ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.04.2025 року м.Дніпро Справа № 904/798/24

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючий суддя: Верхогляд Т.А. (доповідач)

суддів: Паруснікова Ю.Б., Іванова О.Г.

розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.06.2024 у справі №904/798/24 (суддя Рудь І.А.)

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ

до Приватного підприємства "Атланта-Агро", м. Дніпро

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 37 449 грн. 60 коп.

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просило стягнути з Приватного підприємства "Атланта-Агро" плату за користування вагонами у розмірі 37 449 грн 60 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що саме дії (бездіяльність) з боку ПП "Атланта Агро" призвели до порушення вимог договору від 01.07.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 8203375, норм Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів, чим спричинили затримку вагонів на станції відправлення і, як наслідок, нарахування перевізником платежів, пов`язаних з цією затримкою.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 14.06.2024 року у справі №904/798/24 у задоволенні позову відмовлено у повному обсязі.

Рішення мотивовано тим, що позивачем не доведено наявність підстав для стягнення з Приватного підприємства "Атланта-Агро" плати за користування вагонами у розмірі 37 449 грн 60 коп., оскільки матеріали справи не містять доказів фактичного користування відповідачем зазначеними вагонами у спірний період та доказів його вини в затримці вагонів, що позбавляє позивача права нараховувати заявлену до стягнення плату за користування вагонами.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця", з посиланням на неповне з`ясування судом обставин, на які сторони посилалися, не належне дослідження доказів, які надані учасниками справи, незастосування норм матеріального права, які мали бути застосовані, подало апеляційну скаргу, в якій просить це рішення скасувати, ухвалити нове рішення про задоволення позовних вимог.

В обґрунтування скарги апелянт посилається на те, що:

- після закінчення вантажних операцій спірні вагони з під`їзної колії ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" виставлено на колію станції Вінниця для приймання вантажу до перевезення, але у зв`язку з відсутністю митних документів вагони було затримано, про що було складено відповідні акти про засвідчення обставин початку затримки вагонів по причині не оформлення митних документів, після надання повного пакета документів замовником, затримка припинена;

- на підставі вищевказаних актів, створено відомості плати за користування форми ГУ-46 №05100214 та №10100233, в яких були враховані години за затримку вагонів та сформована накопичувальна картка форми ФДУ-92 №10010146 на суму 42823,80 грн. (без ПДВ), яка в повній мірі не була оплачена замовником;

- як вбачається з матеріалів справи, причиною затримки вагонів на станції відправлення було накладення арешту на вагони, які фактично знаходилися на відповідальному зберіганні залізниці ("заборона курсування"), разом з тим, затримка вагонів, пов`язана з оперативно-розшуковими діями правоохоронних органів, яка до підстав звільнення вантажоодержувача від плати за користування вагонами, передбачених в пункті 121 Статуту залізниць України, не віднесено;

- враховуючи те, що вагони знаходились на коліях АТ "Українська залізниця", зважаючи на приписи ст.120 Статуту залізниць, приписи Договору про організацію перевезень вантажів, ч.4 ст.13 Інструкції про порядок вилучення, обліку, зберігання та передачі речових доказів у кримінальних справах, цінностей та іншого майна органами дізнання, досудового слідства і суду, приймаючи до уваги, що вагони Приватного підприємства "Атланта-Агро" фактично знаходились на відповідальному зберіганні АТ "Українська залізниця", нарахування відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу є правомірним;

- відповідач у даному випадку здійснював господарську діяльність, яка полягала в організації перевезення вантажу, отже вибір контрагента, замовлення послуги з перевезення вантажу (логістика), спосіб і строки перевезення, зваженість ризиків схоронності вантажу, тощо всі рішення приймались відповідачем чи за його погодженням з контрагентами. Тобто, саме відповідач чи за його погодженням його контрагенти, з якими у нього було укладено прямі договори, створили обставини, які спричинили затримку вагонів, при цьому з боку позивача жодних перешкод щодо надання послуг перевезення вантажу не було;

- на переконання скаржника, саме відповідач має звернутись з вимогою до органів, що здійснюють оперативно-розшукову діяльність, органів досудового розслідування з питанням відшкодування йому шкоди, завданої їх незаконними діями, тобто, відповідач не позбавлений права відшкодувати понесені ним витрати у порядку регресу;

- за твердженнями апелянта, плата за користування вагонами та збір за збереження майна не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини сторони у зобов`язанні; на час вирішення відповідачем питання про зняття арешту на його вагони позивач надавав Приватному підприємству "Атланта-Агро" платні послуги.

