ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.05.2025м. ДніпроСправа № 904/319/25
Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., за участю секретаря судового засідання Губи К.С., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Дніпро

до

1. Приватного підприємства «Атланта-Агро» м. Дніпро

2. Товариства з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» м. Дніпро

про солідарне стягнення з відповідачів плати за використання вагонів власності перевізника в розмірі 2160906грн60коп

Представники:

від позивача: Губорєва Я.А. - діє на підставі довіреності від 09.12.2024, адвокат;

від відповідача-1: Васильченко А.А. - діє на підставі довіреності №26/12-1 від 26.12.2024, адвокат;

від відповідача-2: Васильченко А.А. - діє на підставі довіреності №КСД 26/12-1 від 26.12.2024, адвокат.

СУТЬ СПОРУ: Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось до Приватного підприємства «Атланта-Агро» та Товариства з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» з позовом про солідарне стягнення з відповідачів плати за використання вагонів власності перевізника в розмірі 2160906грн60коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач послався на порушення умов аукціону №RCE001-UA-923, договорів №99-32150080/2020-001 та №32-41568766/2020-001 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 16.03.2020.

Позивач послався на електронні повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-32150080/2020-001 від 16.03.2020, №32-41568766/2020-001 від 16.03.2020 та зазначив, що Акціонерним товариством «Укрзалізниця» засвідчено прийняття від ПП «Атланта-Агро» та ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» заяв про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Враховуючи це, ПП «Атланта-Агро» та ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» були приєднані АТ «Українська залізниця» до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Позивач пояснив, що ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» (переможець аукціону №RCE001-UA-923) придбав послугу з використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця» (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутної відправки 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози), ціна реалізації лота 2401грн01коп без ПДВ.

Позивач зазначив, що на перевезення завантажених 50-ти зерновозів відправник (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») оформив перевізні документи відправленням зі станції Балівка Придніпровської залізниці, призначенням на станцію Одеса-Порт (експ.) Одеської залізниці в різні доби із зазначенням в гр. 7 «заяви відправника»: «Маршрутний поїзд №__. Для вивезення водним транспортом у Швейцарію, а саме: 21.08.2022 - ЕПД №45741071, 7 вагонів (ЕЦП о 13:03 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082101»; 21.08.2022 - ЕПД №45741998, 6 вагонів (ЕЦП о 14:54 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082101»; 21.08.2022 - ЕПД №45743986, 6 вагона (ЕЦП о 16:43 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082101; 22.08.2022 - ЕПД №45751278, 7 вагона (ЕЦП о 11:26 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082201»; 22.08.2022 - ЕПД №45759313, 7 вагонів (ЕЦП о 15:22 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082201»; 22.08.2022 - ЕПД №45761640, 6 вагонів (ЕЦП о 18:14 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082201», 23.08.2022 - ЕПД №45768769, 5 вагонів (ЕЦП о 10:50 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082301»; 23.08.2022 - ЕПД №45770849, 6 вагонів (ЕЦП о 14:41 год) - відмітка в графі 7 «Маршрутний поїзд №082301». Відповідно до графи 13 «платник» залізничних накладних платником провізних платежів є ПП «Атланта-Агро».

Позивач вказав, що згідно з угодою від 31.12.2021 №4557/22-0007, укладеною між ТОВ «Імперія Грандіс» (власник під`їзної колії) і ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» (вантажовідправник/вантажоодержувач), власник колії надає дозвіл на використання залізничної під`їзної колії для здійснення вантажних операцій з вантажем, що належить вантажовідправнику/вантажоодержувачу. На вантажовідправника/вантажоодержувача розповсюджуються умови договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії ТОВ «Імперія Грандіс», укладеною між ТОВ «Імперія Грандіс» та залізницею при станції Балівка від 24.11.2020 №ПР/М-20-527/дч.

Позивач повідомив, що завантажені вагони з під`їзної колії передавалися групами, та послався на пам`ятки про забирання вагонів форми ГУ-45:

- вагони №95300729, №95373031, №95525382, №95526745, №95635082, №95755765, №95830683 передавались за пам`яткою від 21.08.2022 №178;

- вагони №95353280, №95532347, №95636361, №956400942, №95756235, №95756813 передавались за пам`яткою під 21.08.2022 №179;

- вагони №58563354, №95346888, №95353165, №95389631, №95612966, №95755773 передавались за пам`яткою від 21.08.2022 №181;

- вагони №95309720, №95344503, №95532081, №95532248, №95617023, №95621488, №95680534 передавались за пам`яткою від 22.08.2022 №182;

- вагони №58563610, №95378014, №95390407, №95446431, №95694006, №95752176, №95811147 передавались за пам`яткою від 22.08.2023 №183;

- вагони №58564485, №95292652, №95395232, №95793436, №95828711, №95987376 передавались за пам`яткою від 22.08.2022 №184;

- вагони №95389409, №95492948, №95630711, №95730711, №95712105, №95799409 передавались за пам`яткою від 23.08.2022 №185;

- вагони №53203618, №58563784, №95331252, №95529079, №95541512, №95623336 передавались за пам`яткою від 23.08.2022 №186.

Позивач стверджував про порушення пункту 1 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом в частині одночасного пред`явлення до перевезення маршрутного поїзда. Додаток 1-4 «Умови організації накопичення вагонів» до договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» та ПП «Атланта-Агро» не підписаний. До перевізника не надавалося окреме замовлення щодо накопичення вагонів на коліях станції Балівка для відправлення їх маршрутом, передбачене п.1 додатку 1-4 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом.

Позивач вказав, що на підставі відмітки відправника в гр.7 накладних від 21.08.2022 №45741071, №45741998, №45743986, від 22.08.2022 №45751278, №45759313, №45761640, від 23.08.2022 №45768769, №45770849 щодо перевезення маршрутним поїздом, в автоматизованій системі АРМ ТВК при розрахунку нормативної кількості діб використання власного вагону перевізника у вантажному рейсі застосовувалась середня швидкість перевезення власного вагону перевізника за 1добу (км/добу), відповідно до таблиці 3 додатку 1-2 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом як за маршрутний поїзд у внутрішньому сполученні. Оскільки зазначені відправлення не є маршрутним поїздом, необхідно було застосовувати середню швидкість перевезення власного вагону перевізника як для зерновозів експортного сполучення вагонної відправки - 50 км/добу.

Позивач зазначив, що був проведений перерахунок плати відповідно до умов оформлення спірних перевезень. Добір плати за використання власного вагона перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у вантажному та порожньому рейсах становить 2160906грн60коп (з ПДВ).

