ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.03.2025м. ДніпроСправа № 904/5371/24

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Одеська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО"

про стягнення плати за користування вагонами

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 240 992,64 грн. - плати за користування вагонами, мотивуючи неналежним виконанням Відповідачем Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-32150080/2020-0001 від 16.03.2020.

Ухвалою суду від 24.12.2024 відкрито провадження у справі №904/5371/24 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами. Судом зобов`язано: Відповідача, протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі, надати відзив на позовну заява; Позивача, протягом 5 днів з дня одержання відзиву, надати відповідь на відзив.

Враховуючи, що Відповідач зареєстрував електронний кабінет, відповідно до ч.7 ст.6 ГПК України ухвала суду вручалася йому в електронній формі шляхом направлення до електронного кабінету такої особи (доставлена 25.12.2024 о 12:21), що не позбавляє її права отримати копію судового рішення у паперовій формі за окремою заявою.

Пунктом 2 ч.6 ст. 242 ГПК України передбачено, що днем вручення судового рішення є день отримання судом повідомлення про доставлення копії судового рішення до електронного кабінету особи. Якщо судове рішення надіслано до електронного кабінету пізніше 17 години, судове рішення вважається врученим у робочий день, наступний за днем його відправлення, незалежно від надходження до суду повідомлення про його доставлення.

Відтак, Відповідач обізнаний про вирішення спору, що підтверджується Довідкою про доставку електронного листа.

Всупереч пропозицій суду, викладених в ухвалі від 24.12.2024, Відповідач відзив на позовну заву не надав, у зв`язку з чим, відповідно до ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа розглядається за наявними матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

16.03.2020 ПП "АТЛАНТА-АГРО" (далі Відповідач) в порядку, встановленому

ст. 634 ЦК України, направило Акціонерному товариству "Українська залізниця" (далі Позивач) заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №32150080/2020-001 від 16.03.2020 (далі Договір).

16.03.2020 Позивач направив Відповідачеві повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-32150080/2020-001 від 16.03.2020, в якому Позивач засвідчив прийняття від Відповідача пропозиції (акцепт) укладення договору та повідомив про присвоєння замовникові кодів відправника/одержувача 8678, платника 8203375 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером. Код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер Договору.

Згідно з п. 1.1 Договору предметом вказаного договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона Перевізника не є орендною платою (п. 1.1 Договору).

Пунктом 1.4 договору передбачено, що надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Договір є публічним договором, за яким Перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5 Договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com.ua з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (пункт 1.6. договору).

Пунктом 1.7 Договору встановлено, що договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та погоджується з усіма умовами договору.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (п. 1.10 Договору).

Замовник зобов`язаний сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому, зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг Перевізника. Самостійно та регулярно ознайомлюватися зі змінами до Договору, направленими Перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах Перевізника (п. 2.1.4, 2.1.14 Договору).

Відповідно до п.2.3.2 Договору Перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів.

Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікування подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі плата за користування власними вагонами Перевізника) (п. 3.4. Договору).

Розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно до пункту 3.4.2 Договору (п. 3.4.1. Договору).

Пунктом 3.4.2 Договору передбачено, що плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою: Пвик=(Спл/24) х tгод х kм.

Відповідно до п. 3.4.3 Договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початок затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами Перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та за час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

У пункті 7.3 договору сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію (п. 12.1 Договору).

Відповідно до протоколу електронного аукціону №RCE001-UA-063, Відповідач став переможцем аукціону щодо лоту англійський аукціон. Продаж послуг з використання вагонів власності АТ "Укрзалізниця" (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози). Навантаження та оформлення документів на перевезення вантажу з 30.11.2023 по 31.12.2023 згідно з графіком оголошень, станція відправлення Любашівка, ціна реалізації лота 3 900,02 грн. без ПДВ.

01.02.2019 між Регіональною філією "Одеська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (Залізниця) та ПрАТ "Любашівський елеватор" (Користувач) укладено договір №ДН-1-1-205 про експлуатацію під`їзної колії (далі - Договір № ДН-1-1-205).

Згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Залізниці та Користувачу і примикає стрілкою № 29 до колії № 5а станції Любашівка. Під`їзна колія обслуговується локомотивом Користувача. Межею під`їзної колії є сигнальний знак "Межа під`їзної колії", який встановлений в створі з стиком рамної рейки стрілочного переводу № 29 (п. 1.1 Договору № ДН-1-1-205).

Відповідно до умов Договору № ДН-1-1-205 максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається Користувачу, становить не більше 15 вагонів (п. 7).

Відповідно до п. 8 Договору № ДН-1-1-205 про готовність вагонів до забирання Користувач повідомляє агента комерційного станції Любашівка по телефону 2-34 та передає письмове повідомлення про готовність вагонів до забирання, за формою встановленою "Правилами користування вагонами і контейнерами", затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458.

