ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.06.2025м. ДніпроСправа № 904/2557/25
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за зберігання вагонами та збору за зберігання вантажу

Суддя Крижний О.М.

Без виклику (повідомлення) учасників

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, у якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 69450,60 грн та збір за зберігання вантажу у розмірі 1891,92 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що залізницею було прийнято до перевезення на адресу відповідача порожні власні вагони та вагони перевізника, станція призначення. На шляху прямування вагони були затримані через зайнятість колій станції Терни вагонами, що своєчасно не забиралися відповідачем на під`їзну колію та вагонами, які знаходилися під обробкою до подавання на під`їзну колію. У зв`язку з несвоєчасним забиранням вагонів відповідачеві нарахована плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Відповідач проти задоволення позову заперечує, зазначає, що в спірний період вагони подавались з порушенням умов договору про експлуатацію, тому накопичувальні картки та відомості плати за користування вагонами, складені для нарахування плати за користування вагонами, були підписані представниками відповідача із запереченнями: "Із затримкою вагонів не згодні, оскільки вагони прийнято до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції". Відповідач вказує, що вагони затримані через незалежні від відповідача причини. Вважає, що плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані неправомірно.

Також відповідач зазначає, що 05.04.2022 Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства "Українська залізниця" було видане телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, з якого вбачається, що рішенням правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні". Відповідач вказує, що позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції призначення.

Таким чином, відповідач вважає, що вважає, що вимоги позивача про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 69450,60 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 1891,92 грн є необґрунтованими та задоволенню не підлягають.

У відповіді на відзив позивач не погоджується із запереченнями відповідача, стверджує, що заперечення комбінату щодо подавання вагонів у кількості більше ніж добова заявка безпідставні, оскільки планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Тобто, залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній. Позивач вважає відмову комбінату сплатити нараховану по відомості ф.ГУ-46 №09029187 плату за користування вагонами №№ 61078754, 62198569 через те, що вони не подавалися на під`їзну колію безпідставною, оскільки залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній. Зазначає, що вантаж (порожні власні вагони) було доставлено на станцію призначення Терни, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відміткою у накладних.

Також позивач вважає безпідставним посилання відповідача на лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022 щодо виключення часу дії комендантської години з часу нарахування плати за користування вагонами. Зазначає, що перебуваючи на території станції під час комендантської години та виконуючи свої трудові обов`язки, її працівники, кожен з яких має службове посвідчення, не порушують жодну із заборон, впроваджених у зв`язку із введенням особливого правового режиму, оскільки станція Інгулець не є громадським місцем або місцем, доступним для сторонніх осіб, а під`їзна колія підприємства, що примикає до станції, не є місцем загального користування. Будь-які документи, які б забороняли роботу залізничної станції Терни Придніпровської залізниці під час дії комендантської години, відсутні. Таким чином, підстав для складання актів загальної форми, які б засвідчували обставини, що звільняють вантажовласника від відповідальності, згідно телеграмного розпорядження №ЦМ-13/693 від 05.04.2022, що є внутрішнім локальним документом залізниці, не було. При цьому зазначає, що станція працює цілодобово, як й цілодобово працює відповідач.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 21.05.2025 відкрито провадження у справі, ухвалено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) представників сторін за наявними у справі матеріалами.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору експлуатацію залізничної під`їзної колії; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; наявність наказів про затримку вагонів; наявність актів форми ГУ-23а та ГУ-23, накопичувальних карток форми ФДУ-92; правомірність здійснення розрахунків заявлених до стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Так, судом встановлено, що 21.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (з протоколом розбіжностей).

