ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.02.2025м. ДніпроСправа № 904/5635/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Золотарьової Я.С., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін, справу:

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства АрселорМітал Кривий Ріг, м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Публічного акціонерного товариства АрселорМітал Кривий Ріг, в якому просить суд стягнути з відповідача плату за користування вагонами у розмірі 693 432,12 грн та збір за зберігання вантажу у розмірі 31 326,72 грн та судовий збір.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 26.12.2024 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у ній матеріалами.

Відповідач 20.01.2025 подав до суду відзив на позовну заяву.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд ухвалив рішення по справі.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у зв`язку з затримкою вагонів на станціях підходу та внаслідок несвоєчасного забирання вантажу з колій станцій Мудрьона, Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Сортувальний, Незалежна, Шмакове відповідачу за весь час затримки було нараховано плату за користування вагонами у сумі 693 432,12 грн та збір за зберігання вантажу у сумі 31 326,72 грн.

Позиція відповідача

Відповідач заперечує проти позову, просить суд у задоволенні позову відмовити.

Відповідач зазначає, що в силу п. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами з незалежних від Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» причин, а саме: обставин, що можуть бути прирівняні до аварії на підприємстві, відповідач не міг з дотриманням установлених строків забрати вагони/вантаж зі станції призначення. Публічним акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» надано контрольний розрахунок суми позову з урахуванням часу тривалості оголошених повітряних тривог у Дніпропетровській області, оскільки в зазначений час працівники підприємства перебувають в укриттях.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ

13 листопада 2017 року між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі залізниця) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» та Публічним акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» (далі власник колії) укладено договір № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг», яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці (т.1, арк.с. 67).

Відповідно до пункту 1 Договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього Договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станцій Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Новоблочна.

Під`їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Відповідно до пункту 4 Договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

Відповідно до пункту 6 Договору порожні вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Згідно з пунктом 7 Договору кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить:

7.1 навантажені маршрути у тій кількості, у якій прибули на станцію примикання залізниці, але не більше 228 вісей (57 вагонів);

7.2 інші вагони у будь-якій кількості, але не більше 228 вісей (57 вагонів).

Відповідно до пункту 14 Договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Відповідно до пункту 18 Договору одностороння відмова від виконання договору і одностороння зміна його умов не допускається.

З усіх питань, що не передбачені цим Договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та чинним законодавством.

На підставі пункту 19 Договору цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17 листопада 2017 року до 16 листопада 2022 року включно.

Додатковою угодою № 2 від 14.03.2019 (т. 1, арк.с. 72) у назві, преамбулі та далі по тексту Договору замінено слова «Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» на «акціонерне товариство «Українська залізниця». Також пункт 14 Договору викладено в наступній редакції:

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу та забирання вагонів згідно Тарифного керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Додатковою угодою № 10 від 03.11.2022 (т. 1, арк.с. 75) пункт 19 Договору викладено в новій редакції, відповідно до якої цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17 листопада 2017 року до 31 травня 2023 року включно.

Додатковою угодою № 11 від 10.05.2023 (т. 1, арк.с. 76) пункт 19 Договору викладено в новій редакції, згідно з якою цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17 листопада 2017 року до 31 травня 2024 року включно.

Додатковою угодою № 12 від 17.05.2024 (т. 1, арк.с. 77) пункт 19 Договору викладено в новій редакції, відповідно до якої цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17 листопада 2017 року до 31 травня 2025 року включно.

Повідомленням № 8116733 від 30.06.2020 Акціонерне товариство Укрзалізниця (далі перевізник) засвідчило прийняття від Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг (далі замовник) заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (т. 1, а.с. 78, далі Договір про надання послуг).

Згідно з пунктом 1.1 Договору про надання послуг предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до пункту 7.3 Договору про надання послуг строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

