ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.08.2025м. ДніпроСправа № 904/3157/25

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 21 323,16 грн, -

Суддя Бажанова Ю.А.

Без виклику (повідомлення) учасників

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на свою користь 21 323,16 грн. плати за користування вагонами.

Судові витрати просить покласти на відповідача.

Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем зобов`язань за договором № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровська залізниця" від 13.11.2017. Так, у грудні 2024 року на підходах до станції призначення та на станції призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з вини відповідача простоювали вагони, які прибули на його адресу за перевізними документами (залізничними накладними). У зв`язку з цим за весь час затримки вагонів позивач нарахував плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 загальною сумою 21323,16 грн з ПДВ.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2025 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними у справі матеріалами.

01.07.2025 від представника Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" до Господарського суду Дніпропетровської області надійшов відзив на позовну заяву у якому просить суд залишити позов без задоволення.

Відповідач вказує на те, що позивачем здійснений розрахунок плати за користування вагонами №№56311947, 56369150, 56369200, 56563869, 56739386, 60575859, 64231905, 65482929 у сумі 1 967,20 грн двічі: за відомістю №02019002 та відомістю №31129400. Зазначає, за користування вагони №№63376008, 63376032, 63530067, 663363, 63663454, 63664734 також двічі здійснено нарахування плати у сумі 199,20 грн.: за відомістю №04010010 роздруковану 04.01.2025 о 22:01 та присвоєно №07019004, та №04010010, яку роздруковано 23.01.2025 о 16:32 із присвоєнням №14019022.

Також, Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" посилається на те, що листом від 11.12.2024 №29/241 ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" повідомив РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" про заміни стрілочних переводів та глухих перетинів для поліпшення стану колійного господарства по станції "Східна - Приймальновідправна".

Цим же листом було викладено прохання скорегувати план робіт та не направляти поїзди на адресу відповідача в наступні періоди: 17.12.2024 з 07:00 до 19:00 (заміна СП 45) 19.12.2024 з 07:00 до 19:00 (заміна глухого перетину СП 12,14,16,18) 20.12.2024 з 07:00 до 19:00 (заміна глухого перетину СП 12,14,16,18) 23.12.2024 з 07.00 до 19:00 (заміна СП 24) 26.12.2024 з 07:00 до 19:00 (заміна глухого перетину СП 3,5.7,9) 27.12.2024 з 07:00 до 19:00 (заміна глухого перетину СП 3,5,7,9).

В листі №29/241 від 11.12.2024 Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" зазначає, що усі вказані роботи будуть виконуватися з відключенням контактної мережі, що унеможливлює прийом поїздів на під`їзну колію АМКР.

Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" зазначає, що лист №29/241 від 11.12.2024 був зареєстрований та розглянутий позивачем на доказ чого надає скріншот електронної пошти, в якому зазначається "Ваш лист був зареєстрований 12.12.2024 за № ДЗР-2-07/368 та розглянутий ДЗР-2. Після резолюції був направлений РЦУПР-2 Хомяку О.С. " Відповідь містить два прикріплених файла "FW: Коригування... та KRR-PR06534_06..."

Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" зазначає, що з огляду на офіційне звернення відповідача до позивача, а також досягнутої домовленості з позивачем щодо закриття перегону, актування поїздів у період з 17.12.2024 по 26.12.2024 не проводилося (при цьому роботи на перегоні здійснювали згідно з встановленим графіком).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 05.08.2025 запропоновано Акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічному акціонерному товариству "АрселорМіттал Кривий Ріг" у строк до 11.08.2025 надати до Господарського суду Дніпропетровської області письмові пояснення щодо узгодження коригування плану робіт, зокрема, доставки вагонів відповідачу згідно його листа від 11.12.2024 №29/241 (як саме здійснено узгодження плану робіт у період, вказаний у листі).

07.08.2025 від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Господарського суду Дніпропетровської області надійшла заява про вступ у справу як представника.