Позивач послався на п.1.2 Правил розрахунків за перевезення вантажів та вказав, що плата за перевезення вантажу вноситься відправником під час оформлення перевезення, плата може вноситися іншим платником, з яким залізницею укладено договір. Тому наявні підстави для стягнення недоотриманих коштів (плати за використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця») в розмірі 2160906грн60коп з відповідачів. Адже ПП «Атланта-Агро» є платником за вищезазначеними перевезенням, а ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» є замовником та відправником за вищезазначеними перевезенням.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 29.01.2025 суд прийняв позовну заяву до розгляду, відкрив провадження у справі за правилами загального позовного провадження та призначив підготовче засідання на 18.02.2025.

Суд роз`яснив відповідачам право у строк протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі подати суду відзив на позов відповідно до вимог статті 165 Господарського процесуального кодексу України, а також всі докази, що підтверджують заперечення проти позову; одночасно надіслати іншим учасникам справи копію відзиву та доданих до нього документів, докази такого направлення надати суду.

Суд попередив відповідачів, що у разі ненадання відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з довідками Господарського суду Дніпропетровської області ухвала суду від 29.01.2025 доставлена до електронних кабінетів відповідачів 30.01.2025 о 09:42год.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 13.02.2025 суд задовольнив заяву представника позивача - адвоката Губорєвої Я.А. від 11.02.2025 про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів у справі №904/319/25 за допомогою системи відеоконференцзв`язку ЄСІТС.

На адресу суду 13.02.2025 надійшов сформований в системі «Електронний суд» відзив відповідача 2 (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») про незгоду із заявленими позовними вимогами.

Відповідач 2 послався на електронне повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №32-41568766/2020-001 від 16.03.2020 та вказав, що ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» було приєднано АТ «Українська залізниця» до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом разом з додатками, переліченими в пункті 14 договору. Оскільки ці додатки є невід`ємними частинами договору. Тому є помилковим твердження позивача, що додаток 1-4 «Умови організації накопичення вагонів» до договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом не підписаний ТОВ «Комерс Сіті Дніпро».

Відповідач 2 зазначив, що договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії ТОВ «Імперія Грандіс» від 24.11.2020 №ПР/М-20-527/дч, укладеним між ТОВ «Імперія Грандіс» та залізницею при станції Балівка, встановлена максимальна кількість вагонів, у кожній партії, що передається на(з) під`їзну колію однією групою: при подаванні (забиранні) через ТОВ «БЗ ЗБК» - не більше 40 вісей, вагова норма 930 тон (10 вагонів); при подаванні (забиранні) через колії ПрАТ «Юнікон» - ПрАТ «Промарматура» - не більше 28 вісей, вагова норма 700 тон (7 вагонів). Таким чином відсутні технологічні можливості одночасно завантажити та пред`явити до перевезення маршрутний поїзд. Після закінчення вантажних операцій вагони для формування маршрутного поїзда подавалися партіями, відповідно до Правил та умов договору.

Відповідач 2 вказав, що на підставі пункту 1.3 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом відправник (ТОВ Комерс Сіті Дніпро») сформував декілька залізничних накладних та зазначив в них «маршрутний поїзд». Позивач (перевізник) порушив умови аукціону, не сформував маршрутний поїзд та відправив вагони за залізничними накладними груповими відправками.

Відповідач послався на статті 62, 119 Статуту залізниць України, пункти 1.2, 1.3, 1.9, Правил розрахунків за перевезення вантажів, пункти 1.3, 4.5, 4.6, 5.3, 5.4 Правил оформлення перевізних документів, пункти 4.5, 4.6, 4.9 договору та зазначив, що позивач при виявленні помилки у розрахунках платежів мав здійснити перерахунок відповідної плати та відобразити у виписці з особового рахунку та/або зведеній відомості. У матеріалах справи такі докази відсутні, також відсутні копії дорожніх відомостей прикордонних станцій про виявлення сум недоборів або переборів за кожною відправкою, складення яких передбачено пунктом 1.9. Правил розрахунків за перевезення вантажів.

Відповідач 2 заявив про застосування наслідків спливу позовної давності та вказав, що строк позовної давності тривалістю один рік до вимог позивача про стягнення плати за користування вагонами АТ «Українська залізниця» належить рахувати з 23.08.2022. Залізничні накладні, оформлені відправником (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») та прийняті залізницею до перевезення 21.08.2022, 22.08.2022, 23.08.2022. На момент звернення позивача з позовом у січні 2025 року, строк позовної давності тривалістю один рік вже сплив у серпні 2023 року.

Призначене на 18.02.2025 о 10:00год підготовче засідання не відбулось, у зв`язку з оголошенням на території Дніпропетровської області повітряної тривоги.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 18.02.2025 суд призначив підготовче засідання на 06.03.2025.

На адресу суду 21.02.2025 надійшла сформована в системі «Електронний суд» відповідь позивача від 21.02.2025 на відзив відповідача 2.

Позивач пояснив, що під час здійснення перевезення на умовах аукціону №RCE001-UA-923 передбачалось відправлення спірних вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутною відправкою у кількості 50 вагонів. Проте відповідач 2 (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») не забезпечив виконання умов аукціону. На перевезення завантажених 50 зерновозів відправник (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») оформив перевізні документи (залізничні накладні №45741071, №45741998, №45743986, №45751278, №45759313, №45761640, №45768769, №45770849) про відправлення зі станції Балівка Придніпровської залізниці на станцію призначення (станція Одеса-Порт (експ.) Одеської залізниці) 21.08.2022 (7, 6, 6 вагонів), 22.08.2022 (7, 7, 6 вагонів), 23.08.2022 (5, 6 вагонів). Завантажені вагони з під`їзної колії передавалися групами, це підтверджується пам`ятками про забирання вагонів форми ГУ-45. Відповідач 2 порушив вимоги договору в частині одночасного пред`явлення до перевезення маршрутного поїзда.

Позивач вказав про помилкове посилання відповідача 2 на положення додатків 1-4, 2-5 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Додаток 1-4 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом передбачає Умови організації накопичення вагонів, за яких на окреме замовлення перевізник надає послуги замовнику з накопичення порожніх та/або з вантажем власних вагонів перевізника та /або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами, маршрутними поїздами або контейнерними поїздами на станції призначення.

Позивач пояснив, що з огляду на умови аукціону №RCE001-UA-923 фактично не могло відбуватись накопичення вагонів. Адже була придбана послуга з використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця» (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози). Зазначаючи про технологічну неможливість під`їзної колії пред`являти маршрутний поїзд, відповідач 2 (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») фактично визнав порушення умов аукціону та договірних зобов`язань.

Позивач зазначив, що розмір плати за перевезення вантажу та за всі додаткові послуги, що пов`язані з таким переченням, залежить від обсягу наданих послуг та повинен визначатись на підставі механізмів, встановлених договором. Помилкові дії перевізника з визначення розміру цієї плати не є обставинами, що звільняють замовника від виконання цього обов`язку. Перерахунок не є зміною ціни договору після його виконання.

