ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.03.2025 Справа № 914/848/24

За позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ,

В особі регіональної філії «Львівська залізниця», м.Львів,

до відповідача-1: Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ», м.Київ,

до відповідача-2: Військової частини НОМЕР_1 , АДРЕСА_1 ,

за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні відповідача-2: Міністерство оборони України, м.Київ,

про: стягнення заборгованості 3 997 041,20 грн з ПДВ.

Суддя І. КОЗАК

При секретарі Г.Гелеш

Представники сторін:

Від позивача: Соболь О.-представник.

Від відповідача 1: не з`явився.

Від відповідача 2: Козенко Н.-представник.

Від третьої особи: не з`явився.

На адресу Господарського суду Львівської області надійшла позовна заява Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ», до Військової частини НОМЕР_1 , за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні відповідача 2: Міністерство оборони України про стягнення заборгованості 3 997 041,20 грн з ПДВ.

Ухвалою суду від 03.04.2024 відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження, підготовче засідання призначено на 07.05.2024. Рух справи відображено у відповідних ухвалах суду. 10.09.2024 закрито підготовче провадження та призначено розгляд справи по суті на 08.10.2024. Рух справи відображено у відповідних ухвалах суду та протоколах судових засідань.

Правова позиція позивача.

У судове засідання 04.03.2025 представник позивача з`явився, позов підтримав повністю. Позовні вимоги обґрунтовуються тим, що відповідачами не оплачено вартість здійсненого позивачем залізничного перевезення вантажу. У підсумку, просить:

- Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "МГК РЕЙЛ" на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії Львівська залізниця заборгованість в сумі 3890135,72 грн. з ПДВ.

- Стягнути з Військової частини НОМЕР_1 на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» заборгованість в сумі 106905,48 грн. з ПДВ.

Попередній розрахунок судових витрат позивача:

· 59955,62 грн сплачений судовий збір.

Правова позиція відповідача 1.

Відповідач у судове засідання 04.03.2025 не прибув, відзиву на позов не подавав.

Правова позиція відповідача 2.

Представник відповідача 2 у судове засідання 04.03.2025 прибула, проти позову заперечила, подавши відзив на позов (вх.№12014/24 від 03.05.2024), додаткові пояснення та клопотання по справі, зазначивши, що Військова частина НОМЕР_1 є неналежним відповідачем у цій справі.

Правова позиція третьої особи.

Третя особа у судове засідання 04.03.2025 не прибула, подала пояснення по справі (вх.№20316/24 від 15.08.2024), підтримавши позицію військової частина НОМЕР_1 про відмову у задоволенні позовних вимог, заявлених до відповідача 2.

Обставини справи.

01 лютого 2023 між Товариством з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ» (Відповідач 1) та Акціонерним товариством «Укрзалізниця» (Позивач) укладено договір «Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом» за № 99- 43821306/2023-0002 (присвоєно код одержувача 1306, код платника 8238521) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору. Згідно з умовами даного Договору Залізниця зобов`язується здійснювати перевезення та надавати додаткові послуги Замовнику, а Замовник (Відповідач 1) у свою чергу здійснювати попередню оплату за перевезення вантажів та додаткові послуги шляхом перерахування коштів.

Відповідно до п. 1.1. Договору, його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з пунктом 1.4 цього Договору передбачено, що надання послуг за цим Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Відповідно до п.1.5. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, Договір є публічним договором, за яким Перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору встановлено, що Замовник зобов`язується сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Підпунктом 2.1.5 пункту 2.1 Договору Замовника зобов`язано відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пункт 8.1. Публічного договору передбачає, що сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються виключно власні інформаційні системи Перевізника.

14 червня 2023 зі станції Рені Одеської залізниці Відповідачем 1, згідно СМГС накладної № 41717844 було відправлено 8 вагонів №№ 74749037, 74248279, 74955873, 72865819, 72832116, 73951113, 72321821, 73922312 з вантажем (мовою оригіналу) « Масло среднетяжелое, топливо авиационное турбинное» (за кодами ЄТСНГ- 212052, ГНГ 27310000). Відправник - ТОВ «МГК РЕЙЛ», станція призначення - Одеса-Застава 1 Одеської залізниці.

Перевезення відбувалось у вагонах власності філії «ЦТЛ» АТ «Укрзалізниця», про що зазначено у графі 7 Відомості вагонів до накладної.

