ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.05.2025 Справа № 904/733/25
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами

Суддя Ярошенко В.І.

Без участі (виклику) представників сторін

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення заборгованості за договором № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станцій Кривий ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровська залізниця" від 13.11.2017 плати за користування вагонами у розмірі 24 065, 16 грн.

Ухвалою суду від 03.03.2025 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 904/733/25. Вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

17.03.2025 від Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" надійшла заява про визнання позовних вимог.

З огляду на викладене, з метою дотримання принципів господарського судочинства, суд розглянув справу в межах розумного строку.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення у справі.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у грудні 2024 року на підходах до станції призначення та на станції призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з вини відповідача простоювали вагони, які прибули на його адресу за перевізними документами (залізничними накладними). У зв`язку з цим за весь час затримки вагонів позивач нарахував плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 загальною сумою 24 065, 16 грн з ПДВ.

Позиція відповідача

Відповідачем подано заяву про визнання позовних вимог.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ

13 листопада 2017 року між Публічним акціонерним товариством Українська залізниця (залізниця) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Публічного акціонерного товариства Українська залізниця та Публічним акціонерним товариством АрселорМіттал Кривий Ріг (власник колії) укладено договір № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг, яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці.

Відповідно до п. 1 договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього Договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станцій:

- до станції Кривий Ріг - Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею під`їзної колії є вхідний сигнал "ЧС" станції Кривий Ріг - Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею під`їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 в напряму стрілки № 51;

- до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до головної колії № ІІІ станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна Власника вхідний світлофор "Нн", що знаходиться на 11 км ПК6 перегону Новобункерна Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна Власника вхідний сигнал "НВ", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна-Новоблочна.

Під`їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Відповідно до пункту 4 Договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У пункті 5 договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії сторони узгодили, що здавання вагонів на під`їзну колію здійснюється за інтервалами: на станцію Східна-Прийомовідправна 2,0 години; на станцію Промислова 1,0 година; на станцію Новобункерна 4,0 години.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці:

- вагони з вугільним концентратом, вапняком, коксом в організованих однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу власника колії у розборочних составах зі станцій Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східна-Прийомовідправна власника колії через станцію Новоблочна (пост 10 км) або за узгодженням по прямому маршруту;

- вагони з металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу і смоли кам`яновугільної окремими передачами зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії;

- вагони з аглорудою окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну з колій станції Східно-Прийомовідправна власника колії або на одну із колій станцію Новобункерна через станцію Новоблочна та парк Вхідний;

- порожні вагони окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна Власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна.

Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на приймально-відправних коліях №№ 1-10, 14 станції Східна-Прийомовідправна; на коліях №№ 1-11 станції Промислова та на коліях №№ 1-14 станції Новобункерна Власника колії.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (пункт 6 договору).

За умовами пункту 7 договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить: навантажені маршрути у тій кількості, у якій прибули на станцію примикання залізниці, але не більше 228 вісей (57 вагонів) (п. 7.1); інші вагони у будь-якій кількості, але не більше 228 вісей (57 вагонів).

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу залізниці з врученням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113 (пункт 8 договору).

Відповідно до пункту 14 договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії в редакції додаткової угоди № 2 від 14.03.2019 з протоколом розбіжностей) власник колії сплачує Залізниці плату: за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги); за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

У разі затримки поїзда по станції Новоблочна в очікуванні згоди чергового по станції Східна-Приймальновідправна власника або чергового по станції Новобункерна на приймання поїзда, а також перевищення часу перебування локомотива залізниці від моменту відправлення поїзда зі станції Новоблочна на станцію: Східна-Приймальновідправна до моменту прибуття даного локомотива з поїздом або резервом на станцію Новоблочна понад 150 хвилин або Новобункерна до моменту прибуття даного локомотива з поїздом або резервом на станцію Новоблочна понад 180 хвилин, враховуючи перегінний час руху та знаходження локомотива залізниці на станціях Східна-Приймальновідправна та Новобункерна, власник колії сплачує плату за простій локомотива Залізниці.