Відповідач своїм процесуальним правом не скористався, відзив на апеляційну скаргу не надав.

Відповідно до ч.3 ст. 263 Господарського процесуального кодексу України відсутність відзиву на апеляційну скаргу не перешкоджає перегляду рішення суду першої інстанції.

Згідно з протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 01.07.2024 для розгляду справи визначено колегію суддів у складі: головуючого судді-доповідача Верхогляд Т.А., суддів: Іванова О.Г., Паруснікова Ю.Б..

Ухвалою суду від 02.09.2024, після надходження справи на запит суду, відкрито провадження за апеляційною скаргою та постановлено розглянути її без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами у порядку письмового провадження.

Дослідивши докази, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, колегія суддів приходить до висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Згідно з ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Як вбачається з матеріалів справи, 29.09.2023 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізником) та Приватним підприємством "Атланта-Агро" (замовником) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, відповідно до п. 1.1. якого предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з п.1.4 договору надання послуг за договором може підтверджуватися одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подання/збирання вагонів та маневрову роботу, інших документів.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5 договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладання на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладанням кваліфікованого електронного підпису (п. 1.6 договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладання договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору).

Підпунктами 2.1.4, 2.1.5 п. 2.1 договору встановлено, що замовник зобов`язується:

сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника (п.2.1.4);

відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошевих коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.5).

Відповідно до п. 3.4 договору замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі - плата за користування власними вагонами перевізника).

У п. 3.4.3 договору визначено, що моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в пункті 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

За умовами п.п.12.1, 12.2 договір діє з дня укладання, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовується до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладання та введення в дію (п. 12.1). Договір припиняється: у зв`язку з розірванням договору за взаємною згодою сторін, або у зв`язку з односторонньою відмовою від договору, у випадках та в порядку прямо передбачених договором, або з підстав визначених законодавством (п. 12.2)

Доказів припинення, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

Також матеріали справи свідчать про те, що 30.09.2023 о 14 год. 43 хв. на станцію Вінниця в адресу замовника прибули власні вагони №№58504523, 95774915, 58504846 (власність ПП "Атланто-Агро") по відправках №37435, 37434, 37437 Ізов (єкс. ПКП) - Вінниця. Після проведення технологічної обробки, згідно Технологічного процесу роботи станції Вінниця, вагони виставлено на передавальну колію №39 Тяжилівського парку станції, про заплановану подачу вагонів було повідомлено засобами телефонного зв`язку відповідального представника замовника Флерка А.М. О 20 год. 10 хв. власним локомотивом ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" вагони №№58504523, 95774915, 58504846 було забрано на під`їзну колію ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" для ПП "Атланта-Агро" під навантаження, про що свідчить пам`ятка про подавання вагонів №1157 від 30.09.2023 № 1157.

Після закінчення вантажних операцій згідно пам`ятки про забирання вагонів №1200 від 02.10.2023 №1200 групу вагонів №№58504523, 95774915, 58504846, 53228011, 58508649, 95185773, 95186730, 95595765 з під`їзної колії ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" виставлено на передавальну колію №39 Тяжилівського парку станції Вінниця для приймання вантажу до перевезення. В зв`язку з відсутністю митних документів вагони було затримано, про що було складено акт загальної форми №9609 від 02.10.2023 про засвідчення обставин початку затримки вагонів по причині оформлення митних документів. Вказаний акт підписано представником відповідача Флерком А.М.