У вересні 2024 за накладними №№33676792, 33676867, 33689456, 33689449, 33692252, 33691247, 33688219, 31786, 31790, 33624305, 33624347, 41986118, 41982513, 41982489, 41974122, 41974106, 33646795, 33646829, 33646811, 33646803, 31781, 31804, 31792, 31791, 12418, 12444, 12443, 12442, 12441, 12442, 37970340, 37970316, 12681, 12669, 002599, 12891, 12936, 12935, 12934, 12869, 12801, 12802, 12708, 12710, 12711, 37894532, 33583766, 33583782, 33615527, 37749959, 015805, 015806, 015809, 015810, 37768405, 12891, 41893140, 41898271, 41882341, 41878364, 41871211, 41871179, 41871195, 41871302, 41871328, 41871260, 41871286, 41908419, 41908310, 41890542, 41890492, 41890500, 41908179, 41908229, 41908351, 41908195, 41908252, 41906918, 41906918, 41908344, 41908260, 41908393, 41908336, 41935222, 41935230, 41935255, 41935263, 41935297, 41935313, 41935321, 41935339, 41935347, 41935354, 41935388, 41935404, 41935412, 41935420, 41935438, 41935446, 41935446, 41933896, 41933912, 41933789, 41933706, 41933821, 41933839, 41933755, 41933748, 41933813, 41933714, 41933888, 41933904, 41933862, 41933870, 41933854, 41933698, 41933938, 41939653, 41939638, 41939646, 41939620, 41930264, 41930116, 41940347, 41940263, 41940248, 41940206, 41840321, 41940164, 41940388, 41940404, 41940354, 41940172, 41940412, 41940198, 41940396, 41940305, 41940289, 41942244, 41942467, 41942459, 41942434, 41942442, 41942384, 41942418, 41942475, 41942426, 41942350, 41942202, 41942228, 41942368, 41942277, 41942285, 41942376, 41942269, 41942301, 41942327, 41942236, 41942392, 41936303, 41936287, 41936279, 41936311, 47165246, 41936261, 41936295, 41936329, 41869256, 41936352, 41869249, 41846775, 41935909, 41846783, 47270251, 47270244, 47273792, 41711961, 47154422, 41972654, 41885286, 42005538, 42009126, 42009290, 42005561, 42005579, 42005595, 42009258, 42005603, 42009217, 42005637, 42009175, 42009225, 31363, 42009084, 42005660, 42009282, 42005686, 42005686, 42005694, 42005710, 42005728, 42005744, 42005751, 42005769, 42005777, 42005793, 42005801, 41934191, 41948498, 41947557, 31619, 47201934, 47158415, 47119284, 47155320, 47155338, 47142765, 47119292, 47126099, 32011, 32111,42024612, 32486, 32485, 32487, 42024653, 32483, 42024711, 43135334, 32484, 96582095, 38222923, 96582094, 33716838, 33626482, 41943390, 41943457, 41928276, 41955907, 41955915, 41999277, 47289061, 42007427, 42006338, 42006668, 42038620, 42040386, 42059881, 42059352, 42061978, 42059907, 42059352, 31801, 33676792, 41974106, 41974122, 33676867, 47121900, 47125216, 41871328, 47256235, 47256797, 47256219, 13154, 13409, 13412, 13411, 47256078, 13153, 13152, 47256060, 47256128,47256094, 13410, 13151, 47256136, 33692252, 12443, 12934, 12441, 12935, 31792, 31791, 31781, 31786, 12936, 31804, 12891, 12418, 12442, 12444, 41440298, 47138300, 47273784, 47178983, 47173588, 31360, 41981358, 41999061, 41981374, 32462, 32011, 32111, 41951682, 41968850, 41968918, 41968959, 47105747, 47124698, 47105754, 47124706, 47105788, 47124730, 33673013, 41968942, 41933821, 41861907, 31720, 41936303, 96582083, 41869223 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» порожні власні вагони (номери вагонів зазначено в розрахунку суми позову (Додатки 1,2)).

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, спірні вагони було затримано за наказами №205 від 17.09.2024, №206 від 17.09.2024, № 208 від 17.09.2024, №210 від 17.09.2024, №214 від 18.09.2024, №222 від 19.09.2024, №223 від 19.09.2024, № 224 від 20.09.2024, №225 від 20.09.2024, №226 від 20.09.2024 через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг-Головний з вини одержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення неприйнятих Відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу, та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.

За фактом затримки станціями Мудрьона, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Сортувальний, Незалежна, Шмакове у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №2 від 17.09.2024, №2 від 23.09.2024, №3 від 17.09.2024, №3 від 23.09.2024, №65 від 17.09.2024, №72 від 20.09.2024, №3 від 17.09.2024, №3 від 21.09.2024, №46 від 18.09.2024, №44 від 18.09.2024, №51 від 19.09.2024, №53 від 22.09.2024, №53 від 19.09.2024, №48 від 20.09.2024, № 10 від 20.09.2024, №7 від 23.09.2024, №1 від 20.09.2024, №1 від 21.09.2024, №54 від 20.09.2024, №50 від 20.09.2024; акти загальної форми ГУ-23 № 20 від 17.09.2024, № 22 від 23.09.2024, №21 від 17.09.2024, №23 від 23.09.2024, №65 від 17.09.2024, №403 від 17.09.2024, №15196 від 18.09.2024, №15202 від 19.09.2024, №15203 від 19.09.2024, №940 від 20.09.2024, №№950 від 23.09.2024, № 2340 від 20.09.2024, № 2355 від 21.09.2024, № 15204 від 20.09.2024.

На станції Кривий Ріг-Головний, у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення та готовність їх подавання під навантаження, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення та графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).