11.08.2025 від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Господарського суду Дніпропетровської області надійшли пояснення по справі в яких зазначає, що в ході здійсненої ним перевірки правильності нарахування плати за користування вагонами працівниками Пункту концентрації обробки перевізних документів (ПКОПД-Кривий Ріг) було встановлено:

- плата за користування вагонами №№ 56311947, 56369150, 56369200, 56563869, 56739386, 60575859, 64231905, 65482929 у сумі 1 967,20 грн. (без ПДВ) нарахована двічі по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №02019002 та №31129400;

- плата за користування вагонами №№ 63376008, 63376032, 63530067, 63662316, 63662381, 63663363, 63663454, 63664734 у сумі 199,20грн. (без ПДВ) нарахована двічі по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №07019004 та №14019022 (у відзиві вказані вагони №№ 63376008, 63376032, 63530067, 63661262, 63663363, 63663454, 63664734), у зв`язку з чим сума позовних вимог підлягає зменшенню на 2599,68грн. (з ПДВ) та становить 18723,48 грн.

Позивач зазначає, що плата за користування вагонами, затриманими за наказами про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення: від 05.12.2024 № 281, 282, 283, 285, від 06.12.2024 № 286, від 07.12.2024 № 289, не має відношення до листа від 11.12.2024 №29/241.

За добу 27.12.2024 плата за користування вагонами нарахована на підставі актів загальної форми ф.ГУ-23 №№ 9005, 9006, 9007 від 27.12.2024, які підписано представником вантажоодержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" із зауваженням: "ПАТ "АМКР" відмовляється від підпису АЗФ щодо затримки потягу на підставі п.6.1 Договору про надання послуг".

В свою чергу, вагони, зазначені в акті загальної форми ГУ-23 від 27.12.2024 № 9005, було подано на під`їзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" 27.12.2024 о 19 год. 55хв., що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 27.12.2024 №2868; вагони, зазначені в акті загальної форми ГУ-23 від 27.12.2024 № 9006, було подано на під`їзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" 27.12.2024 о 23 год. 50хв., що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 27.12.2024 №2869; вагони, зазначені в акті загальної форми ГУ-23 від 27.12.2024 №9007, було подано на під`їзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" 28.12.2024 о 00 год. 45 хв., що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 28.12.2024 №2870.

Пам`ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №№ 2868, 2868, 2870, підписані представником вантажовласника без заперечень, підтверджують видачу вантажу після 19-00 год.

11.08.2025 через систему "Електронний суд" до Господарського суду Дніпропетровської області від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшла заява про зменшення розміру позовних вимог в якій просить суд зменшити розмір позовних вимог і вважати їх наступними: стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами в розмірі 18723,48 грн. та судовий збір в розмірі 3028,00грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 13.08.2025 заяву представника Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зменшення розміру позовних вимог залишено без розгляду.

Статтею 248 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Враховуючи, що відповідач використав надане законом права на подання відзиву на позов та доказів, позивачем надані додаткові пояснення, матеріали справи в достатній мірі характеризують взаємовідносини сторін, господарський суд вважає за можливе розглянути справу в порядку частини 9 статті 165 Господарського процесуального кодексу України за наявними у ній матеріалами.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

ВСТАНОВИВ:

13.11.2017 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (власник колії) укладено договір №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці.

Відповідно до пункту 1 договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього Договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції Кривий Ріг-Головний: у парній горловині через стрілку №54. Межею під`їзної колії є вхідний сигнал «ЧС» станції Кривий Ріг-Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею під`їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38м від вістря стрілки № 49 в напрямку стрілки №51.

- до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до головної колії № III станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна Власника - вхідний світлофор «Нн», що знаходиться на 11км ПК6 перегону Новобункерна - Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна Власника - вхідний сигнал «НВ», що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна - Новоблочна.

Під`їзна колія обслуговується локомотивами Власника колії.