У цих випадках плата за простій локомотива Залізниці сплачується власником колії у розмірі ставки, наведеної в пункті 1.5. Розділу Ш Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги Тарифне керівництво №1 та з урахуванням Коефіцієнту, що застосовується до Збірника тарифів, який й діє на момент надання послуги. Нарахування здійснюється за кожні півгодини простою локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні.

Затримка поїзда по станції Новоблочна в очікуванні згоди чергового по станції Східна-Прийомовідправна або чергового по станції Новобункерна на приймання поїзда, за погодженням з черговим диспетчером вузла Кривий Ріг Головний оформлюється актом загальної форми ГУ 23 на затримку локомотива. При цьому плата за затримку локомотива біля вихідного сигналу станції Новоблочна та за затримку локомотива на під`їзній колії нараховується окремо, час затримки розраховується без наростаючого підсумку.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 31.05.2025 включно (п. 19 договору в редакції додаткової угоди № 12 від 17.05.2024)

Додатковою угодою № 2 від 14.03.2019 до договору про експлуатацію в назві, преамбулі та далі за текстом цього договору слова "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" замінено на "Акціонерне товариство "Укрзалізниця".

Також відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 8116733 від 30.06.2020 Акціонерне товариство "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило останньому про присвоєні йому коди: 1) відправника/одержувача 7932; 2) платника 8116733 та відкриття особового рахунку з ідентичним номером.

За таких обставин 30.06.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" як перевізником та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" як замовником шляхом приєднання останнього укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі договір, договір про надання послуг з організації перевезення).

Пунктом 1.1 цього договору встановлено, що предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагона для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних із цим послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

Пунктом 1.4 цього договору встановлено, що надання послуг за договором може підтверджуватися накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Згідно з абзацом першим пункту 1.5 договору про надання послуг з організації перевезення договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п. 1.6 договору про надання послуг з організації перевезення).

Згідно з пунктом 1.7 договору цей договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилася та згодна з усіма умовами договору.

Відповідно до пункту 1.9 цього договору за результатом розгляду заяви (акцепту) перевізник направляє замовнику у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення, або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору із замовником.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (п. 1.10 договору).

Пунктом 3.1 договору про надання послуг перевезення передбачено, що розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками й тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника Тарифів.

За змістом пункту 3.4 договору про надання послуг з організації перевезення замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника.

Відповідно до підпункту 3.4.1 договору про надання послуг з організації перевезення розмір плати за користування вагонами перевізника встановлюється відповідно до п. 3.4.2 цього договору.

Плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідного типу за формулою: Пвик=(Спл/24)ЧtгодЧkм, де: Пвик плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів; Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу, визначена в Додатку 1-2 до договору; 24 кількість годин у добі; tгод кількість годин користування власним вагоном перевізника для відповідного типу вагонів; kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються перевізником та зазначається в Додатку 1-2 договору (пп. 3.4.2 договору про надання послуг з організації перевезення).

Підпунктом 3.4.3 договору про надання послуг з організації перевезення передбачено, що моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п. 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них (пп. 3.4.4 договору про надання послуг з організації перевезення).

Згідно з пунктом 3.5 договору про надання послуг з організації перевезення розмір (ставки) плати за послуги, що виконуються за вільними тарифами та перелік яких наведено у додатках 1-1 1-3 до договору, визначається Перевізником в порядку, передбаченому договором.

Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (п. 4.1 договору про надання послуг з організації перевезення).

За змістом пунктів 7.1, 7.3 договору усі спірні питання з виконання договору вирішуються шляхом переговорів, а у випадку недосягнення домовленості - у претензійно-позовному порядку; строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

У грудні 2024 за залізничними накладними:

- №№ 42747, 42738, 40540841, 42787, 42655, 42654, 42653, 42652, 40639049, 42603, 40777906, 40691610, 40691537, 40691529, 40691511, 40711780, 40711020, 40711004, 40711012, 40710980, 40720773, 40710998, 40696874, 40696890, 40696882, 40696908, 40720682, 40720757, 40720716, 40720765,40720724,40720799, 40720807, 40720740, 40761637, 40761629, 40761660, 40718926,40718959, 40718900, 40718918, 40718934, 40718942, 23316, 23318, 23317, 23315, 23222, 23221, 23223, 005961, 005962, 005963, 005964, 45691276, 45691268;

