06 год 25 хв 30.09.2024 випереджає час повідомлення залізницею замовника про прибуття вагонів - 07 год 30 хв вказаної дати, що суперечить статті 42 Статуту залізниць України та свідчить про неправильність визначення залізницею в актах загальної форми цього часу.

Разом з тим, до позову у якості доказу спірного часу початку затримки вагонів долучено витяг з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по станції Самійлівка (форма ГУ-2), де стосовно затриманих 8-ми вагонів зазначено суперечливий час подачі повідомлення про подавання вагонів 04 год 35 хв 30.09.2024 та запланований час подавання вагонів під навантаження - 06 год 35 хв 30.09.2024, що вкрай іде в розріз з фактичним обставинам справи, відомостям в актах загальної форми № 38, № 40 та відомостям у залізничних накладних щодо часу повідомлення про прибуття спірних 8-ми вагонів.

Так, Відповідач наполягає на тому, що правильним часом початку затримки 8-ми вагонів з вини Відповідача слід вважати з 07 год 30 хв 30.09.2024.

Крім того, Відповідач стверджує, що Позивачем замовчуються обставини та причини зайнятості фронту навантаження іншими вагонами у спірний період, оскільки таке затримання відбулося з вини самої залізниці, що виключає вину Відповідача у такій затримці.

Так, фронт навантаження (під`їзні колії ТОВ «Самойлівський елеватор») на станції Самійлівка, на яку підлягали подачі під вантажні операції у спірний період часу 8-м спірних вагонів, були зайняті іншими завантаженими вагонами відправника ТОВ «Алмейда Груп», що були прийняті від підприємства залізницею до перевезення та очікували забирання залізницею з цих під`їзних колій, однак вчасно не забрані з колій через відсутність маневрового локомотива.

На підтвердження вказаного Відповідачем надано повідомлення № 22, 23 ТОВ «Алмейда Груп» в 12:35 30.09.2024 до начальника станції Самійлівка про закінчення вантажних операцій, акти загальної форми (ГУ-23) на початок затримки/на кінець затримки: № 39 від 30.09.2024 та № 40 від 01.10.2024; повідомленням № 24, 25 ТОВ «Алмейда Груп» до начальника станції Самійлівка про закінчення вантажних операцій (навантаження) з іншими вагонами, що перебували під навантаженням на під`їзній колії ТОВ «Самойлівський елеватор», акти загальної форми (ГУ-23) на початок затримки/на кінець затримки: № 41 від 02.10.2024 та № 42 від 02.10.2024.

Таким чином, відсутність локомотива залізниці для забирання з під`їзних колій оформлених (повідомлених) до перевезення інших навантажених вагонів і, відповідно, подачі наступної партії - 8-ми спірних порожніх вагонів під навантаження на ті ж під`їзні колії (фронт навантаження), на переконання сторони Відповідача, здійснює прямий вплив на збільшення загального часу знаходження на станційних коліях загальної кількості, в тому числі 8-ми спірних прибулих порожніх вагонів на адресу вантажовласника під навантаження не по вині вантажовласника (відповідача) та є причиною затримки подавання 8-ми спірних вагонів під навантаження, що безпосередньо визначається виною залізниці.

У відзиві Відповідачем здійснено самостійні розрахунки плати користування спірними 8-ми вагонами у сумі 4 691, 52 грн, яка визнана ТОВ «Алмейда Груп» при підписанні 08.10.2024 відомостей плати за користування вагонами за жовтень 2024 (форма ГУ-46) № 05109025, 06109026 із зауваженнями та сплачена, що підтверджує незаконність вимоги Позивача.

Заперечуючи доводи Відповідача у відповіді на відзив Позивач зазначає, що відповідно до пункту 5 Договору про подачу за 2 години до подавання відповідальним працівником станції Варварівка по телефону повідомлено відповідального працівника Відповідача з реєстрацією у Книзі повідомлення про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Згідно витягу з книги повідомлень форми ГУ-2 станції Самійлівка повідомлення про прибуття та подавання спірних вагонів передано черговим по станції представнику вантажовласника об 4 год. 35 хв. 30.09.2024, заплановий час подавання вагонів під навантаження встановлено о 6 год. 35 хв.