Термін на забирання вагонів з передавальних колії Залізницею: відповідно до технологічного процесу роботи станції Любашівка (п. 10 Договору № ДН-1-1-205).

Згідно з п. 11 Договору № ДН-1-1-205 максимальна переробна спроможність вантажного пункту складає 30 вагонів за добу:

Колія № 9:

вантажний фронт № 1 (навантажувальний) - місткість фронту 4 вагони, одночасне навантаження 4 вагони: зернові вантажі - 4 вагони за 0 годин 30 хвилин;

вантажний фронт № 2 (вивантажувальний) - місткість фронту 1 вагон, одночасне вивантаження 1 вагон: зернові вантажі - 1 вагон за 0 годин 45 хвилин.

Колія № 18:

вантажний фронт № 3 (навантажувально-вивантажувальний) місткістьфронту 1 вагон, одночасне навантаження (вивантаження) 1 вагон: зернові вантажі - 1 вагон за 0 годин 30 хвилин.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Користувачу до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці.

На підставі електронної заявки відправника (Відповідача), погодженої із Залізницею, подача порожніх вагонів під навантаження у кількості 50 штук Відповідачем запланована на 08.12.2023, ст. відправлення Любашівка ПрАТ "Любашівський елеватор". По станції Любашівка навантаження вагонів здійснюється на під`їзній колії.

Враховуючи те, що під`їзна колія не може вмістити всю кількість вагонів, вагони подавалися під вантажні операції невеликими групами, а саме:

- відповідно до Пам`ятки № 111 від 09.12.2023 про подавання вагонів подано 15 вагонів о 14 год 32 хв.: 95653127, 95798724, 95683850, 95539854, 95797221, 95451621, 95481008, 95364386, 95454419, 95916243, 9563964, 95540100, 58567454, 95450078, 95683561;

- відповідно до Пам`ятки №112 від 09.12.2023 подано 10 вагонів о 14 год 50 хв.: 58562927, 95391587, 95455226, 95539656, 95695383, 95695441, 95751871, 95752549, 95797353, 95829958.

11.12.2023 Відповідач подав повідомлення № 73 про закінчення вантажних операцій з вагонами про повернення 24 вагони: 95653127, 95798724, 95683850, 95539854, 95797221, 95451621, 95481008, 95364386, 95454419, 95916243, 9563964, 95540100, 58567454, 95683561, 58562927, 95391587, 95455226, 95539656, 95695383, 95695441, 95751871, 95752549, 95797353, 95829958.

У зв`язку з цим 11.12.2023 о 10:20 складено пам`ятку № 79 про забирання 14 вагонів та о 10:15 пам`ятку № 78 про забирання 10 вагонів.

Відповідно до акту загальної форми № 438 від 11.12.2023, починаючи з 10 год. 10 хв. Затримка вагонів № 58562927,58567454, 95364386, 95391587, 95451621, 95454419, 95455226, 95481008, 95539656, 95539854, 95540100, 95613964, 95653127, 95683561, 95683850, 95695383, 95695441, 05751871, 95752549, 95797221, 95797353, 95798724, 95829958, 95916243, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження. Вагони простоюють під накопичення в маршрут в очікуванні оформлених перевізних документів.

12.12.2023 відповідно до Пам`ятки № 113 про подавання вагонів подано 11 вагонів о 13 год 57 хв.: 95256566, 95369013, 95538005, 95667986, 95523403, 95379152, 95829354, 95833174, 95758561, 95645271, 95636569.

12.12.2023 відповідно до Пам`ятки № 114 про подавання вагонів подано 15 вагонів о 14:16 год.: 95271425, 95831525, 95713236, 95695342, 95330544, 95678306, 95640405, 95536769, 95528113, 95795100, 95540837, 95455119, 95448973, 95796173, 95532644.

Відповідно до акту загальної форми № 439 від 12.12.2023, починаючи з 11.12.2023 10:10 год. Затримка вагонів № 95653127, 95798724, 95683850, 95539854, 95797221, 95451621, 95481008, 95364386, 95454419, 95916243, 9563964, 95540100, 58567454, 95683561, 58562927, 95391587, 95455226, 95539656, 95695383, 95695441, 95751871, 95752549, 95797353, 95829958, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження. Вагони простоюють під накопичення в маршрут в очікуванні оформлених перевізних документів. Час закінчення затримки 12.12.2023 10:00 год.

13.12.2023 Відповідач склав повідомлення № 74 про закінчення вантажних операцій з вагонами про повернення 26 вагонів.

У зв`язку з цим 14.12.2023 о 14:40 складено пам`ятку № 80 про забирання 11 вагонів та о 14:50 пам`ятку № 81 про забирання 15 вагонів.