- №№ 40788762, 40788903, 40788911, 40788804, 40788820, 40788812, 40788945, 40788952, 40788770, 40788853, 40788861, 40788796, 40788846,40788788, 40788879, 40789000, 40788937, 40781080, 40781122, 40781163, 40781072, 40774044, 40773871, 40773897, 40773988, 40773863, 40773947, 40773830, 40774051, 40773905, 40773889, 40777492, 40777484, 40777500,40771511, 40771412, 40771545, 40771610, 40771578, 40771479, 40791170, 40791048, 40791154, 40791204, 40791220, 40791295, 40791162, 40791337, 40791212, 40791139, 40791329, 40791113, 40791246, 40791055, 40791121, 40791147, 40791279;

- №№ 40791022, 40791014, 40791105, 40784795, 43114, 43118, 43115, 43116, 43126, 43132, 43123, 43124, 43127, 43117, 43122, 43125, 43120, 43121, 43119, 23240, 45669629, 45669751, 45669850, 45669827, 45599768, 45660024, 45664596, 45664331, 45664356, 45664588, 45639077, 45633286, 45633278, 45633260, 5633468, 45633369, 45633351, 45634078, 45634086, 45634094, 45686565, 45650710, 45667177, 45645546, 45645546, 40520454, 40520421, 40520462, 40520439, 40520447, 40611782, 40614711,40614430, 40614307, 40614356, 40614315;

- №№ 40817686, 40817629, 40817710, 40807232, 40807083, 40807091, 40807042, 40807208, 40807315, 40807182, 40807109, 40807067 40807117,40807190, 40807216, 40807273, 40807224, 40817256, 40817157, 40817249, 40817173,40817207, 40817199, 40817264, 40817223, 40820441, 40820466, 40819682, 40819617, 40819625, 40819633, 40819658, 40817736, 40817728, 40817660, 40817678, 40817702, 40817751, 40817637, 40817371, 40817652, 40817694, 40817645,40817611, 40817454, 40817421, 40817447, 40817363, 40817405, 40817470, 40817397, 40817355, 40817389, 40817439, 40817413, 40817462, 40820383;

- №№ 36725018, 36725000, 43451, 36534717, 36731008, 22820, 43426, 43425, 43429, 43411, 43433, 43415, 43443, 43438, 43439, 43416, 40805244, 40805236, 40805251, 40790131, 40790156, 40809667, 40809675, 42974, 40809477, 40809485, 40809683, 40809691, 40651523, 42993, 42971, 42977, 42996, 42965, 42606, 42599, 42587, 43153, 43158, 43155, 43156, 43161, 43160, 43157, 43154, 43162, 43159, 43278, 43279, 43280, 43281, 43282, 43283, 43294, 43293, 43284, 43285;

- №№ 43286, 43287, 45669744, 45684735, 45671500, 45671567, 45669447, 45669645, 45669843, 45669769, 45669819, 45669835, 45684792, 833762, 36981256, 36833754, 36828325, 36958924, 36958916, 005916, 005917, 005918, 36928943, 36833747, 36981298, 36981280, 36981272, 36981264, 23044, 23045, 23046, 66404 66403, 66402, 66401, 66400, 66399, 66398, 23359, 23356, 23357, 23353, 23361, ,23431, 37080785, 37080801, 37080793, 40781247, 40781007, 34541490, 45661907, 45660289, 45660297;

- №№ 43430, 43412, 43413, 43432, 43423, 43421 43428, 43419, 43414, 43422, 66168, 66161, 66170, 66167, 66216, 66208, 36965945, 23360, 23354, 23355, 23352, 23351, 23358, 37117496, 37117454, 37117397, 23834, 23833, 23835, 23832 66525, 66526, 66527, 66528, 66529, 66530, 66531, 66532, 36998722, 36998706, 36998714, 600049, 600395, 016475, 016475, 016475, 016483, 016487, 016488, 016489, 66455, 66454, 66453, 016476, 016477, 016478, 016479.

залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг порожні власні вагони (номери вагонів зазначено в розрахунку суми позову).

