ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.04.2025 Справа № 914/2958/24

Господарський суд Львівської області у складі судді Запотічняк О.Д.

за участю секретаря судового засідання Яремко В. Я.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом: Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Південно-Західна залізниця АТ Українська залізниця, м. Київ

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю ТІП-Транс, м. Стрий, Львівська обл.

про: стягнення 83 584, 15 грн

за участю представників сторін:

від позивача: Ільницька Ю.Ю.;

від відповідача: Янів М.В.;

встановив:

Акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Південно-Західна залізниця АТ Українська залізниця звернулося до Господарського суду Львівської області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю ТІП-Транс про стягнення 83 584, 15 грн.

Ухвалою від 27.12.2024 суд відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження та призначив судове засідання на 04.02.2025.

14.01.2025 через систему «Електронний суд» відповідачем подано відзив на позовну заяву (Вх. № 1109/25).

Суд зазначає, що відзив було подано 14.01.2025 з порушенням встановленого процесуального строку. У зв`язку з цим, у відповідності до ч. 9 ст. 165 ГПК України, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами. Враховуються лише пояснення, надані під час судових засідань, оскільки у відзиві відсутнє клопотання про поновлення пропущеного строку.

20.01.2025 через систему «Електронний суд» позивачем подано відповідь на відзив (Вх. № 1437/25).

Ухвалою від 04.02.2025 суд відклав судове засідання на 25.02.2025.

20.02.2025 через систему «Електронний суд» відповідачем подано заперечення на відповідь на відзив (Вх. № 4865/25).

25.02.2025 в судовому засіданні оголошувалась перерва до 11.03.2025.

10.03.2025 через систему «Електронний суд» позивачем подано додаткові пояснення (Вх. № 6126/25).

Ухвалою від 11.03.2025 суд відклав судове засідання на 08.04.2025.

В судове засідання 08.04.2025 з`явився представник позивача в режимі відеоконференції, надав пояснення по суті спору, просив позовні вимоги задоволити. Заявив, що вірна сума заборгованості відповідача перед позивачем становить 77 817, 55 грн, оскільки платіжною інструкцією № 659 від 05.06.2024 на суму 5 766, 60 грн відповідачем оплачено заборгованість, яка не була врахована при пред`явленні позову, тому просить суд взяти це до уваги при ухваленні судового рішення.

Відповідач з`явився в режимі відеоконференції, просив відмовити у задоволенні позовних вимог в повному обсязі.

В судовому засіданні 08.04.2025 судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Правова позиція позивача.

Позивач обґрунтовує позовні вимоги тим, що між ним та Відповідачем укладено публічний договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 18.06.2020 № 5730495, умовами якого передбачено обов`язок Відповідача оплачувати не лише вартість перевезення, а й інші супутні послуги, зокрема плату за користування вагонами, які перебували на станційних коліях, та збір за їх зберігання у випадку затримки. Позивач зазначає, що у грудні 2023 лютому 2024 року на станцію Жмеринка прибули вагони, що перебували у власності або оренді Відповідача, у технічно несправному стані. До моменту надання гарантійних листів Відповідачем вагони не могли бути прийняті на ремонтні колії, у зв`язку з чим перебували на станційних коліях, де їм надавались відповідні платні послуги.

Позивач вказує, що всі нарахування здійснені відповідно до норм транспортного законодавства, тарифного регулювання та підтверджені належними первинними документами (акти ГУ-23, відомості ГУ-46, картки ФДУ-92). Зокрема, сума боргу за користування вагонами становить 78 261,16 грн, а за зберігання вантажів у вагонах 5 322,99 грн. Загальна сума позовних вимог становить 83 584,15 грн з ПДВ.

Окрім того, наголошує, що затримка вагонів сталася з вини Відповідача, оскільки вагони прибули на станцію Жмеринка без належного оформлення документів для проведення ремонту, а гарантійні листи були надані вже після прибуття вагонів. До моменту надання гарантій ВЧДЕ-4 Жмеринка не мало зобов`язань щодо прийняття вагонів у ремонт, тому вони перебували на станційних коліях. Позивач зазначає, що всі нарахування за користування вагонами та зберігання вантажів здійснені відповідно до умов договору, норм транспортного законодавства та підтверджені належними первинними документами.

В судовому засіданні 08.04.2025 позивач просить вважати правильну суму до стягнення з відповідача 77 817, 55 грн.

Правова позиція відповідача.

Відповідач вказує, що не вважає себе відповідальним за затримку вагонів та стверджує, що підстав для стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу немає. На його думку, затримка виникла не з його вини, а через дії або бездіяльність залізниці, зокрема у зв`язку з тим, що гарантійні листи були надані після прибуття вагонів лише тому, що залізниця не направила запитів про ремонт, як це передбачено у відповідних нормативних актах.