Після повідомлення залізницею вантажовласника про готовність подавання вагонів під навантаження, вагони своєчасно не забиралися одержувачем на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23 №6138 від 12.09.2024, №6161 від 12.09.2024, №6374 від 17.09.2024, №6375 від 17.09.2024, №6414 від 17.09.2024, №6453 від 18.09.2024, №6455 від 18.09.2024, №6457 від 19.09.2024, №6485 від 19.09.2024, №6500 від 20.09.2024, №6520 від 20.09.2024, №6537 від 20.09.2024, №6541 від 20.09.2024, №6553 від 21.09.2024, №6572 від 21.09.2024, №6612 від 21.09.2024, №6624 від 22.09.2024, №6634 від 22.09.2024, №6647 від 22.09.2024, №6653 від 23.09.2024, №6656 від 23.09.2024, 36667 від 23.09.2024, №6671 від 23.09.2024, №6676 від 23.09.2024.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№25099227, 26099228, 26099229, 27099230, 27099231, 27099232, 27099233, 27099234, 27099235, 29099237, 29099238, 29099239, 29099240, 29099241, 29099243, 29099242, 30099244 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф.ФДУ-92 №№26099008, 29099015, 29099016 в загальній сумі 724758,84 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та посилається при цьому на п.6.1 Договору про надання послуг.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування вагонами у розмірі 693 432,12 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 31 326,72 грн.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, що кореспондується з ч. 2 ст. 908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч.ч. 1, 2, 4 пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (з наступними змінами та доповненнями, далі Статут залізниць України), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно частини 1 пункту 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Відповідно до ч.ч. 1, 2, 9 п. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50відсотків зазначених розмірів плати.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно з ч. 1 п. 125 Статуту залізниць України після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 14.02.2015 за № 168/26613, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Відповідно до абз. 1 п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 № 138, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за №765/19503, з наступними змінами та доповненнями), перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 Найменування вантажу відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря); для порожніх вагонів Порожній власний (орендований) вагон. З-під ... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо).

Порядок та розмір нарахування плати за користування вантажними вагонами залізниці визначаються розділом V Тарифного керівництва № 1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі Тарифне керівництво № 1).

При цьому порожні приватні власні вагони, що перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус вантаж, який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення і видати одержувачу, вказаному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати вантаж від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці сплатити плату за користування вагонами в розмірах, установлених Тарифним керівництвом № 1.

Як зазначено в пункті 14 договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч від 13.11.2017 (у редакції додаткової угоди № 2 від 14.03.2019), власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу та забирання вагонів згідно Тарифного керівництва № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п.п. 1, 3, 5 розділу V Тарифного керівництва № 1 ставки плати за користування вагонами перевізника України залежно від часу користування і від кількості операцій, що виконуються (навантаження, вивантаження) з вагонами, наведені в табл. 1.

При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Згідно з абз.абз. 3, 5 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з наступними змінами та доповненнями), зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), яка складається на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Згідно з п. 6 Правил користування вагонами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п.п. 8-10 Правил користування вагонами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у Повідомленні про затримку вагонів (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Згідно з абз.абз. 1, 2 п. 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до п. 15 Правил користування вагонами за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Як убачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені необхідні документи, в тому числі акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, накопичувальні картки ф.ФДУ-92, на підставі яких за час знаходження вагонів на станціях затримки, керуючись Тарифним керівництвом № 1, за відомостями форми ГУ-46 нарахована плата за користування вагонами в сумі 693 432,12 грн та збір за зберігання вантажу у розмірі 31 326,72 грн.

Ураховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість здійснених позивачем розрахунків.

Заперечення Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг про те, що позивачем не враховано час тривалості оголошених повітряних тривог у Дніпропетровській області, оскільки в зазначений час працівники підприємства перебувають в укриттях, не приймаються судом з огляду на таке.

За правовим висновком, викладеним у постанові Верховного Суду від 30.11.2021 у справі №913/785/17, форс-мажорні обставини не мають преюдиційного характеру і при їх виникненні сторона, яка посилається на них як на підставу неможливості виконання зобов`язання, повинна довести наявність таких обставин не тільки самих по собі, але й те, що ці обставини були форс-мажорними саме для цього конкретного випадку виконання господарського зобов`язання.

Згідно з пунктами 6.2-6.4 договору від 25.02.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом сторона, що не може виконувати зобов`язання за договором унаслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту їх виникнення повідомити про це іншу сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів.

Доказом виникнення обставин непереборної сили та строку їх дії є відповідні документи, які видаються Торгово-промисловою палатою України, уповноваженими нею регіональними торгово-промисловими палатами або торгово-промисловою палатою країни, на території якої мали місце такі обставини.

Виникнення обставин непереборної сили не є підставою для відмови замовника від сплати за послуги, надані до виникнення вказаних обставин.