17 червня 2023 дані вагони прибули на станцію призначення - Одеса- Застава 1, про що повідомлено Відповідача 1 та внесено у книгу прибуття вантажів форми ГУ-42.

По прибутті вагонів на станцію Одеса Застава 1 вагони було затримано до з`ясування обставин через неможливість їх видачі у зв`язку з відсутністю вантажоодержувача на станції Одеса-Застава 1.

Оскільки Відповідачем 1 не забрано вантаж зі станції призначення, який прибув на його адресу, працівниками стації Одеса-Застава 1 Одеської залізниці складено акт загальної форми № 1745 від 18 червня 2023 про початок затримки вагонів. Відповідно до п.З Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.02 №3342, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

19.06.2023 о 10:30 год станцією Одеса-Застава 1 направлено телеграму № 26 на станцію відправлення Рені про повідомлення вантажовідправника ТОВ «МГК РЕЙЛ» про затримку вагонів на станції призначення та наступним нарахуванням платежів та зборів. Відповідно до п. 39.1. Правил перевезення вантажів, що є Додатком 1 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, де передбачено, що у випадку виникнення перешкод до видачі вантажу перевізник направляє запит договірному перевізнику про вказівки вантажовідправника.

- директором регіональної філії «Одеська залізниця» винесено оперативний наказ №М-05/Н-800 про збільшення розміру збору за зберігання вантажу у зв`язку із ускладненням роботи станції.

21.06.2023 станцією Одеса-Застава 1 направлено на станцію відправлення Рені телеграму №32 про інформування вантажовідправника про збільшення збору за зберігання вантажу до двократного розміру.

На адресу Відповідача 1 неодноразово надсилалися листи №505 від 30.06.2023, №ДН-1-18/527 від 28.06.2023, №ДН-1-18/1 від 30.06.2023, №ДН-1- 18/4 від 14.07.2023 про затримку вагонів з вантажем на станції Одеса-Застава 1 та про застосування двократного розміру збору за зберігання вантажу, однак дані листи поверталися «у зв`язку із закінченням терміну зберігання».

28 вересня 2023 ТОВ «МГК РЕЙЛ» листом №28-09/23-4 звернулося до Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця з проханням переадресувати три вагони №№ 74749037, 74248279, 72321821 за новою накладною № 41717844 на станцію Мостиська 1 Львівської залізниці, отримувач - В/Ч НОМЕР_1 .

28 вересня 2023 видано наказ № 29.09.2023 на переадресування вантажів на одну нову адресу. Вагони №№ 74749037, 74248279, 72321821 за накладною № 41717844 відправлено на станцію Мостиська 1 Львівської залізниці.

Станцією Одеса-Застава 1 складено акт загальної форми №4263 від 01.10.2023 про закінчення затримки вагонів та акт загальної форми №4260 від 01.10.2023 про нарахування платежів у сумі 2844635,16 без ПДВ. (платежі було включено в накопичувальну картку ф.ФДУ-92 №30100077).

Відповідачем 1 було направлено лист від 02.10.2023 № 02-10/23-8 на станцію Мостиська-1 Львівської залізниці про те, що компанія ТОВ «МГК РЕЙЛ» гарантує оплату тарифу, додаткових зборів.

30 жовтня 2023 станцією Мостиськаї було сформовано накопичувальну картку № 30100077 на підставі актів загальної форми станції Одеса-Застава 1 на суму 2844635,16 без ПДВ. Дану накопичувальну картку ТОВ «МГК РЕЙЛ» не підписано. У зв`язку з тим, що на особовому рахунку Відповідача 1 відсутні кошти на рахунку, тому заборгованість по накопичувальній картці № 30100077 не стягнуто.