Відповідно до пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

Відповідно до пункту 6 договору порожні вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Згідно з пунктом 7 договору кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить:

- навантажені маршрути у тій кількості, у якій прибули на станцію примикання залізниці, але не більше 228 вісей (57 вагонів);

- інші вагони у будь-якій кількості, але не більше 228 вісей (57 вагонів).

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів - згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Відповідно до пункту 18 договору одностороння відмова від виконання договору і одностороння зміна його умов не допускається. З усіх питань, що не передбачені договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та чинним законодавством.

У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 16.11.2022 включно.

Доказів припинення, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

Додатковою угодою № 2 від 14.03.2019 у назві, преамбулі та далі по тексту договору замінено слова "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" на "Акціонерне товариство "Українська залізниця". Також пункт 14 договору викладено в наступній редакції:

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу та забирання вагонів згідно Тарифного керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Додатковою угодою № 10 від 03.11.2022 пункт 19 договору викладено в новій редакції, відповідно до якої договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 31.05.2023 включно.

Додатковою угодою № 11 від 10.05.2023 пункт 19 договору викладено в новій редакції, згідно з якою договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 31.05.2024 включно.

Додатковою угодою № 12 від 17.05.2024 пункт 19 договору викладено в новій редакції, відповідно до якої договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 31.05.2025 включно.

Частиною 1 статті 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

На сайті Філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (далі - філія "ЦТЛ" АТ "Укрзалізниця") було оприлюднено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень), предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (пункт 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті httр://www.uz-саrgо.соm/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).

Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:

- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;

- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (пункт 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).

Відповідно до пункту 7.3. договору про надання послуг строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (пункт 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).

Повідомленням № 8116733 від 30.06.2020 Акціонерне товариство "Укрзалізниця" (далі - перевізник, позивач) засвідчило прийняття від Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - замовник, відповідач) заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

29.09.2023 оприлюднено нову редакцію договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, яка вводиться в дію з 01.10.2023 та яку розміщено за посиланням: httр:// uz-саrgо.соm/contractcariage.html.

