ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.06.2025 року м.Дніпро Справа № 904/4440/24

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді: Дарміна М.О.

суддів: Чус О.В., Кощеєв І.М.

розглянувши в порядку письмового провадження без виклику (повідомлення) сторін апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 у справі №904/4440/24 (суддя Скриннікова Н.С.)

позовом Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" ()

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" ()

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в розмірі 51 790, 20 грн.

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог та рішення суду першої інстанції:

АТ Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця (позивач) звернулось до господарського суду з позовом про стягнення з ПрАТ Інгулецький ГЗК (відповідач) плати за користування вагонами і зберігання вантажу в сумі 51 790, 20 грн. та стягнення судового збору в сумі 3 028, 00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що в травні 2024 року залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача ПрАТ Інгулецький ГЗК, проте вагони були затримані на коліях станції Інгулець через несвоєчасне забирання їх відповідачем на власну під`їзну колію, що підтверджується актами загальної форми. За час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картами ф. ФДУ-92.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 у справі №904/4440/24 задоволено позов повністю.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами в сумі 47 460, 48 грн, збір за зберігання вантажу в розмірі 4 329, 72 грн та судовий збір у розмірі 3 028,00 грн.

Приймаючи оскаржуване рішення, суд першої інстанції виходив з того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з причин, які залежать від вантажовласника (відповідача), що доводить його вину.

Підстави, з яких порушено питання про перегляд судового рішення та узагальнені доводи апеляційної скарги:

Не погодившись з вказаним рішенням, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій просить рішення суду першої інстанції скасувати повністю та ухвалити нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.

Узагальнення доводів апеляційної скарги:

Обґрунтовуючи доводи апеляційної скарги, апелянт послався на те, що телеграмним розпорядженням № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами та зборів під час воєнного стану в Україні, які, у тому числі, передбачають звільнення замовників послуг від обов`язку вносити плату за користування вагонами у разі: введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття до перевезення; запровадження комендантської години на території, на тимчасової окупації; прийняття Державною митною службою України рішення про простій працівників певних територіальних органів. Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин.

Апеляційна скарга мотивована безпідставністю нарахування плати за час користування вагонами, який враховає період дії комендантської годи, оскільки відповідно рішення правління Акціонерного товариства «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т), доведеного до відома структурних підрозділів позивача телеграмним розпорядженням № ЦМ-13/639 від 05.04.2022, затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні», згідно з яким до часу користування вагоном (контейнером) не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції відправлення та/або прибуття, а замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин.

Скаржник зазначає, що в порушення рішення від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т), позивач не склав акти загальної форми ГУ-23 для засвідчення факту користування вантажними вагонами під час комендантської години та безпідставно нарахував плату за їх користування протягом зазначеного періоду, водночас відсутність таких актів не спростовує факту впровадження комендантської години, що є підставою для зменшення нарахованої залізницею плати за користування вагонами за час їх затримки у період дії комендантської години, оскільки існування комендантської години є загальновідомим фактом, тому відповідно до рішення від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) цей час не включається до загального періоду затримки вагонів.

Скаржник зауважує, що вагони у період за який нарахована плата подавалися у більшій кількості, ніж зазначено у добових заявках, що е порушенням пункту 7 договору щодо кількості вагонів, у зв`язку з чим плата за їх використання та зберігання вантажу нарахована неправомірно.

Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі:

Акціонерним товариством "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро надано відзив на апеляційну скаргу, в якому останній зазначає, що рішення господарського суду Дніпропетровської області у справі №904/4440/24 є законним, обґрунтованим та ґрунтується на всіх матеріалах справи, а отже апеляційна скарга Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат - безпідставна. Просить апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат на рішення Господарського суду Дніпропетровської області у справі №904/4440/24 залишити без задоволення, а рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 по справі №904/4440/24 - залишити без змін.

Позивач зазначає, що посилання скаржника на безумовне звільнення замовника від відповідальності за понаднормове використання вагонів у комендантську годину, є довільним тлумаченням рішення від 02.04.2022 (протоколу № Ц-54/42 Ком.т), оскільки згідно з вказаним рішенням до загального періоду затримки вагонів не включається час дії комендантської години, якщо саме запровадження комендантської години стало підставою для затримки вагонів, водночас у даному випадку затримка вагонів сталася не через введення комендантської години, а з вини відповідача, який несвоєчасно звільнив колії від вантажу, що прибув за його адресою.

Позивач вважає, що судом першої інстанції повно та всебічно з`ясовані обставини, що мають значення для справи, висновки, викладені в рішенні суду першої інстанції, відповідають обставинам справи, судом першої інстанції правильно застосовано норми матеріального права та норми процесуального права, а доводи апеляційної скарги є необґрунтованими та не спростовують правильності прийнятого судом першої інстанції судового рішення.

Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді:

Згідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 02.12.2024 у даній справі визначена колегія суддів у складі: головуючий, доповідач суддя Дармін М.О., судді: Чус О.В., судді Кощеєв І.М.