За актом загальної форми № 4260 від 01.10.2023 по станції Одеса-Застава-1 за час затримки вагонів №№ 74749037, 74248279, 72321821 з вини та причин, які залежали від вантажовласника ТОВ «МГК РЕЙЛ» залізницею нараховано наступні платежі:

- За переадресування (код 158/001) за групову відправку завантажених або порожніх вагонів -1805,30 грн. без ПДВ (2166,36 грн. з ПДВ);

- За користування вагонами (код 285/026) - 1506200,1 грн. без ПДВ (1807440,12 грн. з ПДВ);

- Плата за охорону вантажу (код 203/001) - 696817,56 грн. без ПДВ (836181,07 грн. з ПДВ);

- Однократний збір за зберігання (код 190/001) - 5810,60 грн. без ПДВ (6972,72 грн. з ПДВ);

- двократний збір за зберігання (код 190/004) - 634001,6 грн. без ПДВ (76080,92 грн. з ПДВ);

Всього нараховано по акту загальної форми від 01.10.2023 №4,16 грн без ПДВ (3413562, 19 грн. з ПДВ). Платежі включено в накопичувальну картку № 30100077.( Розрахунок додається).

При переадресуванні вантажів, зміні станції призначення та вантажоодержувача за заявкою ТОВ «МГК РЕЙЛ» від 28.09.2023 №28-09/23-4, погодженою наказом як зазначалося вище, ТОВ «МГК РЕЙЛ» було нараховано наступні платежі у сумі 397144,61грн без ПДВ (476573,53 грн з ПДВ).

Відповідно до п. 3.2. Договору про надання послуг Замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні Перевізника, які складаються з:

· плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону Перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника - 135854,70 грн. без ПДВ (163025,64 грн з ПДВ);

· компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону Перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору - 29890,5 без ПДВ (35868,6 грн з ПДВ);

· плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) -210000 грн без ПДВ (252000 грн з ПДВ);

Вантаж «масло среднетяжелое, топливо авиационное турбинное» код ЄТСНВ 212052, є номенклатурним вантажем та підлягає охороні. Перелік вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України затверджений відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 22 лютого 1994 року №106 «Про забезпечення охорони вантажів, що перевозяться залізничним транспортом» та наказу Міністерства транспорту України від 20.01.1997 №18 «Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України». Відповідно до п.31.1 розділу II Збірника тарифів нараховано плату за охорону та супроводження вантажів, що підлягають обов`язковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті - 21399,41грн без ПДВ (25679,29 грн з ПДВ).

Нараховані провізні платежі включено у відповідний розділ розрахунків провізних платежів накладної №42772194.

Сума нарахованих платежів за перевезення вагонів після їх переадресування від станції Одеса-Застава 1 до станції Мостиська-1 складає 397144,61грн без ПДВ (476573,53 грн з ПДВ).

Зважаючи на стратегічне значення вантажу, залізницею було відправлено вантажі на станцію призначення Мостиська-1 без попередньої оплати та з гарантією оплати на станції призначення по прибутті. Проте, не зважаючи на гарантії оплати на станції призначення, стягнути нараховані платежі з рахунку ТОВ «МГК РЕЙЛ» можливості не було через відсутність на ньому коштів.

По прибутті вагонів №№ 74749037, 74248279, 72321821 на станцію Мостиська-1 Львівської залізниці 24.10.2023 о 00 год 34 хв вони були подані на під`їзну колію 1103 Військової частини НОМЕР_1 під вивантаження (пам`ятка на подавання вагонів форми ГУ-45 від 24.10.2023 №2 о 00 год 44 хв), за що нараховано плату за подачу вагонів у розмірі 23606,5 грн без ПДВ (28327,8 грн з ПДВ) по відомості форми ГУ-46 №30100005. Після отримання повідомлення про закінчення вантажних операцій від відповідального працівника військової частини НОМЕР_1 , в добу 27.10.2023 вагони №№ 74749037, 74248279, 72321821 забрані з під`їзної колії 1103 Військової частини НОМЕР_1 (пам`ятка на забирання вагонів форми ГУ-45від 27.10.2023 № 2 о 13 год 45хв) та нараховано плату за забирання вагонів у розмірі 23606,5 грн без ПДВ (28327,8 грн з ПДВ) по відомості форми ГУ-46 №30100006.

Час користування вагонами перевізника на під`їзній колії становить 67 годин, за що нараховано плату за користування вагонами в сумі 41874,9 грн без ПДВ (50249,88 грн з ПДВ) по відомості форми ГУ-46 №08110008.

Пам`ятки про подачу і забирання вагонів підписано представником вантажоодержувача, від підпису відомостей плати за користування вагонами, плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу він відмовився, про що складено відповідний акт загальної форми.