Матеріалами справи підтверджується, що у грудні 2024 року за накладними №№ 45838, 600395, 005961, 66528, 66527, 66532, 66530, 23832, 66531, 66454, 23835, 66526, 66525, 66529, 23833, 66455, 23834, 607499, 45667, 45669, 45663, 45664, 45665, 45670, 45666, 006335, 006340, 006342, 006337, 006341, 006344, 006336, 006343, 006377, 006374, 006373, 006338, 45674, 016546, 016547, 016548, 016550, 016549, 016545, 016551, 45671, 606723, 607580, 607572, 006376, 667606, 006375, 607459, 606731, 34744409, 34715250, 34745679, 34749424, 34744417, 34749416, 34743070, 34749440, 34749432, 34715268, 34740266, 34743039, 34743047, 34743054, 34743062, 40520454, 40520462, 40614315, 40614307, 40540841, 40614356, 40614430, 40614638, 34760637, 38010567, 38229944, 38359329, 40520439, 40520447, 40520421, 40771412, 40773947, 40744914, 40777906, 40781080, 40781072, 40781122, 40781163, 40614711, 40614729, 40614737, 40691529, 40691511, 40691537, 40691610, 40791121, 40790131, 40790156, 40789000, 40788937, 40791055, 40791139, 40791154, 40788762, 40788804, 40788788, 40788879, 40788903, 40788911, 40788861, 40807133, 40807117, 40807190, 40807216, 40807273, 40809485, 40809667, 40791170, 40791204, 40791162, 40791212, 40791220, 40791295, 40791329, 40791337, 41118670, 41118662, 41118696, 41118688, 41118712, 41118704, 41118720, 40819625, 40819633, 40817256, 40819658, 41098708, 41118621, 41118647, 41118639, 41147018, 41146994, 41146945, 41146986, 41146952, 41146960, 41146937, 41118738, 41129131, 41126335, 41146887, 41144148, 41146911, 41146903, 41146929, 41162991, 41187576, 41205550, 41205543, 41205568, 41205584, 41205576, 41150533, 41149048, 41150616, 41150673, 41156134, 41153479, 41156159, 41156316, 41209057, 41229485, 41229402, 41229535, 41238825, 41238833, 41238866, 41238874, 41205733, 41205758, 41206459, 41208927, 41208943, 41209040, 41208976, 41263575, 41263591, 41263625, 41263583, 41263617, 41263633, 41238957, 41238890, 41238908, 41241662, 41241688, 41241670, 41246463, 41262247, 41262338, 41263740, 41263724, 41263757, 41263732, 41263765, 41263773, 41263658, 41263641, 41263781, 41263666, 41263674, 41263708, 41263682, 41263690, 41263716, 41270810, 41270828, 41270851, 41270836, 41270802, 41270869, 41270844, 41270885, 41270877, 41263799, 41263807, 41263815, 41263823, 41263831, 41270794, 41274770, 41274762, 41274796, 41274820, 41270893, 41274853, 41274846, 41270919, 41270927, 41270943, 41270935, 41270968, 41270976, 41270950, 41270984, 41341009, 41355132, 41344433, 43597525, 45599769, 45633468, 41274887, 45634078, 41274903, 41274937, 41274911, 41274929, 41274952, 41274945, 41282534, 45669827, 45669850, 45687670, 45691268, 45691276, 45962404, 45645546, 45648052, 45664331, 45979747, 45664356, 45664588, 45666930, 45666955, 45667326, 46039715, 46042966, 46050712, 46050779, 46051678, 46056685, 46064176, 45989712, 46059515, 46024675, 46036646, 46024683, 46036653, 46036661, 46039541, 46065074, 46065082, 46065090, 46065132, 46065314, 46065280, 46064960, 46064192, 46064986, 46064978, 46065033, 46064994, 46065066, 46065025, 46065041, 46066239, 46068334, 46068375, 46072781, 46072773, 46065330, 46066163, 46066189, 46066197, 46066205, 46066213, 006335, 006340, 006342, 006337, 006341, 006344, 006336, 006343 на адресу Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Позивач зазначає, що у зв`язку із зайнятістю колій на станції призначення Кривий Ріг-Головний з вини одержувача Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" спірні вагони було затримано за наказами від 05.12.2024 №№ 281, 282, 283, 285, від 06.12.2024 № 286, від 07.12.2024 № 289, від 27.12.2024 № 291.

За фактом затримки станціями Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Сортувальний у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а від 05.12.2024 №№ 58, 59, 60, 81, від 06.12.2024 №№ 57, 58, 59, 60, 61, від 07.12.2024 №№ 88, 63, 62, від 27.12.2024 №№ 83, 90; акти загальної форми ГУ-23 № 15208 від 05.12.2024, № 15209 від 05.12.2024, № 15210 від 05.12.2024, №81 від 05.12.2024, №15211 від 06.12.2024, №15213 від 07.12.2024, №83 від 27.12.2024.

На станції Кривий Ріг-Головний, у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення та готовність їх подавання під навантаження, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення та графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е- повідомлення).

Після повідомлення залізницею вантажовласника про готовність подавання їх під навантаження, вагони своєчасно не забиралися одержувачем на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 від 05.12.2024 №№ 83 72, від 07.12.2024 №№ 83 85, 8403, 8406, 8414, від 07.12.2024 №№ 8417, 8425, від 27.12.2024 №№ 9005, 9006, 9007.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника була нарахована плата за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№ 20129219, 20129220, 02019001, 30129222, 06019008, 06019009, 07019011, 07019012, 07019014, 07019015, 271293 89, 30129392, 30129393, 31129394, 31129395, 31129396, 31129397, 31129398, 31129399, 31129400, 31129401, 31129402, 02019001, 02019002, 02019003, 02019005, 02019006, 07019004, 07019005, 07019006, 13019011, 12019017, 13019018, 13019019, 13019022, 14019022, 14019024, 16019024, 15019028, 20019027 в сумі 21 323,16 грн. (з ПДВ),

При цьому, з матеріалів справи вбачається, що відомості плати за користування вагонами працівниками Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" були підписані із запереченням, а саме: відповідач не визнає своєї вини в затримці та посилається на пункт 6.1. договору про надання послуг щодо існування обставин непереборної сили, введення правового режиму воєнного стану в Україні. Вказане і є причиною виникнення спору.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" посилається на відмову Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" сплатити 21 323,16 грн плати за користування вагонами.

