ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.02.2025м. ДніпроСправа № 904/5224/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Манько Г.В. за участю секретаря судового засідання Махортової Д.Р.

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення 1 125 830 грн. 04 коп.

Представники:

від позивача: Русанова В.В.

від відповідача: не з`явився.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами в розмірі 1 098 178 грн. 20 коп., збір за зберігання вантажу в розмірі 27 651 грн. 84 коп. та судових витрат у справі.

Позивач наполягав на задоволенні позову в повному обсязі. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі підтверджені позовні вимоги. Зазначив, що усі докази, що є підставою позовних вимог надав до господарського суду. Надав відповідь на відзив у якій підтримав позовні вимоги.

Відповідач з заявами та клопотаннями до суду не звертався.

У судовому засіданні на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі Залізниця) та приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р. про експлуатацію залізничної колії "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі Договір).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії" встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора "НІ", на продовженні колії №2 біля вхідного світлофора "НІІ" (п. 1 Договору).

Розгорнута довжина під`їздної колії складає 50 624 грн. 66 коп. погонних метрів (п. 2 Договору).

У межах смуги відведення під`їздною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку площею 0 кв. м. (п. 3 Договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 Договору).

Ппро готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ «ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (п. 8 Договору).

З під`їздної колії вагони здаються за повідомленями: вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованим у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші - у тій кількості, у якій були передані. З під`їздної колії ПРАТ "ІНГЗК" на станцію Інгулець, вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5100 тонн. Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні (п. 9 Договору).

Середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 Договору).

Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі Залізниця) та приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) підписано додаткову угоду №4 ПР/М-20240 /НЮдч до договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р.

Пункт 21 Договору викладено у новій редакції: "21 Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01.04.2020р. до 31 березня 2025р. включно".

Згідно приписів ст. 307 Господарського кодексу України, ст.ст. 908, 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст.17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику (відповідачу) послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020р. (далі - Договір про надання послуг).

Відносини щодо подачі і забирання вагонів між Регіональною філією "Придніпровська залізниця" та ПрАТ "Інгулецький ГЗК" здійснюється на підставі договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р. "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Договір).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, встановлено, що перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Згідно п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами.

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватний порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України.

Згідно приписів ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України, п.15 Договору одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

В червні 2024р. за накладними залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог п.п. 9, 10 Правил користування вагонами, вагони було затримано за наказами №112 від 02.06.2024, №113 від 02.06.2024, №115 від 03.06.2024, №119 від 06.06.2024 через зайнятість колій на станції призначення Інгулець з вини одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК".

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ "Інгулецький. ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.

За фактом затримки станціями Кривий Ріг - Сортувальний, Кривий Ріг-Західний у порядку, передбаченому п.п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №35 від 02.06.2024, №33 від 02.06.2024. №34 від 02.06.2024, №38 від 09.06.2024, №36 від 06.06.2024. №37 від 08.06.2024, №3;5 від 03.06.2024 (початок затримки). №35 від 03.06.2024 (кінець затримки).; акти загальної форми ГУ-23 № 33 від 02.06.2024, №34 від 02.06.2024, № 15185 від 03.06.2024, № 36 від 06.06.2024.

Вагони, то прибули на станцію призначення Інгулець, своєчасно не забиралися Відповідачем на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23 №3263 від 03.06.2024, №3264 від 03.06.2024. №3274 від 04.06.2024, №3275 від 04.06.2024. №3276 від 04.06.2024, №3279 від 04.06.2024, №3289 від 05.06.2024, №3291 від 05.06.2024, №3297 від 05.06.2024, №3298 від 05.06.2024, №3299 від 05.06.2024. №3304 від 06.06.2024. №3305 від 06.06.2024, №3311 від 06.06.2024, №3317 від 07.06.2024, №3324 від 07.06.2024, №3325 від 07.06.2024, №3318 від 07.06.2024, №3325 від 07.06.2024, №3330 від 08.06.2024, №3331 від 08.06.2024, №3335 від 08.06.2024. №3340 від 09.06.2024. №3344 від 09.06.2024. №3345 від 09.06.2024, №3346 від 09.06.2024. №3352 від 09.06.2024. №3360 від 10.06.2024, №3383 від 11.069.2024, №3385 від 11.06.2024, №3386 від 11.06.2024, №3410 від 13.06.2024, №3411 від 13.06.2024, №3414 від 13.06.2024.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 №№ 05069353, 06069357, 06069358, 67059359, 07069360, 08069362, 09069363, 10069366, 10069367, 11069370, 11069373, 12069374, Г2069375, 12069376, 13069377, 13069378, 14069379, 15069381, 16069382, 16069383, 17069384, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф.ФДУ-92 №№05069121, 05069122, 05069123, 05069124, 06069126, 06069127, 06069128, 06069129, 08069134, 08069135, 12069146, 13069151 в загальній сумі 1125 830,04 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ "Інгулецький ГЗК" було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та зазначає, що не погоджується із часом затримки, оскільки вагони подано під час комендантської години.