Всього нарахування по станції Мостиська 1 після подавання вагонів на під`їзну колію, віднесені на відповідальність вантажоодержувача становлять 89087,9 грн без ПДВ (106905,48 грн з ПДВ).

Нараховані по станції призначення платежі вантажоодержувачем не сплачено через відсутність коштів на його особовому рахунку, а також визначення платником ТОВ «МГК РЕЙЛ». Відповідно до наказів про переадресування та наданого гарантійного листа, ТОВ «МГК РЕЙЛ» виступав платником по платежах, які нараховано по прибуттю на станцію Мостиська-1. Інші платежі, які нараховано на станції Мостиська-1 з вини вантажоодержувача через несвоєчасне вивантаження вантажу, а також за надані послуги пов`язаних з видачею вантажу у відповідності до нижченаведених норм матеріального права позивачем покладаються на вантажоодержувача Військову частину НОМЕР_1 .

Оцінка суду.

Згідно з приписами ст.11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є: договори та інші правочини; інтелектуальної, творчої діяльності; завдання майнової (матеріальної) та моральної шкоди іншій особі; інші юридичні факти.

Щодо позовних вимог, заявлених до відповідача 1 - ТОВ «МГК РЕЙЛ» на суму 3890135,72 грн. з ПДВ.

Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 01.02.2023 (з додатками) укладено між ТОВ «МГК-РЕЙЛ» та АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» з відповідними умовами та зобов`язаннями, в тому числі, і щодо плати за користування вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника.

У пункті 2.2.1. Договору про надання послуг визначено право ТОВ «МГК РЕЙЛ» на власний розсуд укладати договори з третіми особами, зокрема й митними брокерами, відповідаючи за їх дії або бездіяльність, перед Перевізником як за власні.

Згідно з пунктом 2.3.3. Договору про надання послуг АТ «Укрзалізниця» для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для ТОВ «МГК РЕЙЛ» був відкритий особовий рахунок з наданням коду платника №8238521, а також присвоєний код вантажовідправника/вантажоодержувача 1306. Надані коди зазначені в Інформаційному повідомлені про укладення Договору в порядку визначеному в п. 1.9. Договору про надання послуг.

Згідно з пунктом 3.4 до Договору про надання послуг Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника, в тому числі під час виконаннявантажних операцій на місцях загального користування, затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника, а також затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника.

У пункті 3.4.2. Договору про надання послуг зазначено:

«Плата за користування власними вагонами Перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) х Ігод х км,

де: Пвик. - плата за користування власними вагонами Перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн/вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до Договору; 24 - кількість годин у добі; їгод - кількість годин користування вагоном Перевізника для відповідного типу вагонів;

км - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються для вагонів, які приймаються

до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда.

Коефіцієнт встановлюються Перевізником та зазначається в Додатку 1 -2 Договору».

Крім того пунктом 3.4.3. Договору про надання послуг визначено: «Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Застосування плати за користування власними вагонами Перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами».

Згідно з пунктом 3.4.4. Договору про надання послуг встановлено, що «також плата за користування власними вагонами Перевізника нараховується та сплачується Замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від Перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23».

Відповідно до пункту 13 Правил користування вагонами і контейнерами «Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримкивагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці».

Згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами і контейнерами «Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника».

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчень обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, в тому числі й на затримки вагонів, пов`язаних з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил.

Розмір додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затв. наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстр. в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 №340/16356).

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів визначено: «Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо)». Термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до п.2 розд.З Збірника Тарифів, після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі: 4,0 грн за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тон.

У пункті 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів зазначено, що усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість.

Пунктом 2.7. Правил розрахунків за перевезення вантажів визначено, що сплата додаткових провізних платежів, зборів та штрафів, які виникли при перевезенні або на станції призначення, повинна провадитись у визначеному порядку через розрахунковий підрозділ незалежно від терміну видачі вантажу станцією.

Згідно п. 2.1. Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту), затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644, розрахункові підрозділи залізниць здійснюють безготівкові розрахунки з відправниками, одержувачами та експедиторами через установи банків за перевезення вантажів, вантажобагажу та за надання додаткових послуг.

Пунктом 2.2. Правил встановлено, що для зарахування платежів та обліку виручки залізниць від перевезень вантажів в установах банку, які обслуговують розрахункові підрозділи, відкриваються поточні рахунки зі спеціальним режимом використання.

Розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору, згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника (п. 2.3. Правил).

Згідно п. 2.5. Правил платник згідно з договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.

Відповідно до п. 2.6. Правил розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.

Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

У пункті 10.3 Договору сторонами узгоджено, що документи направлені Перевізником Замовнику для підписання і не підписані останнім (у т.ч. з внесеними зауваженнями але не підписаними) вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими Замовником у строк встановлений нормативно-правовими актами або Договором, а якщо не встановлено, то після спливу 15 календарних днів з дня їх направлення окрім випадків надання до них заперечень Замовником в такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення Перевізником документів Замовнику, у т.ч. автоматизованими системами Перевізника і із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача.

Відповідно 3.4. Договору: «Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі - плата за користування власними вагонами Перевізника)».

Підсумовуючи наведене, заявлені до відповідача 1 позовні вимоги є правомірними та підлягають задоволенню в повному обсязі.

Щодо позовних вимог, заявлених до відповідача 2 на суму 106905,48 грн. з ПДВ,

Суд враховує висновки, викладені Верховним Судом у постанові від 03.02.2025 справі №903/335/24 щодо визначення військової частини відповідачем у подібних правовідносинах.

Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (пункт 2 Статуту).

Відповідно до пункту 3 Статуту його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під`їзні колії).

Правовідносини у цьому спорі у сфері перевезень залізничним транспортів вантажів регулюються, окрім Статуту, Господарським кодексом України (зокрема стаття 307), ЦК України (зокрема стаття 909), постановою Кабінету Міністрів України "Про особливості здійснення гуманітарної допомоги, яка перевозиться залізничним транспортом в умовах воєнного стану" від 27.03.2022 №379 та Порядком організації діяльності залізничного транспорту під час здійснення військових залізничних перевезень, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 04.11.2014 №891 (далі - Порядок №891).

Порядок №891 визначає механізм здійснення військових залізничних перевезень, їх планування, організації та забезпечення, проведення розрахунків за такі перевезення, утримання і обслуговування залізничних під`їзних колій до військових частин, установ та організацій Збройних Сил у мирний час та особливий період.

У пункті 2 Порядку №891 зазначені такі терміни (поняття та їх значення), зокрема: відправник - зазначена в перевізному документі військова частина, яка відправляє військові ешелони, військові команди або військовий транспорт; військовий вантаж - військове майно (всі види озброєння, бойова та інша техніка, боєприпаси, пально-мастильні матеріали, продовольство та інші матеріально-технічні засоби тощо), яке закріплене за Збройними Силами, іншими утвореними відповідно до законів військовими формуваннями, правоохоронними органами, Держспецтрансслужбою і Держспецзв`язком та перевозиться залізничним транспортом.

Пунктом 3 Порядку №891 визначено, що планування та організація військових залізничних перевезень, а також вирішення питань щодо підготовки залізничного транспорту до їх виконання в Міноборони здійснюються органом військових сполучень відповідно до цього Порядку, інших нормативно-правових актів та наказів Міноборони і Мінінфраструктури.

Пунктом 1 розділу II Інструкції з планування військових залізничних перевезень, затвердженої спільним наказом Міністерства оборони України, Міністерства інфраструктури України від 01.12.2015 №666/503, визначено, що планування військових залізничних перевезень здійснюється ЦУВІСП зі складанням місячних планів військових перевезень (далі - план перевезень) згідно із заявками на планування військових залізничних перевезень (додаток 1) штабів видів Збройних Сил України, оперативних командувань, структурних підрозділів апарату Міністерства оборони України, Генерального штабу Збройних Сил України та підпорядкованих їм органів військового управління на підставі відповідних директив, наказів, розпоряджень Міністерства оборони України, Генерального штабу Збройних Сил України.

Пунктом 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з пунктом 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням.

Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.

Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження.

Якщо вантажовідправник заявить про відмову від цих вагонів, плата нараховується до моменту одержання відмови.

У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів, з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 121 Статуту передбачено, що вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Відповідно до пункту 2 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі - Правила користування вагонами), за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Пунктом 13 Правил користування вагонами передбачено, що плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Відповіднодо пункту 16 Правил користування вагонами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Отже, наведені вище норми містять положення щодо стягнення плати за користування вагонами вантажовласником.