Суд звертає увагу, що порядок засвідчення форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили) визначено в Законі України Про торгово-промислові палати в Україні та деталізовано в розділі 6 Регламенту засвідчення Торгово-промисловою палатою України та регіональними торгово-промисловими палатами форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили), затвердженого рішенням Президії Торгово-промислової палати України від 15.07.2014 № 40(3) (у редакції рішення Президії торгово-промислової палати України від 18.12.2014 № 44(5), далі Регламент).

Згідно з ч. 1 ст. 141 Закону України Про торгово-промислові палати в Україні Торгово-промислова палата України та уповноважені нею регіональні торгово-промислові палати засвідчують форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) та видають сертифікат про такі обставини протягом семи днів з дня звернення суб`єкта господарської діяльності за собівартістю.

Відповідно до ч. 2 ст. 141 Закону України Про торгово-промислові палати в Україні та абз.1 п. 3.1 Регламенту форс-мажорними обставинами (обставинами непереборної сили) є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи, але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, дії суспільного ворога, збурення, акти тероризму, диверсії, піратства, безлади, вторгнення, блокада, революція, заколот, повстання, масові заворушення, введення комендантської години, карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України, експропріація, примусове вилучення, захоплення підприємств, реквізиція, громадська демонстрація, блокада, страйк, аварія, протиправні дії третіх осіб, пожежа, вибух, тривалі перерви в роботі транспорту, регламентовані умовами відповідних рішень та актами державних органів влади, закриття морських проток, ембарго, заборона (обмеження) експорту/імпорту тощо, а також викликані винятковими погодними умовами і стихійним лихом, а саме: епідемія, сильний шторм, циклон, ураган, торнадо, буревій, повінь, нагромадження снігу, ожеледь, град, заморозки, замерзання моря, проток, портів, перевалів, землетрус, блискавка, пожежа, посуха, просідання і зсув ґрунту, інші стихійні лиха тощо.

На підставі абз. 1 п. 6.2 Регламенту форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) засвідчуються за зверненням суб`єктів господарської діяльності та фізичних осіб по кожному окремому договору, окремим податковим та/чи іншим зобов`язанням/обов`язком, виконання яких настало згідно з умовами договору, контракту, угоди, законодавчих чи інших нормативних актів і виконання яких стало неможливим через наявність зазначених обставин.

Беручи до уваги вищевказані положення законодавства, відповідачем не надано документів, що підтверджують настання обставин непереборної сили (форс-мажорних обставин).

Крім того, відповідно до наданого позивачем листа начальника залізничної станції Кривий Ріг-Головний № 770 від 14.10.2024 станція Кривий Ріг-Головний не отримувала від підприємства ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг листів про те, що в період оголошення повітряної тривоги:

- буде припинено забирання вагонів на під`їзну колію або здавання вагонів з під`їзної колії;

- працівники ПАТ АрселорМіттал Кривий Ріг, до обов`язків яких входить проведення прийомо-здавальних операцій, знаходяться в укриттях, через що припиняються прийомо-здавальні операції на цей період.

При цьому суд ураховує, що правомірність стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу після введення воєнного стану підтверджується правовими висновками, викладеними в постановах Верховного Суду від 17.05.2023 у справі № 904/2252/22, від 20.06.2023 у справі № 904/2442/22, від 23.06.2023 у справі № 904/3141/22, від 07.07.2023 у справі № 916/2613/22.

Отже, суд, оцінивши обставини незабирання вагонів відповідачем на власну залізничну під`їзну колію, дійшов висновку, що Публічне акціонерне товариство АрселорМіттал Кривий Ріг не довело, що такі обставини мали місце з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежали, що презюмує його вину.

Ураховуючи вищевикладене, доводи відповідача щодо неправильного застосування позивачем норм Статуту залізниць України та Правил користування вагонами в частині невключення часу користування вагонами за час затримки вагонів з вини вантажовласника під час оголошених повітряних тривог у Дніпропетровській області не знайшли свого підтвердження.

З огляду на вищенаведене та встановивши, що затримки вагонів на підходах до станції призначення відбулись через неможливість приймання їх станцією призначення Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг раніше, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажоодержувачем (відповідачем) і несвоєчасним звільненням колій від вантажу, тобто з причин, які залежали від вантажоодержувача (Публічного акціонерного товариства АрселорМіттал Кривий Ріг), що доводить його вину, суд дійшов висновку про наявність підстав для задоволення позову про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 693 432,12 грн та збору за зберігання вантажу у розмірі 31 326,72 грн.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір у розмірі 10 871,38 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства АрселорМітал Кривий Ріг (вул. Криворіжсталі (Орджонікідзе), 1, Кривий Ріг, Дніпропетровська область, 50095; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 693 432,12 грн, збір за зберігання вантажу у розмірі 31 326,72 грн та судовий збір у розмірі 10 871,38 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Суддя Я.С. Золотарьова