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем вантажів, які прибували на адресу відповідача, є порушенням вимог ст.46 Статуту залізниць України.

Зайнятість приймально - відправних колій по станції Інгулець, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ПрАТ "Інгулецький ГЗК" пред`являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред`являють залізниці до перевезення його контрагенти, для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред`явленням до забирання на під`їзну колію та інших технологічних процесів станції пов`язаних з перевезенням вантажів.

Відповідно до п.16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Акти загальної форми, складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 112 за період 04год. 14хв. 02.06.2024р. по 02.06.2024р. 21год.43хв. Акти загальної форми, складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 113 за період 22год. 10хв. 02.06.2024р. по 09.06.2024р. 20гоо.30хв. Акти загальної форми, складені на станції Інгулець за весь час затримки ' вагонів на станції підходу Кривий Ріг Сортувальний до станції призначення по наказу № 115 за період 06год. 10хв. 03.06.2024р. по 03.06.2024р. 10год. 35хв. Акти загальної форми, складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 119 за період 22год. 10хв. 06.06.2024р. по 08.06.2024р. 12год.00хв.

Приписами ст. 42 Статуту залізниць України визначено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Позивач у відповідності до п.4 Правил користування вагонами та контейнерами, п. 5 Договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під`їзну колію відповідача вагони, щодо яких станцією Інгулець складено акти загальної форми. Відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2. Повідомлення одержувача про прибуття на його адресу вагонів підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення і графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).

Згідно положень п.6 Договору, вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії". Пунктом 7 Договору встановлено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн. Умовами укладеного між позивачем та Відповідачем Договору передбачено, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається підприємству, не повинна перевищувати 65 вагонів. Пунктом 9 Договору визначено, що з під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями: вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші - у тій кількості, у якій були передані. Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець.

Відповідно до ст. 7 Статуту залізниць України станції здійснюють операції, пов`язані з перевезенням пасажирів, багажу, вантажобагажу, з прийняттям, видачею вантажів вагонними, дрібними відправками та в контейнерах, а за договорами з відправниками - їх навантаження та вивантаження.

Заперечення Відповідача, наведені ним при підписанні відомостей ф.ГУ-46 та накопичувальних карток ф.ФДУ-92, що є розрахунковими документами, не стосуються нарахування плати за користування та збору за зберігання в період дії комендантської години.

Приписами ст. 121 Статуту залізниць України та п.16 Правил користування вагонами та контейнерами визначено перелік обставин, за яких вантажовласник звільнюється від плати за користування вагонами.

Заперечення, наведені Відповідачем у відомостях ф.ГУ-46 та актах загальної форми ф.ГУ-23, не підпадають під жоден з випадків звільнення ПрАТ "Інгулецькич ГЗК" від плати за користування вагонами.

Пунктом 14 Договору визначено, що власник колії сплачує залізниці: плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами; збір за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Відповідно до п. 3.4 Договору про надання послуг Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подазанн`я під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника.

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів. Згідно п.8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї на прикордонних, припортових станціях тощо). Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Встановлено, що позивачем було оформлено відповідні акти форми ГУ-23а. ГУ-23. на підставі яких розраховано плату за користування спірними вагонами в сумі 1098178,20грн., та збір за зберігання вантажу в сумі 27651,84грн., що підлягають стягненню з Відповідача.

Надані позивачем докази підтверджують правомірність нарахування плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, та безпідставність викладеного Відповідачем у відомостях ф. ГУ-46 та накопичувальних картках заперечення.

За умов відсутності згоди відповідача на списання плати користування вагонами та збору за зберігання вантажу в безспірному порядку позивач правомірно звернувся до суду з визначеними у позовній заяві вимогами.

Відповідно до вимог ст.ст. 525, 526 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до вимог ст. 629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Наявні у справі докази є підставою для задоволення позовних вимог.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Приднапровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плати за користування вагонами 1 098 178 грн. 20 коп., збір за зберігання вантажу 27 651 грн. 84 коп., судовий збір в сумі 16 887 грн. 45 коп.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 26.02.2025

Суддя Г.В. Манько