Між військовою частиною НОМЕР_1 та Позивачем укладено Договір про подачу забирання вагонів від 18.07.2023 №Л/М-23577п/НЮ.

Відповідно до умов цього Договору, згідно із Статутом залізниць України та Правилами перевезення вантажів здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії. Згідно з п.14 Користувач сплачує залізниці плату з врахуванням корегую чого коефіцієнта у розрахунковий період; за подачу, забирання вагонів за користування вагонами (контейнерами), за складування вантажів або примикання під`їзних колій у смузі відведення, за маневрову роботу, інші збори і плати.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту України від 20.01.1997 №18 Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України, вантаж «Масло среднетяжелое, топливо авиационное турбинное» з кодом 212052 повинно супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України.

Згідно з п. 31.1. Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги, що затверджений наказом Міністерства транспорту та звязку від 26.03.2009 № 317, плата за охорону та супроводження вантажів, що підлягають обовязковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті, визначається за тарифами, наведеними в табл.. З, за тарифну відстань. Плата за охорону і супроводження нараховується кожному відправнику (одержувачу, експедитору) окремо.

Договір про постачання для державних потреб нафти і дистилятів для техніки спеціального призначення укладено між Міністерством оборони України (Замовник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ» (Постачальник) з відповідними умовами.

Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом укладено між ТОВ «МГК-РЕЙЛ» та АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» з відповідними умовами та зобов`язаннями, в тому числі, і щодо плати за користування вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника

Відповідачем 1 було направлено лист від 02.10.2023 № 02-10/23-8 на станцію Мостиська-1 Львівської залізниці про те, що компанія ТОВ «МГК РЕЙЛ» гарантує оплату тарифу, додаткових зборів по спірному залізничному перевезенню (а.с.72, т.І).

Аналізуючи всі матеріали цієї справи, спірні відносини щодо залізничного перевезення вантажу виникли між позивачем та відповідачем 1.

У постанові Великої Палати Верховного Суду від 17 квітня 2018 року у справі №523/9076/16-ц зроблено висновок, що пред`явлення позову до неналежного відповідача не є підставою для відмови у відкритті провадження у справі. Визначення відповідачів, предмета та підстав спору є правом позивача. Водночас встановлення належності відповідачів й обґрунтованості позову - обов`язком суду, який виконується під час розгляду справи, а не на стадії відкриття провадження.

Отже, пред`явлення позову до неналежного відповідача є самостійною підставою для відмови в задоволенні позову.

Належним відповідачем є особа, яка є суб`єктом матеріального правовідношення, тобто особа, за рахунок якої можливо задовольнити позовні вимоги, захистивши порушене право чи інтерес позивача.

За конкретних обставин справи, суд дійшов висновку, що позивач звернувся із відповідною позовною заявою про стягнення коштів до неналежного відповідача 2, що є самостійною підставою для відмови у позові.

Відповідач 2 не є належним відповідачем у цьому спорі, бо військова частина є лише отримувачем вантажу, а всі транспортні витрати в межах спірного перевезення оплачує ТОВ «МГК РЕЙЛ» (відповідач 1), що встановлено вище.

Враховуючи наведене, у задоволенні позовних вимог, заявлених до відповідача 2, суд відмовляє.

Судові витрати.

Сплачений позивачем судовий збір покладається на відповідача 1 пропорційно до задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 129, 219-221, 238-242 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ» (адреса: вул.Євгена Коновальця, 36Д, офіс 45 « 3», м.Київ, 01133, ідентифікаційний код 43821306) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (адреса: вул.Єжи Гедройця, 5, м.Київ, 03680, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Львівська залізниця» (адреса:вул.Гоголя, 1, м.Львів, 79007, ідентифікаційний код 40081,72 грн. з ПДВ заборгованості, 58352,04 грн судового збору.

3. У задоволенні позовних вимог, заявлених до відповідача 2, відмовити повністю.

4. Відповідно до ч. 1 ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

5. Апеляційну скаргу на рішення суду можна подати в порядку, визначеному Господарським процесуальним кодексом України.

6. Інформацію у справі, яка розглядається, можна отримати за такою веб-адресою: http://lv.arbitr.gov.ua.

Повне рішення складено та підписано 12.03.2025.

Суддя Козак І.Б.