Ухвалою суду від 10.12.2024 відкладено вирішення питань, пов`язаних з рухом апеляційної скарги, до надходження до Центрального апеляційного господарського суду матеріалів справи № 904/4440/24. Доручено Господарському суду Дніпропетровської області надіслати до Центрального апеляційного господарського суду матеріали справи №904/4440/24.

13.12.2024 до Центрального апеляційного господарського суду надійшли матеріали справи № 904/4440/24.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 10.12.2024р. апеляційну скаргу залишено без руху. Скаржнику наданий строк для усунення недоліків апеляційної скарги.

На виконання вказаної ухвали від скаржника надійшла заява про усунення недоліків апеляційної скарги та долучення до матеріалів апеляційної скарги витребуваних судом доказів.

Апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.

Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше (ч. 5 ст. 252 ГПК України).

Відповідно до ч. 13 ст. 8 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.

Згідно ст. 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 06.01.2025 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 у справі №904/4440/24. Призначено розглянути апеляційну скаргу у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами, в порядку письмового провадження.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, підтверджено матеріалами справи і не оспорюється сторонами спору:

20.03.2020 між Акціонерним товариством Українська залізниця та Приватним акціонерним товариством Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат був укладений договір № ПР/М-20240НЮдч Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станції Інгулець регіональної філії Придніпровська залізниця акціонерного товариства Українська залізниця.

Відповідно до пункту 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора "НІ", на продовженні колії №2 біля вхідного світлофора "НІІ".

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (пункт 2 договору).

Відповідно до п. 3.4 Договору про надання послуг Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі - плата за користування вагонами Перевізника).

Пунктом 4 договору встановлено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження" форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (пункт 6 договору).

Приписами пункту 7 договору встановлено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356.

Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору: при зберігання вантажів у вагонах - 4.0 грн. за одну тонну; - за зберігання рухомого складу на своїх осях - 5,9 грн. за добу.