Відповідно до накладної №41184227 від 13.12.2023 Відповідач на станції Любашівка провів навантаження 50 вагонів, зокрема і вагонів вказаних в актах загальної форми від 11.12.2023 №438 та від 12.12.2023 №439. Перевезення здійснюється на умовах аукціону № RCE001-UA-063. Ставка за аукціоном 3900,02 грн. Маршрутний поїзд № 121316. Для вивезення водним транспортом у Швейцарію.

Перевізний документ накладна №41184227 від 13.12.2023 створена 13.12.2023 о 13:49 (час накладення ЕЦП).

За час користування вагонами Відповідачеві нарахована плата за користування, відображена у відомостях плати за користування вагонами №14120074 та №12120073, які погоджені та сплачені Відповідачем:

- 77049,60 грн. плати за користування вагонами згідно пам`яток про подавання вагонів №111, 112 та забирання вагонів 78,79, час користування вагонами (09.12.2023 з 14:50 по 11.12.2023 10:10);

- 76050,0 грн. плати за користування вагонами згідно пам`яток про подавання вагонів №113,114 та забирання вагонів №80, 81, час користування вагонами (12.12.2023 13:57 по 13.12.2023 13:50).

За час користування вагонами, з моменту подавання вагонів на під`їзну колію на станцію Любашівка, Відповідач сплатив 153 099,60 грн.

Позивач зазначив, що Акт № 439 від 12.12.2023 складений некоректно, а саме внесено недостовірну інформацію щодо часу закінчення затримки вагонів.

Так, згідно з пам`ятками про забирання вагонів № 80, 81 час фактичного забирання вагонів залізницею 14.12.2023 о 14 год. 40 хв. та 14 год. 50 хв. При цьому, Відповідач надав повідомлення про закінчення вантажних операцій за останню групу вагонів 13.12.2023 о 13 год. 50 хв, що підтверджується накладною, оформленою та підписаною Відповідачем за допомогою ЕЦП 13.12.2023 о 13 год. 49 хв.

За даними Позивача, наведені власні вагони Перевізника в кількості 24-тх штук, за які Відповідач не сплатив залізниці додаткову плату за користування вагонами, додатково перебували в користуванні Замовника з причин, які не залежали від Перевізника, починаючи з часу їх затримки на станції Любашівка 11.12.2023 о 10:00 год. (з моменту їх завантаження) до їх передачі залізниці на станцію призначення 13.12.2023 13:50 год. Вказані факти підтверджуються пам`ятками про забирання вагонів № 80,81.

Відповідно до п. 3.4.3 Договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початок затримки відповідно до Правил користування вагонами.

За розрахунками Позивача, плата за користування вагонами №58562927,58567454, 95364386, 95391587, 95451621, 95454419, 95455226, 95481008, 95539656, 95539854, 95540100, 95613964, 95653127, 95683561, 95683850, 95695383, 95695441, 05751871, 95752549, 95797221, 95797353, 95798724, 95829958, 95916243 з 10:00 год. 11.02.2023 до 13:50 год 13.12.2023 (згідно з пам`ятками про забирання вагонів № 80,81) становить: 3900,12 грн (ставка плати за використання власного вагона-зерновоза Перевізника)/24 год х 95год (загальна кількість годин користування вагонами)Х0,75 (коригуючий коефіцієнт) = 11 578,20 грн без ПДВ (13 893,84 грн. з ПДВ за один вагон).

У зв`язку з цим Позивач за час користування вагонами з 11.12.2023 10:00 год. до моменту забирання вагонів Залізницею (13.12.2023 13:50 год.) нарахував плату за користування вагонами в розмірі 240 992,64 грн з ПДВ, яка не сплачена Відповідачем.

З метою досудового врегулювання спору, 13.11.2024 Позивач направив Відповідачеві претензію про стягнення плати за користування вагонами від 13.11.2024 №Д-04/667 у розмірі 240 992,64 грн. з ПДВ, що виникла при накопиченні маршрутного поїзду.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом спору у даній справі.

Предметом спору у даній справі є стягнення з Відповідача на користь Позивача нарахованої останнім плати за користування вагонами у розмірі 240 992,64 грн.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі ст.21 Закону України "Про залізничний транспорт" та п.71 Статуту - визначаються договором.

Згідно з ч. 1, 2 ст. 11 ЦК України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини.

Стаття 908 ЦК України, яка кореспондується із ст. 307 ГК України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 затверджено Статут залізниць України (далі Статут), у п. 2 якого визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 3 Статуту передбачено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно з п. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до п. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з п.129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акту.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акту, але не менше як двома особами.