Пунктом 1 цього договору передбачено що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Терни стрілками №№2,4,6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № IV станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено по станції Терни біля:

- маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни;

- маневрового світлофора М8, розташованого на відстані 86,2 м. від граничного стовпчика стрілки №4 станції Терни;

- маневрового світлофора М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни;

- по станції Рядова біля вхідного світлофора Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки №8 станції Рядова.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється:

- порожні - через інтервал часу 2,0 години;

- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

- вагони з небезпечними вантажами класу 1ВМ - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник у та багажу станції нарочним прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 до фактичного здавання вагонів із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

У разі здавання вагонів залізницею Власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом (п. 5 договору).

Згідно з п. 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух здійснюється локомотивом Власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні, Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.

Відповідно до п.7 договору вагони на під`їзну колію ПрАТ "ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 осей.

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника - згідно з діючими нормативними документами.

Згідно з п. 11 договору (в редакції додаткової угоди №2 від 14.06.2019) середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів становить:

Навантаження

- ст. Навантажувальна (колія №3) концентрат залізорудний 172пв;

- ст. Навантажувальна (колія №1) концентрат залізорудний 156пв;

- ст. Навантажувальна (колія №2) концентрат залізорудний 185пв;

- ст. Концентратна (колія №6) концентрат залізорудний 143пв;

- ст. Навантажувальна (колія №6) обкотиші 222пв або 229 хп;

- ст. Навантажувальна (колія №10) обкотиші 236пв або 241 хп;

- ст. Концентратна (колія №19 або №20) обкотиші 243пв або 253 хп;

Вивантаження;

- ст. Навантажувальна (колія №8, вагоноперекидач) флюси, глина бентонітова, руда залізна і марганцева - 216пп;

- ст. Навантажувальна (колія №9) флюси 63хп;

- ст. Концентратна (колія №18) флюси 67хп;

- ст. Концентратна (колія №17, вагоноперекидач) глина бентонітова 188пв.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ" (п. 14 договору)

У відповідності з п. 19 договору (в редакції додаткової угоди №8 від 22.05.2024) цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 30.06.2025 включно.

Відповідно до електронного повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00191023/2020-0001 від 01.07.02020 року АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Таким чином, Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було приєднано Акціонерним товариством "Українська залізниця" до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, згідно з п. 1.1 якого предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.4 договору надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Обов`язками замовника, за цим договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; та ін (п.п. 2.1.1., 2.1.4, 2.1.5.договору)

Згідно з п.2.3.2 договору залізниця зобов`язана приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у власних вагонах (контейнерах) перевізника, надавати власні вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації розміщеної у системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору та збірнику тарифів. Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (пункт 4.1 договору).