Також Відповідач посилається на те, що сам факт розкредитування вагонів свідчить про прийняття їх у ремонт, а нарахування плати за зберігання та користування є безпідставним. Він вважає, що укладення договору у спрощений спосіб (шляхом надання гарантійного листа) було достатнім для виникнення зобов`язань у Позивача, і оскільки ремонт було проведено, а претензій до його якості не заявлялось жодних додаткових платежів за період очікування на станції Відповідач сплачувати не повинен.

Відповідач наголошує, що на його думку, затримка вагону не сталася з його вини, оскільки гарантійний лист був наданий своєчасно 02.01.2024, а отже, вважає нарахування спірної плати необґрунтованим.

Фактичні обставини справи встановлені судом.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» утворене та діє відповідно до Закону України «Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», Статуту акціонерного товариства "Українська залізниця", затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 № 735.

Відповідно до абз.2 п.18 Статуту Товариства - Товариство утворює філії, представництва, інші відокремлені підрозділи без статусу юридичної особи як на території України, так і за її межами, які діють на підставі положень.

Регіональна філія «Південно-Західна залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» була утворена 21.10.2015 року відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200, шляхом реорганізації ДТГО «Південно-Західна залізниця».

Відповідно до Положення про регіональну філію «Південно-Західна залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», затвердженого рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 03.03.2020 (протокол № Ц-45/20 Ком.т.), в редакції рішення правління АТ «Укрзалізниця» від 26.04.2022 (протокол № Ц-54/46 Ком.т.), регіональна філія «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця», є структурним підрозділом АТ «Укрзалізниця», має свій баланс, здійснює господарську діяльність і має повноваження діяти від імені АТ «Укрзалізниця».

Судом встановлено, що між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі Перевізник, Позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ТІП-ТРАНС» (далі Замовник, Відповідач) було укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 5730495 від 18.06.2020.

Укладення Договору відбулося шляхом приєднання Замовника до публічного Договору, редакція якого опублікована 25.02.2020 на офіційному сайті ЦТЛ https://uz-cargo.com/. Відповідач подав «Заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору» № 40807713/2020-0001 від 18.06.2020, яку було погоджено Перевізником шляхом надання відповідного Повідомлення. Договір набрав чинності з 18.06.2020.

Згідно з умовами укладеного Договору, Перевізник надає послуги з організації перевезення вантажів, включаючи надання вагонів, здійснення супутніх операцій, а також ведення розрахунків. Відповідач зобов`язався здійснювати попередню оплату послуг, оплачувати зберігання вагонів, користування вагонами, а також компенсувати витрати, пов`язані із затримками рухомого складу з причин, що не залежать від Перевізника.

В акціонерному товаристві "Українська залізниця" (надалі - Перевізник, Позивач) з метою організації вантажних перевезень діє єдиний типовий Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Редакція цього Договору була 25.02.2020 опублікована на сайті ЦТЛ https://uz-cargo.com/ та знаходиться у загальному доступі.

Процедура укладення Договору передбачає ініціацію процесу з боку замовника послуг шляхом оформлення в електронному вигляді "Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом", яка погоджується перевізником шляхом надання електронного "Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом" та "Повідомлення про зміну інформації щодо Замовника".

Замовник послуг (надалі - Замовник, Відповідач) ініціював приєднання до Договору (прийняв в цілому умови публічного Договору) шляхом надання "Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом" № 40807713/2020-0001 від 18.06.2020.

Укладення Договору (приєднання до умов публічного Договору) було погоджено Перевізником шляхом оформлення "Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом" № 40807713/2020-0001 від 18.06.2020. Код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер Договору. Тобто Договір між Перевізником та Замовником вважається укладеним 18.06.2020 за № 5730495.

Згідно з ч.1 ст.634 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, що може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

Отже, Позивачем, як перевізником, та Відповідачем, як замовником, було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 18.06.2020 за № 5730495 (надалі - Договір), згідно з умовами якого перевізник надає послуги по транспортно-експедиційному обслуговуванню, а замовник зобов`язується здійснювати плату за послуги.

Уклавши даний Договір Відповідач взяв на себе зобов`язання належним чином виконувати умови Договору та дотримуватись норм чинного транспортного законодавства.

Відповідно до п.1.1. Договору, його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з пунктом 1.4 цього Договору передбачено, що надання послуг за цим Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору встановлено, що Замовник зобов`язаний сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг Перевізника.