Один примірник акту загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні (п. 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п.6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції призначення з причин, які залежать від вантажовласника, залізниця складає акт загальної форми (ГУ-23), який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбачені пунктом 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, а саме:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Згідно зі ст. 610 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання.

Частиною 1 та 2 ст.614 ЦК України передбачено, що особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У ст. 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Згідно зі ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідач не надав суду доказів відсутності боргу чи контррозрахунку стягуваної суми, доводи Позивача не спростував.

Перевіривши надані докази, суд погоджується з позицією Позивача.

Так, нарахування спірних платежів за позовом пов`язується з фактом перебування спірних вагонів у безпосередньому розпорядженні вантажовласника Відповідача на станції відправлення Любашівка у період з 14 год. 50 хв. 09.12.2023 до 13 год. 50 хв. 13.12.2023.

Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновку, що Позивач довів наявність підстав для нарахування Відповідачеві плати за користування вагонами за цей період.

Зокрема, надані Позивачем в копіях акти загальної форми ГУ-23, пам`ятки про подавання вагонів форми ГУ-45, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, пам`ятки про забирання вагонів форми ГУ-45, свідчать про те, що Відповідач замовив подавання йому порожніх вагонів, які певний час перебували в його розпорядженні і простоювали на коліях станції в очікуванні накопичення маршруту.

В свою чергу, Відповідач не надав доказів наявності визначених чинним законодавством обставин, які звільняють його від сплати спірних платежів. Так, вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбаченими п. 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Фактично, 09.12.2023 Позивач, на виконання заявки Відповідача подав 50 вагонів на ст. Любашівка під завантаження.

Враховуючи, те, що під`їзна колія на ст. Любашівка не може вмістити всю кількість вагонів, вагони подавалися під вантажні операції невеликими групами, про що свідчать пам`ятки про подання вагонів № 111, 112 від 09.12.2023, № 113, 114 від 12.12.2023.

Після навантаження спірні вагони забирались з під`їзної колії ПрАТ "Любашівський елеватор" залізницею, що підтверджується наявними в матеріалах справи пам`ятками про забирання вагонів з під`їзної колії та простоювали в очікуванні накопичення маршруту на станції Любашівка до 13.50 13.12.2023, тобто до моменту, коли Відповідач закінчив вантажні операції.

Вказані пам`ятки про забирання вагонів підписані працівником станції та працівником Відповідача.

Надані Позивачем пам`ятки про забирання вагонів форми ГУ-45, пам`ятки про подавання вагонів форми ГУ-45 свідчать про те, що Позивач передавав порожні вагони Відповідачеві, а завантажені вагони Позивач прийняв від Відповідача для перевезення лише 13.12.2023 о 13 год. 50 хв., про що свідчать пам`ятки про забирання вагонів № 80, 81, накладна 41184227, підписані представником Відповідача. Відтак, увесь цей час - з 14 год. 50 хв. 09.12.2023 до 13 год. 50 хв. 13.12.2023 вагони перебували в розпорядженні Відповідача.

Відповідно до умов договору, Статуту та Правил сторони підписували пам`ятки про подавання / забирання вагонів, в яких зафіксовано час фактичної передачі Відповідачеві у користування (розпорядження) вагонів та час фактичного забирання цих вагонів Позивачем з користування Відповідача, що підтверджують час користування вагонами, який підлягає оплаті Відповідачем.

Порядок нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника визначається умовами Договору. Так, п.3.4.3 Договору передбачено, що моментом відліку часу для нарахування плати за користування є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початок затримки відповідно до Правил користування. Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та за час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них. Застосування плати за користування власними вагонами в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Пунктом 16 Правил користування вагонами наведено вичерпний перелік підстав звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами і контейнерами. Однією із таких підстав є затримка прийняття вагонів. Водночас, матеріали справи не містять доказів того, що затримка прийняття вагонів відбулася з вини Залізниці.

За таких обставин, суд погоджується, що фактичний час закінчення затримки відповідає часу надання повідомлення про закінчення вантажних операцій на останню групу вагонів у маршрутному поїзді, а також часу надання перевізного документа від замовника послуг (накладної), а саме - о 13 год. 50 хв. 13.12.2023.

З урахуванням викладеного, суд вважає, що Позивач правомірно нарахував Відповідачеві плату за користування вагонами у розмірі 240 992,64 грн. з ПДВ, оскільки такий розрахунок підтверджується поданими доказами та не спростований Відповідачем.

Згідно зі ст. 129 ГПК України судові витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО" (49000, м. Дніпро, вул. Воскресенська, буд. 36, код 32150080) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі регіональної філії "Одеська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код 40081200) 240 992,64 грн. - плати за користування вагонами, 2 891,91 грн. - судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду у строк, передбачений ст.256 ГПК України.

Суддя С.Г. Юзіков