Предметом спору є стягнення з відповідача на користь позивача 21 323,16 грн плати за користування вагонами.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; наявність наказів про затримку вагонів; наявність актів форми ГУ-23а, ГУ-23, правомірність здійснення розрахунків заявлених до стягнення плати за користування вагонами.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі статті 21 Закону України "Про залізничний транспорт" та пункту 71 Статуту - визначаються договором.

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

При цьому, Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (пункт 2 Статуту).

Абзацом 2 пункту 64 Статуту визначено, що під`їзні колії призначено для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (абз. 1, 4 пункту 71 Статуту).

Відповідно до пункту 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до пункту 46 Статуту Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Час закінчення приймально-здавальних операцій фіксується в пам`ятках про подання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка є первинним документом бухгалтерського обліку.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (пункт 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

За пунктом 2.7 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, для під`їзних колій, які обслуговуються власними локомотивами, порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються безпосередньо між контрагентом і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія, без участі залізниці. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 у загальній сумі 21 323,16 грн.

Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" у відзиві на позов вказує на те, що позивачем здійснений розрахунок плати за користування вагонами №№56311947, 56369150, 56369200, 56563869, 56739386, 60575859, 64231905, 65482929 у сумі 1 967,20 грн двічі: за відомістю №02019002 та відомістю №31129400. Зазначає, за користування вагони №№63376008, 63376032, 63530067, 663363, 63663454, 63664734 також двічі здійснено нарахування плати у сумі 199,20 грн.: за відомістю №04010010 роздруковану 04.01.2025 о 22:01 та присвоєно №07019004, та №04010010, яку роздруковано 23.01.2025 о 16:32 із присвоєнням №14019022.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" у поясненнях зазначає, що в ході здійсненої ним перевірки правильності нарахування плати за користування вагонами працівниками Пункту концентрації обробки перевізних документів (ПКОПД-Кривий Ріг) було встановлено: - плата за користування вагонами №№ 56311947, 56369150, 56369200, 56563869, 56739386, 60575859, 64231905, 65482929 у сумі 1 967,20 грн. (без ПДВ) нарахована двічі по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №02019002 та №31129400, плата за користування вагонами №№ 63376008, 63376032, 63530067, 63662316, 63662381, 63663363, 63663454, 63664734 у сумі 199,20грн. (без ПДВ) нарахована двічі по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №07019004 та №14019022, у зв`язку з чим сума позовних вимог підлягає зменшенню на 2599,68грн. (з ПДВ) та становить 18 723,48 грн.

Таким чином, з вирахуванням подвійного нарахування плати за користування вагонами у сумі 2 599,68 грн. (1 967,20 грн. (2 360,64 грн. з ПДВ) + 199,20 грн. (239,04 грн. з ПДВ), є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача 18 723,48 грн. плати за користування вагонами.

Пунктом 73 Статуту встановлено, що порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія.

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені пунктом 121 Статуту та пункт 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Матеріалами справи підтверджується, що в актах загальної форми, відомостях плати за користування вагонами Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" посилається на пункт 6.1. договору про надання послуг щодо існування обставин непереборної сили, введення правового режиму воєнного стану в Україні.

Статтею 617 Цивільного кодексу України передбачено, що особа, яка порушила зобов`язання, звільняється від відповідальності за порушення зобов`язання, якщо вона доведе, що це порушення сталося внаслідок випадку або непереборної сили.