Водночас, підпунктом 2.1.5 пункту 2.1 Договору, Замовника зобов`язано відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Підпунктами 2.1.4.-2.1.5 пункту 2.1 Договору встановлено, що Замовник зобов`язується: сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України.

Відповідно 3.4. Договору: «Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі - плата за користування власними вагонами Перевізника)».

Згідно пункту 8.1. розділу 8 Договору «Організація електронного документообігу» - сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються виключно власні інформаційні системи Перевізника.

На виконання умов Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 18.06.2020 за № 5730495, у період з грудня 2023 року по лютий 2024 року на станцію Жмеринка філії АТ «Укрзалізниця» прибули вагони, орендовані або належні Відповідачу, щодо яких було виявлено технічні несправності. Усі вагони були забраковані для ремонту з оформленням відповідних документів (дефектні відомості, повідомлення ВУ-23М, акти ГУ-23, накопичувальні картки, тощо), після чого були направлені на ремонтну колію № 48 Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка.

07 грудня 2023 року в складі потягу № 2205 на станцію Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - ст. Жмеринка) прибув порожній вантажний вагон № 56610710 типу напіввагон, який знаходиться в оренді у Відповідача.

Працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів виробничого підрозділу експлуатаційне вагонне депо Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка) при огляді даного вагону була виявлена несправність знос пружин.

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форма ВУ-23М) від 07.12.2023 № 2740.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 56610710 складено акт загальної форми ГУ-23 від 08.12.2023 № 9086.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 08.12.2023 № 489/23, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56610710 і гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон № 56610710 зі станційних кволій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 56610710 складено акт загальної форми ГУ-23 від 11.12.2023 №9202.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 08.12.2023 № 489/23, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 56610710.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням Даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56610710, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 07.12.2023 року № 2740, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 11.12.2023 № 0043.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на Оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 56610710 № 1397/398 від 19.12.2023, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 56610710 знаходився на коліях ст.Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові Залізничні послуги, а саме:

- зберігання вантажного вагону (зберігання власного (орендованого) рухомого складу), що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 06.01.2024 № 06010089, Актами загальної форми (форма ГУ-23): від 11.12.2023 № 9202, від 08.12.2023 № 9086, від 06.01.2024 № 210, відповідно до яких платне зберігання - 3 доби.

21 грудня 2023 року в складі потягу № 3605 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 56450539 типу напіввагон, який знаходиться в оренді у Відповідача.

Працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність люка.

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на якого було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форма ВУ-23М) від 27.12.2023 № 8131.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію; ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 56450539 складено акт загальної форми ГУ-23 від 21.12.2023 № 9585.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 02.01.2024; № 511/1/23, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56450539 і гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон № 56450539 зі станційних колій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 56450539 складено акт загальної форми ГУ-23 від 02.01.2024 № 47.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 02.01.2024 | № 511/1/23, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 56450539.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56450539, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 27.12.2023 року № 8131, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 04.01.2024 № 0096.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 56450539 № 6/398 від 16.01.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 56450539 знаходився на коліях ст.Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові залізничні послуги, а саме:

- користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати: за користування вагонами (форма ГУ-46) № 05010014, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 1, Пам`яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 1, Пам`яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 1, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 266'ігод 38хв (округлюється до 267 год).

23 грудня 2023 року в складі потягу № 3605 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 56514953 типу напіввагон, який знаходиться в оренді у Відповідача. працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність люка.

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на якого було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 27.12.2023 № 8132.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію ст. Жмеринка.

Про початок затримки вагону № 56514953 складено акт загальної форми |ГУ-23 від 23.12.2023 № 9676.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 02.01.2024 № 511/1/23, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56514953 і гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон № 56514953 зі станційних колій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 56514953 складено акт загальної форми ЕУ-23 від 12.01.2024 № 455.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 02.01.2024 № 511/1/23, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 56514953.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням Даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56514953, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 27.12.2023 року № 8132, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 12.01.2024 № 0127.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 56514953 № 6/398 від 16.01.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 56514953 знаходився на коліях ст. послуги, а саме: Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов?язкові залізничні - користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 130010053, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) Nє 15, Пам?яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 22, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 106 год 07хв (округлюється до 106 год). - зберігання вантажного вагону (зберігання власного (орендованого) рухомого складу), що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 12.01.2024 № 12010176, Актами загальної форми (форма ГУ-23): від 12.01.2024 Nє 462, від 12.01.2024 Nє 455, від 23.12.2023 Nє 9676, відповідно до яких платне зберігання - 19 діб.

21 грудня 2023 року в складі потягу № 3605 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон Nє 56514821 типу напіввагон, який знаходиться в оренді у Відповідача.

Працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність

люка.

У зв?язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 27.12.2023 Nє 8130.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 56514821 складено акт загальної форми ГУ-23 від 21.12.2023 № 9585.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 02.01.2024 №511/1/23, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56514821 гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон Nє 56514821 зі станційних колій ст меринка будо направлено на ремонтну калію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 56514821 складено акт загальної форми ГУ-23 від 02.01.2024 № 47.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 02.01.2024 № 511/1/23, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону Nє 56514821.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56514821, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 27.12.2023 року Nє 8130, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 30.01.2024 № 0195.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 56514821 № 100/398 від 31.01.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 56514821 знаходився на коліях ст. Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові залізничні послуги, а саме:

- користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) №31010117, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 1, Пам`яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 48, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 266 год 38хв (округлюється до 267 год).

27 грудня 2023 року в складі потягу № 3606 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 56534340 типу напіввагон, який знаходиться в оренді у Відповідача, працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність повітрозбірника.

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 27.12.2023 № 8108.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 56534340 складено акт загальної форми ГУ-23 від 27.12.2023 № 9851.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 02.01.2024 № 511/1/23, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56534340 і гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон № 56534340 зі станційних колій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 56534340 складено акт загальної Форми ВУ-23 від 04.01.2024 № 154.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 02.01.2024 № 511/1/23, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 56534340.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням Даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56534340, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 27.12.2023 року № 8108, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 05.01.2024 № 0095.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 56534340 № 6/398 від 16.01.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 56534340 знаходився на коліях ст.Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові залізничні послуги, а саме:

- користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 06010018, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 4, Пам`яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) №8, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 200 год 30 хв (округлюється до 201 год).

- зберігання вантажного вагону (зберігання власного (орендованого) рухомого складу), що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 07.01.2024 № 07010101, Актами загальної форми (форма ГУ-23) від 27.12.2023 № 9851, від 04.01.2024 № 154, від 07.01.2024 № 246, відповідно до яких платне зберігання - 8 діб.

27 грудня 2023 року в складі потягу № 3606 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 56514938 типу напіввагон, який знаходиться в оренді у Відповідача.

Працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність люка.

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 27.12.2023 № 8109.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 56514938 складено акт загальної форми ГУ-23 від 27.12.2023 № 9851.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 02.01.2024 № 511/1/23, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 56514938 і гарантував його оплату. Після отримання гарантійного листа, вагон № 56514938 зі станційних колій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 56514938 складено акт загальної форми ГУ-23 від 04.01.2024 № 154.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 02.01.2024 № 511/1/23, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне Обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 56514938.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 56514938, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 27.12.2023 року № 8109, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 05.01.2024 № 0096.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 5,651493 8 № 7/398 від 16.01.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 56514938 знаходився на коліях ст.Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові залізничні послуги, а саме: - користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 0601ОЙ 18, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 4, Пам`яткою .про забирання вагонів (форма ГУ-45) №8, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 200 год З0 хв (округлюється до 201 год).

- зберігання вантажного вагону (зберігання власного (орендованого) рухомого складу), що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 07.01.2024 № 07010101, Актами загальної форми (форма ГУ-23): від 27.12.2023 № 9851, від 04.01.2024 № 154, від 07.01.2024 № 246, відповідно до яких платне зберігання - 8 діб.

27 грудня 2023 року в складі потягу № 3606 на станцію Жмеринка прибув порожній вантажний вагон № 61101374 типу напіввагон, який є власністю Відповідача.

Працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність люка

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) від 27.12.2023 № 8107.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію' ст. Жмеринка. Про початок затримки вагону № 61101374 складено акт загальної форми ГУ-23 від 27.12.2023 № 9851.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 19.01.2024 № 541/24, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 61101374 і гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон № 61101374 зі станційних колій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 61101374 складено акт загальної форми ЕУ-23 від 23.01.2024 № 974.

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 19.01.2024 № 541/24, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону №61101374.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням Даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 61101374, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 27.12.2023 року № 8107, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 23.01.2024 № 0165.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 61101374 № 63/398 від 26.01.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 61101374 знаходився на коліях ст.Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові залізничні послуги, а саме: користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46): №№ 24010094, 010047, 21010086, 17010072, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ТУ-45) № 22, Пам`яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 36, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 633 год 45хв (округлюється до 634 год).

10 лютого 2024 року в складі потягу № 2150 на станцію Жмеринка прибув завантажений (68 т) вантажний вагон № 63251177 типу напіввагон, який є власністю Відповідача.

Працівниками Позивача, а саме оглядачами вагонів Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка при огляді даного вагону була виявлена несправність накат гребеня.