В травні 2024 за накладними №№ 54112, 54111, 54110, 54109, 54108, 54107, 54106, 54105, 54083, 54087, 54086, 54085, 54084, 352336, 352419, 352401, 352393, 352385, 53969, 5396 53967, 53966, 53965, 53964, 53980, 53979, 53978, 53977, 53976, 53975, 53974, 53973, 53972, 53971, 53970, 53963, 54015, 54016, 54017, 54018, 54019, 53991, 53992, 53993, 53994, 53995, 53996, 53997, 53998, 53999, 54000, 54001, 84271, 84277, 84273, 84270, 84275, 84269, 84274, 84276, 53407. 52847, 52985. 84672, 84676, 84685, 84694, 84690, 84689, 84687, 84693, 84695, 84731, 84734, 84739. 54136, 54135, 54129, 54134, 54133, 54132, 54131, 54130, 96576385, 83268, 53332, 53333, 84736, 84740, 84733, 84748, 84749, 84735, 84730, 84741, 84737, 84732, 84738, 83269, 352377, 352328, 352427, 352344, 352351, 352369, 54099, 54097, 54096, 54095, 54094, 54093, 54092, 54091, 54090, 54089, 54088, 54127, 54126, 54125, 54124, 54123, 54122, 54121, 54120, 54118, 54117, 54116, 54115, 54114, 54113, 54072, 54071, 54070, 54069, 54068, 54067, 54066, 54065, 54064, 54103, 54101, 54100, 54149, 54148, 54147, 54146, 54145, 54144, 54143, 54142, 54141, 54140, 54139, 54138, 54137, 54076, 54075, 54074, 54073, 84692, 85095, 83321, 54102, 352302, 84062, 84064, 84065, 84067, 84279, 84278, 84678, 54078, 54077, 004596, 54329, 54330, 54331. 54332, 54262, 54265, 54264, 54240, 54239, 54242, 54241, 54244, 54257, 54256, 54243, 54152, 84684, 353292, 353326, 353318, 353334, 353359, 353342, 353367, 353375, 3532894, 353383, 84688, 84667, 84666, 84682, 84681, 84686, 84679, 84691, 84680, 84674, 54328, 54246, 54245, 54251, 54250, 54248, 54247, 54252, 353359, 41651647, 32271454, 32271488, 32297293, 41651522, 41651605, 41651589, 41651548, 41716879, 41710476, 41805342, 41651662, 41751223, 41651688, 41791328, 41653916, 41654179, 41833971, 41867227, 41822032, 41808676, 41848474, 41867326, 41812918, 41817156, 41912882, 41917584, 41917642, 41919341, 41867789, 41919333, 41886185, 41891672, 41919408, 41919416, 41919473, 41919481, 41919374, 41919358, 41919515, 41919390, 41919366. 41934134. 41938895. 41936543, 41919531, 41938804, 41919549, 41931486, 41919580, 41960899. 41950551. 41965344, 41965419, 41965427, 41938911, 41965351, 41938986, 41938978, 41988445. 41988452, 41988460, 41975772, 41988478, 41975806, 41988437, 41981697, 41991241, 41991258, 41988502, 41991266, 41991274, 41988486, 41991217, 41991225, 41991233, 41991324, 41991332, 41991290, 41991357, 41991365, 41991308, 41991282, 41991316, 41991415, 41991407, 41991431, 41991449, 41991423, 41991456, 41991373, 41991381, 41991399, 41993502, 41993510, 41003528. 41003536. 41093569. 41991464. 41993452. 41993478, 41993494, 41995457, 41995465, 41995473, 41995499, 41995507, 41993577, 41995432, 41995440, 41995556, 41995564, 41995572, 41995580, 41995515, 41995523, 41995531, 41995549, 41995648, 41995655, 41995671,41995663, 41995598, 41995606, 41995614, 41995630, 41999319, 42003756, 42003798, 42003806, 41995689, 41998501, 41999202, 41999285, 42005868, 42005876, 42005884, 42003814, 42005850, 42003939, 42005843, 42003947, 42005975, 42027318, 42027326, 42005892, 42027276, 42005918, 42005934,. 42005959. 42031690. 42027474. 42031682, 42031708, 42027342, 42031740, 42027375, 42027334, 42027458, 42032821, 42032839, 42032870, 42032847, 42032862, 42032722, 42031773, 42032771, 42032813. 42032946. 42032961, 42032953, 42032979, 42032888, 42032987, 42032912, 42032920, 42032938, 42041137, 42041145. 42041152, 42041178, 42041079, 42041087, 42041095, 42041129, 42041236. 42041285, 42041335, 42041269, 42041186, 42048330, 42041194, 42041202, 47318878, 47305958, 47327481, 47327408, 47328109, 42048348, 42048355, 42048421, 47365424, 47367818, 47373022, 47368105, 47368014, 47357546, 47328117, 47362140, 47396999, 47381165, 47374517, 47374285. 47373642. 47401690. 47401237. 47401724, 47408604, 47408828, 47408653, 47408752, 47401740. 47401773. 47408836, 47401781, 47408588, 47408596, 47413307, 47413323, 47413851, 47416243, 47408885, 47416268, 47408893, 47411657, 47411814, 47426465, 47426390, 47426481, 47429725, 47416276, 47426473, 47419080, 47420476, 47420484, 47439245, 47439260, 47441530, 474451484, 47445176, 47439211, 47445929, 47435136, 47435201, 47435979, 47453303, 47446356, 47447255, 47450606, 47449988, 47446372, 47453410, 47453402, 47450010, 47453592, 47453634, 47453683, 47453469, 47453790, 47453451, 47453485, 47453501, 47453527, 47453907, 47453949, 47453015, 47453808, 474583873, 47453816, 47453956, 47454004, 47453998, 47454061, 47454087, 474541)1, 47454129, 47454095, 47454012, 47454020, 47454038, 47454046, 47454202, 47454251," 47454822, 47454137, 47454160, 47454178, 47454194, 47454343, 47454301, 47457130, 47457361, 47457411, 47467071, 47455423, 47467535, 47455449, 47456462, 47456835, 47479399, 47479407, 47479936, 47479464, 47468293, 47470133, 47470489, 47472907, 47476080, 47480033, 47480819, 47481544, 47481551, 47479944, 47479969, 47479993, 47480017, 47481833, 47481858, 47481841, 47481874, 47481569, 47481577, 47481585, 47481791, 47481809, 47482591, 47482682, 47482708, 47482757, 47482013, 47482138, 47482369, 47482443, 47482872, 47482906, 47482914, 47482864, 47486071, 47482765, 47482823, 47482831, 47486345, 47486329, 47486386, 47489331, 47486196, 47486204, 47486220, 47486311, 47494943, 47495031, 47492897, 47495056, 47495023, 47494992, 47494984, 47492954, 47495098, 47495049, 47497458, 47497516, 47497482, 47498381, 47497540, 47495197, 47495213, 47496070, 47496146, 47498720, 47502539, 47498738, 47502612, 47498670, 47502745. 47498407, 47498696. 47498456, 47498415, 47503776, 47503800, 47503859, 47503834, 47503917, 47502919, 47504071, 47503743,47503750, 47503768, 47506662, 47504162, 47506779, 47506936, 47504105, 47506837, 47504113,47504154, 47504139, 47504121, 47507140, 47507157, 47507165, 47507108, 47521018, 47521083. 47507082, 47507116, 47507132, 47527056, 47527072, 47544036, 47525738 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ Інгулецький ГЗК порожні власні вагони.

Після прибуття на станцію призначення вагони були затримані на коліях станції Інгулець через їх несвоєчасне забирання Відповідачем на власну під`їзну колію, про що складено акти загальної форми.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 №№ 06059271, 07059274, 07059273, 08059275, 08059276, 08059277, 08059278, 09059279, 09059280, 09059281, 10059282, 10059283, 10059284, 12059287, 12059288, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№09059080, 09059081, 18069156 в загальній сумі 51790,20 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ Інгулецький ГЗК було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та зазначає при цьому, що не погоджується із часом затримки, оскільки вагони подано під час комендантської години (лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022).