Згідно з положеннями статті 218 Господарського кодексу України у разі якщо інше не передбачено законом або договором, суб`єкт господарювання за порушення господарського зобов`язання несе господарсько-правову відповідальність, якщо не доведе, що належне виконання зобов`язання виявилося неможливим внаслідок дії непереборної сили, тобто надзвичайних і невідворотних обставин за даних умов здійснення господарської діяльності.

У постанові Верховного Суду від 30.11.2021 у справі № 913/785/17 визначено, що форс-мажорні обставини не мають преюдиційного характеру і при їх виникненні сторона, яка посилається на них, як на підставу неможливості виконання зобов`язання, повинна довести наявність таких обставин не тільки самих по собі, але й те, що ці обставини були форс-мажорними саме для цього конкретного випадку виконання господарського зобов`язання.

Доведення наявності непереборної сили покладається на особу, яка порушила зобов`язання. Саме вона має подавати відповідні докази в разі виникнення спору.

Згідно з пунктами 6.2 - 6.4 договору від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом сторона, що не може виконувати зобов`язання за договором унаслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту їх виникнення повідомити про це іншу сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів.

Доказом виникнення обставин непереборної сили та строку їх дії є відповідні документи, які видаються Торгово-промисловою палатою України, уповноваженими нею регіональними торгово-промисловими палатами або торгово-промисловою палатою країни, на території якої мали місце такі обставини.

Виникнення обставин непереборної сили не є підставою для відмови замовника від сплати за послуги, надані до виникнення вказаних обставин.

Суд звертає увагу, що порядок засвідчення форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили) визначено в Законі України "Про торгово-промислові палати в Україні" та деталізовано в розділі 6 Регламенту засвідчення Торгово-промисловою палатою України та регіональними торгово-промисловими палатами форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили), затвердженого рішенням Президії Торгово-промислової палати України від 15.07.2014 № 40(3) (у редакції рішення Президії торгово-промислової палати України від 18.12.2014 № 44(5), далі Регламент).

Згідно з частиною 1 статті 141 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" Торгово-промислова палата України та уповноважені нею регіональні торгово-промислові палати засвідчують форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) та видають сертифікат про такі обставини протягом семи днів з дня звернення суб`єкта господарської діяльності за собівартістю.

Відповідно до частини 2 статті 14-1 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" та абзацу 1 пункту 3.1. Регламенту форс-мажорними обставинами (обставинами непереборної сили) є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи, але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, дії суспільного ворога, збурення, акти тероризму, диверсії, піратства, безлади, вторгнення, блокада, революція, заколот, повстання, масові заворушення, введення комендантської години, карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України, експропріація, примусове вилучення, захоплення підприємств, реквізиція, громадська демонстрація, блокада, страйк, аварія, протиправні дії третіх осіб, пожежа, вибух, тривалі перерви в роботі транспорту, регламентовані умовами відповідних рішень та актами державних органів влади, закриття морських проток, ембарго, заборона (обмеження) експорту/імпорту тощо, а також викликані винятковими погодними умовами і стихійним лихом, а саме: епідемія, сильний шторм, циклон, ураган, торнадо, буревій, повінь, нагромадження снігу, ожеледь, град, заморозки, замерзання моря, проток, портів, перевалів, землетрус, блискавка, пожежа, посуха, просідання і зсув ґрунту, інші стихійні лиха тощо.

На підставі абзацу 1 пункту 6.2. Регламенту форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) засвідчуються за зверненням суб`єктів господарської діяльності та фізичних осіб по кожному окремому договору, окремим податковим та/чи іншим зобов`язанням/обов`язком, виконання яких настало згідно з умовами договору, контракту, угоди, законодавчих чи інших нормативних актів і виконання яких стало неможливим через наявність зазначених обставин.

Враховуючи вказані положення законодавства, суд приходить до висновку, що відповідачем не надано документів, що підтверджують настання обставин непереборної сили (форс-мажорних обставин).

Отже, оцінивши всі обставини незабирання вагонів відповідачем на власні під`їзні колії у їх сукупності, господарський суд дійшов висновку, що відповідач не довів, що такі обставини мали місця з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежать, що презюмує його вину. Іншій підхід (звільнення від плати за користування вагонами, яка є зобов`язанням, а не санкцією) завдав би збитки позивачу, від дій якого не залежали ані строк, ані причини затримки вагонів.