У зв`язку із чим даний вагон був забракований в ремонт (ТОв-2), на нього було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону Г|)орма ВУ-23М) від 10.02.2024 № 0916.

В подальшому вагон був затриманий та поданий на станційну колію ст.Жмеринка. Про початок затримки вагону № 63251177 складено акт загальної форми ГУ-23 від 10.02.2024 № 1931.

Відповідач звернувся до Позивача з гарантійним листом від 12.02.2024 № 578/24, яким просив провести технічне обслуговування вагону № 632511-77 і гарантував його оплату.

Після отримання гарантійного листа, вагон № 63251177 зі станційних колій ст.Жмеринка було направлено на ремонтну колію № 48 експлуатаційного вагонного депо Жмеринка для подальшого ремонту.

Про закінчення затримки вагону № 63251177 складено акт загальної форми ГУ-23 від 13.02.2024 №2023.

Проте через неробочий час та закінчення робочого дня 13.02.2024, вагон № 63251177 було затримано (початок затримки вагону № 63251177 акт загальної форми ГУ-23 від 13.02.2024 № 2029 та закінчення затримки вагону № 63251177 акт загальної форми ГУ-23 від 14.02.2024 № 2038).

Згідно наданого Відповідачем гарантійного листа від 12.02.2024 № 578/24, Експлуатаційним вагонним депо Жмеринка було проведено технічне обслуговування з відчепленням вантажного вагону № 63251177.

Підтвердженням виконання технічного обслуговування з відчепленням даного вагону є Дефектна відомість форми ВУ-22 на вантажний вагон № 63251177, Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону форми ВУ-23М від 10.02.2024 року № 0916, Повідомлення про приймання вантажних вагонів із технічного обслуговування форми ВУ-36М від 14.02.2024 № 0230.

Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка виставило Відповідачу рахунок на оплату послуг за проведене технічне обслуговування з відчепленням вагону № 63251177 № 226/398 від 19.02.2024, даний рахунок був оплачений.

Проте, до проведення ремонту, вагон № 63251177 знаходився на коліях ст.Жмеринка та стосовно нього ст. Жмеринка було надано обов`язкові залізничні послуги, а саме: - користування вагоном, що підтверджується Відомістю плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 15020169, Пам`яткою про подавання вагонів (форма ГУ-45) № 48, Пам`яткою про забирання вагонів (форма ГУ-45) № 70, накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 27.02.2024 № 27020954, відповідно до яких вагон платно знаходився на станційних коліях 65 год 52хв (округлюється до 66 год).

- зберігання вантажного вагону (зберігання власного (орендованого) рухомого складу), що підтверджується накопичувальною карткою (форма ФДУ-92) від 16.03.2024 № 16031274, Актами загальної форми (форма ГУ-23): від 10.02.2024 № 1931, від 13.02.2024 № 2023, від 16.03.2024 № 3384 від 13.02.2024 № 2029, від 14.02.2024 № 2038, від 27.02.2024 № 2621, відповідні до яких платне зберігання - 2 доби.

Плата користування вагонами та зберігання вантажів вагонів передбачена згідно розділу V та пункту 2 Розділу III «Збірника тарифів перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги», затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317.

Отже, Позивач в процесі надання Відповідачу послуги з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, під час слідування вагону виявив несправність вагону, яка з огляду на дотримання норм безпеки руху забороняла подальший рух вагону до станції призначення.

Оскільки час перебування вагонів на коліях ПТО (пункту технічного обслуговування) обмежений, вагони Відповідача були поміщені на станційні колії ст. Жмеринка, де стосовно них було надано послуги зберігання вантажу та користування вагоном.

Як зазначає позивач, на підставі вищезазначених гарантійних листів Позивач надав послуги з ремонту і відремонтовані вагони відправилися на станцію призначення. Від Відповідача не було нарікань до якості та комплексу наданих послуг з ремонту, а також щодо невиконання чи не вчасного виконання умов Договору від 18.06.2020 за № 5730495.За надані залізничні послуги на станційних коліях, станцією Жмеринка з особового рахунку Експлуатаційного вагонного депо Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» були списані грошові кошти в сумі 69 653,46 грн без ПДВ (83 584,15 грн з ПДВ), за користування вагонами та зберігання вантажів Відповідача. У зв`язку із чим Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка понесло витрати на загальну суму 83 584,15 грн з ПДВ.

Разом з тим, до проведення ремонту, вказані вагони перебували на станційних коліях ст. Жмеринка, де їм були надані обов`язкові залізничні послуги, зокрема послуги зберігання та користування вагонами.