Пунктом 7.3 договору передбачено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Залізницею за накладними № 30354, 30355, 30363, 30372, 30357, 30378, 30379, 30381, 30380, 30373, 30371, 03525, 30377, 30358, 30359, 30878, 30879, 30880, 30881, 30882, 30875, 71275, 71274, 71267, 71237, 30724, 30734, 30741, 30737, 30729, 30727, 30730, 30735, 30733, 30736, 30728, 30738, 30731, 30740, 30751, 30739, 30752, 71189, 71190, 71191, 71192, 71185, 71193, 30804, 30818, 30802, 30799, 30801, 30819, 71148, 71149, 71151, 71150, 71152, 71153, 71154, 71143, 71144, 71140, 71139, 71142, 71141, 71265, 71266, 71268, 71269, 71270, 71271, 71272, 71273, 42326710, 42326553, 42326777, 42326769, 42326728, 42326736, 42326587, 42326751, 42326512, 42326694, 42337071, 42333963, 42337089, 42337097, 42337105, 42337121, 42329979, 42329995, 42330035, 42330001, 42337246, 42337196, 42337204, 42337220, 42337238, 42337154, 42337162, 42337170, 42337295, 42337303, 42337337, 42337261, 46688065, 46688057, 46684312, 46688073, 42256727, 46349593, 46684262, 46684288, 46684296, 46694808, 46694774, 46694964, 46704813, 46707568, 46688081, 46688099, 46688107, 46688123, 42381038, 42381046, 42381061, 42381053, 42381087, 42380998, 42381004, 42381020, 42381012, 42381145, 42381137, 42381152, 42381160, 42381178, 42381095, 42381103, 42381Ш, 42381129, 42381236, 42381541, 42381558, 42382945, 42381566, 42381186, 42381194, 42381202, 42381210, 42383000, 42383042, 42383034, 42383075, 42383067, 42382952, 42382978, 42382994, 42383208, 42383216, 42383224, 42383232, 42383083, 42383109, 42383117, 42383091, 42383190, 42383299, 42383307, 42383323, 42385856, 42387290, 42383240, 42383257, 42383265, 42383273, 42387332, 42387357, 42387365, 42387373, 42387308, 42387381, 42387316, 42387415, 42387399, 42387407, 42254441, 42254458, 42254367, 42254474, 4225442, 42254409, 42254391, 42254433, 42276139, 42276154, 42276147, 42276162, 42276170, 42254482, 42254490, 42276121, 42276279, 42276261, 42276253, 42276287, 42276238, 42276295, 42276188, 42276410, 42276444, 42276428, 42276451, 42276436, 42276311, 42276303, 42276329, 42277525, 42276501, 42277475, 42277582, 42276469, 42276477, 42276485, 42277665, 42277699, 42277707, 42277632, 42277590, 42277624, 42277624, 4227764, 42277772, 42277780, 42277715, 42277731, 42277723, 42277822, 42277848, 42777830, 42277855, 42277863, 4277814, 42277806, 42277798, 42320515, 42320523, 42320465, 42320457, 42320481, 42320531, 42320473, 42320499, 42320507, 42320598, 42320580, 42320614, 42320606, 42320549, 42320572, 42320564, 42320556, 42320671, 42320689, 42320728, 42323394, 42320630, 42320648, 42320655, 42320663, 42323469, 42323436, 42323519, 42323410, 42323527, 42323428, 46684346, 46684338, 46684353, 46684361, 46684254, 46684304, 46684320, 46684437, 46691036, 46684452, 46691978, 46684387, 46684379, 46684411, 46684395, 46692067, 46692042, 46692059, 46692034, 46692026, 46692000, 46736864, 46736880, 46736898, 46736906, 46739348, 46739389, 46739371, 46722005, 46692331 прийнято до перевезення на адресу одержувача Приватного акціонерного товариства "Північний Гірничо-збагачувальний комбінат" порожні власні вагони та вагони перевізника.

На шляху прямування вагони були затримані: по станції Рядова за наказом №116 від 01.02.2025; по станції Савро за наказами №118 від 01.02.2025, №123 від 02.02.2025; по станції П`ятихатки за наказами №168 від 29.01.2025, №179 від 01.02.2025, №185 від 02.02.2025, №187 від 02.02.2025 через зайнятість колій станції Терни вагонами, що своєчасно не забиралися комбінатом на під`їзну колію та вагонами, які знаходилися під обробкою до подавання на під`їзну колію.

За цим фактом затримки вагонів станціями затримки Савро, П`ятихатки, Рядова складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а:№26 від 01.02.2025, №30 від 01.02.2025, №38 від 01.02.2025, №39 від 02.02.2025, №39 від 02.02.2025, №40 від 03.02.2025, №77 від 29.01.2025, №76 від 30.01.2025, №84 від 01.02.2025, №84 від 02.02.2025, №87 від 02.02.2025, №86 від 03.02.2025, №88 від 02.02.2025, №87 від 04.02.2025, та станцією призначення Терни передано представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний Гірничо-збагачувальний комбінат" зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було надано через наявність на коліях станції призначення Терни вагонів в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта, тобто вагони що надійшли на адресу підприємства, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23 на початок затримки та відповідно на кінець затримки, а саме:

-акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу Рядова по наказу №116 за період з 09 год.07 хв. 01.02.2025 по 01.02.2025 13 год. 50хв.;

- акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу Савро по наказу №118 за період з 23год.45хв. 01.02.2025 по 02.02.2025 14 год. 14 хв.;

- акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу Савро по наказу №123 за період з 17 год.50 хв. 02.02.2025 по 03.02.2025 15 год. 50 хв.;

- акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу П`ятихатки по наказу №168 за період з 16 год. 33 хв. 29.01.2025 по 30.01.2025 15 год. 10 хв.;

- акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу П`ятихатки по наказу №179 за період з 19 год. 57 хв. 01.02.2025 по 02.02.2025 13 год. 00 хв.;

- акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу П`ятихатки по наказу №185 за період з 12 год. 52 хв. 02.02.2025 по 03.02.2025 10 год. 10 хв.;

- акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції підходу П`ятихатки по наказу №187 за період з 22 год. 10 хв. 02.02.2025 по 04.02.2025 03 год. 00 хв.;

Відповідно до акту затримки №572 початок затримки -29.01.2025 17 год. 55 хв., кінець затримки 29.01.2025 22 год. 10 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 29.01.2025 15 год. 55 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №573 початок затримки 29.01.2025 08 год. 20 хв., кінець затримки 30.01.2025 02 год. 40 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 29.01.2025 06 год. 20 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №574 початок затримки 29.01.2025 11 год. 55 хв., кінець затримки 30.01.2025 02 год. 40 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 29.01.2025 о 09 год. 55 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №579 початок затримки 29.01.2025 18 год. 45 хв., кінець затримки 30.01.2025 07 год. 20 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 29.01.2025 о 16 год. 45 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №580 початок затримки 29.01.2025 15 год. 10 хв., кінець затримки 30.01.2025 07 год. 20 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 29.01.2025 о 13 год. 10 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №581 початок затримки 30.01.2025 03 год. 30 хв., кінець затримки 30.01.2025 07 год. 20 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 01 год. 30 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №594 початок затримки 30.01.2025 17 год. 00 хв., кінець затримки 30.01.2025 22 год. 15 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 15 год. 00 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №595 початок затримки 30.01.2025 17 год. 45 хв., кінець затримки 30.01.2025 22 год. 15 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 15 год. 45 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №602 початок затримки 31.01.2025 01 год. 30 хв., кінець затримки 31.01.2025 09 год. 35 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 23 год. 30 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №604 початок затримки 30.01.2025 08 год. 35 хв., кінець затримки 31.01.2025 11 год. 35 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 06 год. 35 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №605 початок затримки 30.01.2025 04 год. 00 хв. кінець затримки 31.01.2025 11 год. 35 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 02 год. 00 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №606 початок затримки 30.01.2025 14 год. 00 хв., кінець затримки 31.01.2025 11 год. 35 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 30.01.2025 о 12 год. 00 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №631 початок затримки 01.02.2025 02 год. 50 хв., кінець затримки 01.02.2025 13 год. 20 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 01.02.2025 о 00 год. 50 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №632 початок затримки 01.02.2025 09 год. 30 хв., кінець затримки. 01.02.2025 13 год. 20 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 01.02.2025 о 07 год. 30 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №635 початок затримки 01.02.2025 14 год. 40 хв., кінець затримки 01.02.2025 16 год. 50 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 01.02.2025 о 12 год. 40 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №640 початок затримки 01.02.2025 18 год. 55 хв., кінець затримки 01.02.2025 22 год. 50 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 01.02.2025 о 16 год. 55 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №641 початок затримки 01.02.2025 18 год. 00 хв., кінець затримки 01.02.2025 22 год. 50 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 01.02.2025 о 16 год. 00 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №660 початок затримки 02.02.2025 12 год. 25 хв., кінець затримки 02.02.2025 21 год. 45 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 02.02.2025 о 10 год. 25 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №664 початок затримки 01.02.2025 08 год. 45 хв., кінець затримки 03.02.2025 03 год. 45 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 01.02.2025 о 06 год. 45 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №665 початок затримки 02.02.2025 09 год. 35 хв., кінець затримки 03.02.2025 03 год. 45 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 02.02.2025 о 07 год. 35 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №666 початок затримки 02.02.2025 20 год. 45 хв., кінець затримки 03.02.2025 03 год. 45 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 02.02.2025 о 18 год. 45 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №669 початок затримки 02.02.2025 15 год. 05 хв., кінець затримки 03.02.2025 09 год. 50 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 02.02.2025 о 13 год. 05 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №676 початок затримки 03.02.2025 12 год. 50 хв., кінець затримки 03.02.2025 14 год. 10 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 03.02.2025 о 10 год. 50 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №683 початок затримки 03.02.2025 18 год. 20 хв. кінець затримки 03.02.2025 23 год. 40 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 03.02.2025 о 16 год 20 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №684 початок затримки 03.02.2025 19 год. 20 хв., кінець затримки 03.02.2025 23 год. 40 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 03.02.2025 о 17 год. 20 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №686 початок затримки 04.02.2025 00 год. 25 хв., кінець затримки 04.02.2025 02 год. 45 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 03.02.2025 о 22 год. 25 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №695 початок затримки 03.02.2025 03 год. 45 хв., кінець затримки 04.02.2025 14 год. 00 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 03.02.2025 о 01 год. 45 хв.). Відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №696 початок затримки 03.02.2025 00 год. 05 хв., кінець затримки 04.02.2025 14 год. 00 хв. (запис в Книзі ф. ГУ-2 02.02.2025 о 22 год. 05 хв.).