Позивач не погодився із твердженням відповідача 2 про сплив строку позовної давності та вказав, що строки позовної давності щодо заявленої до стягнення плати за користування власними вагонами перевізника, не сплинули, оскільки позовна заява подана в межах строку позовної давності, продовженого на строк дії карантину, воєнного стану (враховуючи пункти 12,19 розділу «Прикінцеві та перехідні положення» Цивільного кодексу України, статті 257, 258, 362, 559, 681, 728, 786, 1293 Цивільного кодексу України).

Водночас позивач просив суд визнати причини такого пропуску поважними, якщо суд дійде до висновку про пропуск строку позовної давності.

В обґрунтування наявності поважних причин пропуску строку позовної давності позивач послався на зазначення у залізничних накладних №45741071, №45741998, №45743986, №45751278, №45759313, №45761640, №45768769, №45770849 відмітки «маршрутний поїзд». При розрахунку нормативної кількості діб використання власного вагону перевізника у вантажному рейсі застосовувалась середня швидкість перевезення власного вагону перевізника за одну добу (км/добу) як за маршрутний поїзд. Це призвело до заниження розміру провізної плати. Оскільки відправлення не є маршрутним поїздом, слід було застосовувати середню швидкість перевезення власного вагону перевізника як для зерновозів експортного сполучення вагонної відправки (50 км/добу).

На адресу суду 06.03.2025 надійшло сформоване в системі «Електронний суд» клопотання відповідача 1 про відкладення розгляду справи.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 06.03.2025 суд відклав підготовче засідання до 25.03.2025.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 25.03.2025, занесеною до протоколу судового засідання від 25.03.2025, суд оголосив перерву у підготовчому засіданні до 31.03.2025.

На адресу суду 25.03.2025 надійшло клопотання відповідача 2 (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») про долучення документів до матеріалів справи рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 06.02.2025 у справі №904/5171/24 та відповіді на відзив АТ «Українська залізниця» у справі №904/5171/24.

На адресу суду 27.03.2025 надійшли сформовані в системі «Електронний суд» заперечення позивача від 27.03.2025 на клопотання відповідача 2 (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро»).

Позивач пояснив, що предметом розгляду у справі №904/5171/24 було стягнення додаткових зборів, що виникли при здійсненні накопичення маршрутного поїзду. Це не тотожне предмету розгляду у справі №904/319/25.

На адресу суду 27.03.2025 надійшли сформовані в системі «Електронний суд» додаткові пояснення відповідача 2 (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») від 27.03.2025.

Відповідач 2 вказав, що перевезення за результатами проведеного аукціону регулюються умовами додатку 1-5 укладеного сторонами договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Згідно з додатком 1-5 договору зміна умов проведеного аукціону в односторонньому порядку не допускається.

На думку відповідача 2, фактично подавши вагони під навантаження, позивач погодив відповідачу 2 умови формування маршрутного поїзду.

Відповідач 2 стверджував, що позивач в односторонньому порядку порушив умови аукціону та відправив залізничні вагони груповими відправками. Адже умови проведеного аукціону не передбачали здійснення іншого варіанту відправлення, окрім відправлення вагонів у складі одного маршрутного поїзду або маршрутної відправки 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози). Формування маршрутної відправки без накопичення рухомого складу по ст. Балівка є технічно неможливим.

Відповідач 2 вказав, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються саме на станціях призначення. Відповідальність за оформлення перевізних документів в частині визначення тарифної відстані перевезення, розміру перевізної плати покладається на перевізника. До оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення. Нарахування недоотриманої плати, внесення будь-яких змін до перевізних документів можливе лише до моменту видачі вантажу одержувачеві. Позивач не надав доказів зміни ціни у доданих до позову залізничних накладних у порядку та строк, визначені нормативними актами.

Відповідач 2 послався на пункт 1.3 Правил оформлення перевізних документів та зазначив, що внесення виправлень до перевізного документу не допускаються.

Відповідач 2 вказав, що виявлені суми недоборів перевізної плати мають бути зазначені у копії дорожньої відомості відповідно до пункту 1.9. Правил розрахунків за перевезення вантажів. На підставі цього проводяться остаточні розрахунки за експортні вантажі.

Відповідач 2 наполягав на тому, що чинне законодавство не передбачає можливості донарахування плати за перевезення вантажу після його одержання вантажоодержувачем з причин неправильного розрахунку вартості наданих послуг.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 31.03.2025 суд закрив підготовче провадження та призначив справу до розгляду по суті на 16.04.2025.

У судовому засіданні від 16.04.2025 суд розпочав розгляд справи по суті.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2025, занесеною до протоколу судового засідання від 16.04.2025, суд оголосив перерву у судовому засіданні до 19.05.2025.

У судовому засіданні від 19.05.2025 представник відповідача 1 (ПП «Атланта-Агро») надав усні заперечення проти задоволення позовних вимог та усно заявив про застосування наслідків пропуску строку позовної давності.

Дослідивши наявні у справі матеріали, вислухавши пояснення представників сторін, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд встановив таке.

Згідно з наявними в матеріалах справи електронними повідомленнями про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 16.03.2020 №99-32150080/2020-001 та від 16.03.2020 №32-41568766/2020-001 Акціонерне товариство «Українська залізниця» засвідчило прийняття від Приватного підприємства «Атланта-Агро» та Товариства з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» заяв про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Таким чином між Товариством з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» (далі замовник) та Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі перевізник), між Приватним підприємством «Атланта-Агро» (далі замовник) та Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі перевізник) були укладені договори від 16.03.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Договори від 16.03.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі договори від 16.03.2020) між сторонами мають тотожний зміст.

Відповідно до пункту 1.1 договорів від 16.03.2020 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.

Згідно з пунктом 1.3 договорів від 16.03.2020 маршрутний поїзд - вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення замовником, який відповідає установленій перевізником масі та / або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення / вихідну станцію. Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами.

Пунктом 1.4 договорів від 16.03.2020 встановлено, що надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Відповідно до пунктів 1.5 1.10 договорів від 16.03.2020 договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Пропозиції та зміни до договору приймаються і враховуються відповідно до п. 9.3. та 9.4. договору та законодавства.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.

Умови договору, що потребують визначення окремих параметрів їх надання (окрему станцію надання послуг, ін.) набувають сили і застосовуються у відносинах сторін шляхом надання перевізником пропозиції укласти такі додаткові умови до договору (оферти), прийняття пропозиції (акцепту) замовником та підтвердження її прийняття перевізником з підтвердженням таких умов надання послуг. Приймаючи пропозицію отримання послуг на умовах, що потребують визначення окремих параметрів їх надання, замовник засвідчує, що ознайомився та згоден з такими умовами.

Перевізник, за результатом розгляду заяви (акцепту), направляє замовнику у власній інформаційній системі перевізника повідомлення з накладенням КЕП:

або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;

або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника / вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником.

До отримання повідомлення про укладення договору, друга сторона має право відкликати свою заяву (акцепт) про прийняття пропозиції укласти договір.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору.