За результатами надання цих послуг, Позивачем було виставлено Відповідачу низку рахунків на загальну суму 83 584,15 грн з ПДВ, зокрема:

рахунок № 346/398 від 29.02.2024 13 259,88 грн з ПДВ;

рахунок № 529/398 від 29.03.2024 2 411,88 грн з ПДВ;

рахунок № 203/398 від 31.01.2024 35 158,80 грн з ПДВ;

рахунок № 204/398 від 31.01.2024 22 096,20 грн з ПДВ;

рахунок № 205/398 від 31.01.2024 5 920,08 грн з ПДВ;

рахунок № 528/398 від 29.03.2024 3 354,72 грн з ПДВ;

рахунок № 206/398 від 31.01.2024 1 382,59 грн з ПДВ.

Детальний розрахунок заборгованості ТОВ «ТІП-ТРАНС» з посиланням на норми транспортного законодавства міститься в матеріалах справи.

Зазначені рахунки відповідачем не оплачені. Позивач, з метою досудового врегулювання спору та для вирішення і питання про повернення заборгованості, звернувся до Відповідача- на вищезазначену адресу з претензією від 24.04.2024 № НЮ-16-198/24П (вих. № ВЧДЕ-4-8/186 від 24.04.2024) щодо несплати коштів за отримані послуги.

У зв`язку з невиконанням відповідачем зобов`язань за договором, позивач звернувся до суду з даним позовом з метою захисту свого порушеного права та стягнення коштів за надання послуг користування вагонами та їх зберігання на загальну суму 83 584,15 грн з ПДВ.

Оцінка суду.

Між Позивачем та Відповідачем склалися договірні правовідносини, які виникли на підставі публічного договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Вказаний договір є типовим, його умови затверджені перевізником і оприлюднені на офіційному сайті, а саме: https://uz-cargo.com/. Згідно з ч. 1 ст. 634 Цивільного кодексу України, такий договір вважається договором приєднання, умови якого встановлені однією зі сторін і можуть бути прийняті іншою стороною лише шляхом повного приєднання до них.

Процедура приєднання до договору передбачає оформлення Відповідачем заяви про приєднання (акцепту) в електронній формі, яка узгоджується шляхом направлення з боку Перевізника повідомлення про укладення договору. У цьому випадку, 18.06.2020 Відповідач подав заяву № 40807713/2020-0001, яка була погоджена Перевізником, унаслідок чого договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом вважається укладеним, з присвоєнням йому номера 5730495.

Умовами договору передбачено, що Перевізник зобов`язується надавати Відповідачу послуги з організації перевезень, у тому числі транспортно-експедиційне обслуговування, а Відповідач своєчасно оплачувати їх вартість, а також інші обов`язкові платежі, передбачені тарифами та умовами договору. При цьому договір прямо передбачає, що підтвердженням надання послуг є належним чином оформлені документи, такі як накладна, акт загальної форми, накопичувальна картка, відомість плати за користування вагонами тощо.

Код платника (унікальний номер, присвоєний Відповідачу) є ідентифікатором договірних зобов`язань у системі перевізника, що унеможливлює спростування факту укладення договору або виконання його умов. Фактичне користування залізничними послугами з боку Відповідача, подання перевізних документів, оформлення вантажів, користування вагонами, а також подання гарантійних листів на ремонт підтверджують прийняття умов договору та здійснення господарської діяльності в межах встановленого правового режиму.

Таким чином, укладення публічного договору між сторонами у спрощений електронний спосіб відповідає вимогам Цивільного кодексу України, Статуту залізниць, спеціальних транспортних правил і практиці перевезень. Вказаний договір діє на дату виникнення спірних правовідносин і регламентує всі аспекти взаємодії між перевізником і замовником, у тому числі питання оплати послуг, відповідальності, користування вагонами та зберігання вантажу.

З матеріалів справи вбачається, що між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (Позивачем) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ТІП-ТРАНС" (Відповідачем) було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом у публічному порядку шляхом акцепту пропозиції (заяви від 18.06.2020 № 40807713/2020-0001). Таким чином, договір від 18.06.2020 № 5730495 набув юридичної сили, і сторони погодилися на всі його умови в повному обсязі.

Відповідно до договору, Відповідач зобов`язаний сплачувати плату за користування вагонами та інші послуги Перевізника, включаючи витрати, пов`язані із затримками вагонів, що не залежать від залізниці, зокрема у разі технічної несправності, неправильного оформлення документів тощо.

Згідно з матеріалами справи, у грудні 2023 лютому 2024 року на станцію Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» прибули низка вантажних вагонів, які перебували у власності або оренді Відповідача.