05.10.2023 замовником надано повний пакет перевізних документів на частину вагонів, що були затримані, а саме: №№53228011, 58508649, 95185773, 95186730, 95595765 по відправці №33260290 Вінниця - Ізов (єксп. ПКП). На підставі вищевикладеного, акт на затримку від 02.10.2023 №9609 було закрито, про свідчить акт на закінчення затримки від 05.10.2023 №9798. Вказаний акт підписано представником відповідача Флерком А.М.

У зв`язку з тим, що замовником не було надано митні документи на всю партію затриманих вагонів, а саме - на вагони №№58504523, 58504846, 95774915 - складено акт загальної форми від 05.10.2023 №9800 про початок затримки вагонів, які продовжували простоювати на станційних коліях в очікувані оформлення митних документів.

Після надання замовником повного пакету документів, затримка припинена, про що оформлено акт загальної форми ГУ-23 № 10087 на закінчення затримки вагонів 12.10.2023 о 14 год. 45 хв., після чого вагони №№95774915, 58504846, 58504523 прийняті до перевезення по накладній №33294901 Вінниця - Ізов (єксп. ПКП) 12.10.2023 о 14 год. 45 хв. У відповідності до "Технологія оформлення пам`яток ф. ГУ-45 та ф. ГУ-45к, відомостей ф. ГУ-46, ф. ГУ-46а, ф. ГУ-46к, накопичувальної карточки ф. ФДУ-92, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами в безпаперовому вигляді (із застосуванням ЕЦП)", була створено створена відомість плати за користування форми ГУ-46 №0610056, але в зв`язку зі збоєм у програмному забезпечені АРМ ПЗ години за затримку вагонів по актах загальної форми не врахувались у відомість плати, в зв`язку з чим кошти на той час не були нараховані.

Аналогічна ситуація відбулась з замовником 02.10.2023 о 22 год. 20 хв., коли прибували вагони №№58504887, 95783338, 95784450, 95843009, 95887170, 98209869, 98211493 (власності ПП "Атланта Агро") по відправках №№37548, 37545, 37546, 07067, 07085, 07078, 07077 Ізов (єкс. ПКП) - Вінниця. Після проведення технологічної обробки, згідно Технологічного процесу роботи станції Вінниця, зазначені вагони виставлено на передавальну колію №38 Тяжилівського парку станції, про заплановану подачу вагонів було повідомлено засобами телефонного зв`язку відповідального представника замовника Флерка А.М.

02.10.2023 о 23 год. 20 хв. власним локомотивом ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" вагони №№58504887, 95783338, 95784450, 95843009, 95887170, 98209869, 98211493 було забрано на під`їзну колію ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" для ПП "Атланта Агро" під навантаження, про що свідчить пам`ятка про подавання від 02.10.2023 №1177.

Після закінчення вантажних операцій згідно пам`ятки про забирання від 05.10.2023 №1217 група вагонів №58504887, 95783338, 95784450, 95843009, 95887170, 98209869, 98211493 з під`їзної колії ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" виставлено на передавальну колію №39, Тяжилівського парку станції Вінниця. У зв`язку з відсутністю митних документів - складено акт загальної форми від 05.10.2023 №9761 про засвідчення обставин початку затримки вагонів. Вказаний акт підписано представником відповідача Флерком А.М.

05.10.2023 замовником надані митні документи на частину групи вагонів, що були затримані, а саме: №№95843009, 95887170, 98209869, 98211493 по відправці №33282765 Вінниця - Ізов (єксп. ПКП). На підставі вище викладено акт на затримку від 05.10.2023 №9761 було закрито, про свідчить акт на закінчення затримки від 05.10.2023 №9799. Вказаний акт підписано представником відповідача Флерком А.М.

