РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

14.07.2025Справа № 910/5770/25
Суддя Господарського суду міста Києва Павленко Є.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зобов`язання вчинити дії,

без виклику представників сторін (без проведення судового засідання),

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У травні 2025 року Товариство з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (далі - Товариство) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом про зобов`язання Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Залізниця) внести зміни до особового рахунку Товариства № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 44 227,32 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12 травня 2025 року вищенаведену позовну заяву Товариства прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі № 910/5770/25 та вирішено здійснювати її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення/виклику сторін (без проведення судового засідання).

Крім того, цією ухвалою встановлено відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали суду.

19 травня 2025 року через систему "Електронний суд" від Залізниці надійшов відзив від цієї ж дати, у якому остання проти задоволення позову заперечувала та вказала, що жодних спеціальних тарифів або звільнення від обов`язкових платежів при формуванні маршрутного поїзду ні договором, ні нормами діючого законодавства щодо перевезення вантажів не визначено. На думку відповідача, простій вагонів та зберігання вантажу, у даному випадку, має обраховуватись так само як і при будь-якому іншому перевезенні. Відтак, правові підстави для повернення позивачу стягнутої суми за зберігання вантажу відсутні. Крім того, зазначені платежі (збір за зберігання вантажів у вагонах) не є штрафними санкціями в розумінні спеціального законодавства, яким регулюється перевезення, а є обов`язковими платежами, передбаченими законом та погоджені сторонами при укладанні договору. Відтак, вимоги цивільного законодавства, яким врегульовано зобов`язальні відносини, до спірних правовідносин застосуванню не підлягають.

Цього ж дня через систему "Електронний суд" від Товариства надійшла відповідь на відзив, у якій останнє навело свої аргументи на спростування доводів відповідача, викладених у його відзиві.

12 червня 2025 року через систему "Електронний суд" від Товариства надійшла заява від цієї ж дати, у якій позивач повідомив про те, що відповідач у добровільному порядку не відновив порушені права позивача.

Жодних інших заяви чи клопотань від сторін справи по суті спору до суду не надходило.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

6 березня 2020 року між позивачем та відповідачем було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 43-41564379/2020-001, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Залізниці, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

16 серпня 2022 року Залізниця оприлюднила нову редакцію договору, яка введена в дію з 16 серпня 2022 року.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (пункт 1.4. вищевказаного правочину).

Відповідно до пункту 1.5. вказаної угоди остання є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування, кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (пункт 1.6. вказаного правочину).

Пунктами 2.1.4., 2.1.7. пункту 2.1. договору передбачено, що Товариство зобов`язалося: сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором, із сум внесеної передоплати за кодом платника; самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів і умов договору; у строки, встановлені розділом 4 договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості; не пізніше 2-х робочих днів від дати надання послуг підписувати накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а.

Згідно з підпунктом 2.2.4. пункту 2.2. вказаного правочину нарахування та списання коштів з особового рахунку Товариства здійснюється з моменту замовлення послуги, а в подальшому - другого числа кожного наступного місяця за місяцем замовлення послуги. Плата відображається Залізницею в інформаційному повідомленні та підтверджується зведеною відомістю.

Відповідно до підпункту 2.2.5. пункту 2.2. договору Товариство має право вільно обирати потрібні йому послуги з переліку запропонованого перевізником, зокрема, у договорі.

Згідно з підпунктом 2.3.2. пункту 2.3. вказаного правочину Залізниця зобов`язана приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) або у власних вагонах (контейнерах) Товариства, надавати власні вагони (контейнери) для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Товариства згідно інформації, розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається у додатках до договору та Збірнику тарифів.

Відповідно до пункту 2.3.3. договору Залізниця зобов`язалася відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти останньому код вантажовідправника/вантажоодержувача. Надані коди зазначаються перевізником в інформаційному повідомленні про укладення договору.

Згідно з пунктом 2.3.4. договору Залізниця зобов`язана також вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійсненні перевезення й надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу, надавати Товариству відповідні розрахункові документи в електронній формі.

Залізниця зобов`язана складати документи, передбачені пунктами 1.3., 1.4. та розділом 4 договору, щодо нарахування сум платежів (підпункт 2.3.5. пункту 2.3. вказаного правочину).

Розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах Товариства та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів з перевезення, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів (пункт 3.1. договору).

Пунктами 4.1., 4.2. договору передбачено, що розрахунки за ним здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Залізниці. Оплата послуг здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розділ 15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання.