Згідно з пунктами 12.1, 12.2 договорів від 16.03.2020 договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин із замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.

Договір припиняється: у зв`язку з розірванням договору за взаємною згодою сторін, або у зв`язку з односторонньою відмовою від договору, у випадках та в порядку прямо передбачених договором, або з підстав визначених законодавством.

В пункті 14 договорів від 16.03.2020 зазначено, що невід`ємною частиною договору є додатки та наведений перелік додатків:

Додаток 1-1 «Ставки плати за додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, що надаються за вільними тарифами»;

Додаток 1-2 «Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів»;

Додаток 1-3 «Умови організації перевезення вантажів на власних транспортерах перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад»;

Додаток 1-4 «Умови накопичення вагонів»;

Додаток 1-5 «Умови продажу послуг з використання вагонів АТ «Укрзалізниця» із застосуванням ЕТС «ProZorrо.Продажі»»;

Додаток 1-6 «Умови при здійсненні замовником публічної (державної) закупівлі послуг»;

Додаток 1-9 «Умови надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціону)»;

Додаток 2-1 Форма «Заява про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом»;

Додаток 2-2 Форма «Повідомлення про скасування Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом / замовлення про надання окремих послуг / повідомлення замовника про припинення договору / повідомлення замовника про припинення окремих умов договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом»;

Додаток 2-3 Форма «Повідомлення про повернення без розгляду Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом / замовлення про надання окремих послуг / Повідомлення про зміну інформації щодо замовника / Повідомлення замовника про припинення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом / Повідомлення замовника про припинення окремих умов договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом»;

Додаток 2-4 Форма «Повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № ___ від «___» ___ 20___ року»;

Додаток 2-5 Форма «Замовлення про надання окремих послуг»;

Додаток 2-6 Форма «Повідомлення замовнику про умови надання окремих послуг»;

Додаток 2-7 Форма «Повідомлення про зміну інформації щодо замовника»;

Додаток 2-8 Форма «Повідомлення замовника про припинення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом»;

Додаток 2-9 Форма «Повідомлення замовника про припинення надання послуг згідно з умовами додатку 1-4 до договору»;

Додаток 2-10 Форма «Повідомлення перевізника про припинення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом»;

Додаток 2-11 Форма «Повідомлення перевізника про припинення надання послуг згідно з умовами додатку 1-4 до договору»;

Додаток 2-19/1 Форма «Повідомлення про скасування отримання послуги з перевезення вантажу з узгодженими строками та обсягами за результатами електронних торгів (аукціону)»;

Додаток 2-19/2 Форма «Повідомлення про зменшення обсягу перевезень вантажу з узгодженими строками та обсягами за результатами електронних торгів (аукціону)»;

Додаток 2-19/3 Форма «Повідомлення про відтермінування початку строку надання послуги, визначеного у Протоколі електронних торгів (аукціону), та відповідно відтермінування закінчення строку надання послуги, визначеного у Протоколі електронних торгів (аукціону)»;

Додаток 2-19/4 Форма «Повідомлення про припинення надання послуг з перевезення вантажу з узгодженими строками та обсягами за результатами електронних торгів (аукціону)»;

Додаток 2-19/5 Форма «Повідомлення про зміну ставки плати за використання власного вагону перевізника2 (Спл2), визначеної у Протоколі електронних торгів (аукціону)»;

Додаток 2-20 Форма «Повідомлення перевізника про відмову в односторонньому порядку від договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом в частині додатку 1-5 до нього в цілому», та інші додатки оприлюдненні перевізником.

Згідно з пунктами 14.1, 14.2 договорів від 16.03.2020, у випадку, якщо додатками до договору визначені умови інші ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту договору.

Сторони можуть узгодити індивідуальні особливості технологічних процесів при виконані договору.

Додаток 1-4 «Умови накопичення вагонів» також належить до невід`ємних частин договорів від 16.03.2020, тому є помилковим твердження позивача, що цей додаток не розповсюджується на відносини сторін, оскільки не підписаний ТОВ «Комерс Сіті Дніпро».

З огляду на матеріали справи договори від 16.03.2020 були чинними на момент виникнення спірних відносин.

Згідно з підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 договорів від 16.03.2020 замовник зобов`язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.

Пунктом 3.2 договорів від 16.03.2020 передбачено, що замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні перевізника, які складаються, у тому числі, з плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах).

В підпункті 3.2.1 пункту 3.2 договорів від 16.03.2020 вказано, що розмір плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається в наступному порядку.

При перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за такими формулами:

В= Вван + Впор;

Вван = Спл х Тван ;

Впор = Спл х Тпор, де:

Вван плата за використання власного вагону перевізника під час перевезення вантажу, грн/вагон;

Впор плата за використання власного вагону перевізника під час перевезення порожнього вагону, грн / вагон;

Тван розрахункова кількість діб у вантажному рейсі;

Тпор розрахункова кількість діб у порожньому рейсі;

Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу, грн/вагон за добу, зазначена в додатку 1-2 до договору. Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення.

Розрахункова кількість діб використання власного вагону перевізника у вантажному або порожньому рейсах, плата при перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається за такими формулами:

Тван = Lван/Vср

Тпор = Lван х Кпп/Vср, де:

Lван тарифна відстань перевезення вантажу,

Vср середня швидкість перевезення власного вагону перевізника за одну добу (км/добу), відповідно до таблиці 3 додатку 1-2 договору залежно від типу рухомого складу, виду сполучення та виду відправки (за винятком розрахунку Тпор, у якому застосовується Vср, що зазначено у таблиці 3 додатку 1-2 договору, для вагонної/контейнерної відправки залежно від типу рухомого складу та виду сполучення.

У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округляється до повної.

КПП коефіцієнт порожнього пробігу, зазначено у додатку 1-2 до договору.

Підпунктом 3.4.1 пункту 3.4 договорів від 16.03.2020 встановлено, що розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно п. 3.4.2. договору.

У підпункті 3.4.2 пункту 3.4 договорів від 16.03.2020 зазначено, що плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) х tгод х kм, де:

Пвик плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн / вагон за добу визначена в додатку 1-2 до договору;

24 кількість годин у добі;

tгод кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів.

kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда.

Коефіцієнт встановлюються перевізником та зазначається в додатку 1-2 договору.

Відповідно до підпункту 3.4.3 пункту 3.4 договорів від 16.03.2020 моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в п. 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

В пункті 3.5 договорів від 16.03.2020 вказано, що розмір (ставки) плати за послуги, що виконуються за вільними тарифами та перелік яких наведено у додатках 1-1 - 1-3 до договору, визначається перевізником в порядку передбаченому договором.

Відповідно до пунктів 4.1, 4.2, 4.5, 4.6, 4.9 договорів від 16.03.2020 розрахунки за договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця».

Оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розд. 15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок з спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовами цього договору.

Щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді (далі - щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу. На підставі переліків перевізних документів формуються виписки з особового рахунку, що відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітний місяць. У виписці відображаються дати утворення, розміри заборгованості та нарахована неустойка (штраф, пеня). Виписка з особового рахунку направляється перевізником на електронну адресу замовника, вказану в додатку 2-1 договору, не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним.

Зведена відомість формується перевізником на підставі інформаційних повідомлень, передбачених умовами договору, та направляється для підписання замовником не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним. В зведеній відомості відображається плата за використання власних вагонів перевізника за межами України, плата за використання власних транспортерів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) по території України та за межами України, а також плата за послуги із супроводження великовантажних транспортерів спеціальним вагоном з бригадою, штрафи, неустойка, пеня, інші платежі, передбачені умовами договору. Наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього підстав. замовник упродовж 5 робочих днів з дня отримання зведеної відомості зобов`язаний надіслати перевізнику підписану зведену відомість. У разі підписання зведеної відомості із зауваженнями, перевізником здійснюється перевірка наданих послуг та їх вартості за наявності окремого письмового обґрунтованого звернення замовника. За результатами перевірки, за наявності підстав, перевізником проводиться коригування, яке відображається в наступних зведених відомостях. У разі підписання зведеної відомості із зауваженнями без надання окремого письмового обґрунтованого звернення замовника, перевірка наданих послуг та їх вартості перевізником не здійснюється, а зведена відомість вважається погодженою та підписаною без заперечень. У разі, якщо замовником не підписано зведену відомість, у тому числі з відповідним коригуванням, упродовж 15 днів з дня її отримання та не надано письмове обґрунтоване звернення щодо зауважень до зведеної відомості, зведена відомість вважається погодженою та підписаною обома сторонами без зауважень на дату складання зведеної відомості. Датою одержання зведеної відомості, у випадку направлення її в паперовій формі, вважається відмітка поштової служби на повідомлені про вручення рекомендованого листа або дата календарного штемпеля поштової служби у випадку повернення відправлення у зв`язку із закінченням терміну зберігання, незнаходження абонента за адресою (за зазначеною адресою не проживає), з відмовою адресата від одержання.

У разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим договором.

Пунктом 7.3. договорів від 16.03.2020 визначено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Відповідно до пункту 9.3 договорів від 16.03.2020 зміни (доповнення) до договору Перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням КЕП.

Зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

Зміни до договору поширюються на всіх осіб, що приєдналися до договору. В окремих випадках, за заявою Замовника допускається вступ в дію змін до договору раніше, ніж визначено вище.

Якщо замовник не згоден з внесеними перевізником змінами, він має право ініціювати внесення змін до договору в порядку передбаченому п. 9.3. договору або з власної ініціативи припинити дію договору у відносинах з ним.

Замовлення та / або отримання послуг та / або їх оплата за договором засвідчує повну згоду замовника з договором та змінами до нього.

Між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Імперія Грандіс» (власник колії) був укладений договір від 24.11.2020 №ПР/М-20-527/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Товариства з обмеженою відповідальністю «Імперія Грандіс» при станції Балівка регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі договір від 24.11.2020).

Відповідно до пунктів 1 10, 21 договору від 24.11.2020 згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється експлуатація під`їзної колії, яка належить власнику колії, примикає до залізничних колій ТОВ «БЗ ЗБК» нецентралізованим стрілочним переводом №115 до колії №1 обмінного парку ТОВ «БЗ ЗБК» та через нецентралізований стрілочний перевід №9 до колії №6 ПрАТ «Юнікон» - ПрАТ «Промарматура», і обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є сигнальний знак Межа під`їзної колії, встановлений навпроти хвоста хрестовини стрілки №115 та знак Межа під`їзної колії встановлений біля в`їзних воріт ПрАТ «Юнікон».

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 2120,2погонних метрів.

У межах смуги відведення залізниці під`їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 0 кв.м.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування та організації руху на під`їзній колії.

Вагони для під`їзної колії подаються після повідомлення, яке передається не пізніше як за 2 години до подавання вагонів, відповідальним працівником станції Балівка по телефону, відповідальному працівнику власника колії, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на колії станції №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8 станції Балівка.

Здавання вагонів в комерційному та технічному відношенні здійснюється на коліях станції Балівка.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Максимальна кількість вагонів, у кожній партії, що передається на(з) під`їзну колію однією групою, становить: - при подаванні (збиранні) через ТОВ «БЗ ЗБК» - не більше 40 вісей, вагова норма 930 тон; - при подаванні (збиранні) через колії ПрАТ «Юнікон» - ПрАТ «Промарматура» - не більше 28 вісей, вагова норма 700тон.

Про готовність вагонів до забирання відповідальний працівник власника колії передає повідомлення відповідальному працівнику станції Балівка по телефону за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458 з подальшим письмовим підтвердженням.

З під`їзної колії вагони повертаються всією партією, одночасно переданою на під`їзну колію, або по узгодженню з залізницею в меншій кількості. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8 станції Балівка.

Приймання вагонів залізницею в технічному та комерційному відношенні здійснюється на коліях станції Балівка.

Термін на забирання вагонів з передавальних колій залізницею визначається технологічним процесом роботи станції Балівка.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 26.11.2020 до 25.11.2023 включно.

Відповідно до пункту 1 письмової угоди від 31.12.2021 №4557/22-0007, укладеної між ТОВ «Імперія Грандіс» (власник під`їзної колії) і ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» (вантажовідправник/вантажоодержувач) та погодженої АТ «Українська залізниця» (залізниця), власник колії надає дозвіл на використання залізничної під`їзної колії для здійснення навантаження (вивантаження) вагонів з вантажем, який належить вантажовідправнику/вантажоодержувачу, на залізничній під`їзній колії власника колії. Подача та забирання вагонів, що прибули на адресу вантажовідправника/вантажоодержувача здійснюється на умовах договору про експлуатацію колії, укладеним між власником колії та залізницею.

Згідно з пунктами 5, 6 письмової угоди від 31.12.2021 №4557/22-0007 всі належні залізниці платежі вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць передплатою через «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Українська залізниця» (ЄРЦ). У випадках, визначених чинним законодавством, а суми платежів і зборів, що підлягають оплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, який списується з особового рахунку платника податків.

З усіх питань, не передбачених письмовою угодою, відносини власника колії, вантажовідправника/вантажоодержувача із АТ «Українська залізниця» регулюються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та іншими нормативно-правовими актами, що діють на залізничному транспорті.

Строк дії письмової угоди №4557/22-0007 від 31.12.2021 31.12.2022.