Щодо посилання Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" на лист №29/241 від 11.12.2024 про проведення робіт з відключенням контактної мережі, що унеможливлює прийом поїздів на під`їзну колію АМКР.

Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" зазначає, що лист №29/241 від 11.12.2024 був зареєстрований та розглянутий позивачем на доказ чого надає скріншот електронної пошти, в якому зазначається "Ваш лист був зареєстрований 12.12.2024 за № ДЗР-2-07/368 та розглянутий ДЗР-2. Після резолюції був направлений РЦУПР-2 Хомяку О.С. " Відповідь містить два прикріплених файла "FW: Коригування... та KRR-PR06534_06..."

Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" зазначає, що з огляду на офіційне звернення відповідача до позивача, а також досягнутої домовленості з позивачем щодо закриття перегону, актування поїздів у період з 17.12.2024 по 26.12.2024 не проводилося (при цьому роботи на перегоні здійснювали згідно з встановленим графіком).

Акціонерне товариство "Українська залізниця" зазначає, що за добу 27.12.2024 плата за користування вагонами нарахована на підставі актів загальної форми ф.ГУ-23 №№ 9005, 9006, 9007 від 27.12.2024, які підписано представником вантажоодержувача Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" із зауваженням: "Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" відмовляється від підпису АЗФ щодо затримки потягу на підставі п.6.1 Договору про надання послуг". В свою чергу, вагони, зазначені в акті загальної форми ГУ-23 від 27.12.2024 № 9005, було подано на під`їзну колію Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" 27.12.2024 о 19 год. 55хв., що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 27.12.2024 №2868; вагони, зазначені в акті загальної форми ГУ-23 від 27.12.2024 № 9006, було подано на під`їзну колію Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" 27.12.2024 о 23 год. 50хв., що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 27.12.2024 №2869; вагони, зазначені в акті загальної форми ГУ-23 від 27.12.2024 №9007, було подано на під`їзну колію Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" 28.12.2024 о 00 год. 45 хв., що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 28.12.2024 №2870.

Пам`ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №№ 2868, 2868, 2870, підписані представником вантажовласника без заперечень, підтверджують видачу вантажу після 19-00 год.

Матеріалами справи підтверджується, що правовідносини між сторонами щодо спірних перевезень врегульовані договором №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці від 13.11.2017 (зі змінами), договором від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів.

Водночас, сторонами не надано до матеріалів справи доказів узгодження коригування плану робіт, зокрема, доставки вагонів відповідачу згідно його листа від 11.12.2024 №29/241 відповідно умов договору №ПР/М-17-2/1-651/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці від 13.11.2017 (зі змінами), договору від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів.

Доводи відповідача щодо неправильного застосування норм Правил користування вагонами і контейнерами в частині визначення часу користування вагонами за час затримки вагонів з вини вантажовласника 27.12.2024 згідно листа від 11.12.2024 №29/241, не знайшли свого підтвердження.

З огляду на наведене та встановивши, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з причин, які залежать від вантажовласника (відповідача), що доводить і його вину, суд доходить висновку про наявність підстав для задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 18 723,48 грн.

Відповідно до частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання (статті 76-79 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Враховуючи викладене господарський суд дійшов до висновку про те, що є правомірними та підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача 18 723,48 грн плати за користування вагонами.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання позову покладаються на сторін пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення 21 323,16 грн задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вулиця Орджонікідзе, будинок 1; ідентифікаційний код 24432974) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49605, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) 18 723,48 грн (вісімнадцять тисяч сімсот двадцять три гривні 48 копійок) плати за користування вагонами, 2658,83 грн (дві тисячі шістсот п`ятдесят вісім гривень 83 копійки) судового збору.

В решті позовних вимог відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 14.08.2025

Суддя Ю.А. Бажанова