За пунктом 4.5. вищевказаного правочину щодобово, упродовж періоду виконання договору, Залізниця надає Товариству переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених Товариством на виконання договору за звітну добу. На підставі переліків перевізних документів формуються виписки з особового рахунку, що відображають облік коштів, перерахованих та витрачених Товариством на виконання договору за звітний місяць. У виписці відображаються дати утворення, розміри заборгованості та нарахована неустойка (штраф, пеня). Виписка з особового рахунку направляється Залізницею на електронну адресу Товариства, вказану в додатку 2-1 договору, не пізніше 10-го числа місяця, наступного за звітним.

У разі незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів, Товариство для проведення перевірки письмово повідомляє Залізницю на вказану в розділі 7 договору адресу філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (пункт 4.8. договору).

Відповідно до пункту 8.1. договору сторони домовились про використання електронного документообігу, для організації якого використовуються власні інформаційні системи Залізниці.

Пунктом 8.8. вказаного правочину передбачено, що у випадку судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері.

Також згідно з пунктом 9.4. договору зміни (доповнення) до нього Залізниця здійснює шляхом викладення в новій редакції договору вцілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням КЕП. Зміни до договору, у тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

Пунктом 9.6. договору визначено, що його умови мають пріоритет (вищу силу) над іншими правочинами, укладеними між сторонами. У випадку наявності суперечностей між договором та іншими правочинами, виконанню підлягатимуть умови, встановлені цим правочином.

Згідно з пунктом 14 договору невід`ємною його частиною є додатки, зокрема, додаток 1-4 "Умови накопичення вагонів" та додаток 1-5 "Умови продажу послуг з використання вагонів АТ "Укрзалізниця" із застосуванням електронної торгової системи "ProZorro.Продажі" (далі - ЕТС).

Відповідно до пункту 14.1. вказаного правочину у випадку, якщо додатками до договору визначені умови, інші ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту договору.

Згідно з пунктом 1 додатку 1-5 сторони домовились, що умови цього додатку до договору застосовуються до правовідносин сторін з моменту визначення Товариства переможцем електронних торгів (аукціону) за результатами участі в електронних торгах (аукціоні) відповідно до Регламенту ЕТС Залізниці з урахуванням особливостей, визначених пунктом 9.2. Умови цього додатку мають пріоритет над умовами договору. Інші умови договору застосовуються в частині, що не суперечить цьому додатку.

Відповідно до пункту 2 додатку 1-5 електронні торги (аукціон) - це процес визначення переможця електронних торгів (аукціонів) щодо використання вагонів власності Залізниці під час здійснення перевезень вантажів, який здійснюється із застосуванням ЕТС на електронних майданчиках на умовах та в порядку, встановлених Регламентом роботи ЕТС.

Договір є укладеним з дня надання Товариством Залізниці інформаційного повідомлення про укладення цього правочину, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1. договору (пункт 1.10. вказаного правочину).

У силу приписів пункту 12.1. даної угоди остання діє з дня її укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається Залізницею в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/, та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору.

Згідно з повідомленням про укладення договору для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Товариства відкрито особовий рахунок з наданням коду платника № 2829531 та присвоєно код відправника/одержувача: 8104.

Судом встановлено, що 17 серпня 2022 року Залізницею проведено аукціон щодо продажу послуг з використання 50-ти вагонів - хоперів-зерновозів, у складі одного маршрутного поїзда, переможцем якого став позивач, що підтверджується наявною у матеріалах справи копією протоколу електронного аукціону № RCЕ001-UA-333.

4 вересня 2022 року позивач відвантажив, а Залізниця прийняла до перевезення 50 вагонів з вантажем - зерно кукурудзи, у складі одного маршрутного поїзда № 090401 зі станції Скібнево Південно-Західної залізниці на станцію Чорноморська Одеської залізниці, що підтверджується наявними в матеріалах справи копіями залізничної накладної № 32869216 та доданих до неї відомостей вагонів.

З наявних у матеріалах справи копій: накопичувальної картки від 4 вересня 2022 року № 04090105, переліку від 4 вересня 2022 року № 20220904, відомостей плати за користування вагонами від 4 вересня 2022 року №№ 04090113, 04090115, - вбачається, що Залізниця нарахувала позивачу за час накопичення маршрутного поїзда № 090401 станцією Скібнево Південно-Західної залізниці: плату за організацію перевезень і накопичення власного рухомого складу в розмірі 7 179,59 грн з ПДВ; збір за зберігання вантажів у вагонах у розмірі 44 227,32 грн з ПДВ; плату за користування вагонами у розмірі 77 040,00 грн з ПДВ.