У зв`язку з тим, що замовником не було надано митні документи на всю партію затриманих вагонів, на вагони №№58504887, 95783338, 95784450 залізницею складено акт загальної форми від 05.10.2023 №9800 про початок затримки вагонів, які продовжували простоювати без митного оформлення. Після надання митних документів замовником, оформлено акт загальної форми ГУ-23 № 10085 на закінчення затримки вагонів 12.10.2023 о 14 год. 45 хв., після чого вагони №№95784450, 95783338, 58504887 прийняті до перевезення по відправці №33294927 Вінниця - Ізов (єксп. ГЖП) 12.10.2023 о 14 год. 45 хв., після чого було створено відомість плати за користування форми ГУ-46 №05100214, але в зв`язку зі збоєм в програмному забезпечені, години за затримку вагонів по актах загальної форми на той час не врахувались у відомість плати, в зв`язку з чим кошти не були нараховані.

03.10.2023 о 21 год. 00 хв. на адресу замовника прибували вагони №№95784567, 95825659 (власності ПП "Атланта Агро") по відправках №37611, 37612 Ізов (єкс. ПКП) - Вінниця. Після проведення технологічної обробки, згідно Технологічного процесу роботи станції Вінниця, складу поїзда, в якому прибували вище зазначені вагони, виставлено на передавальну колію №39 Тяжилівського парку станції. Про заплановану подачу вагонів було повідомлено засобами телефонного зв`язку, відповідального представника замовника Флерка А.М.

04.10.2023 о 11 год. 40 хв. власним локомотивом ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" вагони №№95784567, 95825659 було забрано на під`їзну колію ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" для ПП "Атланта Агро" під навантаження, про що свідчить пам`ятка про подавання від 04.10.2023 №1188.

Після закінчення вантажних операцій згідно пам`ятки про забирання від 05.10.2023 №1222 група вагони №№95784567, 95825659 з під`їзної колії ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" виставлено на передавальну колію №39 Тяжилівського парку станції Вінниця. У зв`язку з відсутністю митних документів, складено акт загальної форми від 05.10.2023 о 20 год. 25 хв. №9797, про засвідчення обставин початку затримки вагонів.

Після надання замовником митних документів на вагони №№95784567, 95825659 акт на затримку від 05.10.2023 №9797 було закрито, про свідчить акт на закінчення затримки від 12.10.2023 №10086. Після чого вказані вагони прийняті до перевезення по відправці № 33294927 Вінниця - Ізов (єксп. ПКП) 12.10.2023 о 14 год. 45 хв., після чого була створена відомість плати за користування форми ГУ-46 №10100233, але в зв`язку зі збоєм в програмному забезпечені, години за затримку вагонів по актах загальної форми на той час не врахувались у відомість плати, в зв`язку з чим кошти не були нараховані.

05.10.2023 для підписання актів №№9797, №9800, №10085, №10087, №10086 представник замовника не з`явився, про що було складено акти загальної форми ГУ-23 від 05.10.2023 №9803, від 05.10.2023 №9802, від 12.10.2023 №10090.

За доводами позивача можливою причиною затримки в наданні повного пакету документів із сторони відповідача була та обставина, що на вищезазначені вагони ухвалою Святошинського районного суду міста Києва у справі 759/18609/23 від 28.09.2023 з 04.10.2023 13 год. 53 хв. було накладено арешт. При цьому, оскільки вагони, на які було накладено арешт, не належать залізниці, а є власністю відповідача, тому перевізник не володів інформацією про арешт приватного майна замовника.

Як встановлено місцевим господарським судом, ухвалою Святошинського районного суду міста Києва від 10.10.2023 №1-кс/759/6001/23 (оприлюднена 12.10.2023) арешт на вагони було знято, що, у свою чергу, усунуло перешкоду в наданні відповідачем повного пакету документів для міжнародного перевезення вантажу.

Після налагодження програмного забезпечення АРМ ПЗ були враховані години за затримку вагонів та була сформована накопичувальна картка форми ФДУ-92 №10010146 на суму 42823,80 грн. (без ПДВ), яка в повній мірі не була оплачена замовником і яка підписана ним із запереченнями щодо часткового погодження з нарахованими платежами.