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями: Кривий Ріг-Сортувальний, Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці було затримано за наказами: № 281 від 05.12.2024, № 294 від 06.12.2024, № 282 від 05.12.2024, № 295 від 06.12.2024, № 283 від 05.12.2024, № 296 від 06.12.2024, № 285 від 05.12.2024, № 301 від 07.12.2024, № 286 від 06.12.2024, № 297 від 06.12.2024, № 287 від 06.12.2024, № 298 від 06.12.2024, № 289 від 07.12.2024, № 300 від 07.12.2024 через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг-Головний з вини одержувача ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу, та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.

За фактом затримки станціями Кривий Ріг-Сортувальний, Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 58 від 05.12.2024, № 57 від 06.12.2024, № 59 від 05.12.2024, № 58 від 06.12.2024, № 60 від 05.12.2024, № 59 від 06.12.2024, № 81 від 05.12.2024, № 88 від 07.12.2024, № 61 від 06.12.2024, № 60 від 06.12.2024, № 62 від 06.12.2024, № 61 від 06.12.2024, № 63 від 07.12.2024, № 62 від 07.12.2024; акти загальної форми ГУ-23: № 15208 від 05.12.2024, № 15209 від 05.12.2024, № 15210 від 05.12.2024, № 81 від 05.12.2024, № 15211 від 06.01.2024, № 15212 від 06.01.2024, № 15213 від 07.12.2024,

На станції Кривий Ріг-Головний, у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення та готовність їх подавання під навантаження, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення та графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).

Після повідомлення залізницею вантажовласника про готовність подавання вагонів під навантаження, вагони своєчасно не забиралися одержувачем на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23: №8406 від 06.12.2024, №8414 від 06.12.2024, № 8417 від 07.12.2024, № 8425 від 07.12.2024, № 8428 від 07.12.2024, № 8369 від 05.12.2024, № 8372 від 05.12.2024, № 8384 від 06.12.2024, № 8385 від 06.12.2024, № 8386 від 06.12.2024, № 8392 від 06.12.2024, № 8392 від 06.12.2024, № 8399 від 06.12.2024, № 8403 від 06.12.2024, № 8414 від 06.12.2024, № 8421 від 07.12.2024, № 8444 від 07.12.2024, № 8446 від 07.12.2024.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46: №№ 09129195, 09129196, 09129197, 12129199, 12129200, 12129201, 12129202, 12129203, 12129204, 16129205, 16129206, 16129207, 17129208, 18129209, 18129210, 18129211, 18129373, 19129374, 20129213, 20129214, 20129215, 20129216, 20129376, 22129377, 23129379, 23129380, 24129381, 24129382, 24129383, 24129384, 24129385, 24129386 в загальній сумі 24 065, 16 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та посилається при цьому на п.6.1 Договору про надання послуг з організації перевезення та режим воєнного стану в Україні.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування вагонами у розмірі 24 065, 16 грн.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, що кореспондується з ч. 2 ст. 908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч.ч. 1, 2, 4 пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (з наступними змінами та доповненнями, далі Статут залізниць України), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно частини 1 пункту 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Відповідно до ч.ч. 1, 2, 9 п. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50відсотків зазначених розмірів плати.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно з ч. 1 п. 125 Статуту залізниць України після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 14.02.2015 за № 168/26613, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Відповідно до абз. 1 п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 № 138, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за №765/19503, з наступними змінами та доповненнями), перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 Найменування вантажу відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря); для порожніх вагонів Порожній власний (орендований) вагон. З-під ... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо).

Порядок та розмір нарахування плати за користування вантажними вагонами залізниці визначаються розділом V Тарифного керівництва № 1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі Тарифне керівництво № 1).

При цьому порожні приватні власні вагони, що перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус вантаж, який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення і видати одержувачу, вказаному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати вантаж від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці сплатити плату за користування вагонами в розмірах, установлених Тарифним керівництвом № 1.