Таким чином, на переконання Позивача, Відповідач повідомлений належним чином про прибуття та подавання вагонів відповідно до норм чинного законодавства із врахуванням того, що товарна контора по станції Варварівка (станція яка виконує операції за станцію Самійлівка) не працює вночі в силу чого операції щодо внесення відміток до перевізного документа в АРМ товарного касира проводиться пізніше, але дана відмітка в графі 49 перевізного документа не є самим повідомленням, а лише відмітка про повідомлення, яке відбулось раніше.

Крім того, відповідно до доручення № 7 від 04.07.2024, долученого до відповіді на відзив, на представника ТОВ «Алмейда Груп» Бойка І.В. визначено спосіб повідомлення - по телефону, із зазначенням контактного номера.

На переконання Позивача, ним вчинено всі дії в межах чинного законодавства щодо повідомлення представника Відповідача прибуття та подавання вагонів в силу чого надані суду розрахунки є обґрунтованими, а долучені Відповідачем до відзиву докази не стосуються спірних правовідносин.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА ТА МОТИВИ, З ЯКИХ ВИХОДИТЬ СУД

Відповідно до пункту 1 частини 2 (далі за текстом - ЦК України) підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема є, договори та інші правочини.

Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України (далі за текстом - ГК України), статті 526 ЦК України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.

Положеннями частини 5 статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Так, згідно зі статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі за текстом - Статут) визначає обов`язки, права відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статтею 6 Статуту закріплено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Пунктом 42 Статут закріплено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.

Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до пункту 1 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, що про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції спільно з одержувачем.

Одержувач письмово повідомляє начальнику станції прізвища працівників, відповідальних за приймання в узгодженому порядку повідомлень, і номери телефонів (факсів) та адреси електронної пошти, за якими надаються повідомлення.

В окремих випадках повідомлення може здійснюватися шляхом вивішування оголошень у товарній конторі або через посильних тощо.

Пунктом 2 Правил видачі вантажів встановлено, що крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі.

За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Пунктом 5 Договору про подачу закріплено, що вагони на під`їзду колію подаються після повідомлення, яке передається не пізніше як за 2 години до подавання відповідальним працівником станції Варварівка по телефону, відповідальному працівнику Користувача з реєстрацією у Книзі повідомлення про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

При цьому, Угодою закріплено, що подача та збирання вагонів, які прибули на адресу Вантажовласника здійснюється на підставі Договору про подачу, зокрема згідно вказаного вище пункту 5.

Відтак, процедура повідомлення по телефону сторонами станом на час виникнення спірних правовідносин погоджена.

Згідно пункту 3 Правил видачі вантажів при встановленні порядку повідомлення по телефону вантажоодержувачі зобов`язані призначити для цілодобового приймання повідомлень відповідальних працівників і повідомити їх прізвище та номери телефонів начальнику станції.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у книзі повідомлень за встановленою формою згідно додатку 7 у до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999.

В силу викладеного вище, враховуючи погоджений сторонами у Договорі про подачу з та Угоди порядку повідомлення про прибуття вагонів, суд дійшов висновку, що Відповідач належним чином повідомлений про час прибуття вагонів відповідно до норм чинного законодавства - 4 год. 35 хв. 30.09.2024, а також про заплановий час подавання вагонів під навантаження - 6 год. 35 хв. згідно витягу з книги повідомлень, долученого до позову.

Існування домовленості між сторонами про використання електронного документообігу не нівелює існування погоджених між сторонами зобов`язань за Договором про подачу з урахуванням Угоди щодо порядку повідомлення про прибуття вагонів.