Оскільки на підставі накопичувальної картки від 4 вересня 2022 року № 04090105 станцією Скібнево Південно-Західної залізниці нараховано та списано з особового рахунку позивача збір за зберігання вантажу у вагонах на коліях загального користування в сумі 44 227,32 грн, Товариство звернулося до суду з даним позовом про зобов`язання Залізниці внести зміни до особового рахунку позивача № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому цієї грошової суми, посилаючись на неправомірність таких дій відповідача.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) передбачено, що однією з підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Договір є обов`язковим для виконання сторонами (стаття 629 ЦК України).

Статтею 526 ЦК України встановлено, що зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Частиною 1 статті 901 ЦК України передбачено, що за договором про надання послуг одна сторона (виконавець) зобов`язується за завданням другої сторони (замовника) надати послугу, яка споживається в процесі вчинення певної дії або здійснення певної діяльності, а замовник зобов`язується оплатити виконавцеві зазначену послугу, якщо інше не встановлено договором.

Відповідно до частини 1 статті 903 ЦК України якщо договором передбачено надання послуг за плату, замовник зобов`язаний оплатити надану йому послугу в розмірі, у строки, та в порядку, що встановлені договором.

Згідно із статтею 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 909 ЦК України та статтею 307 ГК України визначено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно із статтями 61, 62 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут) тарифи на перевезення, збори і штрафи, встановлені відповідно до чинного законодавства, публікуються у Збірниках правил перевезень і тарифів залізничного транспорту. Тарифи на перевезення і ставки зборів, затверджені залізницями, публікуються у засобах масової інформації із зазначенням терміну введення їх у дію. Порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

За пунктом 46 Статуту вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ї години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ї години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до статті 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до пункту 1 додатку 1-4 до договору "Умови накопичення вагонів" на окреме замовлення Залізниця надає послугу Товариству з накопичення порожніх та/або з вантажем власних вагонів Залізниці та/або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами, маршрутними поїздами або контейнерними поїздами на станції призначення.

За умовами пункту 1.3. договору маршрутний поїзд - це вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення Товариством, який відповідає установленій Залізницею масі та/або довжині й прямує без переробки на одну станцію призначення/вихідну станцію. Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами.

Станціями накопичення можуть бути станції відправлення та/або станції на шляху прямування вагонів до станції призначення. На станціях накопичення на шляху прямування перевізник контролює накопичення вагонів відповідно до заявки замовника для подальшого формування поїзду та відправлення на станцію призначення (пункти 2, 5 додатку 1-4).

Відповідно до пунктів 6-8 вказаного додатку до договору початком накопичення є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - прибуття вагонів на станцію накопичення; на станції відправлення - момент фактичної передачі замовником вагонів перевізнику. Часом закінчення накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - формування поїзду з таких вагонів; на станції відправлення - приймання останнього вагону перевізником. Час перебування вагонів на коліях загального користування станції накопичення відображається в акті загальної форми ГУ-23.

За послугу з накопичення вагонів Товариство сплачує: плату за вільним тарифом "Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу" відповідно до додатку 1-1 до договору. При нарахуванні такої плати одна вагоно-доба розраховується з округленням неповної доби (24-ї години від початку накопичення) до повної (24-ї години до закінчення накопичення); за затримку вагонів Товариства: платежі, пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини Товариства, згідно зі Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів; за затримку власних вагонів Залізниці: платежі, пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини замовника, згідно зі Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів та пункту 3.4. договору. Плата за маневрову роботу під час надання послуг з накопичення замовнику не нараховується (підпункти 9.1.-9.3. пункту 9 додатку 1-4).

З системного тлумачення вказаних положень додатку 1-4 до договору вбачається, що пункт 9 не ототожнює, а розділяє поняття "накопичення рухомого складу" (підпункт 9.1. пункту 9) та "затримки вагонів перевізника" (підпункт 9.2. пункту 9).

Аналогічна правова позиція викладена в постанові Верховного Суду в складі Касаційного господарського суду від 9 квітня 2024 року в справі № 915/5/23.

Пунктом 3.4. договору передбачено, що Товариство зобов`язане сплачувати у визначеному цим правочином розмірі плату за користування власними вагонами Залізниці: під час виконання вантажених операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікування подавання під вантажні або інші операції, з причин, які не залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, які не залежать від перевізника.