Відповідно до протоколу електронного аукціону №RCE001-UA-923 від 08.08.2022 Товариство з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» визначено переможцем аукціону з продажу лота «Англійський аукціон. Продаж послуг з використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця» (1вагон за 1добу) маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози). Навантаження та оформлення документів на перевезення вантажу 22.08.2022 згідно з графіком оголошень, що знаходиться за посиланням https://uz-cargo.com/auction-archive.html#archive/// Кількість вагонів 50; Рухомий склад - хопери-зерновози-95; Полігон навантаження УЗ; Дата подачі вагону початкова 22.08.2022 00:00; Дата подачі вагону кінцева 22.08.2022 23:59; Дата проставлення електронної заявки початкова 10.08.2022 00:00; Дата проставлення електронної заявки кінцева 19.08.2022 20:00». Ціна реалізації лота 2401грн01коп (без ПДВ).

Згідно з пунктами 1, 5.3, 5.3, 5.10, 7 додатку 1-5 «Умови продажу послуг з використання вагонів АТ «Укрзалізниця» із застосуванням ЕТС «ProZorrо.Продажі»» до договорів від 16.03.2020 сторони домовились, що умови цього додатку до договору застосовуються до правовідносин сторін з моменту визначення замовника переможцем електронних торгів (аукціону) за результатами участі в електронних торгах (аукціоні) відповідно до Регламенту ЕТС Укрзалізниця з урахуванням особливостей, визначених п. 9.2 цього додатку до договору. Умови цього додатку до договору мають пріоритет над умовами договору. Інші умови договору, не визначені цим додатком до договору, застосовуватимуться в частині, що не суперечить цьому додатку.

Замовник-переможець електронних торгів (аукціону) зобов`язується:

- забезпечити використання вагонів ставка плати за використання яких встановлена за результатами проведення електронних торгів (аукціону), для перевезень за одним лотом лише для однієї станції навантаження та однієї станції призначення (якщо інше не передбачено протоколом електронних торгів (аукціону)), з використанням власного коду платника або коду платника, на який надано дозвіл через власну інформаційну систему перевізника.

- забезпечити використання вагонів в межах маршруту, вказаного в заявці на подачу порожніх вагонів, або маршруту, погодженого перевізником відповідно до наказу на переадресування вантажу за окремим зверненням замовника переможця електронних торгів (аукціону) або погодженому маршруту після «подвійних операцій».

- виконати умови визначені в оголошенні та протоколі електронних торгів (аукціону) з урахуванням ціни реалізації лоту встановленої за результатами електронних торгів (аукціону).

Плата за використання власних вагонів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у т.ч. при переадресуванні вантажу та у разі використання вагонів після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами), нараховується відповідно до п. 3.2. договору з застосуванням ставки плати за використання власних вагонів перевізника відповідно до результатів проведених електронних торгів (аукціону) згідно з протоколом електронних торгів (аукціону).

Згідно з матеріалами справи на перевезення завантажених 50 зерновозів зі станції відправлення Балівка Придніпровської залізниці до станції призначення Одеса-Порт (експ.) Одеської залізниці відправник (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро»)

- 21.08.2022 оформив залізничні накладні №45741071 (7 вагонів), №45741998 (6 вагонів), №45743986 (6 вагонів) та зазначив у графі 7 «заяви відправника» цих залізничних накладних: «Швидкість вантажна. Перевезення здійснюється на умовах аукціону №RCE001-UA-923, ставка за аукціоном 2401грн01коп. Для вивезення водним транспортом у Швейцарію. Маршрутний поїзд №082101»;

- 22.08.2022 оформив залізничні накладні №45751278 (7 вагонів), №45759313 (7 вагонів), №45761640 (6 вагонів) та зазначив у графі 7 «заяви відправника» цих залізничних накладних: «Швидкість вантажна. Перевезення здійснюється на умовах аукціону №RCE001-UA-923, ставка за аукціоном 2401грн01коп. Для вивезення водним транспортом у Швейцарію. Маршрутний поїзд №082201»;

- 23.08.2022 оформив залізничні накладні №45768769 (5 вагонів), №45770849 (6 вагонів) та зазначив у графі 7 «заяви відправника» цих залізничних накладних: «Швидкість вантажна. Перевезення здійснюється на умовах аукціону №RCE001-UA-923, ставка за аукціоном 2401грн01коп. Для вивезення водним транспортом у Швейцарію. Маршрутний поїзд №082301».

У графі 13 «платник» перелічених вище залізничних накладних платником провізних платежів зазначено Приватне підприємство «Атланта-Агро».

Відповідно до пам`яток про забирання вагонів форми ГУ-45 завантажені вагони з під`їзних колій №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8 станції через БЗ ЗБК передавалися групами:

- вагони №95300729, №95373031, №95525382, №95526745, №95635082, №95755765, №95830683 передавались за пам`яткою від 21.08.2022 №178;

- вагони №95353280, №95532347, №95636361, №956400942, №95756235, №95756813 передавались за пам`яткою від 21.08.2022 №179;

- вагони №58563354, №95346888, №95353165, №95389631, №95612966, №95755773 передавались за пам`яткою від 21.08.2022 №181;

- вагони №95309720, №95344503, №95532081, №95532248, №95617023, №95621488, 95680534 передавались за пам`яткою від 22.08.2022 №182;

- вагони №58563610, №95378014, №95390407, №95446431, №95694006, №95752176, 95811147 передавались за пам`яткою від 22.08.2022 №183;

- вагони №58564485, №95292652, №95395232, №95793436, №95828711, №95987376 передавались за пам`яткою від 22.08.2022 №184;

- вагони №95389409, №95492948, №95630711, №95730711, №95712105, №95799409 передавались за пам`яткою від 23.08.2022 №185;

- вагони №53203618, №58563784, №95331252, №95529079, №95541512, №95623336 передавались за пам`яткою від 23.08.2022 №186.

Позивач пояснив, що враховуючи зазначення відправником у графі 7 залізничних накладних від 21.08.2022 №45741071, 45741998, 45743986, від 22.08.2022 №45751278, 45759313, 45761640, від 23.08.2022 №45768769, 45770849 посилання на аукціон №RCE001-UA-923, ставку за аукціоном 2401грн01коп та маршрутний поїзд, плата за використання 1 вагону перевізника дорівнювала 38416грн20коп та розраховувалась за формулами:

Тван = Lван/Vср = 764/112 = 7 діб

Тпор = Lван х Кпп/ Vср = 764 х 0,97 /91=9 діб

В= Вван + Впор = Спл х Тван + Спл х Тпор = 2401грн01коп х 7 + 2401грн01коп х 9 = 38416грн20коп, де:

- 764км - відстань перевезення, зазначена у графі 30 залізничних накладних;

- 112км/добу - середня швидкість перевезення для власних зерновозів перевізника у вантажному рейсі, за маршрутний поїзд, у внутрішньому сполученні;

- 91км/добу - середня швидкість перевезення для власних зерновозів перевізника у порожньому рейсі, за вагонну відправку, у внутрішньому сполученні;

- 0,97 - коефіцієнт порожнього пробігу для зерновозів;

- 2401грн01коп/вагон - ставка плати за використання власних вагонів перевізника, зазначена у графі 7 залізничних накладних.