Обставини справи, встановлені судом апеляційної інстанції та оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників провадження у справі і висновків суду першої інстанції:

Заслухавши доповідь судді-доповідача щодо змісту судового рішення, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази у справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду встановила, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного:

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

З урахуванням доводів і вимог апеляційної скарги, в порядку частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України ,колегією суддів не перевіряється правильність висновків суду першої інстанцїі в частині неоспорюваних сторонами обставин справи відносно того, що 20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (ПрАТ "ІНГЗК", власник колії, комбінат, відповідач) укладено договір № ПР/М-20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (договір № ПР/М-20240/НЮдч, договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії, договір), на виконання умов якого в травні 2024 за накладними №№ 54112, 54111, 54110, 54109, 54108, 54107, 54106, 54105, 54083, 54087, 54086, 54085, 54084, 352336, 352419, 352401, 352393, 352385, 53969, 5396 53967, 53966, 53965, 53964, 53980, 53979, 53978, 53977, 53976, 53975, 53974, 53973, 53972, 53971, 53970, 53963, 54015, 54016, 54017, 54018, 54019, 53991, 53992, 53993, 53994, 53995, 53996, 53997, 53998, 53999, 54000, 54001, 84271, 84277, 84273, 84270, 84275, 84269, 84274, 84276, 53407. 52847, 52985. 84672, 84676, 84685, 84694, 84690, 84689, 84687, 84693, 84695, 84731, 84734, 84739. 54136, 54135, 54129, 54134, 54133, 54132, 54131, 54130, 96576385, 83268, 53332, 53333, 84736, 84740, 84733, 84748, 84749, 84735, 84730, 84741, 84737, 84732, 84738, 83269, 352377, 352328, 352427, 352344, 352351, 352369, 54099, 54097, 54096, 54095, 54094, 54093, 54092, 54091, 54090, 54089, 54088, 54127, 54126, 54125, 54124, 54123, 54122, 54121, 54120, 54118, 54117, 54116, 54115, 54114, 54113, 54072, 54071, 54070, 54069, 54068, 54067, 54066, 54065, 54064, 54103, 54101, 54100, 54149, 54148, 54147, 54146, 54145, 54144, 54143, 54142, 54141, 54140, 54139, 54138, 54137, 54076, 54075, 54074, 54073, 84692, 85095, 83321, 54102, 352302, 84062, 84064, 84065, 84067, 84279, 84278, 84678, 54078, 54077, 004596, 54329, 54330, 54331. 54332, 54262, 54265, 54264, 54240, 54239, 54242, 54241, 54244, 54257, 54256, 54243, 54152, 84684, 353292, 353326, 353318, 353334, 353359, 353342, 353367, 353375, 3532894, 353383, 84688, 84667, 84666, 84682, 84681, 84686, 84679, 84691, 84680, 84674, 54328, 54246, 54245, 54251, 54250, 54248, 54247, 54252, 353359, 41651647, 32271454, 32271488, 32297293, 41651522, 41651605, 41651589, 41651548, 41716879, 41710476, 41805342, 41651662, 41751223, 41651688, 41791328, 41653916, 41654179, 41833971, 41867227, 41822032, 41808676, 41848474, 41867326, 41812918, 41817156, 41912882, 41917584, 41917642, 41919341, 41867789, 41919333, 41886185, 41891672, 41919408, 41919416, 41919473, 41919481, 41919374, 41919358, 41919515, 41919390, 41919366. 41934134. 41938895. 41936543, 41919531, 41938804, 41919549, 41931486, 41919580, 41960899. 41950551. 41965344, 41965419, 41965427, 41938911, 41965351, 41938986, 41938978, 41988445. 41988452, 41988460, 41975772, 41988478, 41975806, 41988437, 41981697, 41991241, 41991258, 41988502, 41991266, 41991274, 41988486, 41991217, 41991225, 41991233, 41991324, 41991332, 41991290, 41991357, 41991365, 41991308, 41991282, 41991316, 41991415, 41991407, 41991431, 41991449, 41991423, 41991456, 41991373, 41991381, 41991399, 41993502, 41993510, 41003528. 41003536. 41093569. 41991464. 41993452. 41993478, 41993494, 41995457, 41995465, 41995473, 41995499, 41995507, 41993577, 41995432, 41995440, 41995556, 41995564, 41995572, 41995580, 41995515, 41995523, 41995531, 41995549, 41995648, 41995655, 41995671,41995663, 41995598, 41995606, 41995614, 41995630, 41999319, 42003756, 42003798, 42003806, 41995689, 41998501, 41999202, 41999285, 42005868, 42005876, 42005884, 42003814, 42005850, 42003939, 42005843, 42003947, 42005975, 42027318, 42027326, 42005892, 42027276, 42005918, 42005934,. 42005959. 42031690. 42027474. 42031682, 42031708, 42027342, 42031740, 42027375, 42027334, 42027458, 42032821, 42032839, 42032870, 42032847, 42032862, 42032722, 42031773, 42032771, 42032813. 42032946. 42032961, 42032953, 42032979, 42032888, 42032987, 42032912, 42032920, 42032938, 42041137, 42041145. 42041152, 42041178, 42041079, 42041087, 42041095, 42041129, 42041236. 