Після прибуття вагонів було виявлено технічні несправності (знос пружин, дефекти люків, повітрозбірників, накат гребеня тощо), що підтверджено відповідними Повідомленнями про технічне обслуговування (форма ВУ-23М), дефектними відомостями (форма ВУ-22), а також Актами загальної форми (ГУ-23), складеними працівниками експлуатаційного вагонного депо Жмеринка.

Ремонт кожного з вагонів здійснювався лише після надходження від Відповідача відповідного гарантійного листа, який підтверджував намір оплатити технічне обслуговування. Зокрема, вагон № 61101374 прибув 27.12.2023, а гарантійний лист надійшов лише 19.01.2024. Аналогічна ситуація встановлена і щодо інших вагонів. До моменту надходження гарантійного листа вагони перебували на станційних коліях, оскільки ВЧДЕ-4 Жмеринка не мало правових підстав для прийняття вагонів на ремонтні колії.

Відповідно до Інструкції «Норми простою вантажних вагонів при деповському ремонті, технічному обслуговуванні з відчепленням, та підготовці до навантаження» (ЦВ-0064), затвердженої наказом АТ «Укрзалізниця» від 14.06.2005 № 164-Ц, вагони можуть перебувати на коліях пункту технічного обслуговування не більше 13 годин. Перевищення цього часу класифікується як простій на станційних коліях, за що підлягає нарахування плати за користування вагонами та зберігання.

Докази нарахування вартості послуг у справі надані Позивачем: це відомості плати за користування вагонами (форма ГУ-46), пам`ятки про подавання/забирання (форма ГУ-45), накопичувальні картки (ФДУ-92), а також рахунки-фактури. Документи складені належним чином, у встановленій формі, із зазначенням часу простою кожного вагона, кількості годин та розрахунку оплати згідно з чинним Тарифним керівництвом № 1 (наказ Мінтрансу № 317 від 26.03.2009).

Плата за користування вагонами та збір за зберігання є державним тарифом, встановленим у розділах V та III Збірника тарифів перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України. Вони не потребують окремого погодження між сторонами, що також підтверджується судовою практикою, зокрема постановою ОП КГС ВС від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17.

Відповідач у відзиві та запереченнях на відповідь Позивача посилається на те, що затримка вагонів не була його виною, а виникла через дії залізниці. Проте зазначені твердження не підтверджені жодними доказами. Водночас, з наданих актів вбачається, що жодного повідомлення про відмову у прийнятті вагонів, складення акту відмови чи перепони для Відповідача щодо ремонту з боку Позивача не було. Більше того, після надходження гарантійних листів ВЧДЕ-4 Жмеринка негайно приймало вагони в ремонт, що свідчить про злагоджене виконання зобов`язань після оформлення договірних умов.

Стаття 119 Статуту залізниць України передбачає, що плата за користування вагонами стягується з вантажовласника у випадках затримки з причин, що не залежать від залізниці, а також при перевищенні встановлених строків перебування на станції. Стаття 121 цього ж Статуту містить вичерпний перелік випадків, коли така плата не нараховується (стихійне лихо, аварія, перевищення спроможності тощо). У цій справі відсутні обставини, що підпадають під ці винятки.

Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами (наказ Мінтрансу № 113 від 25.02.1999), вантажовласник зобов`язаний вносити плату за користування вагонами, якщо вони перебувають у його розпорядженні або затримані з його вини. Правила зберігання вантажів (наказ № 644 від 21.11.2000) передбачають, що зберігання понад одну добу є платним, при цьому навіть неповна доба округлюється до повної.

Суд також враховує, що між сторонами склались тривалі договірні відносини з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, у межах яких передбачено порядок взаємодії у випадках виявлення несправностей, проведення ремонтів, оплати залізничних послуг, користування вагонами та відповідального зберігання. Наявність укладеного Договору, який є публічним і загальнодоступним, а також конкретизація його умов через гарантійні листи, підтверджує існування зобов`язань з боку Відповідача в обсязі, визначеному в матеріалах справи.

Судом встановлено, що Позивач неухильно дотримувався умов договору та нормативно-правових актів, що регулюють перевезення вантажів залізничним транспортом, у тому числі Статуту залізниць України, Правил користування вагонами, Правил зберігання вантажів, Інструкції ЦВ-0064. Нарахування плати здійснено на підставі належних первинних документів актів ГУ-23, відомостей ГУ-46, пам`яток ГУ-45, накопичувальних карток ФДУ-92, які мають юридичну силу та не були спростовані Відповідачем жодними належними і допустимими доказами.