На цій підставі позивачем було створено накопичувальну картку форми ФДУ-92 №16010262 на суму 6914,30 грн. (без ПДВ), яка оплачена замовником, а також накопичувальні картки форми ФДУ-92 №16010260 на суму 11703,00 грн. (без ПДВ), №16010261 на суму 19505,00 грн (без ПДВ), які не сплачені відповідачем.

На підставі вказаних вище документів, залізницею нарахована відповідачу плата за користування вагонами у сумі 37 449,60 грн. (31208,00 грн. х 20% = 6241,60 грн. (ПДВ); 31208,00 грн. + 6241,60 грн.)

Колегія суддів апеляційного суду погоджується з висновками місцевого господарського суду про відмову в задоволенні позову та звертає увагу на наступне:

Згідно ст. 21 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 71 Статуту залізниць України порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів визначаються договором.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

При цьому, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Згідно зі ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами.

Під користуванням вагонами (контейнерами) необхідно розуміти використання відповідного рухомого складу залізниці певним суб`єктом господарської діяльності, у тому числі власником залізничної під`їзної колії, який безпосередньо приймає вагони (контейнери) від залізниці для виконання подальших операцій з ними, а потім повертає їх залізниці.

Час користування, за який цим суб`єктом господарської діяльності вноситься відповідна плата, визначається від моменту прийняття вагонів (контейнерів) від залізниці до моменту їх повернення залізниці.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (п. 5 Правил користування вагонами і контейнерами).

Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Щодо досліджуваної справи, то спірні вагони прибули на адресу замовника Ізов (єкс. ПКП) - Вінниця.

Після закінчення вантажних операцій спірні вагони виставлено з під`їзної колії ПрАТ "Вінницький олійножировий комбінат" на передавальну колію №39 Тяжилівського парку станції Вінниця. У зв`язку з відсутністю митних документів, складено акти загальної форми від 05.10.2023 № 9800, від 05.10.2023 № 9761 та від 05.10.2023 №9797 про засвідчення обставин початку затримки вагонів.

За весь час знаходження спірних вагонів на станції відправлення позивачем нарахована плата за користування вагонами у розмірі 37 449 грн 60 коп.

Разом з тим, ухвалою Святошинського районного суду м. Києва від 10.10.2023 пр. № 1-кс/759/6001/23 ун. № 759/19483/23, що міститься у матеріалах справи, постановлено:

Скасувати арешт на майно ПП "Атланта-Агро", накладений ухвалою слідчого судді Святошинського районного суду м. Києва від 28.09.2023 року, справа № 759/18609/23 у кримінальному провадженні №0001797 від 22.12.2022, а саме шляхом заборони вчиняти будь-які дії щодо відчуження, реєстрації, перереєстрації, курсування, користування залізничними вагонами №№ 58504622, 58504630, 58504648, 58504671, 58504697, 58504721, 58504747, 58504754, 58504762, 58504796, 58504846, 58504523, 58504531, 58504549, 58504564, 58504598, 58504606, 58504614, 95825717, 95825725, 95825733, 95825741, 95825758, 95825766, 95825444, 95784617, 95784625, 95784633, 95784641, 95784658, 95784674, 95784682, 95784708, 95825469, 95825477, 95825485, 95825501, 95825519, 95825527, 95825535, 95825543, 95825550, 95825568, 95825576, 95825436, 95825584, 95825600, 95825618, 95825626, 95825634, 95825642, 95825659, 95825667, 95825675, 95825683, 95825709, 95769022, 95769063, 95769071, 95769089, 95769113, 95769121, 95769139, 95769147, 95769154, 95769162, 95769170, 95769188, 95769204, 95769212, 95769030, 95769048, 95762274, 95769055, 95774840, 95783346, 95783353, 95783361, 95783379, 95783387, 95783403, 95783411, 95783429, 95783437, 95784351, 95784369, 95784377, 95784385, 95784401, 95784427, 95784435, 95784443, 95784450, 95784468, 95784476, 95784484, 95784500, 95784518, 95784526, 95784534, 95784542, 95784559, 95784567, 95784575, 95784583, 95784609, 95774857, 95774873, 95774881, 95774915, 95774923, 95774931, 95774949, 95774956, 95774964, 95774972, 95774980, 95775003, 95775011, 95775029, 95775037, 95775045, 95775052, 95775060, 95775078, 95783338, 58504887, 58504895, 58504879, 58504911, 58504929, 58504952, 58504978, 58504986, 58504994, 58505017, 58505058, 585050743.