При цьому судом встановлено, що на виконання такого порядку Відповідачем обрано відповідальну особу згідно доручення № 7 від 04.07.2024.

Суд погоджується з позицією Позивача, що заповнення графи 49 залізничної накладної не є як таким повідомлення, а лише містить інформацію про повідомлення, яке в даному випадку відрізняється від первинної згідно наданої Позивачем книги повідомлень в силу об`єктивних причин, про які Позивачем надано пояснення.

Згідно вимог статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт», яка кореспондується з вимогами статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334.

Згідно пункту 1 Правил складання актів при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Пунктом 3 Правил складання актів закріплено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Як встановлено судом вище, відповідно до актів загальної форми № 38 від 30.09.24 та № 40 від 02.10.24 час затримки вагонів з вини ТОВ «Алмейда Груп» зазначено з 30.09.2024 року 06 год. 25 хв. до 02.10.24 21 год. 20 хв.

Вищевказані акти загальної форми складені про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з вини клієнта у зв`язку з зайнятістю фронту завантаження іншими вагонами у повній відповідності з приписами Правил складання актів та Правил користування вагонами та контейнерами, містять підпис представника Відповідача, що відповідно є підставою для прийняття таких доказів як належних та визнання закріплених в них обставин як достовірних.

Відтак, початок затримки 8-ми спірних вагонів та кінець затримки Позивачем доводено належним чином.

Посилання Відповідача на те, що така затримка зумовлена відсутністю локомотива, що зафіксовано у актах загальної форми № 45, 46, 43, 44 в даному випадку не може впливати на спірні правовідносини, оскільки враховуючи специфіку залізничних перевезень така затримка вагонів з вини залізниці може бути врахована сторонами щодо того перевезення щодо якого здійснена затримка, а тому доведення Відповідачем причинного наслідкового зв`язку щодо попередніх подій та їх вплив на спірні правовідносини може бути предметом іншого спору, однак не досліджується судом в межах даної справи, враховуючи заявлені вимоги.

Згідно Угоди Вантажовласник, в даному випадку Відповідач, є відповідальною особою за сплату користування вагонами на підставі діючих тарифів.

Статтею 62 Статуту визначено, що порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством.

Пунктом 2.1 - 2.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 визначено, що розрахункові підрозділи залізниць (далі - розрахункові підрозділи) здійснюють безготівкові розрахунки з відправниками, одержувачами та експедиторами через установи банків за перевезення вантажів, вантажобагажу та за надання додаткових послуг.

Пунктом 2.6 вказаних правил закріплено, що розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.

Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Розмір плати за користування власними вагонами Перевізника встановлюється відповідно пункту 3.4.2 Договору.

Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 затверджено Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

Підсумовуючи викладене, суд дійшов висновку, що нарахування Позивача за час затримки вагонів на коліях станції Самійлівка плати за користування вагонами згідно відомостями плати за користування вагонами № 05109025, 06109026 в розмірі 7 498, 56 грн є правомірним та обґрунтованим.

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ

Підсумовуючи викладене вище, враховуючи встановлені судом обставини на підставі наявних в матеріалах справи доказів, суд дійшов висновку, що Позивачем доведено належним та допустимими доказами факт затримки вагонів, що відповідно стало підставою для нарахуванням плати у заявленому Позивачем розмірі у зв`язку з чим вимоги Позивача підлягають задоволенню.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на Відповідача.

Kеруючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, 123, 129, статтями 236-238, статтями 240 та 241 ГПК України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» - задовольнити.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Алмейда Груп» (пр. Бандери Степана, буд. 28А, літера Г, м. Київ, 04073; ідентифікаційний код 34972142) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03680; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, м. Дніпро, 49038; ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами - 7 498 (сім тисяч чотириста дев`яносто вісім) грн 56 коп. та судовий збір - 2 422 (дві тисячі чотириста двадцять дві) грн 40 коп.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення підписано: 01.09.2025

Суддя Антон ПУКАС