42041285, 42041335, 42041269, 42041186, 42048330, 42041194, 42041202, 47318878, 47305958, 47327481, 47327408, 47328109, 42048348, 42048355, 42048421, 47365424, 47367818, 47373022, 47368105, 47368014, 47357546, 47328117, 47362140, 47396999, 47381165, 47374517, 47374285. 47373642. 47401690. 47401237. 47401724, 47408604, 47408828, 47408653, 47408752, 47401740. 47401773. 47408836, 47401781, 47408588, 47408596, 47413307, 47413323, 47413851, 47416243, 47408885, 47416268, 47408893, 47411657, 47411814, 47426465, 47426390, 47426481, 47429725, 47416276, 47426473, 47419080, 47420476, 47420484, 47439245, 47439260, 47441530, 474451484, 47445176, 47439211, 47445929, 47435136, 47435201, 47435979, 47453303, 47446356, 47447255, 47450606, 47449988, 47446372, 47453410, 47453402, 47450010, 47453592, 47453634, 47453683, 47453469, 47453790, 47453451, 47453485, 47453501, 47453527, 47453907, 47453949, 47453015, 47453808, 474583873, 47453816, 47453956, 47454004, 47453998, 47454061, 47454087, 474541)1, 47454129, 47454095, 47454012, 47454020, 47454038, 47454046, 47454202, 47454251," 47454822, 47454137, 47454160, 47454178, 47454194, 47454343, 47454301, 47457130, 47457361, 47457411, 47467071, 47455423, 47467535, 47455449, 47456462, 47456835, 47479399, 47479407, 47479936, 47479464, 47468293, 47470133, 47470489, 47472907, 47476080, 47480033, 47480819, 47481544, 47481551, 47479944, 47479969, 47479993, 47480017, 47481833, 47481858, 47481841, 47481874, 47481569, 47481577, 47481585, 47481791, 47481809, 47482591, 47482682, 47482708, 47482757, 47482013, 47482138, 47482369, 47482443, 47482872, 47482906, 47482914, 47482864, 47486071, 47482765, 47482823, 47482831, 47486345, 47486329, 47486386, 47489331, 47486196, 47486204, 47486220, 47486311, 47494943, 47495031, 47492897, 47495056, 47495023, 47494992, 47494984, 47492954, 47495098, 47495049, 47497458, 47497516, 47497482, 47498381, 47497540, 47495197, 47495213, 47496070, 47496146, 47498720, 47502539, 47498738, 47502612, 47498670, 47502745. 47498407, 47498696. 47498456, 47498415, 47503776, 47503800, 47503859, 47503834, 47503917, 47502919, 47504071, 47503743,47503750, 47503768, 47506662, 47504162, 47506779, 47506936, 47504105, 47506837, 47504113,47504154, 47504139, 47504121, 47507140, 47507157, 47507165, 47507108, 47521018, 47521083. 47507082, 47507116, 47507132, 47527056, 47527072, 47544036, 47525738 на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони, які по прибуттю на станцію призначення на адресу ПрАТ Інгулецький ГЗК, своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23 №№ №2718 від 05.05.2024, №2739 від 06.05.2024, №2749 від 06.05.2024, №2750 від 06.05.2024, №2751 від 06.05.2024, №2756 від 06.05.2024, №2764 від 07.05.2024, №2766 від 07.05.2024, №2781 від 08.05.2024, №2782 від 08.05.2024, №2791 від 08.05.2024, №2792 від 08.05.2024, №2797 від 09.05.2024, №2803 від 09.05.2024, №2804 від 09.05.2024, №2808 від 09.05.2024, №2813 від 10.05.2024, №2830 від 10.05.2024, №2838 від 11.05.2024, №2845 від 11.05.2024, №2846 від 11.05.2024, №2847 від 11.05.2024, №2855 від 11.05.2024, про що вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф.ГУ-2 станції Інгулець і за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 №№ 06059271, 07059274, 07059273, 08059275, 08059276, 08059277, 08059278, 09059279, 09059280, 09059281, 10059282, 10059283, 10059284, 12059287, 12059288, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№09059080, 09059081, 18069156 у сумі 18069156 в загальній сумі 51790,20гривень, вказані відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками відповідачем було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та зазначає при цьому, що не погоджується із часом затримки, оскільки вагони подано під час комендантської години (лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022), заявлена позивачем до стягнення плата за користування спірними вагонами в сумі 47460,48 грн нарахована за відомостями плати за користування вагонами форми ф.ГУ-46 №№ 06059271, 07059274, 07059273, 08059275, 08059276, 08059277, 08059278, 09059279, 09059280, 09059281, 10059282, 10059283, 10059284, 12059287, 12059288, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№09059080, 09059081, 18069156 відповідно до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та Збірника тарифів за весь час затримки спірних вагонів 47460,48 грн. плати за користування вагонами та 4329,72 грн. збору за зберігання вантажу не перевіряються в порядку частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Згідно з ч. 5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За приписами п.п. 8 п. 6 розд. 1 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту).