З тексту ухвали Святошинського районного суду м. Києва від 10.10.2023 пр. № 1-кс/759/6001/23 ун. № 759/19483/23 вбачається, що в судовому засіданні встановлено, що ухвалою слідчого судді Святошинського районного суду м. Києва від 28.09.2023 року, справа № 759/18609/23 задоволено клопотання прокурора та накладено арешт на тимчасово вилучене майно ПП "Атланта - Агро" шляхом заборони вчиняти будь-які дії щодо відчуження, реєстрації, перереєстрації, курсування, користування залізничними вагонами №№ 58504622, 58504630, 58504648, 58504671, 58504697, 58504721, 58504747, 58504754, 58504762, 58504796, 58504846, 58504523, 58504531, 58504549, 58504564, 58504598, 58504606, 58504614, 95825717, 95825725, 95825733, 95825741, 95825758, 95825766, 95825444, 95784617, 95784625, 95784633, 95784641, 95784658, 95784674, 95784682, 95784708, 95825469, 95825477, 95825485, 95825501, 95825519, 95825527, 95825535, 95825543, 95825550, 95825568, 95825576, 95825436, 95825584, 95825600, 95825618, 95825626, 95825634, 95825642, 95825659, 95825667, 95825675, 95825683, 95825709, 95769022, 95769063, 95769071, 95769089, 95769113, 95769121, 95769139, 95769147, 95769154, 95769162, 95769170, 95769188, 95769204, 95769212, 95769030, 95769048, 95762274, 95769055, 95774840, 95783346, 95783353, 95783361, 95783379, 95783387, 95783403, 95783411, 95783429, 95783437, 95784351, 95784369, 95784377, 95784385, 95784401, 95784427, 95784435, 95784443, 95784450, 95784468, 95784476, 95784484, 95784500, 95784518, 95784526, 95784534, 95784542, 95784559, 95784567, 95784575, 95784583, 95784609, 95774857, 95774873, 95774881, 95774915, 95774923, 95774931, 95774949, 95774956, 95774964, 95774972, 95774980, 95775003, 95775011, 95775029, 95775037, 95775045, 95775052, 95775060, 95775078, 95783338, 58504887, 58504895, 58504879, 58504911, 58504929, 58504952, 58504978, 58504986, 58504994, 58505017, 58505058, 58505074.

Таким чином, на момент знаходження спірних вагонів на передавальній колії №39 Тяжилівського парку станції Вінниця, на майно (спірні вагони) було накладено арешт ухвалою слідчого судді Святошинського районного суду м. Києва від 28.09.2023 (справа № 759/18609/23), шляхом заборони вчиняти будь-які дії щодо відчуження, реєстрації, перереєстрації, курсування, користування залізничними вагонами.

При цьому відповідно до п. 7 ч. 2 ст.131 Кримінального процесуального кодексу України, арешт майна є заходом забезпечення кримінального провадження.

Згідно з ст. 170 Кримінального процесуального кодексу України арештом майна є тимчасове, до скасування у встановленому цим Кодексом порядку, позбавлення за ухвалою слідчого судді або суду права на відчуження, розпорядження та/або користування майном, щодо якого існує сукупність підстав чи розумних підозр вважати, що воно є доказом кримінального правопорушення, підлягає спеціальній конфіскації у підозрюваного, обвинуваченого, засудженого, третіх осіб, конфіскації у юридичної особи, для забезпечення цивільного позову, стягнення з юридичної особи отриманої неправомірної вигоди, можливої конфіскації майна. Арешт майна скасовується у встановленому цим Кодексом порядку.