Після повернення вагонів з під`їзної колії нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами

Відповідно до відомостей ф. ГУ-46 №04029073, 04029077, 04029078, 04029161, 04029162, 04029164, 04029165, 04029167, 04029168, 04029079, 05029080,05029171, 05029172, 05029173, 05029174, 06029082, 06029083, 07029177, 07029178, 07029180, 07029181, 18029227, 10029189, 09029187 складених на підставі актів про затримку ГУ-23а ГУ-23 нараховано плату за користування вагонами у розмірі 69450,60 грн.

Відомості підписані відповідачем із зауваженнями, саме з посиланням на прийняття вагонів до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції.

Також за час затримки вагонів на підходах до станції призначення, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки №04029040 у сумі 1891,92 грн. Накопичувальна картка підписана відповідачем із зауваженнями, а саме з посиланням на прийняття вагонів до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції.

Усього позивачем нараховано та заявлено до стягнення з відповідача 71342,52 грн, з яких: 69450,60 грн - плата за користування вагонами, 1891,92 грн - збір за зберігання вантажу.

Відповідач доказів добровільної сплати зазначених платежів на час розгляду справи суду не надав, проти позову заперечував.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); збір за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно Статуту залізниць України:

- стаття 46: "Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...";

- стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач";

- стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 у загальній сумі 69450,60 грн, а також збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою у сумі 1891,92 грн.

Відповідач подав до суду відзив, в якому зазначав, що в спірний період вагони подавались з порушенням умов договору про експлуатацію, тому накопичувальні картки та відомості плати за користування вагонами, складені для нарахування плати за користування вагонами, були підписані представниками відповідача із запереченнями: "Із затримкою вагонів не згодні, оскільки вагони прийнято до перевезення понад добові заявки відвантаження готової продукції". Відповідач вказує, що вагони затримані через незалежні від відповідача причини. Вважає, що плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані неправомірно.

Також відповідач зазначає, що 05.04.2022 Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства "Українська залізниця" було видане телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, з якого вбачається, що рішенням правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні". Відповідач вказує, що позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції призначення.

Відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови в задоволенні позовних вимог з огляду на положення статті 121 Статуту залізниць України та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин , що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (пункт 10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що вантажоодержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Інгулець, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" по перевізним документам (пункт 6.4 Збірника № 16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині не своєчасного забирання з колій станції одержувачем Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Зазначені платежі були нараховані станцією призначення на підставі актів форми ГУ-23а, форми ГУ-23 складених станціями затримки.