На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (ст.5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме п. 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

У даній справі, як зазначено вище, у березні 2024 року залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони на станцію призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

Згідно зі ст. 6 Статуту залізниці України вантаж матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За сталою практикою Верховного Суду порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Положеннями ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст.ст. 46, 47 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту залізниць України).

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з наказом Міністерства інфраструктури України №205 від 22.03.2019 року, у редакції наказу №418 від 11.08.2021 року "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів "Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги", зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 13.08.2021 року за № 1070/36692, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

За умовами п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №113 від 25.02.1999 року, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

У п.п. 6, 7 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п. 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.п. 12 - 15 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України №113 від 25.02.1999 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №317 від 26.03.2009 року.

За ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно з п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.

Щодо досліджуваної справи, то залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під`їзну колію. При цьому наявність на станції призначення відповідача незабраних вагонів надало позивачу достатньо підстав вважати, що наступні поставлені вагони також будуть скупчуватися на коліях.

Відповідні факти засвідчено у складених на станції призначення актах загальної форми ГУ-23.

Вказані акти складені у відповідності до вимог п. 8 Правил користування вагонами, пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року, містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

На підставі цих актів за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356), розрахована, зокрема, плата за користування вагонами в сумі 47 460, 48 грн. та збір за зберігання вантажу в розмірі 4 329, 72 грн.

Таким чином, доказами вини відповідача у затримці вагонів на станції призначення Інгулець та правомірності дій залізниці є: акти загальної форми ГУ-23, повідомлення про затримку вагонів, відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 та накладні, оформлені працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно-правових документів: п. п. 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, ст. ст. 119, 125 Статуту залізниць України, договору сторін.

Згідно з ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Предметом апеляційного оскарження є правильність висновків суду першої інстанції в частині можливості задоволення позову про стягнення збору за зберігання вантажу у розмірі 4 329,72 грн. та плати за користування вагонами в розмірі 47 460, 48 грн в період дії коменданської години: …. Під час розгляду справи в суді першої інстанції Відповідач зазначав, що Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства «Українська залізниця» на адресу структурних підрозділів та, в тому числі, регіональних філій було надіслано Лист № ЦМ-13/693 від 05.04.2022. У вказаному листі зазначено, що рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні» (далі - Перелік), який додається. В цьому Переліку зокрема вказано: «У разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник, серед іншого, у випадку запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користуванні вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції. Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин». Як вбачається з позовної заяви та доданих до неї матеріалів, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані Позивачем за період затримки вагонів після 24.02.2022 (травень 2024). Тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець. Але Позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог Листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції Інгулець (Дніпропетровська область). З приводу наведених доводів Відповідача господарським судом було вказано, що дійсно Листом № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 Департамент комерційної роботи інформує, що рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні». За даними цього Листа до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках, зокрема запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/ призначення. Тобто підставою для звільнення від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є затримка навантажених або порожніх вагонів через запровадження комендантської години, а не сам факт запровадження комендантської години на станції. Відповідач не вказував у актах форми ГУ-23 про факти затримки навантажених або порожніх вагонів під час комендантської години самим перевізником, а лише зазначав про те, що вагони подані під час дії комендантської години. Також твердження відповідача у відзиві на позовну заяву відносно визнання факту затримки вагонів після 24.02.2022 (травень 2024) суд оцінює на предмет вірогідності на користь позивача. Тобто, з огляду на те, що відповідач не вдався до детального зазначення ким саме затримка була допущена та у які саме дні або години, а лише зазначив загальний період після 24.02.2022, то вірогідніше затримки з вини перевізника не було, а були факти не забирання вагонів, як це зазначено у актах форми ГУ-23 самим відповідачем. Також суд установив, що до відзиву окрім Листа №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 відповідач не надав інших доказів. Суд встановив, що неправильне тлумачення умов Листа №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 відносно звільнення від плати/зборів або помилкове розуміння цих умов призвели до невиконання відповідачем договору відносно здійснення оплати та зумовили позивача звернутись до суду. ПРАТ «ІНГЗК» з наведеними висновками суду не погоджується. Як слідує з телеграмного розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, звільнення Замовника (в даному випадку Відповідача) від плати за користування вагонами за час дії комендантської години за місцезнаходженням стації призначення не залежить від будь-яких додаткових обставин, а є безумовною підставою для неврахування часу дії комендантської години в загальний час затримки вагонів та, відповідно, звільнення від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаний час. Також відповідно до телеграмного розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 всіх причетних працівників залізниці зобов`язано організувати його виконання, в тому числі перерахунок часу затримки навантажених і порожніх вагонів та контейнерів з початку дії воєнного стану в Україні (24.02.2022). Скласти акти загальної форми ГУ-23 відповідно рішення Правління та забезпечити об`єктивний розгляд претензій та перерахунок нарахованих, коштів. Та в той же час відсутність актів загальної форми, які б засвідчували факт існування таких обставин (комендантської години), не спростовує факт існування самої комендантської години. Адже, факт існування комендантської години є загальновідомим, а також підтверджується відповідними розпорядженнями, що були надані Відповідачем під час розгляду справи в суді першої інстанції. До того ж складання актів загальної форми для засвідчення факту існування комендантської години відповідно до вказаного телеграмного розпорядження є обов`язком Позивача, а не Відповідача. Відповідач не змозі примусити працівників Позивача складати такі акти. Але судом не були досліджені питання, з яких причин Позивачем не були складені зазначені вище акти, а також не було взято до уваги надані Відповідачем докази щодо запровадження та часу дії комендантської години. Отже, оскільки плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані за період затримки вагонів після 24.02.2022, тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець, то Позивач повинен був врахувати вимоги телеграмного розпорядження при нарахуванні та розрахунку суми позову пред`явленні позову. Оскільки цього Позивачем зроблено не було, то це повинно було бути враховано судом першої інстанції при ухваленні рішення