У справі наявні рахунки, виставлені Відповідачу за фактично надані послуги. Наявність підписаних гарантійних листів з боку Відповідача свідчить про підтвердження ним необхідності ремонту вагонів, а також про визнання зобов`язання оплатити виконані роботи. У жодному з гарантійних листів Відповідач не висловлював зауважень до обсягів або вартості послуг, що також підтверджує відсутність спору на етапі їх надання.

Посилання Відповідача на те, що позивач не направляв повідомлень або запитів щодо ремонту, не мають вирішального значення, оскільки ініціатива проведення ремонту належала саме Відповідачу, який після прибуття вагонів мав вжити заходів щодо документального оформлення свого наміру. Навпаки, дії Позивача свідчать про сприяння Відповідачу в забезпеченні безпеки перевезень та збереженні вантажу.

Суд також враховує, що положення п. 2.8 Тарифного керівництва № 1 прямо визначають, що збір за зберігання вантажу нараховується незалежно від плати за користування вагонами, що унеможливлює застосування принципу альтернативності цих платежів. Таким чином, нарахування Позивачем обох видів плати за зберігання і за користування вагонами відповідає чинному законодавству і є правомірним.

Крім того, доводи Відповідача про те, що розкредитування вагонів є автоматичним прийняттям на ремонт не ґрунтуються на жодному нормативному акті. Розкредитування є лише процедурною дією, що фіксує завершення перевезення, але не підтверджує укладення договору на ремонт чи прийняття фінансових зобов`язань з боку залізниці. Саме тому надання гарантійного листа було необхідною умовою для взяття вагонів у ремонт.

Суд також враховує, що у справах подібного характеру Верховний Суд неодноразово наголошував на обов`язку сторін дотримуватись погоджених процедур і правил, у тому числі під час надання супутніх послуг у сфері залізничного транспорту. Так, у постановах ВС у справах № 904/7535/17, № 904/12334/16 та № 904/11914/16 чітко зазначено, що в умовах публічного договору, належним підтвердженням обсягу наданих послуг є встановлені законом форми актів та розрахункових документів, якщо вони не спростовані іншою стороною.

У даній справі Позивач надав повний пакет доказів, що підтверджують факт надання послуг, нарахування плати відповідно до тарифів, обсяг простою вагонів та дотримання процедур. Відповідач не надав доказів, які б підтверджували неправомірність дій Позивача, зменшення обсягу послуг, наявність виключних обставин або факти, що спростовують його відповідальність.

Враховуючи викладене, суд дійшов висновку, що всі надані Позивачем послуги були фактично виконані, документально підтверджені та є такими, що підлягають оплаті Відповідачем відповідно до умов договору та норм чинного законодавства України.

У зв`язку з викладеним, суд дійшов висновку, що всі послуги, надані Позивачем, були обґрунтовано нараховані, виконані у повному обсязі, підтверджені належними доказами, а Відповідач не довів неправомірності дій Позивача або наявності виняткових обставин, що звільняли б його від обов`язку оплатити ці послуги.

Суд бере до уваги усні пояснення представника позивача, надані у судовому засіданні 08.04.2025, в яких останній зазначає, що при пред`явленні позовної заяви у справі № 914/2859/24 позивачем не враховано часткової оплати заборгованості на суму 5 766, 60 грн, яка підтверджується платіжною інструкцією № 659, у звязку з цим, просить стягнути з відповідача заборгованість у розмірі 77 817, 55 грн.

Суд, дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, надані під час судового засідання 08.04.2025, приходить до висновку про наявність підстав для часткового задоволення позовних вимог.

Суд враховує, що відповідачем не надано доказів повного виконання зобов`язань або заперечень щодо розміру заявленої заборгованості.

За приписами ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до ст.76 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до ст.86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Судові витрати.

Витрати на оплату судового збору покладаються на відповідача пропорційно розміру задоволених позовних вимог в сумі 2 819, 09 грн.

Керуючись ст.ст. 10, 13, 20, 73, 74, 76, 77, 78, 79, 91, 114, 238, 240 ГПК України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задоволити частково.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю ТІП-Транс (вул. Степана Бандери, буд.52, кв.2, м. Стрий Львівська область, 82400, ) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5; ) в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (01601, місто Київ, вулиця Лисенка, 6; ) 77 817, 55 грн та 2 819, 09 грн судового збору.

3. В задоволенні решти відмовити.

Наказ видати згідно ст. 327 ГПК України.

Рішення набирає законної сили в порядку, передбаченому ст. 241 ГПК України.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку до Західного апеляційного господарського суду в порядку, встановленому розділом IV ГПК України.

Повний текст рішення складено та підписано 10.04.2025

Суддя Запотічняк О.Д.