Тобто, за приписами ст. 170 Кримінального процесуального кодексу України суть арешту майна, як одного з видів заходів забезпечення кримінального провадження, передбаченого статтею 131 Кримінального процесуального кодексу України, полягає у тимчасовому, до скасування у встановленому порядку, позбавлення за ухвалою слідчого судді або суду права на користування, розпорядження або відчуження арештованого майна.

Колегія суддів вважає, що спірні вагони не перебували у користуванні відповідача у зв`язку з їх арештом і останній ними не користувався з обставин, які не залежали від нього, тобто вина відповідача у затримці вагонів відсутня, що у свою чергу свідчить про відсутність підстав для задоволення позовних вимог.

Отже, з урахуванням положень наведених вище норм та обставин справи, враховуючи той факт, що ухвалою слідчого судді Святошинського районного суду м. Києва від 28.09.2023 року у справі № 759/18609/23 накладено арешт на тимчасово вилучене майно ПП "Атланта Агро" шляхом заборони вчиняти будь-які дії щодо відчуження, реєстрації, перереєстрації, курсування, користування залізничними вагонами №№ 58504846, 58504523, 95825659, 95784450, 95784567, 95774915, 95783338, 58504887, місцевим господарським судом зроблено правильний висновок, що відповідач був позбавлений права, зокрема, на користування відповідним майном, що прямо встановлено нормою ст. 170 Кримінального процесуального кодексу України. Доказів зворотного скаржником не надано.

Посилання скаржника на ту обставину, що положеннями Статуту залізниць України та Правилами користування вагонами не передбачений арешт вагонів як підстава для звільнення відповідача від плати за користування вагонами, колегія суддів вважає помилковими, оскільки арешт майна є одним із заходів забезпечення кримінального провадження, передбачених ст. 131 Кримінального процесуального кодексу України, суть якого полягає у тимчасовому, до скасування у встановленому порядку, позбавлення за ухвалою слідчого судді або суду права власності (користування власністю); права на отримання доходу від власності, передачі майна іншим тощо. Слід враховувати, що у даному випадку має місце арешт майна у рамках кримінального провадження і такі правовідносини регулюються саме нормами КПК України, а не підзаконними нормативними актами у сфері залізничних перевезень. (Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 22.06.2022 у справі №904/6871/21).

Доводи скаржника про те, що затримка спірних вагонів відбулася через невчасне надання замовником перевізнику митних документів на спірні вагони відхиляються колегією суддів, оскільки, як правильно зазначено місцевим господарським судом з долучених відповідачем до відзиву на позов декларацій вбачається, що митний документ на вагони №№58504523, 58504846, 95774915 був оформлений 02.10.2023, митні документи на вагони № 58504887, 95783338, 95784450 митний документ був оформлений 04.10.2023, а на вагони №№95784567, 95825659 - 05.10.2023, тобто в ті дні, з яких позивач розпочав здійснювати нарахування плати за користування вагонами.

За приписами ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Згідно з ч.1 ст.77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За загальним правилом, доказування полягає не лише у поданні особами доказів, а і у доведенні їх переконливості, що у даному випадку скаржником зроблено не було.

Доводи апеляційної скарги не впливають на юридичну оцінку обставин справи, здійснену господарським судом у відповідності до норм чинного законодавства та не спростовують вказаних вище висновків суду, які напряму випливають із матеріалів даної справи, обставин спору та норм чинного законодавства України.

При цьому висновки місцевого господарського суду про встановлені обставини і правові наслідки є вичерпними, відповідають дійсності і підтверджуються достовірними доказами.

Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Статтею 276 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального та процесуального права.

Колегія суддів не вбачає правових підстав для задоволення апеляційної скарги. Рішення місцевого господарського суду у даній справі слід залишити без змін.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги слід покласти на скаржника.

Керуючись ст.ст.269, 275, 276, 282 284 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 14.06.2024 року у справі №904/798/24 - залишити без змін.

Судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на скаржника.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Право касаційного оскарження, строк на касаційне оскарження та порядок подання касаційної скарги передбачено статтями 286-289 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя Т.А. Верхогляд

Суддя Ю.Б. Парусніков

Суддя О.Г.Іванов