Але суд першої інстанції помилково не врахував вимоги вказаного телеграмного розпорядження, що призвело до ухвалення необґрунтованого рішення в частині стягнення нарахованої Позивачем за час затримки вагонів в період дії комендантської години на станції призначення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Також судом першої інстанції при ухваленні оскаржуваного рішення не було надано мотивованої оцінки наступним запереченням Відповідача. Частиною 5 ст. 307 Господарського кодексу України (далі за текстом ГК України) передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, Транспортними статутами та іншими нормативно правовими актами. Відносини щодо перевезення вантажів залізницею регулюються, зокрема, Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України, та іншими нормативними актами. У ст. 908 Цивільного кодексу України (ЦК України) зазначено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту і відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються транспортними кодексами (статутами). Згідно зі ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (Статут) Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини Залізниці з Власником колії, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. ПРАТ «ІНГЗК» приєдналось до публічного договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. За договором Перевізник - акціонерне товариство «Українська залізниця» та Замовник (вантажовласник, вантажовідправник, вантажоодержувач, платник) (далі Сторона або разом Сторони), уклали цей Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі Договір). Згідно п.1.6. Договору «Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється Перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі КЕП).» За даним Договором передбачено право Замовника - відмовитися від прийняття порожніх власних вагонів Перевізника у випадках, якщо виключається можливість використання Замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, та / або наданих без заявки Замовника (п. 2.2.3. Договору). 20.03.2020 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» та Приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» був укладений договір № ПР/М-20240НЮдч «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (Договір про експлуатацію). В спірний період вагони подавались з порушенням умов Договору про експлуатацію. Тому відомості плати за користування вагонами форми ГУ 46, складені для нарахування плати за користування вагонами, були підписані представниками Відповідача із запереченнями: Немає можливості приймати порожні вагони через забезпечення порожніми вагонами та перевищення переробної спроможності під`їзних колій. Вагони пред`явлені в порушення договору № ПР/М-20240/НЮдч, п. 7, згідно якого вагони здаються на під`їзну колію ПРАТ «ІНГЗК» в тій кількості, в якій прибули. Фактично прибувало більше вагонів, а здавалось менше. Недостатня кількість підготовлених власних вагонів під навантаження повного маршруту. Отже, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані неправомірно. Зазначене підтверджується запереченнями представників Відповідача у відомостях ф. ГУ-46, зазначена обставина в свою чергу також вказує на неправомірність дій зі сторони Позивача в частині стягнення з Відповідача плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Судом першої інстанції вказані доводи Відповідача були залишені поза увагою. В свою чергу Позивач, в порушення приписів ст. 162 ГПК України, в позовній заяві не навів жодних підстав, з яких він вважає, що нарахування плати за користування вагонами в даному спірному випадку є правомірним з його боку, а заперечення Відповідача необґрунтованим…, які колегія суддів відхиляє з огляду на наступне:

Колегія суддів зауважує, що в апеляційній скарзі Відповідач не заперечує факт прибуття вагонів на його адресу, однак намагається уникнути відповідальності, посилаючись на такі підстави: подання вагонів під час комендантської години; подання вагонів понад переробну спроможність; порушення умов договору про експлуатацію. Ці доводи є необґрунтованими та не підтверджені належними доказами і спростовуються наступним:

Посилання на лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022 не звільняє Відповідача від виконання зобов`язань. Жодних доказів того, що саме у ці періоди неможливо було організувати забирання вагонів (з урахуванням часу подання повідомлень залізницею за 2 години) не надано.