Вказані акти складені у відповідності до вимог пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 (далі - Правила складання актів), містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки.

Заперечення відповідача, наведені у відзиві, запереченнях, відомостях та накопичувальних картках відхиляються судом з наступних підстав.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" повідомляє по телефону відповідального працівника станції призначення Терни залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (пункту 8 договору).

Згідно з абзацом 5 пункту 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, (затвердженої наказом начальника залізниці № 75/Н від 08.02.2011) при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Як було вказано вище, порядок нарахування плати за користування вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, де зазначено:

- пункт 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.";

- пункт 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника."

Тобто, вагони, які затримані по наказах на станціях підходу та призначення з вини вантажовласника - знаходяться у користуванні вантажовласника. У такому разі, плата за користування вагонами обчислюється за загальний час (з часу передачі наказу на затримку вагонів до часу закінчення затримки на підході до станції призначення, згідно наказу) + (час від початку затримки до часу закінчення затримки на коліях станції призначення).

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог статей 119, 125 Статуту залізниць України, пунктів 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу № 551 від 15.11.1999.

Заперечення комбінату щодо подавання вагонів у кількості більше ніж добова заявка безпідставна, оскільки планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Тобто, залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній.

Посилання відповідача на лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022 щодо виключення часу дії комендантської години з часу нарахування плати за користування вагонами є безпідставним, так як останнім не наведено підстав для звільнення замовника послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами під час воєнного стану в Україні.

Згідно з телеграмним розпорядженням Департаменту комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 звільнення замовника від плати за користування вагонами за час існування перелічених у ньому виняткових обставин повинно засвідчуватися актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до Правил користування вагонами.

Вказаним розпорядженням передбачено, що акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з вказаних підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою затримки вагонів та складання акту. Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, вказаних вище.

У той же час, інформація, яка зазначена в актах загальної форми ГУ-23 вказує на те, що Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" працювало та забирало вагони на свої під`їзні колії цілодобово. Посилань на комендантську годину складені акти загальної форми ГУ-23 не містять. Будь-яких повідомлень, щодо неможливості забирання вагонів з під`їзної колії у зв`язку з веденням воєнного стану на станцію призначення від відповідача не надходило.

З огляду на викладене, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Суд звертає увагу, що навіть коли вантаж прибув під час комендантської години, відповідач не вчинив дій щодо забирання вагонів безпосередньо після її закінчення. Однак позивачем надано докази забирання відповідачем інших вагонів під час комендантської години згідно пам`яток, що не є спірними. Отже, враховуючи принцип вірогідності доказів, суд відхиляє зазначені аргументи відповідача.

Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Отже, обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Згідно зі ст.ст. 74, 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання (ст. 79 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

З урахуванням вищевикладеного, надані позивачем докази на підтвердження заборгованості відповідача перед позивачем з плати за користування вагонами в розмірі 69450,60 грн, збору за зберігання вантажів в розмірі 1891,92 грн є більш вірогідними, ніж доводи наведені відповідачем.

Таким чином, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення. З урахуванням розглядуваних відносин, інші аргументи сторін по справі стосуються викладених та проаналізованих у рішенні обставин та доводів сторін, не змінюють сутність правовідносин та їх оцінку, надану судом, і, відповідно, не потребують окремої оцінки.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача у розмірі 3028,00 грн.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за зберігання вагонами та збору за зберігання вантажу задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49605, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 69450,60 грн (шістдесят дев`ять тисяч чотириста п`ятдесят грн 60 коп), збір за зберігання вантажу в розмірі 1891,92 грн (одна тисяча вісімсот дев`яносто одна грн 92 коп) та судовий збір у розмірі 3028,00 грн. (три тисячі двадцять вісім грн 00 коп).

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 30.06.2025

Суддя О.М. Крижний