Позивач наполягав на тому, що оформлені відправником для перевезення 50 завантажених зерновозів не є маршрутним поїздом. Тому плата за використання 1 вагону перевізника мала розраховуватись

Тван = Lван/Vср = 764/50 - 16 діб

Тпор = Lван х Кпп/Vср = 764 х 0,97 / 50 = 15 діб

В = Вван + Впор = Спл х Тван + Спл х Тпор = 2401грн01коп. х 16 + 2401грн01коп х 15 = 74431грн31коп., де:

Vср - 50 км/добу - середня швидкість перевезення для власних зерновозів перевізника у завантаженому і порожньому рейсах; за вагонну відправку для експортного сполучення.

За розрахунками позивача розмір несплаченої плати за використання власного вагона перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у вантажному та порожньому рейсах становить 2160906грн60коп (з ПДВ) та розрахований таким чином

74431грн31коп. 38461грн20коп. = 36015грн11коп. розмір несплаченої плати за використання 1 власного вагона перевізника;

36015грн11коп. х 50 вагонів = 1800755грн50коп. + 20% ПДВ = 2160906грн60коп розмір несплаченої плати за використання 50 власних вагонів перевізника.

Заперечуючи проти задоволення позовних вимог, відповідачі посилались на

- обмежені технологічні можливості колії Товариства з обмеженою відповідальністю «Імперія Грандіс» при станції Балівка регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» та подання партіями вагонів для формування маршрутного поїзда;

- порушення позивачем умови аукціону, оскільки позивач не сформував маршрутний поїзд та відправив вагони за залізничними накладними груповими відправками;

- відсутність перерахунку відповідної плати та відображення її у виписці з особового рахунку та/або зведеній відомості; копії дорожніх відомостей прикордонних станцій про виявлення сум недоборів або переборів за кожною відправкою;

- покладення на перевізника відповідальності за оформлення перевізних документів в частині визначення тарифної відстані перевезення, розміру перевізної плати;

- можливість нарахування недоотриманої плати, внесення будь-яких змін до перевізних документів до моменту видачі вантажу одержувачеві;

- відсутність у чинному законодавстві можливості донараховати плату за перевезення вантажу після його одержання вантажоодержувачем з причин неправильного розрахунку вартості наданих послуг.

Відповідно до статті 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі Статут залізниць України) за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Пунктом 2 Правил користування вагонами та контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України 25.02.99 №113 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України від 25.02.1999 №113) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Пунктами 1 4, 9, 10 додатку 1-4 до договорів від 16.03.2020 «Умови організації накопичення вагонів» визначено, що на окреме замовлення перевізник надає послуги замовнику з накопичення порожніх та / або з вантажем власних вагонів перевізника та / або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами, маршрутними поїздами або контейнерними поїздами на станції призначення (далі накопичення вагонів).

Станціями накопичення можуть бути станції відправлення та /або станції на шляху прямування вагонів до станції призначення.

Для організації накопичення вагонів замовник направляє для погодження перевізником звернення із зазначенням бажаних станцій накопичення та максимальної кількості вагонів, що може бути накопичено на кожній з них. Строк розгляду перевізником такого звернення становить не більше ніж 15 робочих днів. За результатом розгляду звернення замовника, перевізник інформує про можливість накопичення вагонів із зазначенням станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено на них, або надає обґрунтовану відмову.

В межах узгоджених станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено, замовник щомісячно надає перевізнику на такі станції накопичення заявки на накопичення вагонів із зазначенням: станції накопичення; граничної кількості вагонів для накопичення; розподілу для накопичення вагонів за їх видами, різновидом вантажу, станції призначення; періоду дії такої заявки.

За послугу з накопичення вагонів замовник сплачує плату за вільним тарифом «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» відповідно до додатку 1-1 до договору. При нарахуванні такої плати 1 вагоно-доба розраховується з округленням неповної доби (24 години від початку накопичення) до повної (24 години до закінчення накопичення).

Нарахування платежів відбувається на станції накопичення за накопичувальною карткою ФДУ-92, відомістю плати за користування вагонами ГУ-46 з коду платника Замовника, яким замовлено надання такої послуги.

В матеріалах справи відсутні докази направлення ТОВ «Комерс Сіті Дніпро» на адресу позивача заявки на накопичення спірних вагонів для відправлення їх маршрутними поїздами протягом доби (22.08.2022 00:00 22.08.2022 23:59) та сплати встановленого для цього тарифу.

У пункті 1.9. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (зареєстрований в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №864/5085) (далі Правила розрахунків за перевезення вантажів), йдеться про експортні вантажі, що передаються на іноземну залізницю. У спірному випадку перевезення вагонів здійснювалось залізницею в межах території України на підставі внутрішніх перевізних документів, що не передбачають дорожніх відомостей.

З огляду на станцію відправлення та станцію призначення, вказані у залізничних накладних, залізниця перевезла вантаж в український порт територією України для подальшого вивозу водним транспортом у Швейцарію.

Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення також не розповсюджується на спірні правовідносини, оскільки перевезення вагонів здійснювалось залізницею в межах території України.

Пунктом 2.7 Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачено, що на кожного платника розрахунковий підрозділ складає перелік документів, які включені до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів. Перелік після прийняття вантажу до перевезення (або видачі) надається платнику через залізничну станцію в порядку, встановленому договором, та залишається в справах розрахункового підрозділу. Сплата додаткових провізних платежів, зборів та штрафів, які виникли при перевезенні або на станції призначення, провадиться в такому самому порядку через розрахунковий підрозділ незалежно від терміну видачі вантажу станцією.

Пунктом 2.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів визначено, що усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів у разі недосягнення домовленості вирішуються у претензійно-позовному порядку.

Відповідно до пункту 4.9 договорів від 16.03.2020, у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим договором.

В підпункті 3.3 пункту 3 розділу II Тарифного керівництва йде мова про перерахунки, зумовлені неточним найменуванням вантажу.

Стаття 62 Статуту залізниць України та пункт 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів не забороняють здійснювати донарахування провізних платежів після видачі вантажу.

Згідно з умовами електронного аукціону №RCE001-UA-923 від 08.08.2022 маршрутний поїзд міг бути сформований лише в межах певного строку (22.08.2022 00:00 22.08.2022 23:59) та за певних умов (50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда). Вагони подавались не в один день і відправлялись не в складі одного маршрутного поїзда. Це відповідає умовам аукціону та свідчить про перевезення вагонів груповими відправками. Тому суми платежів, розраховані як за маршрутний поїзд, підлягають перегляду (перерахунку), адже є неправильними.