Як зазначено в пункті 14 договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч від 13.11.2017 (у редакції додаткової угоди № 2 від 14.03.2019), власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу та забирання вагонів згідно Тарифного керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п.п. 1, 3, 5 розділу V Тарифного керівництва № 1 ставки плати за користування вагонами перевізника України залежно від часу користування і від кількості операцій, що виконуються (навантаження, вивантаження) з вагонами, наведені в табл. 1.

При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Згідно з абз.абз. 3, 5 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), яка складається на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Згідно з п. 6 Правил користування вагонами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п.п. 8-10 Правил користування вагонами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у Повідомленні про затримку вагонів (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Згідно з абз.абз. 1, 2 п. 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до п. 15 Правил користування вагонами за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Як убачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені необхідні документи, в тому числі акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження вагонів на станціях затримки, керуючись Тарифним керівництвом № 1, за відомостями форми ГУ-46 нарахована плата за користування вагонами в сумі 24 065, 16 грн.

Ураховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість здійснених позивачем розрахунків.

Відповідачем подано до суду заяву про визнання заявлених позивних вимог, в якій відповідач просив суд прийняти визнання позовних вимог.

Згідно з пунктом 1 частини другої статті 46 Господарського процесуального кодексу України відповідач має право визнати позов (всі або частину позовних вимог) на будь-якій стадії судового процесу.

За приписом частини першої статті 75 Господарського процесуального кодексу України обставини, які визнаються учасниками справи, не підлягають доказуванню, якщо суд не має обґрунтованого сумніву щодо достовірності цих обставин або добровільності їх визнання. Обставини, які визнаються учасниками справи, можуть бути зазначені в заявах по суті справи, поясненнях учасників справи, їх представників.

Частинами першою, четвертою статті 191 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що позивач може відмовитися від позову, а відповідач визнати позов на будь-якій стадії провадження у справі, зазначивши про це в заяві по суті справи або в окремій письмовій заяві. У разі визнання відповідачем позову суд за наявності для того законних підстав ухвалює рішення про задоволення позову. Якщо визнання відповідачем позову суперечить закону або порушує права чи інтереси інших осіб, суд постановляє ухвалу про відмову у прийнятті визнання відповідачем позову і продовжує судовий розгляд.

Суд не приймає відмови від позову, зменшення розміру позовних вимог, визнання позову відповідачем у справі, в якій особу представляє її законний представник, якщо його дії суперечать інтересам особи, яку він представляє (ч. 6 ст. 46, ч. 7 ст. 191 Господарського процесуального кодексу України).

Заяву про визнання позовних вимог підписано представником відповідача Крят Лілією Борисівною, яка уповноважена відповідачем на вчинення відповідних дій, що підтверджується довіреністю № 14 45 юр. від 29.01.2025.

Тож, визнання відповідачем позову не суперечить закону та не порушує прав чи інтересів інших осіб, у зв`язку з чим приймається судом та є підставою для ухвалення рішення про задоволення позову.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до пункту 2 частини першої статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Частина перша статті 130 цього Кодексу передбачає, що у разі визнання позову відповідачем до початку розгляду справи по суті суд у відповідній ухвалі чи рішенні у порядку, встановленому законом, вирішує питання про повернення позивачу з державного бюджету 50 відсотків судового збору, сплаченого при поданні позову.

Позивач звертаючись з даним позовом, сплатив судовий збір у сумі 3 028 грн, що підтверджується платіжною інструкцією № 741 від 04.02.2025.

Отже, оскільки відповідач до початку розгляду справи по суті визнав позовні вимоги в повному обсязі, позивачу відповідно до частини першої статті 130 Господарського процесуального кодексу України підлягає поверненню з державного бюджету судовий збір у сумі 1514 грн (3 028 х 50%).

Інші 50% судового збору в сумі 1514 грн, з урахуванням нормативних приписів частини першої статті 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на відповідача.

Керуючись статями 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 114, 129, 165, 178, 233, 238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

УХВАЛИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства АрселорМітал Кривий Ріг (50095, Дніпропетровська область, Кривий Ріг, вул. Криворіжсталі (Орджонікідзе), 1; код ЄДРПОУ 24432974) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний ) плату за користування вагонами у розмірі 24 065,16 грн та судовий збір у розмірі 1514 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя В.І. Ярошенко