Згідно з п. 7 Договору Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станції Інгулець регіональної філії Придніпровська залізниця, всі вагони подаються в тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 65 вагонів (260 осей), вагою не більше 1430 тон. Залізниця дотримувалась цього обмеження, подання здійснювалося поетапно. Жодного доказу, що кількість вагонів перевищувала допустиму не подано.

Позивач своєчасно повідомляв Відповідача про прибуття вагонів згідно п. 5 Договору Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станції Інгулець регіональної філії Придніпровська залізниця. Це підтверджується Книгою повідомлень ф. ГУ-2, яка містить підписи працівників Відповідача.

Згідно ст. 46 та 47 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, навіть якщо доставка не передбачена планом чи замовленням.

Залізниця є перевізником, а власник вагонів Приватне акціонерне товариство Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» зобов`язаний забезпечити приймання вагонів на свої колії або переадресування. Жодних заходів щодо переадресування не вживалось.

Згідно з ч. 1 ст. 614 Цивільний кодекс України, особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом.

Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання.

Відповідач не довів, що відповідні обставини мали місце з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежать.

Складання актів форми ГУ-23 здійснено відповідно до чинного законодавства.

Відповідно до п. 16 Правил користування вагонами та контейнерами, звільнення від плати не застосовується, якщо вагони не були забрані без належної причини.

Письмові зауваження у відомостях ф. ГУ-46 не мають доказової сили без належних підтверджень.

Щодо нарахування спірної суми за період дії комендантської години, колегія суддів зазначає наступне.

Запровадження воєнного стану та відповідної комендантської години не є підставою для звільнення Відповідача від обов`язку щодо своєчасного забирання вагонів. Галузь залізничного транспорту віднесена до сектору критичної інфраструктури, яка працює безперервно, в тому числі у нічний час. Станція Інгулець та під`їзна колія Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» у спірний період часу функціонували цілодобово.

Жодних документів, що підтверджували б неможливість забирання вагонів у зв`язку з комендантською годиною, Відповідачем не надано. В актах загальної форми відсутні посилання на обмеження, пов`язані з комендантською годиною. Також Відповідач не вживав заходів щодо забирання вагонів у дозволений час або зміни умов договору.

Відтак, комендантська година не звільняє Відповідача від відповідальності за простій вагонів та не впливає на правомірність нарахування відповідної плати.

Алгоритм та порядок встановлення фактичних обставин кожної конкретної справи не є типовим і залежить насамперед від позиції сторін спору, а також доводів і заперечень, якими вони обґрунтовують свою позицію. Предмет доказування формується, виходячи з підстав вимог і заперечень сторін та норм матеріального права (постанова об`єднаної палати Касаційного господарського суду в складі Верховного Суду від 05.07.2019 у справі №910/4994/18).

Система доказування у господарському процесі засновується на розподілі тягаря доказування між сторонами у справі. Посилаючись на ту чи іншу обставину або спростовуючи їх у суді, сторона повинна доводити такі обставини доказами (статті 13, 74 ГПК).

З урахуванням вищевикладеного, доводи апеляційної скарги не впливають на юридичну оцінку обставин справи, здійснену господарським судом у відповідності до норм чинного законодавства та не спростовують вказаних вище висновків суду, які напряму випливають із матеріалів даної справи, обставин спору та норм чинного законодавства України.

Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів скаржника та їх відображення у судових рішеннях, питання вичерпності висновків суду, суд апеляційної інстанції ґрунтується на висновках, що їх зробив Європейський суд з прав людини у справі "Проніна проти України" (Рішення ЄСПЛ від 18.07.2006). Зокрема, ЄСПЛ у своєму рішенні зазначив, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи.

Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Відповідно до частини 1 статті 276 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права

Відповідно до частин 1, 4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Під час розгляду справи, колегією суддів не встановлено порушень норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення та неправильного застосування норм матеріального права.

У даній справі апеляційний суд дійшов висновку, що скаржникам було надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин, викладені в апеляційних скаргах не спростовують обґрунтованих та правомірних висновків суду першої інстанції, викладених в рішенні суду першої інстанції, яке є предметом апеляційного оскарження.

З урахуванням вищевикладеного, рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 у справі № 904/4440/24 підлягає залишенню без змін, а апеляційна скарга Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат на нього, відповідно, підлягає залишенню без задоволення.

Розподіл судових витрат:

У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати за подання апеляційної скарги у сумі 4542,00 грн. покладаються на особу, яка подала апеляційну скаргу.

Керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 273, 275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 у справі №904/4440/24 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.11.2024 у справі №904/4440/24 залишити без змін.

Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги у розмірі 4542,00грн. покласти на Приватне акціонерне товариство Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття, порядок і строки оскарження визначені ст.ст. 286-289 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя М.О. Дармін

Суддя О.В. Чус

Суддя І.М. Кощеєв