Нарахування платежів відбувається на станції накопичення за накопичувальною карткою ФДУ-92, відомістю плати за користування вагонами ГУ-46 з коду платника замовника, яким замовлено надання такої послуги (пункт 10 додатку 1-4).

Згідно із пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644 (далі - Правила), збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) в разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до пункту 9 Правил за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Положення пунктів 8 та 9 Правил застосовується у випадку сформованого до відправки відправлення (вагону), причиною затримки/невідправлення якого є "очікування оформлення документів". Відтак, відповідне нарахування є штрафними санкціями (матеріальною відповідальністю) до вантажовідправника, яке направлено на скорочення часу простою вже готових до відправлення вагонів у період оформлення документів на таку відправку.

Разом із цим, оформлення/не оформлення окремої накладної на кожну групу вагонів з маршрутного потягу, або одного документа на весь маршрутний потяг ніяк не впливає на відправлення маршрутного потягу до моменту формування (накопичення) складу в 50 вагонів з вантажем. Накопичення вагонів з вантажем (маршрут) у цьому випадку відбувається в межах договірних відносин (є предметом послуги, за яку сплачується тариф), отже, не може кваліфікуватись як "матеріальна відповідальність" та не має такого елементу, як вина відправника.

Затримка вагонів під час накопичення останніх для формування маршрутного поїзду не може кваліфікуватись як порушення зобов`язань з боку позивача (замовника послуги), оскільки такі цілком відповідають умовам укладеного сторонами договору, який передбачає надання послуги з накопичення вагонів, та додатку № 1-4 до нього.

Аналогічна правова позиція викладена в постанові Верховного Суду в складі Касаційного господарського суду від 1 лютого 2024 року в справі № 915/305/22.

Враховуючи вищевикладене, а також те, що відповідачем було нараховано Товариству за час накопичення маршрутного поїзда № 090401 як плату за організацію перевезень і накопичення власного рухомого складу, так і збір за зберігання вантажів у вагонах, і Залізницею не надано жодних доказів та обґрунтувань наявності правових підстав для застосування до спірних правовідносин положень пунктів 8 та 9 Правил та підпункту 9.2. пункту 9 додатку 1-4 до договору, у тому числі доказів наявності вини Товариства у затримці вагонів перевізника, суд дійшов висновку про те, що Залізниця неправомірно списала з особового рахунку Товариства 44 227,32 грн збору за зберігання вантажів у вагонах за перевізним документом № 32869216.

Одним із способів захисту цивільних прав та інтересів є відновлення становища, яке існувало до порушення (пункт 4 частини 2 статті 16 ЦК України).

Відповідно до частини 1 статті 5 ГПК України та абзацу 12 частини 2 статті 16 ЦК України, здійснюючи правосуддя, господарський суд захищає права та інтереси фізичних і юридичних осіб, державні та суспільні інтереси у спосіб, визначений законом або договором.

Відповідно до пункту 7.1. договору усі спірні питання з виконання вказаної угоди вирішуються шляхом переговорів, а у випадку недосягнення домовленості - у претензійно-позовному порядку.

Згідно з пунктом 7.4. договору належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання Товариства коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку позивача про зарахування коштів на нього.

Відповідно до частини 1 статті 193 ГК України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Оскільки судом встановлено необґрунтованість нарахування та списання Залізницею 44 227,32 грн збору за зберігання вантажів у вагонах за перевізним документом № 32869216, і остання в добровільному порядку не внесла відповідних змін до особового рахунку позивача, суд на підставі вищезазначених приписів законодавства та умов договору дійшов висновку про те, що позов Товариства є обґрунтованим, а відтак підлягає задоволенню.

Інші доводи, на які посилалися сторони під час розгляду даної справи, залишені судом без задоволення та не прийняті до уваги, як необґрунтовані та такі, що не спростовують висновків суду щодо задоволення позову Товариства.

Відповідно до частини 1 статті 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

За таких обставин позов Товариства підлягає задоволенню.

Відповідно до статті 129 ГПК України судові витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 86, 129, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Зобов`язати Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх; ідентифікаційний код 41564379) № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 44 227 (сорок чотири тисячі двісті двадцять сім) грн 32 коп.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх; ідентифікаційний код 41564379) 2 422 (дві тисячі чотириста двадцять дві) грн 40 коп. судового збору.

Видати накази після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Дата складання повного тексту рішення: 14 липня 2025 року.

СуддяЄ.В. Павленко