Відповідачі не заявляли про помилковість використаних позивачем показників під час розрахунків плати за використання вагонів власності перевізника у розмірі 2160906грн60коп (з ПДВ).

Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» про стягнення плати за використання вагонів власності перевізника у розмірі 2160906грн60коп (з ПДВ) є обґрунтованими та правомірними.

Статтею 24 Статуту залізниць України визначено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно з залізничними накладними №45741071, №45741998, №45743986, №45751278, №45759313, №45761640, №45768769, №45770849 відправником є відповідач 2 Товариство з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро».

Враховуючи наведене, не підлягають задоволенню позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Приватного підприємства «Атланта Агро» стягнення плати за використання вагонів власності перевізника в розмірі 2160906грн60коп.

Під час розгляду справи відповідач 1 та відповідач 2 заявляли про застосування наслідків спливу позовної давності до позовних вимог про стягнення плати за використання вагонів власності перевізника в розмірі 2160906грн60коп, оскільки на момент звернення позивача з позовом у січні 2025 року, строк позовної давності тривалістю один рік вже сплив у серпні 2023 року.

Не погоджуючись з твердженням про пропуск позовної давності, позивач зазначав про подачу позову в межах строку позовної давності, продовженого на строк дії карантину, воєнного стану (враховуючи пункти 12,19 розділу «Прикінцеві та перехідні положення» Цивільного кодексу України, статті 257, 258, 362, 559, 681, 728, 786, 1293 Цивільного кодексу України).

Водночас позивач просив суд визнати причини такого пропуску поважними, якщо суд дійде до висновку про пропуск строку позовної давності.

В обґрунтування наявності поважних причин пропуску строку позовної давності позивач послався на зазначення відправником (відповідач 2) у залізничних накладних №45741071, №45741998, №45743986, №45751278, №45759313, №45761640, №45768769, №45770849 відмітки «маршрутний поїзд».

Відповідно до статті 256 Цивільного кодексу України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Загальна позовна давність визначена статтею 257 Цивільного кодексу України, а статтею 258 цього Кодексу передбачено, що для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність. Частиною другою статті 9 Цивільного кодексу України також встановлено, що законом можуть бути передбачені особливості регулювання майнових відносин у сфері господарювання.

Відповідно до частини п`ятої статті 315 Господарського кодексу України для пред`явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

За статтею 137 Статуту залізниць України позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється: а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п`ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу; б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Як зазначалось раніше, пунктом 7.3 договорів від 16.03.2020 визначено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

У постанові Верховного Суду від 26.03.2025 у справі №912/391/24 зазначено, що Верховний Суд у постановах від 04.07.2018 у справі №904/5743/16, від 18.06.2021 у справі №910/11949/20 та інших неодноразово викладав правовий висновок, згідно з яким до правовідносин з перевезення вантажів залізницею (вимог/позовів перевізників до вантажовідправників та вантажоодержувачів, що випливають з перевезення) застосовується спеціальна позовна давність, передбачена статтею 315 Господарського кодексу України.

Згідно з постановою об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 18.06.2021 у справі №910/11949/20 частиною третьою статті 925 Цивільного кодексу України, яка є загальною нормою, визначено, що до вимог, що випливають із договору перевезення вантажу, пошти, застосовується позовна давність в один рік з моменту, що визначається відповідно до транспортних кодексів (статутів). Приписами частини першої статті 258 Цивільного кодексу України визначено, що для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю. Господарський кодекс України прийнятий 16.01.2003 і набрав чинності з 01.01.2004, і статтею 315 цього Кодексу передбачено певні особливості обчислення позовної давності за договором перевезення; він також є спеціальним законом, який повинен застосовуватися до правовідносин сторін переважно щодо норм права як такий, що прийнятий пізніше та містить порядок обчислення позовної давності.

Постановою Кабінету Міністрів України від 11.03.2020 №211 «Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2» (із змінами і доповненнями, внесеними постановами Кабінету Міністрів України) установлений карантин з 12 березня 2020 року на всій території України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2023 №651 «Про відміну на всій території України карантину, встановленого з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2» відмінений карантин з 24 години 00 хвилин 30.06.2023 на всій території України.

В пункті 12 розділу «Прикінцеві та перехідні положення» Цивільного кодексу України вказано, що під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19), строки, визначені статтями 257, 258, 362, 559, 681, 728, 786, 1293 цього Кодексу, продовжуються на строк дії такого карантину.

Пунктом 19 Прикінцеві та перехідні положення» Цивільного кодексу України встановлено, що у період дії воєнного стану в Україні, введеного Указом Президента України "Про введення воєнного стану в Україні» від 24.02.2022 №64/2022, затвердженим Законом України «Про затвердження Указу Президента України "Про введення воєнного стану в Україні» від 24.02.2022 №2102-IX, перебіг позовної давності, визначений цим Кодексом, зупиняється на строк дії такого стану.

Стаття 315 Господарського кодексу України не підпадає під перелік статей, строки яких продовжено на строк дії карантину пунктом 7 розділу IX «Прикінцеві положення» Господарського кодексу України, положення пунктів 12, 19 розділу «Прикінцеві та перехідні положення» Цивільного кодексу України до спірних правовідносин не застосовуються, виходячи із приписів статей 223, 315 Господарського кодексу України;

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 02.02.2023 у справі №914/3716/21.

Таким чином на момент звернення позивача з позовом у січні 2025 року, строк позовної давності тривалістю один рік вже сплив у серпні 2023 року.

Позивач просив визнати поважними підстави пропуску строку позовної давності, посилаючись на зазначення відправником (ТОВ «Комерс Сіті Дніпро») у залізничних накладних відомостей про відправку вагонів маршрутним поїздом.

Наведені обставини не є поважними причинами. Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними здійснюється залізницею. В розпорядженні позивача знаходились пам`ятки про забирання вагонів та залізничні накладні, в яких була викладена вся необхідна інформація.

Враховуючи викладене, суд застосовує наслідки пропуску позивачем строку позовної давності та відмовляє у задоволенні позовних вимог до Товариства з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» стягнення плати за використання вагонів власності перевізника в розмірі 2160906грн60коп.

На підставі статті 129 Господарсько процесуального кодексу України, у зв`язку з відмовою у задоволенні позовних вимог, суд покладає на позивача судові витрати.

Керуючись нормами Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України, статтями 3, 4, 13, 14, 20, 42, 46, 73, 74, 76, 77, 78, 86, 91, 129, 237, 238, 240, 241, 242 Господарського процесуального кодексу України суд,

ВИРІШИВ:

Відмовити у задоволенні позовних вимог Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Приватного підприємства «Атланта-Агро» та Товариства з обмеженою відповідальністю «Комерс Сіті Дніпро» про солідарне стягнення з відповідачів плати за використання вагонів власності перевізника в розмірі 2160906грн60коп.

У судовому засіданні 19.05.2025 відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошене скорочене рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складене 29.05.2025

Суддя Р.Г. Новікова